Монополия Бизнес — это не просто аренда фуры, а готовый бизнес под ключ 🚛
Водитель становится предпринимателем:
🔹 Без стартового взноса
🔹 С заказами и поддержкой
🔹 С фурой в аренду с выкупом
👀 Смотрите слайды — покажем, как всё устроено на деле.
👉Подробнее о проекте Монополия Бизнес👈
Водитель становится предпринимателем:
🔹 Без стартового взноса
🔹 С заказами и поддержкой
🔹 С фурой в аренду с выкупом
👀 Смотрите слайды — покажем, как всё устроено на деле.
👉Подробнее о проекте Монополия Бизнес👈
👍7😁4⚡2👀2🤔1
Что действительно нужно дальнобойщикам на заправках?🚛
Мы провели масштабное исследование, чтобы выяснить, что на самом деле важно водителям-дальнобойщикам на заправках. В опросе поучаствовали 227 водителей, а чтобы выводы были точнее, мы также проанализировали десятки тысяч отзывов из мобильного приложения Монополии Мультисервис.
Главное — удобство заправки
🔹92% водителей назвали скорость подачи топлива критически важным фактором..
🔹90% отметили, что длина шланга имеет значение — особенно если фура большая, а места для манёвра мало.
🔹89% хотят, чтобы на въезде и выезде с АЗС были полосы торможения и разгона.
🔹89% водителей жалуются на нехватку мест для стоянки большегрузов.
🔹75% считают, что навес должен быть выше 5 метров, иначе высокие фуры просто не смогут заехать.
При этом только 11% водителей отметили важность заправщика.
Вывод: Если заправка не приспособлена для крупного транспорта, дальнобойщики будут её избегать.
Кроме этого мы изучили, какой инфраструктуры не хватает на заправках, и какую еду дальнобойщики хотели бы видеть в продаже. Результаты исследования мы презентовали представителям Российского Топливного Союза и АЗС Irbis, Татнефть, Нефтьмагистраль на межотраслевом форуме «Развитие партнерства АЗС и транспортных компаний».
Как вы считаете, какова вероятность модернизации АЗС под нужды водителей?🤔
👉 Прочитать полное исследование
Мы провели масштабное исследование, чтобы выяснить, что на самом деле важно водителям-дальнобойщикам на заправках. В опросе поучаствовали 227 водителей, а чтобы выводы были точнее, мы также проанализировали десятки тысяч отзывов из мобильного приложения Монополии Мультисервис.
Главное — удобство заправки
«Если неудобно заехать — проеду мимо»
🔹92% водителей назвали скорость подачи топлива критически важным фактором..
🔹90% отметили, что длина шланга имеет значение — особенно если фура большая, а места для манёвра мало.
🔹89% хотят, чтобы на въезде и выезде с АЗС были полосы торможения и разгона.
🔹89% водителей жалуются на нехватку мест для стоянки большегрузов.
🔹75% считают, что навес должен быть выше 5 метров, иначе высокие фуры просто не смогут заехать.
При этом только 11% водителей отметили важность заправщика.
Вывод: Если заправка не приспособлена для крупного транспорта, дальнобойщики будут её избегать.
Кроме этого мы изучили, какой инфраструктуры не хватает на заправках, и какую еду дальнобойщики хотели бы видеть в продаже. Результаты исследования мы презентовали представителям Российского Топливного Союза и АЗС Irbis, Татнефть, Нефтьмагистраль на межотраслевом форуме «Развитие партнерства АЗС и транспортных компаний».
Как вы считаете, какова вероятность модернизации АЗС под нужды водителей?🤔
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10⚡3🤯1
Монополия | логистическая платформа
По какой трассе вы любите ездить больше всего:
Дзен | Статьи
Рулить на себя, а не на дядю: 60% дальнобойщиков, ставших предпринимателями, открыли свое дело, чтобы не зависеть от начальства
Статья автора «Монополия Бизнес/Грузоперевозки/Дальнобойщики» в Дзене ✍: Мы провели исследование ко Дня предпринимателя и выяснили, что движет водителями при открытии собственного бизнеса, и какие...
