📆«Росатом» планирует в январе-феврале подготовить и опубликовать график движения атомного контейнеровоза «Севморпуть» на период навигации 2023 года
🗣️Об этом сообщил заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики — специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
📢«В январе-феврале 2023 год мы создадим твердый график и сделаем его публичным. Соответственно, грузоотправители будут понимать и будут уверены, что груз будет доставлен в порт назначения», — сказал Владимир Панов. Он отметил, что объем заявок превышает возможности судна. «Мы выстраиваем логистику и общаемся с портами, чтобы время погрузки было минимальным и не было задержек... Сейчас мы готовим расписание, исходя из понимания узких мест, которые мы уже выявили, озадачены организацией логистических окон на следующий год. Надеюсь, у нас получится выполнить три рейса. Немаловажно для грузоотправителей, что стоимость поставки контейнера из Санкт-Петербурга во Владивосток практически один в один такая же, как и по железной дороге, то есть в настоящий момент это получается эффективно», — рассказал Владимир Панов.
🗣️Об этом сообщил заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики — специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
📢«В январе-феврале 2023 год мы создадим твердый график и сделаем его публичным. Соответственно, грузоотправители будут понимать и будут уверены, что груз будет доставлен в порт назначения», — сказал Владимир Панов. Он отметил, что объем заявок превышает возможности судна. «Мы выстраиваем логистику и общаемся с портами, чтобы время погрузки было минимальным и не было задержек... Сейчас мы готовим расписание, исходя из понимания узких мест, которые мы уже выявили, озадачены организацией логистических окон на следующий год. Надеюсь, у нас получится выполнить три рейса. Немаловажно для грузоотправителей, что стоимость поставки контейнера из Санкт-Петербурга во Владивосток практически один в один такая же, как и по железной дороге, то есть в настоящий момент это получается эффективно», — рассказал Владимир Панов.
📆Программа флота для перевозки продукции для Баимского ГОКа будет утверждена в середине 2023 года
🗣️Об этом корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил генеральный директор ООО «ГДК «Баимская» Георгий Фотин. При этом он не стал озвучивать детали разрабатываемой программы.
🌍Говоря о транспортной составляющей проекта, он отметил, что проектирование нового порта в Чаунской губе завершено. «Мы исходим из того, что ГДК «Баимская» построит новый терминал в Чаунской губе. Там мы завершаем проектирование. Оно уже завершено. Соответственно исходим из того, что будет отгружать продукцию с использованием мощностей нового порта в Чаунской губе», — сказал Георгий Фотин.
🔎Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, на мысе Наглейнын к 2025 году планируется построить морской терминал для отгрузки продукции Баимского ГОКа мощностью до 2 млн тонн в год. Сам Баимский ГОК будет запущен в 2026 году для разработки Баимского золото-медного месторождения, крупнейшего в мире неосвоенного месторождения. Суммарный ресурсный потенциал Баимской площади составляет 23 млн тонн меди и 2 тыс. тонн золота (64,3 млн унций). Лицензия до 2033 года принадлежит ГДК «Баимская».
⛴️Для энергобеспечения Баимской рудной зоны законтрактованы четыре плавучих энергоблока (ПЭБ), строительство которых планируется завершить к началу 2027 года. Также сообщалось, что для освоения Баимской рудной зоны на Чукотке потребуется строительство трех балкеров ледового класса (рассматриваются вариант от Arc5 до Arc7) дедвейтом по 38 тыс. тонн каждый. Новым судам предстоит перевозить 1,4 млн тонн медно-рудного концентрата в год.
🗣️Об этом корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил генеральный директор ООО «ГДК «Баимская» Георгий Фотин. При этом он не стал озвучивать детали разрабатываемой программы.
🌍Говоря о транспортной составляющей проекта, он отметил, что проектирование нового порта в Чаунской губе завершено. «Мы исходим из того, что ГДК «Баимская» построит новый терминал в Чаунской губе. Там мы завершаем проектирование. Оно уже завершено. Соответственно исходим из того, что будет отгружать продукцию с использованием мощностей нового порта в Чаунской губе», — сказал Георгий Фотин.
🔎Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, на мысе Наглейнын к 2025 году планируется построить морской терминал для отгрузки продукции Баимского ГОКа мощностью до 2 млн тонн в год. Сам Баимский ГОК будет запущен в 2026 году для разработки Баимского золото-медного месторождения, крупнейшего в мире неосвоенного месторождения. Суммарный ресурсный потенциал Баимской площади составляет 23 млн тонн меди и 2 тыс. тонн золота (64,3 млн унций). Лицензия до 2033 года принадлежит ГДК «Баимская».
⛴️Для энергобеспечения Баимской рудной зоны законтрактованы четыре плавучих энергоблока (ПЭБ), строительство которых планируется завершить к началу 2027 года. Также сообщалось, что для освоения Баимской рудной зоны на Чукотке потребуется строительство трех балкеров ледового класса (рассматриваются вариант от Arc5 до Arc7) дедвейтом по 38 тыс. тонн каждый. Новым судам предстоит перевозить 1,4 млн тонн медно-рудного концентрата в год.
🔎Генпрокуратура подала новый иск, касающийся транспортной группы FESCO. Теперь ответчиками выступают не только основатель группы «Сумма» Зиявудин Магомедов, его брат Магомед и их компании, но и другие акционеры, в том числе купившие бумаги после ареста господ Магомедовых. Источники “Ъ” называют целью иска «обращение в доход государства» акций FESCO, оставшихся в коммерческом обороте, после того как доля Зиявудина Магомедова недавно уже была конфискована.
📢«ПАО «ДВМП» (головная компания Транспортной группы FESCO) не является ответчиком по данному иску. Мы не комментируем судебные разбирательства, которые не относятся к компании напрямую, а также связанные с акционерными вопросами. FESCO работает в штатном режиме, выполняя все обязательства перед клиентами и партнёрами и оказывая логистические услуги по всем действующим маршрутам в полном объёме», — заявили в компании.
https://www.kommersant.ru/doc/5708695
📢«ПАО «ДВМП» (головная компания Транспортной группы FESCO) не является ответчиком по данному иску. Мы не комментируем судебные разбирательства, которые не относятся к компании напрямую, а также связанные с акционерными вопросами. FESCO работает в штатном режиме, выполняя все обязательства перед клиентами и партнёрами и оказывая логистические услуги по всем действующим маршрутам в полном объёме», — заявили в компании.
https://www.kommersant.ru/doc/5708695
Коммерсантъ
Пакеты до истребования
Прокуроры интересуются всеми акциями FESCO
⛴️Судостроительные предприятия СЗФО отмечают сохраняющийся спрос на строительство гражданских судов, в том числе благодаря новым заказам.
