✅ XII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» открылся в Санкт-Петербурге
💰Цены на сжиженный природный газ в Северо-Западной Европе добрались до максимума за последние два месяца в $33,22 за MMBtu из-за надвигающихся холодов. Вместе с тем спрос на газ может начать расти и в Китае, где власти 7 декабря объявили об ослаблении ограничительных мер из-за COVID. Пока что Европа платит за СПГ больше, чем покупатели в Азии, но рост потребления в Китае может усилить борьбу за спотовые партии газа на рынке.
https://www.kommersant.ru/doc/5707940
https://www.kommersant.ru/doc/5707940
Коммерсантъ
Цены на СПГ вошли в зимний режим
Грузы для Европы дорожают на фоне похолодания
💰Основные мировые судоходные линии показали прибыль в $122 млрд за январь-сентябрь 2022 года, что практически эквивалентно показателю за весь 2021 год ($124 млрд), говорится в отчете Sea Intelligence.
📆В третьем квартале 2022 года прибыль составила $35,6 млрд (минус CMA CGM, которая опубликовала свой EBITDA, но без показателя EBIT/операционная прибыль).
🔎ZIM оказалась единственным перевозчиком, показавшим уменьшение прибыли.
📈В то время как большинство крупных перевозчиков отчитались в двузначном росте доходов, мелкие и средние показали падение прибыли на фоне сокращения объемов транспортировки.
⛴️Последние данные свидетельствуют о конце бума прибыльности судоходных компаний, полагают аналитики.
📆В третьем квартале 2022 года прибыль составила $35,6 млрд (минус CMA CGM, которая опубликовала свой EBITDA, но без показателя EBIT/операционная прибыль).
🔎ZIM оказалась единственным перевозчиком, показавшим уменьшение прибыли.
📈В то время как большинство крупных перевозчиков отчитались в двузначном росте доходов, мелкие и средние показали падение прибыли на фоне сокращения объемов транспортировки.
⛴️Последние данные свидетельствуют о конце бума прибыльности судоходных компаний, полагают аналитики.
⛴️План развития СМП до 2035 года включает создание флота из 9 контейнеровозов российского транзитного оператора в кооперации с иностранными судостроителями
🗣️Это следует из презентации министра по развитию Дальнего Востока Алексея Чекункова, представленной в ходе пленарного заседания XII международного форума «Арктика: настоящее и будущее».
✔️Строительство этого транспортного флота, уточнил он, отвечая на вопрос «ПортНьюс», может вестись в кооперации с иностранными верфями.
📢«Приоритет отдается всегда российским верфям, но мы считаем, что необходимо иметь гибкость (в этом вопросе — прим.ред.), поскольку масштаб группировки флота ледового класса, которую нужно создать, чтобы в начале 2030-х годов перевозить 200 млн тонн, таков, что промышленность ни одной страны не справится с таким заказом. Будем это делать в кооперации с дружественными странами», — прокомментировал Алексей Чекунков, отвечая на вопрос корреспондента ИАА «ПортНьюс».
🗣️Это следует из презентации министра по развитию Дальнего Востока Алексея Чекункова, представленной в ходе пленарного заседания XII международного форума «Арктика: настоящее и будущее».
✔️Строительство этого транспортного флота, уточнил он, отвечая на вопрос «ПортНьюс», может вестись в кооперации с иностранными верфями.
📢«Приоритет отдается всегда российским верфям, но мы считаем, что необходимо иметь гибкость (в этом вопросе — прим.ред.), поскольку масштаб группировки флота ледового класса, которую нужно создать, чтобы в начале 2030-х годов перевозить 200 млн тонн, таков, что промышленность ни одной страны не справится с таким заказом. Будем это делать в кооперации с дружественными странами», — прокомментировал Алексей Чекунков, отвечая на вопрос корреспондента ИАА «ПортНьюс».
❗Контракт на пятый и шестой серийные атомоходы проекта 22220 может быть подписан в декабре 2022 года
🗣️Об этом сообщил заместитель генерального директора госкорпорации «Росатом» — директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша на полях XII Международного форума «Арктика: настоящее и будущее».
📢«Контракт в декабре», — заявил он, отвечая на вопрос журналистов о сроках заключения контракта на пятый и шестой атомоходы.
🔎Ранее в четверг Вячеслав Рукша заявил, что группировка ледоколов на Северном морском пути должна достигнуть 17 судов к 2030 году и 22 судов к 2035 году. Они смогут обслуживать грузопоток в размере не менее 150 млн и 220 млн тонн соответственно.
