🇹🇷Турция не планирует вводить санкции против России, заявил официальный представитель президента Турции Ибрагим Калын. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на телеканал CNN Turk.

📢«Мы должны действовать с учетом приоритетов нашей страны», - подчеркнул официальный представитель президента Турции.
Он добавил, что Анкара «не намерена принимать меры, которые навредят» республике.

⚓Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, судостроительные предприятия Турции в настоящее время выполняют несколько дорогостоящих российских заказов, крупнейшие из которых – многофункциональное аварийно-спасательного судно для ФГБУ «Морспасслужба» мощностью 18 МВт, паром на СПГ «Генерал Черняховский» для ФГУП «Росморпорт»  и плавучий док для универсальных атомных ледоколов проекта 22220 ФГУП «Атомфлот»   - строятся на верфях Sefine Shipyard и Kuzey Star Shipyard.

🌍Кроме того, турецкие судоходные компании активно работают в направлении южных российских портов.

📄«Ъ» видел уведомление от оператора терминала RST в Роттердаме, где говорится, что таможенные органы Голландии запретили погрузку экспортных контейнеров на РФ, ввиду чего и оператор прекращает взаимодействие с российскими контейнерными грузами.

❗️А также предупреждение от сервисной компании в порту Роттердама о невозможности загрузки судна на основании позиции таможенных органов.

🇩🇪Похожая ситуация сложилась в Гамбурге. @PortNews_ru приводило письмо от 1 марта, разосланное клиентам немецкой Hamburger Hafen und Logistik AG. В нем говорится, что терминалы компании прекращают принимать и отправлять груз, следующий на РФ и из нее, а также осуществлять трансшипмент. Получение письма «Ъ» подтвердили источники в трех логистических компаниях.

https://www.kommersant.ru/doc/5239523

❌Крупнейший российский поставщик СПГ НОВАТЭК, не попавший под последние санкции США и ЕС, тем не менее сталкивается с последствиями введенных рестрикций.

⚓Санкции против ВЭБ. РФ тяжко ударят по планам строительства флота СПГ-танкеров ледового класса для НОВАТЭКа.

🛳Предполагалось, что в сотрудничестве с южнокорейской Samsung Heavy Industries на верфи «Звезда» на российском Дальнем Востоке будет построено 15 газовозов, в том числе заказчиком одного из них выступает «Совкомфлот» (попал под санкции ЕС), остальных — ВЭБ. Эти 14 судов затем должны быть переданы в лизинг «Совкомфлоту» под договора тайм-чартера с НОВАТЭКом. Но теперь ВЭБ не сможет оплатить стоимость этих судов (около $3 млрд), учитывая, что Южная Корея решила ввести против российских банков такие же санкции, как ЕС. Кроме того, Samsung строит СПГ-танкер и три танкера aframax для «Совкомфлота», а также четыре СПГ-танкера Arc4.

🌍Санкции начинают сказываться и на текущей деятельности НОВАТЭКа, который, как и многие другие российские экспортеры, сталкивается с проблемами при продаже грузов. Как сообщает Reuters, четыре СПГ-танкера НОВАТЭКа «Федор Литке», «Борис Давыдов», «Кристоф де Маржери» и «Борис Вилькицкий», направлявшиеся в порты Франции и Великобритании, теперь сменили статус на «ожидание» (for orders). Это значит, что пока капитанам не сказали, в какие порты им нужно направиться. Великобритания 1 марта сообщила, что запретила всем судам, имеющим какую-либо связь с Россией, заходить в британские порты. Пятый танкер «Николай Урванцев», вышедший из Сабетты 1 марта, указал на аналогичный статус.

📉По мнению собеседников “Ъ”, даже полная невозможность построить суда на «Звезде» не приведет к критическим проблемам для «Арктик СПГ 2», так как у НОВАТЭКа остается достаточно судов, чтобы поставлять грузы по более короткому плечу в Европу. Однако возможности поставок грузов в Азию по Севморпути снизятся, при этом сейчас азиатский рынок остается единственным надежным потребителем российского СПГ.