✔️Так, в Ленинградской области компании заключили контракты на строительство судов для рыбного промысла и туризма, а в Санкт-Петербурге строятся атомные ледоколы и пассажирские суда для работы в Арктической зоне.
📢Об этом говорится в новом выпуске доклада «Региональная экономика: комментарии ГУ».
🌍Некоторые предприятия отрасли реализуют инвестиционные проекты, в том числе для адаптации к работе в новых условиях. Например, верфь в Архангельской области ведет обновление технологических участков в цехах, используя для модернизации оборудование российского производства. Для того, чтобы снизить издержки предприятий на ремонт малотоннажных судов, в Мурманской области планируется создание судоремонтного кластера.
👷Ситуация в производстве оказывает влияние и на рынок труда. В целом по Северо-Западу в судостроительной отрасли сохраняется спрос на работников, выросла потребность в кадрах в Ленинградской и Калининградской областях.
🔎Доклад «Региональная экономика» готовится экспертами Банка России на основе данных опроса предприятий (в ноябре в нем приняли участие около 1800 компаний нефинансового сектора СЗФО), а также широкого спектра статистики и мнений аналитиков. Эту информацию Банк России учитывает в том числе при принятии решения по ключевой ставке.
✔️Так, в Ленинградской области компании заключили контракты на строительство судов для рыбного промысла и туризма, а в Санкт-Петербурге строятся атомные ледоколы и пассажирские суда для работы в Арктической зоне.
📢Об этом говорится в новом выпуске доклада «Региональная экономика: комментарии ГУ».
🌍Некоторые предприятия отрасли реализуют инвестиционные проекты, в том числе для адаптации к работе в новых условиях. Например, верфь в Архангельской области ведет обновление технологических участков в цехах, используя для модернизации оборудование российского производства. Для того, чтобы снизить издержки предприятий на ремонт малотоннажных судов, в Мурманской области планируется создание судоремонтного кластера.
👷Ситуация в производстве оказывает влияние и на рынок труда. В целом по Северо-Западу в судостроительной отрасли сохраняется спрос на работников, выросла потребность в кадрах в Ленинградской и Калининградской областях.
🔎Доклад «Региональная экономика» готовится экспертами Банка России на основе данных опроса предприятий (в ноябре в нем приняли участие около 1800 компаний нефинансового сектора СЗФО), а также широкого спектра статистики и мнений аналитиков. Эту информацию Банк России учитывает в том числе при принятии решения по ключевой ставке.
🌍ZIM запустила фидерный сервис PTF между грузинским портом Поти и турецкими портами
📆В декабре на контейнерный терминал в порту Поти (входит в группу APM Terminals) совершил свой первый судозаход контейнеровоз на новом фидерном сервисе между Турцией и Грузией – Poti Turkiye Feeder (PTF) израильской судоходной компании ZIM.
⛴️Фидерный сервис PTF будет обслуживать контейнеровоз Contship Joy вместимостью 925 TEU, который будет совершать рейсы из Поти в турецкие порты каждые 12-14 дней.
⚓Контейнерный терминал APM Terminals Poti в порту города Поти (Грузия) служит перевалочным пунктом для грузопотоков в Грузию, Армению и Азербайджан, а также центром торговли между Европой и Центральной Азией. Благодаря железнодорожному сообщению в порту и доступу к автомобильными и железнодорожными сетями региона, порт связан со всеми основными городами Грузии, региона большого Кавказа и Центральной Азии. Новый фидерный сервис расширяет возможности выхода Поти к международным рынкам через глобальную сеть ZIM, говорится в сообщении APM Terminals.
📆В декабре на контейнерный терминал в порту Поти (входит в группу APM Terminals) совершил свой первый судозаход контейнеровоз на новом фидерном сервисе между Турцией и Грузией – Poti Turkiye Feeder (PTF) израильской судоходной компании ZIM.
⛴️Фидерный сервис PTF будет обслуживать контейнеровоз Contship Joy вместимостью 925 TEU, который будет совершать рейсы из Поти в турецкие порты каждые 12-14 дней.
⚓Контейнерный терминал APM Terminals Poti в порту города Поти (Грузия) служит перевалочным пунктом для грузопотоков в Грузию, Армению и Азербайджан, а также центром торговли между Европой и Центральной Азией. Благодаря железнодорожному сообщению в порту и доступу к автомобильными и железнодорожными сетями региона, порт связан со всеми основными городами Грузии, региона большого Кавказа и Центральной Азии. Новый фидерный сервис расширяет возможности выхода Поти к международным рынкам через глобальную сеть ZIM, говорится в сообщении APM Terminals.
📈Грузооборот морпортов РФ в январе-ноябре 2022 года вырос на 0,6% — до 768,2 млн тонн
📊В том числе перевалка сухих грузов составила 369,2 млн тонн (-2,6%), наливных грузов — 399 млн тонн (+3,7%).
🌍Грузооборот морских портов за 11 месяцев:
🔷Арктического бассейна достиг 89,9 млн тонн (+3,7%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 26,8 млн тонн (-0,1%), наливных грузов — 63,1 млн тонн (+5,4%).
🔷Балтийского бассейна составил 225,2 млн тонн (-2,3%).
🔹Сокращение полностью связано со снижением перевалки сухих грузов на 18,3% — до 88,4 млн тонн. Перевалка наливных грузов выросла на 11,8% и достигла 136,8 млн тонн.
🔷Азово-Черноморского бассейна составил 238,3 млн тонн (+1,9%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 109,3 млн тонн (+4,8%), наливных грузов — 129,0 млн тонн (-0,4%).
🔷Каспийского бассейна составил 5,4 млн тонн (-17%).