Недавно мы провели исследование среди участников проекта Монополия Бизнес и узнали, что движет водителями при открытии собственного бизнеса. Одним из вопросов, который мы задали, был: Какой груз вы бы выбрали для перевозки?🤔
Вот, какие результаты мы получили:
Почитать полное исследование и узнать, какие черты характера, по мнению респондентов, обязательно должны быть у перевозчика, по каким дорогам они предпочитают ездить и какие направления выбирают чаще всего🚛
Вот, какие результаты мы получили:
Главное – везти, а что именно – неважно, считает половина опрошенных перевозчиков. Для тех, кто все же имеет предпочтения по типам грузов, наиболее привлекательны продтовары (17%) и товары для дома, ремонта и строительства, а также мебель (8%). Каждый десятый перевозчик предпочитает другие грузы – например то, «что полегче и подороже». Некоторые водители отказываются от перевозки алкоголя и табака.
Почитать полное исследование и узнать, какие черты характера, по мнению респондентов, обязательно должны быть у перевозчика, по каким дорогам они предпочитают ездить и какие направления выбирают чаще всего🚛
⚡3👍2🤔1
Монополия
Как избежать слива топлива
По статистике, потери от несанкционированного слива могут достигать 20-40% от общего объема расходов на ГСМ. Рассмотрим, как водители обманывают работодателей и какие меры помогут защитить бизнес от этой проблемы. Как водители сливают топливо Водители используют…
Слив топлива и как его избежать
По статистике, потери от слива топлива могут достигать 20-40% от общего объема расходов на ГСМ.
Для борьбы со сливом топлива используют технические решения:
🔹Датчики уровня топлива (ДУТ)
Устанавливаются в бак автомобиля и позволяют точно определить количество топлива. Современные датчики имеют погрешность не более 5%. Стоимость установки — от 20 000 до 25 000 рублей.
🔹Датчики расхода топлива (ДРТ)
Монтируются на топливную систему и контролируют расход горючего. Погрешность — до 5%. Стоимость установки — от 10 000 до 150 000 рублей.
🔹Трекеры ГЛОНАСС/GPS с подключением к CAN-шине.
Собирают информацию с бортового компьютера автомобиля и передают ее в систему мониторинга. Контролируют уровень и расход топлива, пробег и другие параметры. Погрешность — 1-10%. Стоимость установки — от 10 000 до 20 000 рублей.
Важно, также, внедрить организационные меры:
🔹Установить нормы расхода топлива.
Бухгалтерия определяет, сколько горючего должно расходоваться на 100 километров. Можно использовать нормативы Минтранса или установить собственные.
🔹Регулярно проверять фактический расход.
Сравнивать данные из путевых листов с показаниями датчиков и нормативами.
🔹Анализировать информацию с топливных карт.
Обращать внимание на заправки вне маршрута или подозрительные транзакции.
🔹Сверять данные одометра с маршрутом.
Расхождение более 10% — повод для проверки.
Опыт показывает, что после внедрения комплексной системы контроля многие недобросовестные водители предпочитают уволиться, понимая, что красть больше не получится. Хотя это может временно создать кадровые проблемы, в долгосрочной перспективе компания выигрывает, формируя честный и профессиональный коллектив.
Как часто вы сталкиваетесь со сливом топлива и как решаете эту проблему?
👉Подробнее о том как мотивировать водителей работать честно и других методах борьбы со сливом топлива👈
По статистике, потери от слива топлива могут достигать 20-40% от общего объема расходов на ГСМ.
Для борьбы со сливом топлива используют технические решения:
🔹Датчики уровня топлива (ДУТ)
Устанавливаются в бак автомобиля и позволяют точно определить количество топлива. Современные датчики имеют погрешность не более 5%. Стоимость установки — от 20 000 до 25 000 рублей.
🔹Датчики расхода топлива (ДРТ)
Монтируются на топливную систему и контролируют расход горючего. Погрешность — до 5%. Стоимость установки — от 10 000 до 150 000 рублей.