🗣️Об этом сообщил заместитель генерального директора госкорпорации «Росатом» — директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша на полях XII Международного форума «Арктика: настоящее и будущее».
📢«Контракт в декабре», — заявил он, отвечая на вопрос журналистов о сроках заключения контракта на пятый и шестой атомоходы.
🔎Ранее в четверг Вячеслав Рукша заявил, что группировка ледоколов на Северном морском пути должна достигнуть 17 судов к 2030 году и 22 судов к 2035 году. Они смогут обслуживать грузопоток в размере не менее 150 млн и 220 млн тонн соответственно.
📆Global Ports ожидает полную «ликвидацию рейда» судов к терминалу на Дальнем Востоке к концу 2022 года
📈Увеличенный поток платформ в адрес терминала «Восточная стивидорная компания» (ВСК, входит в Global Ports) позволил значимо нарастить вывоз импортных контейнеров. Если в сентябре 2022 года среднесуточная погрузка платформ в адрес ВСК составляла 273 платформы, то с 1 по 7 декабря она достигла 328 платформ. В результате время ожидания швартовки судами на рейде существенно сократилось. При сохранении темпа подхода платформ полная «ликвидация рейда» ожидается в конце декабря, сообщили ИАА «ПортНьюс» в Global Ports.
🚋Вместе с тем запуск дополнительных поездов не решил проблему с высокой загрузкой склада, которая характерна для всех основных контейнерных терминалов Дальнего Востока. Из-за увеличенного входа платформ увеличился объем экспорта, и импорт на складе заместился экспортными грузами, пояснили в компании. По расчетам Global Ports, при влиянии комплекса факторов: сохранении темпов подачи платформ, в том числе порожних, увеличении вывоза автотранспортом, с конца декабря начнется постепенное снижение уровня загрузки склада.
🌍В компании считают, что продление практики с увеличенным количеством контейнерных поездов на Дальний Восток на начало 2023 года дополнительно поможет терминалам Дальнего Востока в краткосрочной перспективе сбалансировать грузопотоки и обеспечить возврат к комфортному сроку ожидания отправки контейнеров железнодорожным транспортом на уровне до 2‒3 суток.
✔️Для повышения эффективности обработки грузов и увеличения мощности ВСК Global Ports реализует краткосрочные и долгосрочные проекты: закупает дополнительное оборудование (в 2023 году планируется поступление новых мобильных кранов, в 2023‒2024 годах — кранов RTG и RMG), перенаправляет технику с Северо-Западных терминалов. Кроме того, начат долгосрочный проект расширения ВСК.
📈Увеличенный поток платформ в адрес терминала «Восточная стивидорная компания» (ВСК, входит в Global Ports) позволил значимо нарастить вывоз импортных контейнеров. Если в сентябре 2022 года среднесуточная погрузка платформ в адрес ВСК составляла 273 платформы, то с 1 по 7 декабря она достигла 328 платформ. В результате время ожидания швартовки судами на рейде существенно сократилось. При сохранении темпа подхода платформ полная «ликвидация рейда» ожидается в конце декабря, сообщили ИАА «ПортНьюс» в Global Ports.
🚋Вместе с тем запуск дополнительных поездов не решил проблему с высокой загрузкой склада, которая характерна для всех основных контейнерных терминалов Дальнего Востока. Из-за увеличенного входа платформ увеличился объем экспорта, и импорт на складе заместился экспортными грузами, пояснили в компании. По расчетам Global Ports, при влиянии комплекса факторов: сохранении темпов подачи платформ, в том числе порожних, увеличении вывоза автотранспортом, с конца декабря начнется постепенное снижение уровня загрузки склада.
🌍В компании считают, что продление практики с увеличенным количеством контейнерных поездов на Дальний Восток на начало 2023 года дополнительно поможет терминалам Дальнего Востока в краткосрочной перспективе сбалансировать грузопотоки и обеспечить возврат к комфортному сроку ожидания отправки контейнеров железнодорожным транспортом на уровне до 2‒3 суток.
✔️Для повышения эффективности обработки грузов и увеличения мощности ВСК Global Ports реализует краткосрочные и долгосрочные проекты: закупает дополнительное оборудование (в 2023 году планируется поступление новых мобильных кранов, в 2023‒2024 годах — кранов RTG и RMG), перенаправляет технику с Северо-Западных терминалов. Кроме того, начат долгосрочный проект расширения ВСК.