🔹При этом, перевалка сухих грузов в бассейне выросла на 18,4% — до 2,8 млн тонн, а наливных грузов сократилась на 37,4% — до 2,6 млн тонн.
🔷Дальневосточного бассейна составил 209,4 млн тонн (+1,6%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 141,9 млн тонн (+3,2%), наливных грузов — 67,5 млн тонн (-1,7%).
📊В том числе перевалка сухих грузов составила 369,2 млн тонн (-2,6%), наливных грузов — 399 млн тонн (+3,7%).
🌍Грузооборот морских портов за 11 месяцев:
🔷Арктического бассейна достиг 89,9 млн тонн (+3,7%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 26,8 млн тонн (-0,1%), наливных грузов — 63,1 млн тонн (+5,4%).
🔷Балтийского бассейна составил 225,2 млн тонн (-2,3%).
🔹Сокращение полностью связано со снижением перевалки сухих грузов на 18,3% — до 88,4 млн тонн. Перевалка наливных грузов выросла на 11,8% и достигла 136,8 млн тонн.
🔷Азово-Черноморского бассейна составил 238,3 млн тонн (+1,9%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 109,3 млн тонн (+4,8%), наливных грузов — 129,0 млн тонн (-0,4%).
🔷Каспийского бассейна составил 5,4 млн тонн (-17%).
🔹При этом, перевалка сухих грузов в бассейне выросла на 18,4% — до 2,8 млн тонн, а наливных грузов сократилась на 37,4% — до 2,6 млн тонн.
🔷Дальневосточного бассейна составил 209,4 млн тонн (+1,6%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 141,9 млн тонн (+3,2%), наливных грузов — 67,5 млн тонн (-1,7%).
📢Итоги недели с ПортНьюс
⚓Порты и гидротехника
🔹Грузооборот российских портов в 2023 году вырастет на 3-5%
🔹Дополнительные меры по защите нефтяных терминалов принимаются на юге России — Дмитрий Песков
🔹Директор по портовым и железнодорожным проектам УГМК Ирина Ольховская получила премию РЖД в номинации «Партнер года — Грузоотправитель»
🔹По результатам учений в акватории морского терминала КТК утвержден ПЛРН
🔹Морспасслужба завершила строительство паромно-пассажирского причала в Угольных Копях (Чукотка)
🔹Находкинский МТП будет использовать при разгрузке вагонов систему пылеподавления «Сухой туман»
🔹«РН-Ванкор» построила причал на Енисее для проекта «Восток Ойл»
🔹«Еврохим» готов перенести перевалку жидких удобрений из Прибалтики в Россию
🔹Дефицит портовых мощностей по хранению рыбы на Дальнем Востоке составляет 800 тыс. тонн в период путины
🌍Судоходство и логистика
🔹На мировом рынке морских перевозок происходят тектонические изменения: ставки фрахта на контейнеровозы падают, а на танкеры — растут
🔹ФГУП «Росморпорт» подвел итоги конкурса на предоставление услуг грузового агента по привлечению и организации перевозки пассажиров и грузов на паромах между портом Усть-Луга и Калининград до 2024 года
🔹В ледовую навигацию 2022-2023 годов будут принимать суда с квалификационными свидетельствами от RINA и Bureau Veritas
🔹Грузоперевозки в Волжском бассейне в навигацию 2022 года снизились на 6,5% — до 38,7 млн тонн
🔹Атомный ледокол проекта 22220 «Урал» приступил к работе в Карском море
🔹Льготная тарифная ставка действует до 15 декабря на грузоперевозки на линии Усть-Луга — Калининград.
Товарооборот России и Китая в январе-ноябре 2022 года вырос на 32% — до $172,41 млрд
🔹Проблема вывоза грузов в контейнерах из портов Дальнего Востока решена — РЖД
🔹РЖД и Туркменские железные дороги организуют регулярный контейнерный сервис по восточному маршруту МТК «Север-Юг»
🔹«Оборонлогистика» до 2024 года останется грузовым агентом для двух паромов на линии Усть-Луга-Балтийск
🔹Россия начала подготовку к проверке ИМО в рамках IMSAS по внедрению требований Конвенции и Кодекса ПДНВ
🔹Атомный контейнеровоз «Севморпуть» завершает второй субсидируемый рейс с Дальнего Востока в Петербург с загрузкой 46%
⛴️Судостроение и судоремонт
🔹Минсельхоз предложил снизить риски нарушения графиков строительства краболовов
🔹Портфель заказов по второму этапу «инвестквот» включает более 70 судов, в том числе до 35 краболовов
🔹СНСЗ весной 2023 года спустит на воду два пассажирских катамарана проекта 04580 «Котлин»
🔹«Белогородская судоверфь» заложила НИС «Викентий Зайцев» проекта ТСК.550
🔹Судостроительные предприятия СЗФО отмечают сохраняющийся спрос на строительство гражданских судов
🔹Онежский ССЗ спустил на воду краболовное судно «Капитан Егоров»
⚓Порты и гидротехника
🔹Грузооборот российских портов в 2023 году вырастет на 3-5%
🔹Дополнительные меры по защите нефтяных терминалов принимаются на юге России — Дмитрий Песков
🔹Директор по портовым и железнодорожным проектам УГМК Ирина Ольховская получила премию РЖД в номинации «Партнер года — Грузоотправитель»
🔹По результатам учений в акватории морского терминала КТК утвержден ПЛРН
🔹Морспасслужба завершила строительство паромно-пассажирского причала в Угольных Копях (Чукотка)
🔹Находкинский МТП будет использовать при разгрузке вагонов систему пылеподавления «Сухой туман»
🔹«РН-Ванкор» построила причал на Енисее для проекта «Восток Ойл»
🔹«Еврохим» готов перенести перевалку жидких удобрений из Прибалтики в Россию
🔹Дефицит портовых мощностей по хранению рыбы на Дальнем Востоке составляет 800 тыс. тонн в период путины
🌍Судоходство и логистика
🔹На мировом рынке морских перевозок происходят тектонические изменения: ставки фрахта на контейнеровозы падают, а на танкеры — растут
🔹ФГУП «Росморпорт» подвел итоги конкурса на предоставление услуг грузового агента по привлечению и организации перевозки пассажиров и грузов на паромах между портом Усть-Луга и Калининград до 2024 года
🔹В ледовую навигацию 2022-2023 годов будут принимать суда с квалификационными свидетельствами от RINA и Bureau Veritas
🔹Грузоперевозки в Волжском бассейне в навигацию 2022 года снизились на 6,5% — до 38,7 млн тонн
🔹Атомный ледокол проекта 22220 «Урал» приступил к работе в Карском море
🔹Льготная тарифная ставка действует до 15 декабря на грузоперевозки на линии Усть-Луга — Калининград.
