​​🔴 Тактическое препятствие, с которым сталкивается райдер

❄️ Существует много разных ситуаций, в которые райдер может попасть на мотоцикле, например: дождь, снег, грязь и даже полное бездорожье. Сомневаюсь, что существует хоть один человек на Земле, который хотел бы попасть под снег на мотоцикле. Однако это возможно — ничего не поделаешь. Климатические условия не всегда мы можем предвидеть, особенно, если путешествуем на дальние расстояния. С машиной намного проще, достаточно поставить зимние шины, чтобы решить все неудобства, связанные со снегом. Но на мотоцикле человек неизбежно зависим от различных погодных условий, которые могут повлечь неудобства и неприятности в дороге.

🏍 Кроме этого, имеет значение — какой у вас мотоцикл, потому что, чем больше вес, тем больше инерция. Чем мощнее двигатель, тем хуже он будет управляться на скользкой дороге. Мощный двигатель прекрасно подходит для безупречной дороги. Так что, стоит хорошо задуматься о том, на каком мотоцикле отправляться в дальнюю дорогу. В каком-то случае, возможно, более правильно будет поставить свой мотоцикл в гараж и взять в прокат более подходящий. Думать об этом очень важно. Я бы сказал, жизненно важно. Но некоторые люди ошибочно хотят эксплуатировать один мотоцикл, как 10 или 20 разных типов. Как правило, это происходит, когда хочется приобрести мотоцикл, но бюджет ограничен. Однако в разных городах и странах совершенно разные условия для езды, как климатические, так и дорожные. А значит, тот мотоцикл, на котором я езжу по своему городу, может не подходить для города в котором живёте вы и наоборот.

Конечно, если вы купили мотоцикл только для того, чтобы ездить на нём за кофе, вызывая зависть у населения, то большая часть нюансов, которые мы здесь обсуждаем вам будет не столь важна. Но если вы планируете много, долго и далеко ездить — нужно всё учитывать. Например в Украине есть такие города, в которых кроме Hard Enduro другой мотоцикл не подойдет. И это абсолютно объективно, хоть и сказано с долей иронии. Поэтому, когда вы выбираете мотоцикл, выбирайте не тот, который вам нравится, а тот, на котором вы сможете ездить. От мотоцикла, который стоит в гараже — толку никакого нет.

🔎 #мото #навык #тренировка

©️ Пером и Шпагой

​​🏍 Стоит ли ездить на мотоцикле в дождь?

Очень хорошая привычка перед поездкой на мотоцикле заранее подумать о том, что вам может пригодиться, какие будут условия и погода? К примеру, сейчас осеняя погода и идут холодные дожди, и конечно же безопаснее и комфортнее будет ехать на машине. Без надобности мокнуть самому и мочить байк не нужно.

⛈ Однако, если вы попали под дождь, уже находясь на мотоцикле, то лучше постараться вернуть его в паркинг, как можно скорее. В случае, когда вы находитесь в городе, то мотоцикл можно накрыть накидкой и подождать, пока закончится дождь.

🧤 Допустим дождь идёт и останавливаться не собирается. Моя рекомендация — оставить его под накидкой у бара или кафе, вызвать такси и ехать без него. Нет ничего хорошего в том, чтобы вымокнуть насквозь вместе с мотоциклом. Единственный оправданный случай, когда дождь может застать вас врасплох — это в путешествии, во время длительного переезда. На такой случай, у вас должна быть с собой специальная экипировка, предназначенная для езды под дождём. И безусловно, вы должны уметь ездить в такую погоду. Но даже в этом случае, я бы доехал до ближайшей заправки, сел в бар, и попивая чай, дождался бы, пока дождь закончится. Более того, если вы едите в путешествие, то убедитесь, что ваш мотоцикл предназначен для езды в различных погодных условиях.

▪️ Например, я на своём Kawasaki z1000 не поехал бы в путешествие кататься под дождём, потому что он не предназначен для этого. Можно взять Gold Wing, и он подойдёт, но смотря для какого путешествия... Если ехать по трассе, то вам будет достаточно комфортно и даже под дождём. Но лучше всего, на мой взгляд, подойдёт Tour Enduro. На нём вам будут «по зубам» любые условия, как дорожные, так и погодные.

То есть, вам нужно позаботиться не только об экипировке, но и о соответствующем байке. И делать это необходимо обязательно. Оберегайте своих железных коней, так вам спокойнее будет в дороге.

❓ Но если вы уже купили спорт байк и он у вас один, то зачем вам ездить на нём под дождём? Используйте вещи по назначению. Для спорт байка нужна хорошая и сухая дорога. Обратите внимание на то, что райдеры Enduro не используют спорт байки. Причина в том, что они задают себе вопрос о предназначении мотоцикла, на который садятся, прежде чем ехать.