🔹Трекеры ГЛОНАСС/GPS с подключением к CAN-шине.
Собирают информацию с бортового компьютера автомобиля и передают ее в систему мониторинга. Контролируют уровень и расход топлива, пробег и другие параметры. Погрешность — 1-10%. Стоимость установки — от 10 000 до 20 000 рублей.
Важно, также, внедрить организационные меры:
🔹Установить нормы расхода топлива.
Бухгалтерия определяет, сколько горючего должно расходоваться на 100 километров. Можно использовать нормативы Минтранса или установить собственные.
🔹Регулярно проверять фактический расход.
Сравнивать данные из путевых листов с показаниями датчиков и нормативами.
🔹Анализировать информацию с топливных карт.
Обращать внимание на заправки вне маршрута или подозрительные транзакции.
🔹Сверять данные одометра с маршрутом.
Расхождение более 10% — повод для проверки.
Опыт показывает, что после внедрения комплексной системы контроля многие недобросовестные водители предпочитают уволиться, понимая, что красть больше не получится. Хотя это может временно создать кадровые проблемы, в долгосрочной перспективе компания выигрывает, формируя честный и профессиональный коллектив.
Как часто вы сталкиваетесь со сливом топлива и как решаете эту проблему?
👉Подробнее о том как мотивировать водителей работать честно и других методах борьбы со сливом топлива👈
⚡5🔥4👍2🤔2
Где закрывают дороги из-за жары? И оправданы ли такие ограничения 🤔
Не успели перевозчики выдохнуть после просушки дорог, как подоспели новые ограничения. В этот раз — летние.
Асфальтобетонное покрытие становится пластичным в жару и из-за этого легко деформируется под весом тяжелого транспорта. Чтобы сохранить дороги целыми, власти ограничивают проезд грузовиков. Например, С 10 по 14 июня дорожники ограничивали передвижение большегрузов по трассам Свердловской, Тюменской, Курганской областей и ХМАО. Пересечь территорию регионов можно было только ночью.
Мера не самая популярная, но у нее есть и сторонники. Андрей Белов, президент Национальной ассоциации перевозчиков, считает так:
➡️ Чтобы вам было удобнее планировать маршруты, собрали в статье, где именно этим летом закрывают дороги, и что будет, если проигнорировать ограничения.
Не успели перевозчики выдохнуть после просушки дорог, как подоспели новые ограничения. В этот раз — летние.
Асфальтобетонное покрытие становится пластичным в жару и из-за этого легко деформируется под весом тяжелого транспорта. Чтобы сохранить дороги целыми, власти ограничивают проезд грузовиков. Например, С 10 по 14 июня дорожники ограничивали передвижение большегрузов по трассам Свердловской, Тюменской, Курганской областей и ХМАО. Пересечь территорию регионов можно было только ночью.
Мера не самая популярная, но у нее есть и сторонники. Андрей Белов, президент Национальной ассоциации перевозчиков, считает так:
«Мое мнение, скорее всего, будет отличаться от мнения многих грузоперевозчиков, поскольку члены нашей ассоциации имеют непосредственное отношение к строительству дорог и доставке битумных материалов. Мы относимся положительно к ограничениям движения для грузового транспорта в южных регионах, ведь это делается с целью сохранения дорожного полотна.
Однако другой вопрос — информирование и подготовка участников движения к этим ограничениям. Водителям должны быть предложены объездные маршруты закрытых участков и созданы нормальные условия в местах скопления автотранспорта, ожидающего проезд».
➡️ Чтобы вам было удобнее планировать маршруты, собрали в статье, где именно этим летом закрывают дороги, и что будет, если проигнорировать ограничения.
Монополия
Летний режим для большегрузов: где и когда дороги будут закрыты из-за жары
Асфальтобетонное покрытие становится пластичным в жару и деформируется под нагрузкой. Чтобы избежать быстрого разрушения дороги, вводят запрет на движение тяжелого транспорта в дневные часы. Как пилоты и диспетчеры в аэропорту, водители и логисты учитывают…
🤔4⚡3🤯2
Я выбираю:
Anonymous Poll
63%
Хорошие дороги, но с ограничениями.