Товарооборот России и Китая в январе-ноябре 2022 года вырос на 32% — до $172,41 млрд
🔹Проблема вывоза грузов в контейнерах из портов Дальнего Востока решена — РЖД
🔹РЖД и Туркменские железные дороги организуют регулярный контейнерный сервис по восточному маршруту МТК «Север-Юг»
🔹«Оборонлогистика» до 2024 года останется грузовым агентом для двух паромов на линии Усть-Луга-Балтийск
🔹Россия начала подготовку к проверке ИМО в рамках IMSAS по внедрению требований Конвенции и Кодекса ПДНВ
🔹Атомный контейнеровоз «Севморпуть» завершает второй субсидируемый рейс с Дальнего Востока в Петербург с загрузкой 46%
⛴️Судостроение и судоремонт
🔹Минсельхоз предложил снизить риски нарушения графиков строительства краболовов
🔹Портфель заказов по второму этапу «инвестквот» включает более 70 судов, в том числе до 35 краболовов
🔹СНСЗ весной 2023 года спустит на воду два пассажирских катамарана проекта 04580 «Котлин»
🔹«Белогородская судоверфь» заложила НИС «Викентий Зайцев» проекта ТСК.550
🔹Судостроительные предприятия СЗФО отмечают сохраняющийся спрос на строительство гражданских судов
🔹Онежский ССЗ спустил на воду краболовное судно «Капитан Егоров»
ИАА «ПортНьюс» поздравляет с Днем рождения заместителя генерального директора Российского классификационного общества Николая Ефремова!🎈
Forwarded from ОТЭКО. Порт в Тамани
Чистый воздух – лучшая награда
Технологии пылеподавления в порту Тамань принесли ОТЭКО вторую награду в этом году. В ноябре мы получили диплом всероссийской премии «Надёжный партнёр – Экология», а сегодня – заняли третье место Национальной экологической премии медиагруппы «Комсомольская правда» в номинации «Экопредприятие».
Благодаря комплексным мерам, которые мы применяем при транспортировке и хранении грузов, содержание вредных веществ в морской воде, почве и воздухе на границе санитарно-защитной зоны морских терминалов значительно ниже предельно допустимых концентраций. Именно это отметило жюри, изучая проект и результаты его внедрения.
Диплом Национальной экологической премии получил директор по безопасности производства ОТЭКО Александр Пивиков.
В экспертный совет премии вошли представители Минприроды России, Российского экологического движения и других организаций.
Технологии пылеподавления в порту Тамань принесли ОТЭКО вторую награду в этом году. В ноябре мы получили диплом всероссийской премии «Надёжный партнёр – Экология», а сегодня – заняли третье место Национальной экологической премии медиагруппы «Комсомольская правда» в номинации «Экопредприятие».
Благодаря комплексным мерам, которые мы применяем при транспортировке и хранении грузов, содержание вредных веществ в морской воде, почве и воздухе на границе санитарно-защитной зоны морских терминалов значительно ниже предельно допустимых концентраций. Именно это отметило жюри, изучая проект и результаты его внедрения.
Диплом Национальной экологической премии получил директор по безопасности производства ОТЭКО Александр Пивиков.
В экспертный совет премии вошли представители Минприроды России, Российского экологического движения и других организаций.
❄ААНИИ в 2023 году подготовит национальный стандарт прогнозов ледовой обстановки на Севморпути
⛴️Документ призван улучшить качество предоставляемых компаниями метеоисследований для безопасного судоходства
🗣️Об этом заявил в рамках форума «Арктика: настоящее и будущее» генеральный директор руководитель отдела ледового режима и прогнозов ФГБУ «ААНИИ» Евгений Миронов, передает корреспондент «ПортНьюс».
⛴️Документ призван улучшить качество предоставляемых компаниями метеоисследований для безопасного судоходства
🗣️Об этом заявил в рамках форума «Арктика: настоящее и будущее» генеральный директор руководитель отдела ледового режима и прогнозов ФГБУ «ААНИИ» Евгений Миронов, передает корреспондент «ПортНьюс».
🌍На линию Усть-Луга - Балтийск вышло новое многоцелевое судно
⛴️В этот рейс теплоход вывезет порожние контейнерные грузы в порт ММПК «Бронка».
📊Грузооборот линии Усть-Луга — Балтийск в январе-ноябре 2022 года составил почти 1,8 млн тонн грузов.
⚙️Характеристики судна: длина 141 м, ширина 16,9 м; контейнерная вместимость 240 TEU; дедвейт в море 8 144 тонны.
⛴️В этот рейс теплоход вывезет порожние контейнерные грузы в порт ММПК «Бронка».
📊Грузооборот линии Усть-Луга — Балтийск в январе-ноябре 2022 года составил почти 1,8 млн тонн грузов.
⚙️Характеристики судна: длина 141 м, ширина 16,9 м; контейнерная вместимость 240 TEU; дедвейт в море 8 144 тонны.
📢Совет директоров Maersk объявил о смене генерального директора группы
📆Новым генеральным директором A. P. Moller - Maersk A/S с 1 января 2023 года станет Винсент Клерк, который сменит на этом посту Сорена Скоу, который уходит с этого поста.
👤Сорен Скоу с 2016 года возглавлял программу трансформации A. P. Moller - Maersk A/S (Maersk) из диверсифицированного конгломерата компаний в интегрированную логистическую компанию, что способствовало выходу Maersk на новые горизонты роста бизнеса группы, отмечают в компании.
🔎Новый генеральный директор группы Винсент Клерк с 2019 года занимал пост гендиректора подразделения Ocean & Logistics.
📆Новым генеральным директором A. P. Moller - Maersk A/S с 1 января 2023 года станет Винсент Клерк, который сменит на этом посту Сорена Скоу, который уходит с этого поста.