🔎 #мото #навык

©️ Пером и Шпагой

​​🔴 Координация в виде препятствия

Независимо от сферы деятельности, человек всегда сталкивается с вопросами координации. Однако что подразумевается под этим термином? Если обратиться к наиболее простым источникам, например, к Википедии, мы найдем следующее определение: «координация — это процессы согласования активности мышц тела, направленные на успешное выполнение двигательных задач». То есть, координация описывается как явление, которое относится исключительно к нейрофизиологии. Однако стоит отметить, что оно гораздо более сложное, чем кажется на первый взгляд.

👤 Рассмотрим человека как многокомпонентную конструкцию, состоящую из туловища, рук, ног и головы. И казалось бы, голова в движениях человека участвует в меньшей степени, чем всё остальное. Однако, голова может быть повернута в противоположную сторону от направления движения тела. И если в момент медленного поворота головы обратно, что-то станет для человека неожиданным — это мгновенно приведёт к раскоординации движений всего тела.

📌 Основная идея координации заключается в том, чтобы все части тела были скоординированны, при этом, работали правильно и согласовывались друг с другом. Однако, этого не будет достаточно. Очень важны в координации движений еще силовой и временной факторы.

🏍 Объясню вам на примере мотоцикла. Необходимо точно знать: в какой момент закрывать газ; что должны в этот момент делать ноги; когда тормозить; как это делать; когда пользоваться сцеплением и т. п. Все эти вещи должны работать слаженно между собой в нужный момент времени. Так возникает понятие «конкретного момента времени». Координация создает «эффективную красоту», как я говорю.

✨ Приведу еще один пример из кардинально другой сферы. Наверняка, каждый из вас видел, как проходит конкурс барменов. Что они только не делают с бутылками, бокалами и шейкерами, показывая своё мастерство. И главное — это смотрится очень красиво и эффектно. Но эффективно ли? Ведь можно просто взбить коктейль, налить его в бокал, и, как говорят, не выпендриваться. Однако люди хотят не только самих коктейлей, а ещё и зрелищ. И поэтому придумывают виртуозные и даже акробатические способы того, как налить жидкость в бокал. Вы должны в полной мере представить в своём воображении эту картину, и запомнить следующее ключевое правило управления мотоциклом: не нужно превращать езду в зрелище. Каждое зрелище требует яркого финала, но на мотоцикле таким финалом, вполне возможно будет авария.

🔎 #мото #навык #нейрофизиология

©️ Пером и Шпагой

​​🔴 Достойный подход к самообучению

Люди, как правило, плохо умеют себя тренировать, потому что для тренировки нужна дисциплина. Однако человек к себе не объективен. Чтобы научиться ездить на мотоцикле, двух дней на треке не достаточно для тренировки, как бы интенсивно не обучался человек. Ему придётся длительное время уделять тренировкам на своём байке. Как говорит мой друг: «когда вы купили стрит файтер, вы купили все книги про мотоцикл вместе с ним», — именно так. Каждый новый мотоцикл идёт в комплекте с множеством инструкций по его управлению, которые необходимо изучать, а также перестраивать свою психику и мышление. Тогда вы сможете эксплуатировать его безопасно и эффективно.

📌 Человек может себя научить чему угодно, если он понимает, как это сделать. Но если не понимает, то у него будут проблемы, как с мотоциклом, так и с другими аспектами жизни. Если сомневаетесь в моих словах, то посмотрите несколько интервью райдеров, которые разбились насмерть. В любом из их видео можно увидеть, насколько они были не дисциплинированными. Они снимали видео и общались с подписчиками. Им некогда было тренироваться, ни физически, ни интеллектуально.

👤 Но также, я знаком со многими знаменитыми райдерами, которые по 45 лет водят мотоцикл и находятся в полном здравии. Например, Джеймс Хьювинг (директор Национального Музея Мотоциклов в Британии) говорил, что первые 7 лет тренировался каждый день. Вот это достойный подход к самообучению. Возможно, обыкновенному человеку не нужно участвовать в соревнованиях на Hard Enduro, но тренировки продолжать необходимо. Они будут делать вас сильнее и умнее. Всегда есть чему учиться.

🔎 #навык #мото #тренировка

©️ Пером и Шпагой

📕 Аудиокнига «Как научиться водить мотоцикл»

Эту книга написана для самоучки, для того человека, который САМ хочет научиться. Он чувствует и понимает, что ни одна великая фамилия в мире сама по себе не сможет его научить, и не сделает его первоклассным райдером. И сильно заблуждаются те, кто считают иначе.

🏆 Когда человек хочет стать чемпионом мира, его никто не заставляет утром просыпаться и бежать кросс. Даже если кто-нибудь и провоцирует это, всё едино — невозможно заставить человека стать чемпионом мира. Он должен сам этого хотеть. И когда ему что-то объясняют, он обязан это впитывать, принимать и пробовать. Что и есть работа над собой.