37%
Неважно какие дороги, но без ограничений.
👍4🤔2
Вам нужно повернуть налево. Где следует остановиться, чтобы уступить дорогу легковому автомобилю?🤔
Anonymous Quiz
13%
Перед знаком
69%
Перед перекрестком у линии разметки
13%
На перекрестке перед прерывистой линии разметки
6%
В любом месте по усмотрению водителя
Индекс тарифов Монополии: новый инструмент для анализа рынка грузоперевозок📊
Мы запустили Индекс тарифов — инструмент, который помогает следить за изменениями цен на перевозку грузов в реальном времени.
Что это такое?
Индекс тарифов показывает соотношение спроса и предложения на рынке логистики. Рост индекса означает, что тарифы на грузоперевозки выросли по сравнению с предыдущим периодом и наоборот.
При расчете учитываются:
🔹Текущие ставки по разным направлениям
🔹Типы грузов и транспорта
🔹Популярные маршруты
🔹Сезонные колебания спроса
Данные собираются из тысяч заказов, проходящих ежедневно через платформу Монополия, и обрабатываются с помощью искусственного интеллекта, поэтому они всегда точные и актуальные.
Кому это полезно?
📦Грузовладельцам:
🔹Можно ориентироваться на рыночные цены, чтобы договариваться о выгодных условиях перевозки.
🔹Легче планировать бюджет благодаря историческим данным.
🔹Доступна возможность принимать более взвешенные решения для долгосрочного планирования.
🚛Перевозчикам:
🔹Индекс помогает проверять соответствие текущих тарифов рыночным.
🔹Участвовать в торгах, обладая данными об актуальных изменениях.
🔹Находить самые прибыльные направления.
Персональная аналитика и прогнозы📈
Через платформу Монополия уже сейчас можно получить персональный отчет по нужным направлениям. Он будет включать:
🔹Анализ текущих тарифов (руб/км) за прошедший год.
🔹Прогноз изменения цен на ближайший месяц.
🔥 Только в июле 2025 года мы подготовим такой отчет без дополнительной оплаты — просто оставьте заявку, мы уточним детали и вышлем вам аналитику👈
В будущем будут доступны платные пакеты данных с регулярным обновлением.
Мы запустили Индекс тарифов — инструмент, который помогает следить за изменениями цен на перевозку грузов в реальном времени.
Что это такое?
Индекс тарифов показывает соотношение спроса и предложения на рынке логистики. Рост индекса означает, что тарифы на грузоперевозки выросли по сравнению с предыдущим периодом и наоборот.
При расчете учитываются:
🔹Текущие ставки по разным направлениям
🔹Типы грузов и транспорта
🔹Популярные маршруты
🔹Сезонные колебания спроса
Данные собираются из тысяч заказов, проходящих ежедневно через платформу Монополия, и обрабатываются с помощью искусственного интеллекта, поэтому они всегда точные и актуальные.
Кому это полезно?
📦Грузовладельцам:
🔹Можно ориентироваться на рыночные цены, чтобы договариваться о выгодных условиях перевозки.
🔹Легче планировать бюджет благодаря историческим данным.
🔹Доступна возможность принимать более взвешенные решения для долгосрочного планирования.
🚛Перевозчикам:
🔹Индекс помогает проверять соответствие текущих тарифов рыночным.
🔹Участвовать в торгах, обладая данными об актуальных изменениях.
🔹Находить самые прибыльные направления.
Персональная аналитика и прогнозы
Через платформу Монополия уже сейчас можно получить персональный отчет по нужным направлениям. Он будет включать:
🔹Анализ текущих тарифов (руб/км) за прошедший год.
🔹Прогноз изменения цен на ближайший месяц.