👤Сорен Скоу с 2016 года возглавлял программу трансформации A. P. Moller - Maersk A/S (Maersk) из диверсифицированного конгломерата компаний в интегрированную логистическую компанию, что способствовало выходу Maersk на новые горизонты роста бизнеса группы, отмечают в компании.
🔎Новый генеральный директор группы Винсент Клерк с 2019 года занимал пост гендиректора подразделения Ocean & Logistics.
📈ЕС к концу 2023 года может увеличить импорт СПГ на 40 млрд куб. м.
📢Говорится в отчете Международного энергетического агентства (МЭА).
🌍Между тем спрос на импорт СПГ в Китае может восстановиться после рекордно низкого уровня, наблюдавшегося в 2022 году, что обострит конкуренцию за поставки СПГ, подчеркивают специалисты.
🔎«Способность Европы обеспечить более высокий импорт СПГ в 2022 году во многом была обусловлена более низким спросом на импорт со стороны Китая», — говорится в отчете МЭА.
📊Согласно отчету агентства, в 2023 году потенциальный разрыв между спросом и предложением газа в страны Евросоюза может достичь 27 млрд куб. м, если поставки газа из России упадут до нуля, а импорт СПГ в Китай восстановится до уровня 2021 года.
✔️Всего, ЕС потребуется около 400 млрд куб. м газа в 2023 году, более 80% спроса обеспечена трубопроводным газом и СПГ, оставшаяся часть — производством внутри союза и другими источниками. В 2021 году Россия экспортировала в ЕС 155 млрд куб. м газа.
📆Анализ показывает, что дефицит 2023 года может быть устранен за счет принятия дополнительных мер в области энергоэффективности, ВИЭ, теплонасосов, энергосбережения и поставок газа.
💡Чтобы стимулировать повышение энергоэффективности, эксперты рекомендуют расширить действующие программы и усилить меры поддержки при проведении ремонта домов и внедрения эффективных приборов и освещения. В отчете также рекомендуется использовать в большей мере интеллектуальные технологии и поощрять переход промышленности с газа на электричество.
⚡Чтобы ускорить выдачу разрешений на использование ВИЭ, в отчете предлагается включить административные ресурсы и упростить различные процедуры. В исследовании также предлагается увеличить финансовую поддержку на теплонасосы и внести изменения в налоговое законодательство, предусматривающие наказание за электрификацию. В нем также содержится призыв к проведению большего числа и более эффективных кампаний, направленных на то, чтобы заставить потребителей сократить потребление энергии, и подробно описываются различные программы в большом числе стран, которые могут послужить примером передового опыта. В отчете также подробно описываются возможности расширения производства биогаза с низким уровнем выбросов.
💰Вместе изложенные меры призваны предотвратить резкий рост цен, закрытие заводов, увеличение использования угля для производства электроэнергии и жесткую международную конкуренцию за поставки СПГ — таким образом, чтобы это соответствовало климатическим целям ЕС.
📢Говорится в отчете Международного энергетического агентства (МЭА).
🌍Между тем спрос на импорт СПГ в Китае может восстановиться после рекордно низкого уровня, наблюдавшегося в 2022 году, что обострит конкуренцию за поставки СПГ, подчеркивают специалисты.
🔎«Способность Европы обеспечить более высокий импорт СПГ в 2022 году во многом была обусловлена более низким спросом на импорт со стороны Китая», — говорится в отчете МЭА.
📊Согласно отчету агентства, в 2023 году потенциальный разрыв между спросом и предложением газа в страны Евросоюза может достичь 27 млрд куб. м, если поставки газа из России упадут до нуля, а импорт СПГ в Китай восстановится до уровня 2021 года.
✔️Всего, ЕС потребуется около 400 млрд куб. м газа в 2023 году, более 80% спроса обеспечена трубопроводным газом и СПГ, оставшаяся часть — производством внутри союза и другими источниками. В 2021 году Россия экспортировала в ЕС 155 млрд куб. м газа.
📆Анализ показывает, что дефицит 2023 года может быть устранен за счет принятия дополнительных мер в области энергоэффективности, ВИЭ, теплонасосов, энергосбережения и поставок газа.
💡Чтобы стимулировать повышение энергоэффективности, эксперты рекомендуют расширить действующие программы и усилить меры поддержки при проведении ремонта домов и внедрения эффективных приборов и освещения. В отчете также рекомендуется использовать в большей мере интеллектуальные технологии и поощрять переход промышленности с газа на электричество.
⚡Чтобы ускорить выдачу разрешений на использование ВИЭ, в отчете предлагается включить административные ресурсы и упростить различные процедуры. В исследовании также предлагается увеличить финансовую поддержку на теплонасосы и внести изменения в налоговое законодательство, предусматривающие наказание за электрификацию. В нем также содержится призыв к проведению большего числа и более эффективных кампаний, направленных на то, чтобы заставить потребителей сократить потребление энергии, и подробно описываются различные программы в большом числе стран, которые могут послужить примером передового опыта. В отчете также подробно описываются возможности расширения производства биогаза с низким уровнем выбросов.
💰Вместе изложенные меры призваны предотвратить резкий рост цен, закрытие заводов, увеличение использования угля для производства электроэнергии и жесткую международную конкуренцию за поставки СПГ — таким образом, чтобы это соответствовало климатическим целям ЕС.
🇨🇳Китайские верфи получили в 2022 году почти 30% судостроительных заказов, на 163 новых газовоза
⛴️Китай быстро завоевывает рынок строительства новых СПГ танкеров, поскольку местные и иностранные судовладельцы предпочитают китайские верфи для строительства специализированных судов по причине крайней загруженности южнокорейских верфей, сообщает Reuters. Три китайских судостроительных завода (только у одного имеется опыт строительства крупных СПГ танкеров) получили почти 30% заказов в этом году на строительство 163 новых газовоза. В этом сегменте рынка до этого доминировала Южная Корея.
💰Портфель заказов на СПГ танкеры на китайских верфях утроился, поскольку китайские газовозы и операторы флота стремились обеспечить перевозки после того, как ставки фрахта взлетели до рекордных значений после изменения глобальных потоков энергоносителей. В то время как южнокорейские судостроители завалены заказами на обслуживание масштабного проекта расширения мощностей Северного месторождения Катара, китайские верфи также привлекли больше иностранных заказов, в том числе первые зарубежные заказы для некоторых судостроителей, только недавно сертифицированных для строительства СПГ-танкеров с мембранной системой герметизации груза.