🔎ПОДРОБНЕЕ

Эта и другие новости на канале InfraNews

Крупнейший в европейской части России специализированный угольный терминал с высокотехнологичной перевалкой угля АО #Ростерминалуголь в 2021 году сохранил позиции крупнейшего налогоплательщика #Ленобласти.
⠀
👉Налоговые отчисления
✅2,98 млрд рублей - общая сумма налогов;
✅> 2,5 млрд рублей - в региональный и местный бюджеты;
✅228 млн рублей - в федеральный бюджет;
✅259 млн рублей - внебюджетные фонды.
⠀
👉Социальные инвестиции - 2021
☑️22,5 млн рублей - на поддержку волонтерских проектов и благотворительность;
☑️34 млн рублей - дополнительная материальная поддержка работникам предприятия и членам их семей.
⠀
Сегодня в #РТУ работают более 600 высококвалифицированных сотрудников. Средняя заработная плата в компании практически в 2 раза превышает средний региональный уровень. В компании предусмотрена дополнительная поддержка работников: помощь в приобретении жилья, частичная компенсация стоимости питания работникам, поддержка семей с детьми, организация мероприятий, санаторно-курортное лечение.

🔎«Морспасслужба» ищет субподрядчика для строительства морского терминала в Пионерском (Калининградская область).

💰Начальная (максимальная) цена договора - 3 млрд 018 млн 418 тыс. 356,09 руб.

📆Срок подачи заявок истекает 18 марта 2022 года. Итоги будут подведены 22 марта.

ПОДРОБНЕЕ

📝МЭА подготовило план из 10 пунктов по снижению зависимости Европы от российского газа

📉Меры, принятые в этом году, могут сократить объемы импорта газа из России более чем на треть, а в дальнейшем – более чем наполовину, говорится в отчете Международного энергетического агентства.

💨В 2021 году ЕС импортировал из России по трубопроводу в среднем более 380 млн кубометров газа в сутки, или около 140 млрд кубометров газа за год в целом. Кроме того, около 15 млрд кубометров было поставлено в виде сжиженного природного газа. Около 45% импорта газа ЕС в 2021 году – это 155 млрд кубометров газа, импортированных из России.

📆Реализация плана позволит сократить годовую потребность ЕС в импорте российского газа более чем на 50 млрд кубометров в течение одного года, полагают аналитики. Эти цифры учитывают потребность в дополнительном наполнении европейских газохранилищ в 2022 году после того, как из-за нехватки российских запасов в предыдущем году их загрузка достигла необычно низкого уровня. Также рассматривается возможность для более высоких темпов ограничения краткосрочной зависимости от российского газа, хотя это будет означать более медленные темпы по достижению целей сокращения выбросов. Если Европа готова предпринять эти шаги, то в краткосрочной перспективе импорт российского газа может сократиться более чем на 80 млрд кубометров или более чем на 50% (от годовых показателей поставок в 2021 году), заявили в МЭА.

❌План из 10 пунктов по сокращению зависимости от российского природного газа включает отказ от заключения новых договоров, замену поставок газа из России альтернативными источниками (генерирует оптимизацию около 30 млрд кубометров), ввод обязательств к уровню минимального объема хранения газа, ускорение внедрения новых ветровых и солнечных энергопроектов (сократит потребление газа на 6 млрд кубометров). Кроме этого, МЭА предлагает максимизировать генерацию энергии из существующих источников с низким уровнем выбросов – био и атомной энергетики (13 млрд кубометров), принять краткосрочные меры по защите уязвимых групп потребителей от повышения цен, выделив на это 200 млрд евро, ускорить замену газовых котлов тепловыми насосами (2 млрд кубометров), повысить энергоэффективность зданий и промышленности (2 млрд кубометров), а также активизировать усилия по диверсификации и обезуглероживанию источников энергии.

🌍Во второй половине 2022 года в Арктике должна начаться программа комплексных научных исследований, в которой могут принять участие более 60 российских и международных научно-исследовательских институтов и организаций. Ключевым вопросом перед началом экспедиции остается судно, на котором ученые будут осуществлять работы. Программа согласована федеральными органами власти с учетом использования в качестве базы дрейфующей станции научно-экспедиционного судна «Академик Трешников» ФГБУ «ААНИИ» Росгидромета, однако его место может занять достраивающаяся на Адмиралтейских верфях платформа «Северный полюс». Если Росгидромет привлечет ее, то экспедиция будет совмещена с ледовыми испытаниями платформы, которая перед передачей заказчику в июле 2022 года пройдет только заводские ходовые испытания. По словам экспертов, это может повлиять на численный состав экспедиции, а значит, и объем научных исследований, помимо рисков, связанных с первым выходом судна во льды.