✔️Для безопасности судоходства по СМП создается 4 центра МЧС и формируется группировка из 54 аварийно-спасательных судов
🗣️Об этом на XII Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» сообщил заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики — специальный представитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
🌍По его словам, безопасность судоходства по СМП — одна из ключевых задач, которая приобретает особую значимости при росте интенсивности судоходства. «Поэтому в первую очередь сейчас формируются четыре новых центра МЧС России в Сабетте, Диксоне, Тикси и Певеке, которые должны с помощью вертолетных звеньев, которые уже заказаны, полностью покрыть как акваторию, так и береговую часть.С точки зрения безопасности это позволит повысить эффективность и скорость проведения спасательных операций», — отметил Владимир Панов.
🔎Он добавил, что Минтранс с Росморречфлотом проводит серьезную работу в части строительства аварийно-спасательного флота для работы на Севморпути. «Чтобы понимать математику, приведу цифры. Сегодня дежурство ведут всего 8 судов, строится 16 судов дополнительно, большая часть которых будет построена в 2024 году. До 2030 года до 30 судов должно быть дополнительно построено. Иными словами, полная группировка аварийно-спасательного флота составит до 54 судов», — разъяснил Владимир Панов.
🗣️Об этом на XII Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» сообщил заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики — специальный представитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
🌍По его словам, безопасность судоходства по СМП — одна из ключевых задач, которая приобретает особую значимости при росте интенсивности судоходства. «Поэтому в первую очередь сейчас формируются четыре новых центра МЧС России в Сабетте, Диксоне, Тикси и Певеке, которые должны с помощью вертолетных звеньев, которые уже заказаны, полностью покрыть как акваторию, так и береговую часть.С точки зрения безопасности это позволит повысить эффективность и скорость проведения спасательных операций», — отметил Владимир Панов.
🔎Он добавил, что Минтранс с Росморречфлотом проводит серьезную работу в части строительства аварийно-спасательного флота для работы на Севморпути. «Чтобы понимать математику, приведу цифры. Сегодня дежурство ведут всего 8 судов, строится 16 судов дополнительно, большая часть которых будет построена в 2024 году. До 2030 года до 30 судов должно быть дополнительно построено. Иными словами, полная группировка аварийно-спасательного флота составит до 54 судов», — разъяснил Владимир Панов.
📆«Росатом» планирует в январе-феврале подготовить и опубликовать график движения атомного контейнеровоза «Севморпуть» на период навигации 2023 года
🗣️Об этом сообщил заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики — специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
📢«В январе-феврале 2023 год мы создадим твердый график и сделаем его публичным. Соответственно, грузоотправители будут понимать и будут уверены, что груз будет доставлен в порт назначения», — сказал Владимир Панов. Он отметил, что объем заявок превышает возможности судна. «Мы выстраиваем логистику и общаемся с портами, чтобы время погрузки было минимальным и не было задержек... Сейчас мы готовим расписание, исходя из понимания узких мест, которые мы уже выявили, озадачены организацией логистических окон на следующий год. Надеюсь, у нас получится выполнить три рейса. Немаловажно для грузоотправителей, что стоимость поставки контейнера из Санкт-Петербурга во Владивосток практически один в один такая же, как и по железной дороге, то есть в настоящий момент это получается эффективно», — рассказал Владимир Панов.
🗣️Об этом сообщил заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики — специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
📢«В январе-феврале 2023 год мы создадим твердый график и сделаем его публичным. Соответственно, грузоотправители будут понимать и будут уверены, что груз будет доставлен в порт назначения», — сказал Владимир Панов. Он отметил, что объем заявок превышает возможности судна. «Мы выстраиваем логистику и общаемся с портами, чтобы время погрузки было минимальным и не было задержек... Сейчас мы готовим расписание, исходя из понимания узких мест, которые мы уже выявили, озадачены организацией логистических окон на следующий год. Надеюсь, у нас получится выполнить три рейса. Немаловажно для грузоотправителей, что стоимость поставки контейнера из Санкт-Петербурга во Владивосток практически один в один такая же, как и по железной дороге, то есть в настоящий момент это получается эффективно», — рассказал Владимир Панов.
📆Программа флота для перевозки продукции для Баимского ГОКа будет утверждена в середине 2023 года
🗣️Об этом корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил генеральный директор ООО «ГДК «Баимская» Георгий Фотин. При этом он не стал озвучивать детали разрабатываемой программы.
🌍Говоря о транспортной составляющей проекта, он отметил, что проектирование нового порта в Чаунской губе завершено. «Мы исходим из того, что ГДК «Баимская» построит новый терминал в Чаунской губе. Там мы завершаем проектирование. Оно уже завершено. Соответственно исходим из того, что будет отгружать продукцию с использованием мощностей нового порта в Чаунской губе», — сказал Георгий Фотин.