📊Спрос Китая на СПГ танкеры обусловлен необходимостью доставлять 20 млн тонн газа в год из США, что является частью бума, который приведет к увеличению в течение следующих пяти лет мирового флота СПГ танкеров на треть, отметил Роберт Сонгер, аналитик консалтинговой компании ICIS. По словам эксперта из SIA Energy, Китаю требуется около 80 судов для перевозки американского СПГ.
📆Китайские верфи получили в этом году 19 иностранных заказов на строительство танкеров-газовозов, и это число, вероятно, будет расти. По мнению аналитика из ICIS Роберта Сонгера «китайские верфи стали более привлекательными из-за отставания Южной Кореи, а также роста затрат». Этому помогают и сложившиеся отношения китайских верфей с французской GTT.
🔎ПОДРОБНЕЕ
⛴️Китай быстро завоевывает рынок строительства новых СПГ танкеров, поскольку местные и иностранные судовладельцы предпочитают китайские верфи для строительства специализированных судов по причине крайней загруженности южнокорейских верфей, сообщает Reuters. Три китайских судостроительных завода (только у одного имеется опыт строительства крупных СПГ танкеров) получили почти 30% заказов в этом году на строительство 163 новых газовоза. В этом сегменте рынка до этого доминировала Южная Корея.
💰Портфель заказов на СПГ танкеры на китайских верфях утроился, поскольку китайские газовозы и операторы флота стремились обеспечить перевозки после того, как ставки фрахта взлетели до рекордных значений после изменения глобальных потоков энергоносителей. В то время как южнокорейские судостроители завалены заказами на обслуживание масштабного проекта расширения мощностей Северного месторождения Катара, китайские верфи также привлекли больше иностранных заказов, в том числе первые зарубежные заказы для некоторых судостроителей, только недавно сертифицированных для строительства СПГ-танкеров с мембранной системой герметизации груза.
📊Спрос Китая на СПГ танкеры обусловлен необходимостью доставлять 20 млн тонн газа в год из США, что является частью бума, который приведет к увеличению в течение следующих пяти лет мирового флота СПГ танкеров на треть, отметил Роберт Сонгер, аналитик консалтинговой компании ICIS. По словам эксперта из SIA Energy, Китаю требуется около 80 судов для перевозки американского СПГ.
📆Китайские верфи получили в этом году 19 иностранных заказов на строительство танкеров-газовозов, и это число, вероятно, будет расти. По мнению аналитика из ICIS Роберта Сонгера «китайские верфи стали более привлекательными из-за отставания Южной Кореи, а также роста затрат». Этому помогают и сложившиеся отношения китайских верфей с французской GTT.
🔎ПОДРОБНЕЕ
🌍Российская экономика, а следовательно, и транспортная отрасль, переживают существенные изменения. Торговля со странами Запада стремительно сокращается, а на пути переориентации грузопотоков на рынки других регионов мира встают инфраструктурные проблемы и недостаток собственного флота.
✔️... при сохранении имеющихся тенденций и отсутствии «черных лебедей», в следующем году можно ожидать роста отгрузок нефтеналивных грузов через морские терминалы, возврата хотя бы части контейнеропотока в порты Северо—Запада, продолжения переориентации российских внешнеторговых грузов из портов сопредельных государств в российские, развития логистики посредством коридора «Север—Юг» и Северного морского пути.
🔎ПОДРОБНЕЕ
✔️... при сохранении имеющихся тенденций и отсутствии «черных лебедей», в следующем году можно ожидать роста отгрузок нефтеналивных грузов через морские терминалы, возврата хотя бы части контейнеропотока в порты Северо—Запада, продолжения переориентации российских внешнеторговых грузов из портов сопредельных государств в российские, развития логистики посредством коридора «Север—Юг» и Северного морского пути.
🔎ПОДРОБНЕЕ
Портньюс
Хождение коридорами: что будет с перевалкой в портах России в 2023 году?
Российская экономика, а следовательно и транспортная отрасль, переживают существенные изменения. Торговля со странами Запада стремительно сокращается, а на пути переориентации грузопотоков на рынки других регионов мира встают инфраструктурные проблемы и недостаток…
💰Helsinki Shipyard продала строящееся круизное судно ледового класса компании Swan Hellenic
🏅Судостроительная компания Helsinki Shipyard Oy провела тендер NB518 на продажу достраивающегося в сухом доке судна SH Diana. После рассмотрения заявок тендер выиграл греческий круизный оператор компания Swan Hellenic.
⛴️Финская верфь воспользовалась оговоренным в контракте правом продать судно, после того, как заказчик не смог принять в эксплуатацию судно.
🌍После проведения тендера, который завершился 9 декабря, финская верфь и Swan Hellenic подпишут новое соглашение о достройке и оснащении судна SH Diana. Передача его в эксплуатацию Swan Hellenic запланирована на март 2023 года — к началу экспедиционных круизов по Средиземному морю в начале апреля.
🏅Судостроительная компания Helsinki Shipyard Oy провела тендер NB518 на продажу достраивающегося в сухом доке судна SH Diana. После рассмотрения заявок тендер выиграл греческий круизный оператор компания Swan Hellenic.
⛴️Финская верфь воспользовалась оговоренным в контракте правом продать судно, после того, как заказчик не смог принять в эксплуатацию судно.
🌍После проведения тендера, который завершился 9 декабря, финская верфь и Swan Hellenic подпишут новое соглашение о достройке и оснащении судна SH Diana. Передача его в эксплуатацию Swan Hellenic запланирована на март 2023 года — к началу экспедиционных круизов по Средиземному морю в начале апреля.
💰Минтранс РФ выделит дополнительно 1 млрд руб. на модернизацию морского порта Корсаков
🗣️Об этом сообщает полпредство Дальневосточного федерального округа по итогам совещания Юрия Трутнева по вопросу транспортной доступности Сахалинской области.