🔎ПОДРОБНЕЕ

🔎ПОДРОБНЕЕ о научных исследованиях и возможностях экспедиции в зависимости от транспортного средства читайте в блиц-интервью океанолога ИО РАН Сергея Писарева «ПортНьюс»

❌Maersk приостанавливает перевозку товаров первой необходимости в и из портов Санкт-Петербург, Калининград и Новороссийск
🌍Дальний Восток России пока не затронут

✔️Ранее сообщалось, что от приостановки бронирования освобождаются продукты питания, медицинские и гуманитарные грузы.

📢Кроме того, Maersk оповестил клиентов в России о потенциальном возобновлении приема заказов в полном объеме. Об этом говорится в сообщении Maersk, опубликованном в Telegram-канале Infranews. Подлинность письма подтвердили «ПортНьюс» в компании.

АО «Восточный Порт» приступает к реализации инвестпроекта развития причального фронта Третьей очереди

💬Как сообщили ИАА «ПортНьюс» на предприятии, с учетом прогнозов по устойчивому росту спроса на российский уголь, компания намерена реализовать проект по реконструкции и увеличению пропускной способности причального фронта Третьей очереди АО «Восточный Порт».

📊На предприятии отметили, что согласно прогнозам специалистов, в ближайшей перспективе на 2025-2030 годы мировой рынок угля будет достаточно стабилен, будет наблюдаться небольшой рост, который позитивно скажется на развитии российской угольной отрасли.

🚂В Ванинско-Совгаванском транспортном узле и портах Приморского края сегодня наблюдается рост отгрузки угля в следствие реализации программы модернизации БАМа и Транссиба. ОАО «РЖД» проводятся мероприятия по повышению пропускной способности железнодорожной сети за счет расширения Восточного полигона.

📈Терминал работает стабильно и видит перспективу наращивания грузооборота до 70 млн т в год

🔎ПОДРОБНЕЕ

⏸️Некоторые инфраструктурные проекты могут быть сдвинуты вправо на фоне санкций

🇷🇺Президент РФ Владимир Путин признал, что некоторые инфраструктурные проекты могут быть сдвинуты вправо при отказе иностранных компаний от сотрудничества. При этом так или иначе они будут реализованы, выразил мнение президент. Об этом он сообщил в ходе выступления по случаю поднятия государственного флага на пароме «Маршал Рокоссовский».

📢«Мы уже неоднократно показывали и готовы показать в очередной раз: если кто-то не хочет с нами сотрудничать в рамках единой кооперации и сам себе наносит ущерб таким образом, он нанесет ущерб, конечно, и нам, но в чем? Нам просто придется сдвинуть некоторые проекты чуть-чуть вправо, приобрести дополнительные компетенции – так, как мы это делали по целому ряду других проектов, в том числе, скажем, в авиации, – но мы все равно решим задачи, которые перед нами стоят, всё равно решим. И больше того, даже в конечном итоге выиграем от этого, потому что, как я уже сказал, приобретем дополнительные компетенции. Мы способны решать подобные задачи. Именно так – на основе самых передовых экологических, технологических стандартов – мы должны реализовывать все наши планы социального, экономического и инфраструктурного развития, чтобы наши собственные разработки обеспечивали высокое качество жизни людей, устойчивость отечественной экономики к внешним шокам. Эти задачи мы с вами обязательно, как я уже сказал, решим»,— заявил он.

💻📱🔎 https://portnews.ru

🐟Рыболовная отрасль России работает без сбоев - Росрыболовство

📢Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков провел второе координационное совещание с руководителями крупнейших предприятий рыбохозяйственного комплекса.

❓На встрече обсуждены основные вопросы работы рыбопромышленного комплекса страны: промысел, производство, логистика.

🔎Росрыболовство отслеживает ситуацию с логистикой рыбной продукции: поставщики ориентируются в первую очередь на внутренний рынок. При этом разрешения и сертификаты на экспорт выдаются в штатном режиме, без сбоев.

⚓На совещании был обсужден весь комплекс работы отрасли в современных экономических условиях. В частности, были обсуждены и выработаны конкретные решения и меры в вопросах развития судоремонта, обеспечения кадрами в сфере обслуживания судов в портах, а также меры поддержки предприятий для дальнейшей реализации инвестиционных проектов.

🌍Текущая ситуация, несмотря на шоковый эффект, лишь ускорила то, что происходило на протяжении многих последних лет: разворот российской внешней торговли, а следовательно и логистики, на Восток. Причем происходило это не столько из-за геополитических событий, сколько из-за быстрого роста экономик Китая, Индии и других азиатских стран. Теперь, на фоне западных санкций, можно прогнозировать рост контейнерного импорта из стран азиатско-тихоокеанского региона. В условиях высоких ставок фрахта на deep sea и отказа ряда западных контейнерных линий работать с Россией, этот импорт целесообразно принимать через порты Дальнего Востока и доставлять по железной дороге в европейскую часть России. Другим вариантом является доставка до Турции (или портов других стран, не вводивших санкции против судов на Россию) с дальнешей перевозкой в порты Южного бассейна.