В будущем будут доступны платные пакеты данных с регулярным обновлением.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡5👍3🤔2🔥1
Июнь в проекте Монополия Бизнес🚛
Посчитали сколько проехали участники и количество закрытых заявок. А ещё покажем цифры Топ 5 индивидуальных предпринимателей в проекте и Топ 5 популярных направлений.
Статистика на карточках😏
👉Подробнее о проекте👈
Посчитали сколько проехали участники и количество закрытых заявок. А ещё покажем цифры Топ 5 индивидуальных предпринимателей в проекте и Топ 5 популярных направлений.
Статистика на карточках😏
👉Подробнее о проекте👈
🤔4🔥3🤯3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁5🔥3⚡1
(Не)предвиденные расходы: во сколько перевозчикам могут обходиться ограничения на дорогах?
Считаем на примере весенней просушки.
🔹Насколько вырос пробег
По нашим расчетам, из-за весенней просушки и вынужденных объездов средний пробег грузовиков по России увеличился на 17%. На некоторых направлениях прирост оказался еще выше — более чем на треть.
— рассказал Евгений Ивлев, директор по продажам «Монополии».
🔹Как изменились штрафы за перегруз
Если раньше грузовики для проверки останавливали инспекторы ГИБДД и Ространснадзора, то теперь почти все нарушения фиксируют автоматические пункты весового контроля. Они не учитывают, что фура везет, например, товары первой необходимости, на которые не распространяется ограничение.
Как объясняет директор «Авто-ПЭК» Дмитрий Иевлев, часто штрафы приходят с большой задержкой:
В этом году штрафы выросли сразу на 50% и теперь могут достигать 525 тысяч рублей в зависимости от степени перегруза. К тому же изменились и условия оплаты. Если раньше можно было заплатить половину суммы в течение 20 дней, то теперь — 75% в течение месяца.
Как на вашем бизнесе отражаются ограничения на дорогах?
👉Узнать, насколько удлиняются маршруты из-за ограничений👈
Считаем на примере весенней просушки.
🔹Насколько вырос пробег
По нашим расчетам, из-за весенней просушки и вынужденных объездов средний пробег грузовиков по России увеличился на 17%. На некоторых направлениях прирост оказался еще выше — более чем на треть.
«Четыре из пяти маршрутов, где пробег увеличился сильнее всего, проходят по Приволжскому округу. Там же находятся отправные и конечные точки еще шести направлений. Например, путь из южной части Казани в Самару удлинился на 44%, а из Кирова в Ижевск — на 37%. Минимальное изменение показало направление Пермь — Волгоград: плюс 3%»,
— рассказал Евгений Ивлев, директор по продажам «Монополии».
🔹Как изменились штрафы за перегруз
Если раньше грузовики для проверки останавливали инспекторы ГИБДД и Ространснадзора, то теперь почти все нарушения фиксируют автоматические пункты весового контроля. Они не учитывают, что фура везет, например, товары первой необходимости, на которые не распространяется ограничение.
Как объясняет директор «Авто-ПЭК» Дмитрий Иевлев, часто штрафы приходят с большой задержкой:
«Перевозчики узнают о начисленных штрафах только через 4–6 недель после завершения рейса, а иногда и через два месяца. Водитель не может вовремя исправить перегруз и проезжает с превышением через несколько рамок».
В этом году штрафы выросли сразу на 50% и теперь могут достигать 525 тысяч рублей в зависимости от степени перегруза. К тому же изменились и условия оплаты. Если раньше можно было заплатить половину суммы в течение 20 дней, то теперь — 75% в течение месяца.
Как на вашем бизнесе отражаются ограничения на дорогах?
👉Узнать, насколько удлиняются маршруты из-за ограничений👈
🤔6👍5🤯2
«Каждую весну и лето голова логиста «Боржоми» болит только об одном: где найти перевозчиков, которые оперативно покроют резкий рост спроса на прохладительные напитки»
Борис Гельфер, руководитель операционно-логистической службы департамента по управлению цепочками поставок «ИДС Боржоми» рассказал, как цифровизация логистики помогла компании совладать со всплесками поставок в жаркий сезон, не увеличивая штат.