📢«Поручил Главгосэкспертизе провести экспертизу проектной документации на объекты гидротехнических сооружений без подтверждения финансирования, что позволит быстрее приступить к работама», — отметил полпред в ДФО Юрий Трутнев. Он также дал поручение Минфину, Минтрансу и Минстрою рассмотреть вопрос о переносе сроков мероприятий по развитию порта Корсаков на 2023-2025 год.
⛴️Кроме этого, на совещании обсуждалось строительство и ввод в эксплуатацию паромов для переправы Ванино–Холмск. Сейчас строятся два грузопассажирских парома. Юрий Трутнев поручил Минтрансу, Минфину, Минвостокразвитиявместе с правительством области представить предложения по субсидированию затрат, связанных с эксплуатацией паромов.
🔎Как сообщалось ранее, завершить работу по реконструкции и расширению порта Корсаков планировалось до 2026 года. Власти Сахалинской области просили в конце 2022-2023 годах предусмотреть федеральное финансирование модернизации морского порта Корсаков в объеме до 3 млрд руб.
🗣️Об этом сообщает полпредство Дальневосточного федерального округа по итогам совещания Юрия Трутнева по вопросу транспортной доступности Сахалинской области.
📢«Поручил Главгосэкспертизе провести экспертизу проектной документации на объекты гидротехнических сооружений без подтверждения финансирования, что позволит быстрее приступить к работама», — отметил полпред в ДФО Юрий Трутнев. Он также дал поручение Минфину, Минтрансу и Минстрою рассмотреть вопрос о переносе сроков мероприятий по развитию порта Корсаков на 2023-2025 год.
⛴️Кроме этого, на совещании обсуждалось строительство и ввод в эксплуатацию паромов для переправы Ванино–Холмск. Сейчас строятся два грузопассажирских парома. Юрий Трутнев поручил Минтрансу, Минфину, Минвостокразвитиявместе с правительством области представить предложения по субсидированию затрат, связанных с эксплуатацией паромов.
🔎Как сообщалось ранее, завершить работу по реконструкции и расширению порта Корсаков планировалось до 2026 года. Власти Сахалинской области просили в конце 2022-2023 годах предусмотреть федеральное финансирование модернизации морского порта Корсаков в объеме до 3 млрд руб.
🚢«Нефтефлот» сдал четвертое промерное судно проекта RDB66.62 серии для «Речводпути»
Госконтракт предусматривает постройку восьми судов до 2023 года
🔎На Самарском судостроительном и судоремонтном заводе (ССЗ, собственник ЗАО «Нефтефлот») 13 декабря 2022 года подписан приемочный акт на промерное судно «Рельеф» класса РРР «О» проекта RDB 66.62. Это четвертое судно данного проекта серии из восьми судов, строящихся в рамках выполнения мероприятий Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) на период до 2024 года по заказу ФКУ «Речводпуть», сообщает пресс-служба Росморречфлота.
👷♂️Проект выполнен Ростовским центральным проектно–конструкторским бюро «Стапель» (РЦПКБ «Стапель»).
⚙️Судно предназначено для проведения промерных работ и гидрографических изысканий на внутренних водных путях разряда «О».
⏯️Ранее построенные три судна: головное — «Вадим Викторовский», серийные — «Галс» и «Василий Аршинов», переданы ФБУ «Администрация «Волго–Балт», ФБУ «Администрация «Волго-Дон» и ФБУ «Администрация «Камводпуть», соответственно.
⚓️Следующие получатели судов проекта, согласно госконтракту: Администрации Амурского, Енисейского, Беломорско-Онежского и Обь-Иртышского бассейнов внутренних водных путей.
ℹ️Сданное 13 декабря промерное судно «Рельеф» останется на хранении в Самаре и отправится к месту базирования с началом навигации.
✍️ЗАО «Нефтефлот» заключило контракт на строительство восьми промерных судов проекта RDB 66.62 в ноябре 2020 года. Цена контракта составляет 1,23 млрд рублей. Срок завершения строительства всей серии намечен на четвертый квартал 2023 года.
Госконтракт предусматривает постройку восьми судов до 2023 года
🔎На Самарском судостроительном и судоремонтном заводе (ССЗ, собственник ЗАО «Нефтефлот») 13 декабря 2022 года подписан приемочный акт на промерное судно «Рельеф» класса РРР «О» проекта RDB 66.62. Это четвертое судно данного проекта серии из восьми судов, строящихся в рамках выполнения мероприятий Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) на период до 2024 года по заказу ФКУ «Речводпуть», сообщает пресс-служба Росморречфлота.
👷♂️Проект выполнен Ростовским центральным проектно–конструкторским бюро «Стапель» (РЦПКБ «Стапель»).
⚙️Судно предназначено для проведения промерных работ и гидрографических изысканий на внутренних водных путях разряда «О».
⏯️Ранее построенные три судна: головное — «Вадим Викторовский», серийные — «Галс» и «Василий Аршинов», переданы ФБУ «Администрация «Волго–Балт», ФБУ «Администрация «Волго-Дон» и ФБУ «Администрация «Камводпуть», соответственно.
⚓️Следующие получатели судов проекта, согласно госконтракту: Администрации Амурского, Енисейского, Беломорско-Онежского и Обь-Иртышского бассейнов внутренних водных путей.
ℹ️Сданное 13 декабря промерное судно «Рельеф» останется на хранении в Самаре и отправится к месту базирования с началом навигации.
✍️ЗАО «Нефтефлот» заключило контракт на строительство восьми промерных судов проекта RDB 66.62 в ноябре 2020 года. Цена контракта составляет 1,23 млрд рублей. Срок завершения строительства всей серии намечен на четвертый квартал 2023 года.
🛢Казахстан определил альтернативные маршруты экспорта нефти
📌Акцент будет сделан на развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута в направлении портов Азербайджана, Грузии и Турции
В рамках поручения по диверсификации направлений экспорта разработан проект дорожной карты по развитию альтернативных маршрутов экспорта нефти, сообщил на заседании правительства министр энергетики Республики Казахстан (РК) Болат Акчулаков, передает Kazakhstan today.
📢«Акцент будет сделан на развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута в направлении портов Азербайджана, Грузии и Турции, а также на экспортные направления в КНР и Иран», — доложил министр.