🛤Среди главных препятствий: недостаточная пропускная способность железных дорог, особенно на дальневосточном направлении, а также отказ ряда контейнерных линий от работы с Россией.

🚃Если говорить о железной дороге, то не далее, как осенью-зимой прошлого года, велась достаточно острая дискуссия относительно провозной способности железнодорожных подходов в направлении портов Дальнего Востока. К сожалению, реконструкция Восточного полигона сильно отставала от потребностей дальневосточных морских терминалов, которые бурно развивались. По данным участников рынка, из-за недостаточной провозной способности железной дороги инвестиции, вложенные бизнесом в развитие терминалов, не могут окупиться.

⚓Хотя речь шла, в основном, о поставках угля через дальневосточные порты, однако из-за пандемического резкого роста ставок фрахта на морские контейнерные перевозки участники рынка стали инвестировать и в контейнерные мощности. Ярким примером является контейнерный терминал в порту Восточный, расширение ВМТП, модернизация ВСК. Теперь понятно, насколько эти мощности там востребованы. Поэтому решение здесь может быть только одно: необходимо ударными темпами расширять провозную способность железнодорожной инфраструктуры.

🚟Что касается контейнерных линий, то и здесь не стоит впадать в алармизм: «отказников» вполне можно заменить операторами из стран, не присоединившихся к санкциям, причем такая работа уже начата. Например, есть российская транспортная группа Fesco, есть китайская Cosco и т.д. - в реальности, Россия не находится в изоляции.

🇷🇺В перспективе, конечно, необходимо создавать собственные контейнерные линии, например, в рамках развития судоходства по Севморпути рассматривалась возможность строительства нескольких контейнеровозов. В проект развития контейнерных перевозок по Севморпути включилась DP World, которая планировала создать перегрузочные морские хабы в Мурманске и Владивостоке. Отметим, что DP World находится под управлением крупнейшего мирового инвестора и девелопера компании Dubai World, принадлежащей правительству ОАЭ, которое санкции в отношении России также не вводило.

📢Комментарий ПортНьюс

❗Международная морская организация (IMO) проведет внеочередное заседание своего Совета для рассмотрения последствий для судоходства и моряков ситуации в Черном и Азовском морях.

🙋‍♂️Внеочередная сессия (CES 35) была созвана по просьбе нескольких членов Совета и пройдет 10-11 марта в дистанционной форме.

📆Напомним, Российская Федерация переизбрана в Совет IMO на предстоящий двухлетний период 2022-2023 годов по категории «А». По уровню поддержки государств-членов IMO Россия заняла третье место в категории, обойдя, среди прочих, такие страны как Великобритания, Китай, США.

✔️Совет руководит работой организации в период между сессиями Ассамблеи. Он состоит из 40 государств-членов ИМО, избираемых на двухлетний период по следующим категориям: «A» – 10 ведущих морских государств, «В» – 10 иных государств, значительных с точки зрения международной морской торговли, «С» – 20 морских государств, заинтересованных в морских перевозках или судоходстве, чье присутствие в Совете призвано обеспечивать географическое представительство различных регионов мира.

🇷🇺Российская Федерация избирается в Совет ИМО по категории «А», начиная с 1958 года – первого года работы ИМО.

🙋‍♂️АО «Норебо» стало владельцем ООО «Пелла-Стапель»

📝Информация об этом указана в ЕГРЮЛ.
📆Изменения в документы внесены 4 марта.

📢Ранее СМИ сообщали о интересе рыбопромышленного холдинга «Норебо» к покупке одной из площадок Ленинградского судзавода «Пелла» Герберта Цатурова. По данным «ПортНьюс», там может быть организована база судоремонта для флота компании.

🔎ООО «Пелла-Стапель» зарегистрировано в Колпино в 2019 году, основной вид деятельности — судостроение. По данным kartoteka. ru, коммерческую деятельность компания не ведет. Уставной капитал составляет 100 тыс. руб.

Верфь «Пелла» владеет четырьмя площадками - двумя в Отрадном, предприятием в Pella Sitas в Гамбурге (находится в процедуре банкротства), а также арендует у Министерства промышленности и торговли РФ завод «Море» в Феодосии.