Делимся с вами ключевыми моментами, а полную статью Бориса со всеми цифрами и описанием подводных камней можно почитать ➡️ здесь ⬅️
🤔 Ключевая проблема:
Спрос на напитки резко растет летом, а мгновенно увеличить в два раза свой парк — невозможно.
💻 Как решили:
Автоматизировали логистику. Для этого искали цифровую платформу по следующим критериям: широкая воронка, высокая скорость транзакций и надежность. В итоге выбор остановили на Монополии.
📊 Что получилось в итоге:
🔹На 40% выросло число рейсов, которые обрабатывает каждый логист «Боржоми» благодаря автоматизации и цифровизации процессов.
🔹Почти 100% составляет процент закрытия заявок на перевозки в «Боржоми».
Как успешно проходить высокий сезон? Несколько советов от «Боржоми»:
📍следить за динамикой рыночных ставок;
📍пользоваться спотовыми контрактами;
📍диверсифицировать пул перевозчиков, чтобы не зависеть от конкретных компаний — они могут уйти с рынка в любой момент;
📍отслеживать появление на рынке современных цифровых решений, которые повысят эффективность логистики;
📍мотивировать логистов изучать весь функционал внедряемого ПО — настройки внутри сервисов помогают «освободить руки» для более важных задач;
📍разумно использовать время специалистов, которое высвобождается за счет цифровых решений: например, они могут переключиться на стратегические вопросы или формировать новые логистические цепочки.
Борис Гельфер, руководитель операционно-логистической службы департамента по управлению цепочками поставок «ИДС Боржоми» рассказал, как цифровизация логистики помогла компании совладать со всплесками поставок в жаркий сезон, не увеличивая штат.
Делимся с вами ключевыми моментами, а полную статью Бориса со всеми цифрами и описанием подводных камней можно почитать ➡️ здесь ⬅️
🤔 Ключевая проблема:
Спрос на напитки резко растет летом, а мгновенно увеличить в два раза свой парк — невозможно.
«Еще три года назад для подбора перевозчика мы с утра звонили и писали сразу нескольким транспортным
компаниям-партнерам. Они уходили думать, могли вернуться с невыгодными для нас тарифами, зная, что нам "горит", а могли не вернуться вообще».
💻 Как решили:
Автоматизировали логистику. Для этого искали цифровую платформу по следующим критериям: широкая воронка, высокая скорость транзакций и надежность. В итоге выбор остановили на Монополии.
«Доступ к тысячам перевозчиков по всей России позволяет нам работать в рынке по спотовым ценам и поддерживать своими заказами большое количество подрядчиков: мы заинтересованы в их "выживании" и сохранении конкуренции не меньше, чем в собственной экономической эффективности».
📊 Что получилось в итоге:
🔹На 40% выросло число рейсов, которые обрабатывает каждый логист «Боржоми» благодаря автоматизации и цифровизации процессов.
🔹Почти 100% составляет процент закрытия заявок на перевозки в «Боржоми».
Как успешно проходить высокий сезон? Несколько советов от «Боржоми»:
📍следить за динамикой рыночных ставок;
📍пользоваться спотовыми контрактами;
📍диверсифицировать пул перевозчиков, чтобы не зависеть от конкретных компаний — они могут уйти с рынка в любой момент;
📍отслеживать появление на рынке современных цифровых решений, которые повысят эффективность логистики;
📍мотивировать логистов изучать весь функционал внедряемого ПО — настройки внутри сервисов помогают «освободить руки» для более важных задач;
📍разумно использовать время специалистов, которое высвобождается за счет цифровых решений: например, они могут переключиться на стратегические вопросы или формировать новые логистические цепочки.
Бизнес‑секреты
Как сэкономить на логистике и быстро внедрить цифровые решения
Автоматизация и цифровизация логистики позволяют быстро и эффективно закрывать заявки на грузоперевозки. На логистической платформе “Монополия” можно получить доступ к тысячам перевозчиков с гарантией исполнения заказа.
👍8🔥3🤔2⚡1