🔎Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, на мысе Наглейнын к 2025 году планируется построить морской терминал для отгрузки продукции Баимского ГОКа мощностью до 2 млн тонн в год. Сам Баимский ГОК будет запущен в 2026 году для разработки Баимского золото-медного месторождения, крупнейшего в мире неосвоенного месторождения. Суммарный ресурсный потенциал Баимской площади составляет 23 млн тонн меди и 2 тыс. тонн золота (64,3 млн унций). Лицензия до 2033 года принадлежит ГДК «Баимская».
⛴️Для энергобеспечения Баимской рудной зоны законтрактованы четыре плавучих энергоблока (ПЭБ), строительство которых планируется завершить к началу 2027 года. Также сообщалось, что для освоения Баимской рудной зоны на Чукотке потребуется строительство трех балкеров ледового класса (рассматриваются вариант от Arc5 до Arc7) дедвейтом по 38 тыс. тонн каждый. Новым судам предстоит перевозить 1,4 млн тонн медно-рудного концентрата в год.
🗣️Об этом корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил генеральный директор ООО «ГДК «Баимская» Георгий Фотин. При этом он не стал озвучивать детали разрабатываемой программы.
🌍Говоря о транспортной составляющей проекта, он отметил, что проектирование нового порта в Чаунской губе завершено. «Мы исходим из того, что ГДК «Баимская» построит новый терминал в Чаунской губе. Там мы завершаем проектирование. Оно уже завершено. Соответственно исходим из того, что будет отгружать продукцию с использованием мощностей нового порта в Чаунской губе», — сказал Георгий Фотин.
🔎Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, на мысе Наглейнын к 2025 году планируется построить морской терминал для отгрузки продукции Баимского ГОКа мощностью до 2 млн тонн в год. Сам Баимский ГОК будет запущен в 2026 году для разработки Баимского золото-медного месторождения, крупнейшего в мире неосвоенного месторождения. Суммарный ресурсный потенциал Баимской площади составляет 23 млн тонн меди и 2 тыс. тонн золота (64,3 млн унций). Лицензия до 2033 года принадлежит ГДК «Баимская».
⛴️Для энергобеспечения Баимской рудной зоны законтрактованы четыре плавучих энергоблока (ПЭБ), строительство которых планируется завершить к началу 2027 года. Также сообщалось, что для освоения Баимской рудной зоны на Чукотке потребуется строительство трех балкеров ледового класса (рассматриваются вариант от Arc5 до Arc7) дедвейтом по 38 тыс. тонн каждый. Новым судам предстоит перевозить 1,4 млн тонн медно-рудного концентрата в год.
🔎Генпрокуратура подала новый иск, касающийся транспортной группы FESCO. Теперь ответчиками выступают не только основатель группы «Сумма» Зиявудин Магомедов, его брат Магомед и их компании, но и другие акционеры, в том числе купившие бумаги после ареста господ Магомедовых. Источники “Ъ” называют целью иска «обращение в доход государства» акций FESCO, оставшихся в коммерческом обороте, после того как доля Зиявудина Магомедова недавно уже была конфискована.
📢«ПАО «ДВМП» (головная компания Транспортной группы FESCO) не является ответчиком по данному иску. Мы не комментируем судебные разбирательства, которые не относятся к компании напрямую, а также связанные с акционерными вопросами. FESCO работает в штатном режиме, выполняя все обязательства перед клиентами и партнёрами и оказывая логистические услуги по всем действующим маршрутам в полном объёме», — заявили в компании.
https://www.kommersant.ru/doc/5708695
📢«ПАО «ДВМП» (головная компания Транспортной группы FESCO) не является ответчиком по данному иску. Мы не комментируем судебные разбирательства, которые не относятся к компании напрямую, а также связанные с акционерными вопросами. FESCO работает в штатном режиме, выполняя все обязательства перед клиентами и партнёрами и оказывая логистические услуги по всем действующим маршрутам в полном объёме», — заявили в компании.
https://www.kommersant.ru/doc/5708695
Коммерсантъ
Пакеты до истребования
Прокуроры интересуются всеми акциями FESCO
⛴️Судостроительные предприятия СЗФО отмечают сохраняющийся спрос на строительство гражданских судов, в том числе благодаря новым заказам.
✔️Так, в Ленинградской области компании заключили контракты на строительство судов для рыбного промысла и туризма, а в Санкт-Петербурге строятся атомные ледоколы и пассажирские суда для работы в Арктической зоне.
📢Об этом говорится в новом выпуске доклада «Региональная экономика: комментарии ГУ».
