🕊ПОЛЯРНАЯ КРАЧКА
3.07K subscribers
16 photos
4 files
1.41K links
Экологические проблемы Арктики и их решение
Download Telegram
МИД РФ подтвердил, что Россия продолжает частично участвовать в работе Арктического совета.
По словам представителя МИДа М.Захаровой во второй половине 2024 «с подачи норвежского председательства» в формате видео-конференц-связи состоялись заседания всех шести рабочих групп совета по вопросам устойчивого развития, климата, защиты окружающей среды, предупреждения и реагирования на чрезвычайные ситуации.
Во всех этих заседаниях приняли участие представители профильных российских ведомств и организаций. Все это делается с целью продвижения российских интересов в Арктике.

Комментарий «Полярной крачки»
На эту тему лучше, чем это сделано в книжке «Золотой ключик, или Приключения Буратино» не скажешь:
«Сова приложила ухо к груди Буратино.
— Пациент скорее мёртв, чем жив, — прошептала она и отвернула голову назад на сто восемьдесят градусов.
Жаба долго мяла влажной лапой Буратино...
ЛОРП сообщает об активном ходе судоремонтных работ. Но изменения климата этому несколько мешают.
«Ленское объединенное речное пароходство» в межнавигационный период 2024-25 гг ведет подготовку к навигации 2025 года. Флот ЛОРП - 282 единицы. Наибольший объем работ будет проведен на Жатайском судоремонтном заводе и Пеледуйской базе технической эксплуатации флота. Планируется замена главных двигателей на 2 судах, а на 15 — дизель-генераторов. В общей сложности также будет заменено 5000 кв.м судовой обшивки.
Составлен план ледокольно-выморозочных работ, по которому предстоит выморозить 8758 кубометров льда, что позволит значительно сократить необходимость поднятия судов на слип и в доки.
Однако в связи с аномально теплой зимой выморозка в Пеледуе и Киренске приостанавливалась. На средней Лене температура воздуха поднималась до минус 8 градусов, в связи с чем лед не намерзал. Но в конце января ожидает похолодание, что позволит своевременно завершить работы.

Комментарий «Полярной крачки»
Замена 5000 кв м судовой обшивки впечатляет. Интересно — а сколько надо бы? И не пора ли при таких объемах более активно переходить на новые суда?
Но самое потрясающее — это объемы выморозки судов, которая позволяет ремонтировать их фактически «на коленке», вернее, на льду, без использования доков и слипов. А если вследствие изменений климата зимы будут становиться все более мягкими, не такими морозными как раньше, тогда как?