📌 Главная цель книги — в том, чтобы каждый человек, взявший в руки книгу «Как научиться водить мотоцикл», получил максимально возможное полное представление о таких явлениях, как мотоцикл и навыки езды на нём.

👉 Слушать аудиокнигу

🔎 #аудиокнига #навык #мото

©️ Пером и Шпагой

​​🔴 Какой выбрать мотоцикл?

Очень многие люди говорят: нельзя покупать мотоцикл рационально, ведь мотоцикл — для души. Пока вы еще не сели за новый приобретенный байк и не проехались, он вам кажется очаровательным, таким, о котором вы мечтали, и вот — ваша мечта сбылась. Иллюзии рассеиваются, когда при первой же поездке вы чувствуете все недостатки мотоцикла, а на утро у вас болят руки и ноги. А все это из-за того, что вы купили мотоцикл, который нельзя использовать в этих конкретных условиях.

🏍 Все профессионалы, с кем мне довелось общаться, в том числе и Ник Айноч, считают Kawasaki Z1000 лучшим мотоциклом, просто шедевральным, культовым. В этом наши мнения схожи, потому что этот мотоцикл производится уже более 10 лет. Это действительно идеальный мотоцикл. Но нужно учитывать подходит ли он вашему городу. И если в вашем городе качество дорог очень низкое — ямы и другие неровности, то купите себе лучше турэндуро или Kawasaki Versys 300 и будете спокойно ездить по различным неровностям. Но, если вы живете в столице с хорошими дорогами и длинными проспектами, то Kawasaki Z1000 вам очень даже подойдет.

Так какой же мотоцикл покупать? Тот, который вы сможете, конечно же, оплатить. И тот, который при эксплуатации в ваших конкретных условиях не доставляет вам дискомфорта, стоит своих денег, и главное — закрывает весь спектр ваших потребностей.

📌 Существует два главных параметра: комфорт и безопасность. И мотоцикл должен обеспечивать и комфорт, и безопасность. Если он обеспечивает эти два параметра и может эксплуатироваться в тех условиях, где вы собираетесь кататься, то это тот мотоцикл, который стоит выбрать для езды.

🔎 #мото #принятие_решений

©️ Пером и Шпагой

🔵 Принципиальная схема обучения человека

Большинство людей, овладевающих навыками езды на мотоцикле, как правило, начинают самостоятельно. Потом, идя в мотошколу, человек уже приносит с собой определённый опыт езды, который впоследствии только мешает ему…

👉 Читать подробнее

🔎 #навык #прикладная_наука #мото

©️ Пером и Шпагой

​​🔴 Почему человек выбирает тот или иной мотоцикл?

Мировой мотопром представлен множеством производителей и широким модельным рядом мотоциклов. В общем, есть из чего выбирать. Но вот вопрос: как, почему, в связи с чем и на основании чего именно, человек останавливает свой выбор на том или ином мотоцикле? Разные люди выбирают для себя разные типы мотоциклов. Вероятно, это обусловлено и психологическими причинами. Каковы они?

📌 Первой причиной я бы назвал скользящий прототип и ожидание невозможного. Что же такое — скользящий прототип? Это, когда прототип человеком воспринят, но не осмыслен. Потому что он, во-первых, малоизвестен; а во-вторых, может быть вообще не сформирован как прототип. Например, увидел новичок в видеоролике какого-то райдера, едущего на мотоцикле, и он ему понравился. При этом человек не знает ни как его зовут, ни что это за мотоцикл. Ему просто понравился образ и теперь он хочет быть похожим на этого райдера, потому что у того крутой байк.

И чаще всего выбор человека подчинён именно скользящим прототипам. Вся реклама построена на скользящих прототипах, которая на сегодняшний день для очень и очень многих людей определяет выбор. Как это работает? Например, реклама часов: их рекламирует красивая девушка. Другая девушка, находящаяся по ту сторону экрана, воспринимает картинку и на психологическом уровне начинает чувствовать и думать: если она купит именно эти часы, то станет для окружающих такой же привлекательной, как и девушка в рекламе.

📌 Второй психологический аспект, который срабатывает при выборе мотоцикла — это детская психотравма, связанная с компенсацией недостающих качеств человека. Аналогичная ситуация происходит с покупкой собаки, когда слабый человек покупает себе бойцовского пса, он тем самым компенсирует свои недостающие качества. То же самое и с покупкой мотоцикла: маленький, худощавый человек покупает огромный и мощный байк.