🌍Некоторые предприятия отрасли реализуют инвестиционные проекты, в том числе для адаптации к работе в новых условиях. Например, верфь в Архангельской области ведет обновление технологических участков в цехах, используя для модернизации оборудование российского производства. Для того, чтобы снизить издержки предприятий на ремонт малотоннажных судов, в Мурманской области планируется создание судоремонтного кластера.
👷Ситуация в производстве оказывает влияние и на рынок труда. В целом по Северо-Западу в судостроительной отрасли сохраняется спрос на работников, выросла потребность в кадрах в Ленинградской и Калининградской областях.
🔎Доклад «Региональная экономика» готовится экспертами Банка России на основе данных опроса предприятий (в ноябре в нем приняли участие около 1800 компаний нефинансового сектора СЗФО), а также широкого спектра статистики и мнений аналитиков. Эту информацию Банк России учитывает в том числе при принятии решения по ключевой ставке.
✔️Так, в Ленинградской области компании заключили контракты на строительство судов для рыбного промысла и туризма, а в Санкт-Петербурге строятся атомные ледоколы и пассажирские суда для работы в Арктической зоне.
📢Об этом говорится в новом выпуске доклада «Региональная экономика: комментарии ГУ».
🌍Некоторые предприятия отрасли реализуют инвестиционные проекты, в том числе для адаптации к работе в новых условиях. Например, верфь в Архангельской области ведет обновление технологических участков в цехах, используя для модернизации оборудование российского производства. Для того, чтобы снизить издержки предприятий на ремонт малотоннажных судов, в Мурманской области планируется создание судоремонтного кластера.
👷Ситуация в производстве оказывает влияние и на рынок труда. В целом по Северо-Западу в судостроительной отрасли сохраняется спрос на работников, выросла потребность в кадрах в Ленинградской и Калининградской областях.
🔎Доклад «Региональная экономика» готовится экспертами Банка России на основе данных опроса предприятий (в ноябре в нем приняли участие около 1800 компаний нефинансового сектора СЗФО), а также широкого спектра статистики и мнений аналитиков. Эту информацию Банк России учитывает в том числе при принятии решения по ключевой ставке.
🌍ZIM запустила фидерный сервис PTF между грузинским портом Поти и турецкими портами
📆В декабре на контейнерный терминал в порту Поти (входит в группу APM Terminals) совершил свой первый судозаход контейнеровоз на новом фидерном сервисе между Турцией и Грузией – Poti Turkiye Feeder (PTF) израильской судоходной компании ZIM.
⛴️Фидерный сервис PTF будет обслуживать контейнеровоз Contship Joy вместимостью 925 TEU, который будет совершать рейсы из Поти в турецкие порты каждые 12-14 дней.
⚓Контейнерный терминал APM Terminals Poti в порту города Поти (Грузия) служит перевалочным пунктом для грузопотоков в Грузию, Армению и Азербайджан, а также центром торговли между Европой и Центральной Азией. Благодаря железнодорожному сообщению в порту и доступу к автомобильными и железнодорожными сетями региона, порт связан со всеми основными городами Грузии, региона большого Кавказа и Центральной Азии. Новый фидерный сервис расширяет возможности выхода Поти к международным рынкам через глобальную сеть ZIM, говорится в сообщении APM Terminals.
📆В декабре на контейнерный терминал в порту Поти (входит в группу APM Terminals) совершил свой первый судозаход контейнеровоз на новом фидерном сервисе между Турцией и Грузией – Poti Turkiye Feeder (PTF) израильской судоходной компании ZIM.
⛴️Фидерный сервис PTF будет обслуживать контейнеровоз Contship Joy вместимостью 925 TEU, который будет совершать рейсы из Поти в турецкие порты каждые 12-14 дней.
⚓Контейнерный терминал APM Terminals Poti в порту города Поти (Грузия) служит перевалочным пунктом для грузопотоков в Грузию, Армению и Азербайджан, а также центром торговли между Европой и Центральной Азией. Благодаря железнодорожному сообщению в порту и доступу к автомобильными и железнодорожными сетями региона, порт связан со всеми основными городами Грузии, региона большого Кавказа и Центральной Азии. Новый фидерный сервис расширяет возможности выхода Поти к международным рынкам через глобальную сеть ZIM, говорится в сообщении APM Terminals.
📈Грузооборот морпортов РФ в январе-ноябре 2022 года вырос на 0,6% — до 768,2 млн тонн
📊В том числе перевалка сухих грузов составила 369,2 млн тонн (-2,6%), наливных грузов — 399 млн тонн (+3,7%).