📝Он также сообщил, что в рамках исполнения предвыборной платформы министерством планируется к 2029 году завершить проект расширения Шымкентского НПЗ до 9 млн тонн, что позволит нарастить объемы переработки до 21 млн тонн в год.
🏭Кроме того, на месторождении Кашаган будут реализованы два завода по переработке попутного газа мощностью 1,1 млрд куб. м и 2 млрд куб. м. Также в 2023 году будет принято решение по переработке карачаганакского газа на ГПЗ «Жаикмунай», что позволит увеличить переработку газа на 4 млрд куб. м.
ℹ️Напомним, после аварии на Каспийском трубопроводном консорциуме в марте этого года Минэнерго РК заявило о поиске альтернативных маршрутов экспорта нефти. По трубопроводу Тенгиз — Новороссийск транспортируется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана.
📌Акцент будет сделан на развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута в направлении портов Азербайджана, Грузии и Турции
В рамках поручения по диверсификации направлений экспорта разработан проект дорожной карты по развитию альтернативных маршрутов экспорта нефти, сообщил на заседании правительства министр энергетики Республики Казахстан (РК) Болат Акчулаков, передает Kazakhstan today.
📢«Акцент будет сделан на развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута в направлении портов Азербайджана, Грузии и Турции, а также на экспортные направления в КНР и Иран», — доложил министр.
📝Он также сообщил, что в рамках исполнения предвыборной платформы министерством планируется к 2029 году завершить проект расширения Шымкентского НПЗ до 9 млн тонн, что позволит нарастить объемы переработки до 21 млн тонн в год.
🏭Кроме того, на месторождении Кашаган будут реализованы два завода по переработке попутного газа мощностью 1,1 млрд куб. м и 2 млрд куб. м. Также в 2023 году будет принято решение по переработке карачаганакского газа на ГПЗ «Жаикмунай», что позволит увеличить переработку газа на 4 млрд куб. м.
ℹ️Напомним, после аварии на Каспийском трубопроводном консорциуме в марте этого года Минэнерго РК заявило о поиске альтернативных маршрутов экспорта нефти. По трубопроводу Тенгиз — Новороссийск транспортируется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана.
🚢Группа CMB увеличила свою долю в Euronav до 25% — Riviera Maritime
Покупка 2 млн акций позволяет CBM заблокировать планы слияния Frontline и Euronav
⚓️Согласно заявлению американского регулятора — Комиссии США по ценным бумагам и биржам (SEC), находящаяся в собственности Саверис группа CMB приобрела чуть более 2 млн акций Euronav за сумму почти $39 млн. Тем самым CBM увеличила свой пакет в Euronav до 25%, сообщил портал Riviera Maritime.
✍️На прошлой неделе Джон Фредриксен сократил свою долю в крупнейшем в Европе владельце танкерного флота компании Euronav. Цель заключается в слиянии Frontline, контролируемой Д. Фредриксеном.
🗂️Согласно документам SEC, частная компания Fredriksen CK Ltd продала около 2 млн акций Euronav (около 1,0% акций Euronav) за $39 млн, сократив свою долю в компании до 17,8%. Оставшиеся 35,9 млн акций Fredriksen оцениваются в $689 млн.
📊Продажа акций Fredriksen вызвала различные предположения в отрасли, на фоне продолжающейся борьбы за контроль над Euronav между семейством Саверис, компаниями Fredriksen и большинством акционеров Euronav. Причина продажи акций CK Ltd пока не известна.
🖇️В настоящее время Frontline и Euronav могут объединить свои танкерные флоты простым большинством в 50% +1, чтобы создать крупнейшего в мире владельца танкеров, торгующего под именем Frontline, с руководством Euronav и контрольным пакетом акций.
📌Ожидается, что Frontline сделает предложение по акциям Euronav в I квартале 2023 года. Предложение, как было объявлено изначально, будет заключаться в обмене 1,45 акций Frontline за каждую акцию Euronav.
🔍Frontline и Euronav настаивают на слиянии с апреля, а группа Fredriksen в последний раз увеличила свою долю в июне.
⏺️Семейство Саверис является одним и старейших в Бельгии, деятельность которого связано с судоходством. Семья контролирует группу компаний CMB Group, компании Bocimar, Delphis, ASL Aviation, Euronav и Exmar.
Покупка 2 млн акций позволяет CBM заблокировать планы слияния Frontline и Euronav
⚓️Согласно заявлению американского регулятора — Комиссии США по ценным бумагам и биржам (SEC), находящаяся в собственности Саверис группа CMB приобрела чуть более 2 млн акций Euronav за сумму почти $39 млн. Тем самым CBM увеличила свой пакет в Euronav до 25%, сообщил портал Riviera Maritime.
✍️На прошлой неделе Джон Фредриксен сократил свою долю в крупнейшем в Европе владельце танкерного флота компании Euronav. Цель заключается в слиянии Frontline, контролируемой Д. Фредриксеном.
🗂️Согласно документам SEC, частная компания Fredriksen CK Ltd продала около 2 млн акций Euronav (около 1,0% акций Euronav) за $39 млн, сократив свою долю в компании до 17,8%. Оставшиеся 35,9 млн акций Fredriksen оцениваются в $689 млн.
📊Продажа акций Fredriksen вызвала различные предположения в отрасли, на фоне продолжающейся борьбы за контроль над Euronav между семейством Саверис, компаниями Fredriksen и большинством акционеров Euronav. Причина продажи акций CK Ltd пока не известна.
🖇️В настоящее время Frontline и Euronav могут объединить свои танкерные флоты простым большинством в 50% +1, чтобы создать крупнейшего в мире владельца танкеров, торгующего под именем Frontline, с руководством Euronav и контрольным пакетом акций.
📌Ожидается, что Frontline сделает предложение по акциям Euronav в I квартале 2023 года. Предложение, как было объявлено изначально, будет заключаться в обмене 1,45 акций Frontline за каждую акцию Euronav.
🔍Frontline и Euronav настаивают на слиянии с апреля, а группа Fredriksen в последний раз увеличила свою долю в июне.
⏺️Семейство Саверис является одним и старейших в Бельгии, деятельность которого связано с судоходством. Семья контролирует группу компаний CMB Group, компании Bocimar, Delphis, ASL Aviation, Euronav и Exmar.