🏍 У человека существует еще и собственное представление о связи с мотоциклом. В данном контексте вспоминается разговор со знакомым, который меня спросил: «Олег Викторович, какой мне мотоцикл купить?», имея в виду не то, какую марку мотоцикла купить — с маркой мотоцикла он уже определился, а какой мотоцикл выбрать из двух, уже им выбранных. Он столкнулся с дилеммой сродни той, которую в свое время озвучил Александр Николаевич Сагайдак: «разум требует рационального, а сердце — дуэльного». Так вот, что касается покупки мотоцикла, рациональный подход в данном случае исключен, то есть, когда выбор предстоит из двух мотоциклов — используется только иррациональный подход. Мотоцикл должен быть синонимом слова «хочу», а не «надо», что и обеспечивает данный подход. А вот, подход к покупке автомобиля — рациональный.

Иррациональный подход к выбору мотоцикла, то есть выбор «сердцем, а не разумом», используется уже на этапе, когда вы стали самостоятельным райдером, мотоцикл же для тренировок выбирается исключительно руководствуясь принципами рациональности, поскольку тренировка — это последовательная система, которая должна привести к результату, а наше сердце к результату никогда не приведет. Во время тренировочного процесса новичок учится на том мотоцикле, который советует инструктор, а не на том, на котором ему хочется.

🔎 #мото #навык #психология

©️ Пером и Шпагой

​​🔴 Процесс обучения — это полоса препятствий, которую предстоит преодолеть…

В настоящее время существует простая альтернатива в виде мотоблогеров, которые создают видеоролики о вождении мотоцикла на YouTube. Однако следует отметить, что эти ролики не всегда предоставляют достоверную информацию, и, соответственно, уровень подготовки людей, обучающихся по таким роликам, часто оставляет желать лучшего. В данных видео не раскрывают крайне важные вопросы. Например, что езда на мотоцикле — это не только техника, но и психологические аспекты. Это постоянное преодоление барьеров: страха, скорости, интеллекта, координации движений, дисциплины, философии, правильного восприятия ситуации и последствий, адекватной оценки себя и прочих. К примеру, человеку может быть страшно наклонять мотоцикл, и этот страх может привести к неверному действию, и в результате к падению мотоцикла. И преодолевать барьеры стоит так, чтобы это не сказалось на здоровье райдера. В начале обучения вождению мотоцикла у человека выстраивается целая линейка подобного рода барьеров и райдер находиться на той или иной стадии их преодоления.

👥 Мотоблогеры не утруждают себя тем, чтобы изучить изначально мотоцикл, прежде чем выезжать на трассу и записывать очередной «обучающий» ролик. На самом деле все направлено на хайп и увеличение количества подписчиков. Помните «эффект нового мотоцикла», описанный Дэвидом Хафом? Если не хотите упасть на мотоцикле, на котором ранее не ездили, изучите его прежде ̧ чем начинать кататься. На этом может погореть даже опытный райдер. Дэвид Хаф в книге описал свою историю. Он, будучи 10 лет за рулем мотоцикла, упал, когда сел за руль мотоцикла, на котором ранее не ездил.

🏍 Это произошло на парковке. Дэвид Хаф поменялся мотоциклами со своим другом и решил прокатиться, не изучив мотоцикл друга предварительно. И на первом же повороте упал. Почему это произошло? Дело в том, что на мотоцикле друга были шины не «первой свежести». При этом, в памяти Дэвида остались воспоминания о том, что у него на мотоцикле стоят хорошие шины и на них спокойно можно войти в поворот даже на мокром асфальте. То есть, райдер знает свой мотоцикл и эти знания переносит на новый мотоцикл, чем вводит себя в заблуждение, поскольку его характеристики могут быть совершенно иными, в зависимости от класса мотоцикла. И для перестройки навыков под новый мотоцикл, нужно определенное время.

Поэтому, если не хотите упасть с нового для вас мотоцикла, изучите его изначально, уделите время для знакомства. Сделайте несколько кругов по паркингу, посмотрите какие на нем стоят колеса, чтобы определить, где они будут скользить, а где нет. Разберитесь с подвеской, рулением и прочими моментами, только после этого можно кататься на мотоцикле. Подобные советы можно услышать от многих райдеров и именитых мастеров по вождению мотоцикла. Об этом говорил Джерри Палладино, когда давал мне интервью. Он, как опытный райдер и инструктор понимает, что новый мотоцикл требует предварительного изучения. Поэтому и сам уделяет время на предварительное знакомство с новым байком.

Прежде чем начинать учиться водить мотоцикл, райдеру следует понимать, что процесс обучения — это полоса препятствий, которую предстоит преодолеть, чтобы научиться хорошо водить мотоцикл. Также следует помнить, что существуют разные классы мотоциклов и все они имеют свои особенности в управлении. Не следует забывать об условиях, в которых происходит эксплуатация мотоцикла, поскольку его характеристики должны им соответствовать, что в значительной степени сократит количество неприятностей, с которыми придется столкнуться.

🔎 #навык #мото

©️ Пером и Шпагой