🌍Грузооборот морских портов за 11 месяцев:
🔷Арктического бассейна достиг 89,9 млн тонн (+3,7%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 26,8 млн тонн (-0,1%), наливных грузов — 63,1 млн тонн (+5,4%).
🔷Балтийского бассейна составил 225,2 млн тонн (-2,3%).
🔹Сокращение полностью связано со снижением перевалки сухих грузов на 18,3% — до 88,4 млн тонн. Перевалка наливных грузов выросла на 11,8% и достигла 136,8 млн тонн.
🔷Азово-Черноморского бассейна составил 238,3 млн тонн (+1,9%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 109,3 млн тонн (+4,8%), наливных грузов — 129,0 млн тонн (-0,4%).
🔷Каспийского бассейна составил 5,4 млн тонн (-17%).
🔹При этом, перевалка сухих грузов в бассейне выросла на 18,4% — до 2,8 млн тонн, а наливных грузов сократилась на 37,4% — до 2,6 млн тонн.
🔷Дальневосточного бассейна составил 209,4 млн тонн (+1,6%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 141,9 млн тонн (+3,2%), наливных грузов — 67,5 млн тонн (-1,7%).
📊В том числе перевалка сухих грузов составила 369,2 млн тонн (-2,6%), наливных грузов — 399 млн тонн (+3,7%).
🌍Грузооборот морских портов за 11 месяцев:
🔷Арктического бассейна достиг 89,9 млн тонн (+3,7%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 26,8 млн тонн (-0,1%), наливных грузов — 63,1 млн тонн (+5,4%).
🔷Балтийского бассейна составил 225,2 млн тонн (-2,3%).
🔹Сокращение полностью связано со снижением перевалки сухих грузов на 18,3% — до 88,4 млн тонн. Перевалка наливных грузов выросла на 11,8% и достигла 136,8 млн тонн.
🔷Азово-Черноморского бассейна составил 238,3 млн тонн (+1,9%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 109,3 млн тонн (+4,8%), наливных грузов — 129,0 млн тонн (-0,4%).
🔷Каспийского бассейна составил 5,4 млн тонн (-17%).
🔹При этом, перевалка сухих грузов в бассейне выросла на 18,4% — до 2,8 млн тонн, а наливных грузов сократилась на 37,4% — до 2,6 млн тонн.
🔷Дальневосточного бассейна составил 209,4 млн тонн (+1,6%).
🔹Из них перевалка сухих грузов составила 141,9 млн тонн (+3,2%), наливных грузов — 67,5 млн тонн (-1,7%).
📢Итоги недели с ПортНьюс
⚓Порты и гидротехника
🔹Грузооборот российских портов в 2023 году вырастет на 3-5%
🔹Дополнительные меры по защите нефтяных терминалов принимаются на юге России — Дмитрий Песков
🔹Директор по портовым и железнодорожным проектам УГМК Ирина Ольховская получила премию РЖД в номинации «Партнер года — Грузоотправитель»
🔹По результатам учений в акватории морского терминала КТК утвержден ПЛРН
🔹Морспасслужба завершила строительство паромно-пассажирского причала в Угольных Копях (Чукотка)
🔹Находкинский МТП будет использовать при разгрузке вагонов систему пылеподавления «Сухой туман»
🔹«РН-Ванкор» построила причал на Енисее для проекта «Восток Ойл»
🔹«Еврохим» готов перенести перевалку жидких удобрений из Прибалтики в Россию
🔹Дефицит портовых мощностей по хранению рыбы на Дальнем Востоке составляет 800 тыс. тонн в период путины
🌍Судоходство и логистика
🔹На мировом рынке морских перевозок происходят тектонические изменения: ставки фрахта на контейнеровозы падают, а на танкеры — растут
🔹ФГУП «Росморпорт» подвел итоги конкурса на предоставление услуг грузового агента по привлечению и организации перевозки пассажиров и грузов на паромах между портом Усть-Луга и Калининград до 2024 года
🔹В ледовую навигацию 2022-2023 годов будут принимать суда с квалификационными свидетельствами от RINA и Bureau Veritas
🔹Грузоперевозки в Волжском бассейне в навигацию 2022 года снизились на 6,5% — до 38,7 млн тонн
🔹Атомный ледокол проекта 22220 «Урал» приступил к работе в Карском море
🔹Льготная тарифная ставка действует до 15 декабря на грузоперевозки на линии Усть-Луга — Калининград.
Товарооборот России и Китая в январе-ноябре 2022 года вырос на 32% — до $172,41 млрд
🔹Проблема вывоза грузов в контейнерах из портов Дальнего Востока решена — РЖД
🔹РЖД и Туркменские железные дороги организуют регулярный контейнерный сервис по восточному маршруту МТК «Север-Юг»
🔹«Оборонлогистика» до 2024 года останется грузовым агентом для двух паромов на линии Усть-Луга-Балтийск
🔹Россия начала подготовку к проверке ИМО в рамках IMSAS по внедрению требований Конвенции и Кодекса ПДНВ
🔹Атомный контейнеровоз «Севморпуть» завершает второй субсидируемый рейс с Дальнего Востока в Петербург с загрузкой 46%
⛴️Судостроение и судоремонт
🔹Минсельхоз предложил снизить риски нарушения графиков строительства краболовов
🔹Портфель заказов по второму этапу «инвестквот» включает более 70 судов, в том числе до 35 краболовов
🔹СНСЗ весной 2023 года спустит на воду два пассажирских катамарана проекта 04580 «Котлин»
🔹«Белогородская судоверфь» заложила НИС «Викентий Зайцев» проекта ТСК.550
🔹Судостроительные предприятия СЗФО отмечают сохраняющийся спрос на строительство гражданских судов
🔹Онежский ССЗ спустил на воду краболовное судно «Капитан Егоров»
⚓Порты и гидротехника
🔹Грузооборот российских портов в 2023 году вырастет на 3-5%
🔹Дополнительные меры по защите нефтяных терминалов принимаются на юге России — Дмитрий Песков
🔹Директор по портовым и железнодорожным проектам УГМК Ирина Ольховская получила премию РЖД в номинации «Партнер года — Грузоотправитель»
🔹По результатам учений в акватории морского терминала КТК утвержден ПЛРН
🔹Морспасслужба завершила строительство паромно-пассажирского причала в Угольных Копях (Чукотка)
🔹Находкинский МТП будет использовать при разгрузке вагонов систему пылеподавления «Сухой туман»
🔹«РН-Ванкор» построила причал на Енисее для проекта «Восток Ойл»
🔹«Еврохим» готов перенести перевалку жидких удобрений из Прибалтики в Россию
🔹Дефицит портовых мощностей по хранению рыбы на Дальнем Востоке составляет 800 тыс. тонн в период путины
🌍Судоходство и логистика
🔹На мировом рынке морских перевозок происходят тектонические изменения: ставки фрахта на контейнеровозы падают, а на танкеры — растут
🔹ФГУП «Росморпорт» подвел итоги конкурса на предоставление услуг грузового агента по привлечению и организации перевозки пассажиров и грузов на паромах между портом Усть-Луга и Калининград до 2024 года
🔹В ледовую навигацию 2022-2023 годов будут принимать суда с квалификационными свидетельствами от RINA и Bureau Veritas
🔹Грузоперевозки в Волжском бассейне в навигацию 2022 года снизились на 6,5% — до 38,7 млн тонн
🔹Атомный ледокол проекта 22220 «Урал» приступил к работе в Карском море
🔹Льготная тарифная ставка действует до 15 декабря на грузоперевозки на линии Усть-Луга — Калининград.
Товарооборот России и Китая в январе-ноябре 2022 года вырос на 32% — до $172,41 млрд
🔹Проблема вывоза грузов в контейнерах из портов Дальнего Востока решена — РЖД
🔹РЖД и Туркменские железные дороги организуют регулярный контейнерный сервис по восточному маршруту МТК «Север-Юг»
🔹«Оборонлогистика» до 2024 года останется грузовым агентом для двух паромов на линии Усть-Луга-Балтийск
🔹Россия начала подготовку к проверке ИМО в рамках IMSAS по внедрению требований Конвенции и Кодекса ПДНВ
🔹Атомный контейнеровоз «Севморпуть» завершает второй субсидируемый рейс с Дальнего Востока в Петербург с загрузкой 46%
⛴️Судостроение и судоремонт
🔹Минсельхоз предложил снизить риски нарушения графиков строительства краболовов
🔹Портфель заказов по второму этапу «инвестквот» включает более 70 судов, в том числе до 35 краболовов
🔹СНСЗ весной 2023 года спустит на воду два пассажирских катамарана проекта 04580 «Котлин»
🔹«Белогородская судоверфь» заложила НИС «Викентий Зайцев» проекта ТСК.550
🔹Судостроительные предприятия СЗФО отмечают сохраняющийся спрос на строительство гражданских судов
🔹Онежский ССЗ спустил на воду краболовное судно «Капитан Егоров»
ИАА «ПортНьюс» поздравляет с Днем рождения заместителя генерального директора Российского классификационного общества Николая Ефремова!🎈
Forwarded from ОТЭКО. Порт в Тамани
Чистый воздух – лучшая награда
Технологии пылеподавления в порту Тамань принесли ОТЭКО вторую награду в этом году. В ноябре мы получили диплом всероссийской премии «Надёжный партнёр – Экология», а сегодня – заняли третье место Национальной экологической премии медиагруппы «Комсомольская правда» в номинации «Экопредприятие».
Благодаря комплексным мерам, которые мы применяем при транспортировке и хранении грузов, содержание вредных веществ в морской воде, почве и воздухе на границе санитарно-защитной зоны морских терминалов значительно ниже предельно допустимых концентраций. Именно это отметило жюри, изучая проект и результаты его внедрения.
Диплом Национальной экологической премии получил директор по безопасности производства ОТЭКО Александр Пивиков.
В экспертный совет премии вошли представители Минприроды России, Российского экологического движения и других организаций.
Технологии пылеподавления в порту Тамань принесли ОТЭКО вторую награду в этом году. В ноябре мы получили диплом всероссийской премии «Надёжный партнёр – Экология», а сегодня – заняли третье место Национальной экологической премии медиагруппы «Комсомольская правда» в номинации «Экопредприятие».
Благодаря комплексным мерам, которые мы применяем при транспортировке и хранении грузов, содержание вредных веществ в морской воде, почве и воздухе на границе санитарно-защитной зоны морских терминалов значительно ниже предельно допустимых концентраций. Именно это отметило жюри, изучая проект и результаты его внедрения.
Диплом Национальной экологической премии получил директор по безопасности производства ОТЭКО Александр Пивиков.
В экспертный совет премии вошли представители Минприроды России, Российского экологического движения и других организаций.
❄ААНИИ в 2023 году подготовит национальный стандарт прогнозов ледовой обстановки на Севморпути
⛴️Документ призван улучшить качество предоставляемых компаниями метеоисследований для безопасного судоходства
🗣️Об этом заявил в рамках форума «Арктика: настоящее и будущее» генеральный директор руководитель отдела ледового режима и прогнозов ФГБУ «ААНИИ» Евгений Миронов, передает корреспондент «ПортНьюс».
⛴️Документ призван улучшить качество предоставляемых компаниями метеоисследований для безопасного судоходства
🗣️Об этом заявил в рамках форума «Арктика: настоящее и будущее» генеральный директор руководитель отдела ледового режима и прогнозов ФГБУ «ААНИИ» Евгений Миронов, передает корреспондент «ПортНьюс».
🌍На линию Усть-Луга - Балтийск вышло новое многоцелевое судно
⛴️В этот рейс теплоход вывезет порожние контейнерные грузы в порт ММПК «Бронка».
📊Грузооборот линии Усть-Луга — Балтийск в январе-ноябре 2022 года составил почти 1,8 млн тонн грузов.
⚙️Характеристики судна: длина 141 м, ширина 16,9 м; контейнерная вместимость 240 TEU; дедвейт в море 8 144 тонны.
⛴️В этот рейс теплоход вывезет порожние контейнерные грузы в порт ММПК «Бронка».
📊Грузооборот линии Усть-Луга — Балтийск в январе-ноябре 2022 года составил почти 1,8 млн тонн грузов.
⚙️Характеристики судна: длина 141 м, ширина 16,9 м; контейнерная вместимость 240 TEU; дедвейт в море 8 144 тонны.
📢Совет директоров Maersk объявил о смене генерального директора группы
📆Новым генеральным директором A. P. Moller - Maersk A/S с 1 января 2023 года станет Винсент Клерк, который сменит на этом посту Сорена Скоу, который уходит с этого поста.
👤Сорен Скоу с 2016 года возглавлял программу трансформации A. P. Moller - Maersk A/S (Maersk) из диверсифицированного конгломерата компаний в интегрированную логистическую компанию, что способствовало выходу Maersk на новые горизонты роста бизнеса группы, отмечают в компании.
🔎Новый генеральный директор группы Винсент Клерк с 2019 года занимал пост гендиректора подразделения Ocean & Logistics.
📆Новым генеральным директором A. P. Moller - Maersk A/S с 1 января 2023 года станет Винсент Клерк, который сменит на этом посту Сорена Скоу, который уходит с этого поста.
👤Сорен Скоу с 2016 года возглавлял программу трансформации A. P. Moller - Maersk A/S (Maersk) из диверсифицированного конгломерата компаний в интегрированную логистическую компанию, что способствовало выходу Maersk на новые горизонты роста бизнеса группы, отмечают в компании.
🔎Новый генеральный директор группы Винсент Клерк с 2019 года занимал пост гендиректора подразделения Ocean & Logistics.