🇳🇱 Подводные тоннели

Еще одним элементом контроля системы инфрастуктуры в Нидерландах являются подводные тоннели. Некоторые из них оказывают роль как часть дорожной сети для автомобилей и велосипедов, например, как в Роттердаме. Только представьте, вы едите в машине или на велосепеде, и осознаете, что находитесь не под землей, а под водой … Только осознание этого кажется чем-то немыслимым.

🌏 О таких видах тоннелей можно увидеть множество роликов в Интернете. Да, и в других уголках мира встречаются тоннели под водой. К примеру, еще, более 70 лет назад между островом Сахалин и материком был начал полномасштабный строительный проект — строительство 10 км тоннеля под проливом Невельского и тд ...

🗺 Стоит отметить, когда мы были в Схидаме, нам шкипер показал, так сказать, еще «андерграунд», — подводный тоннель, через который в настоящее время из завода перенаправляется джин в другие места. Честно сказать, с виду, так не скажешь, что это тоннель … Вот что значит настоящий «андерграунд».

📷 Подводный тоннель, Схидам, Нидерланды, 2023

🔎 #экспедиция #Нидерланды #история #технологии

©️ Пером и Шпагой

🇳🇱 Мельницы
Элементы контроля инфраструктуры

Сегодня в Нидерландах существует одна из самых сложных систем отвода в мире. Однако, еще в 17 веке людям было не достаточно суши для проживания и было мало еды. Благодаря разработкам инженерам того времени, им удалось отвоевать сушу у морей / озер и защититься от наводнений.

🌀 И как вы понимаете, не спроста построено так много мельниц в Нидерландах. Они играют важнейшую роль в системе контроля инфраструктуры. Ведь ветрянные мельницы используются для откачки воды. Как это происходит? Строиться канал, ставится мельница на возведенную насыпь, в свою очередь мельница загоняет воду из озера / моря в отводной построенный канал. Таким образом осушивается участок с водой, который принято называть польдером.

🔎 #экспедиция #Нидерланды #история #технологии

©️ Пером и Шпагой

🇳🇱 Мосты
Элементы контроля инфраструктуры

Наверное, ни одна страна в мире не может похвастаться таким разнообразием мостов, как Нидерланды. Здесь вы найдете обычные статичные мосты различных эпох, с которыми мы привыкли встречаться. Но стоит отметить, что многие из них имеют разную высоту, что ограничивает проход для судов разных типов и размеров. Например, некоторые мосты, такие как «Low bridge», позволяют проходить только маленьким лодкам, тогда как более крупные суда не могут пройти.

🌀 Также в Нидерландах есть динамические мосты, которые могут двигаться различными способами. Помимо мостов, которые поднимаются вверх или опускаются (и при этом используются разные механизмы), есть мосты, которые поворачиваются влево или вправо, разводные мосты, мосты с башнями и даже мосты на колесах. И перед тем, как мост откроется, сначала подается сигнал, шлагбаумы на дороге закрываются, на светофоре для транспорта на воде загорается зеленый свет, и только после этого можно продолжить движение. Как только мост вы проплыли, он тут же закрывается.

Такая система обеспечивает контроль и безопасность. Например, представьте, что кто-то с недобрыми намерениями плывет на лодке, и внезапно мосты закрываются с обеих сторон — он оказывается в засаде и не может продолжить свой путь. В таком положении с ним можно делать все что угодно …

🔎 #экспедиция #Нидерланды #технологии

©️ Пером и Шпагой

🇳🇱 Шлюзы
Элементы контроля инфраструктуры

Ни для кого не является секретом, что суда двигаются по горизонтали и не могут подниматься вверх. Чтобы переместить их на другой уровень, был изобретен своего рода хитроумный водный лифт — шлюз. Принцип работы этого изобретения аналогичен обычному лифту, которым мы перемещаемся по этажам зданий вверх или вниз, но существуют свои особенности.

🗺 Во время нашей поездки в Роттердам, мы сами наблюдали процесс шлюзования. Судно входит внутрь, когда открываются первые ворота, а затем они закрываются. После, с помощью давления воды, происходит поднятие или опускание уровня воды в шлюзе на протяжении определенного времени. Как объяснил нам шкипер, при использовании современных технологий шлюзование может занимать 40 минут и создавать перепад воды до 12 метров. После того, как вода достигает необходимого уровня, открываются вторые ворота, и судно может продолжить свой путь. Затем, ворота закрываются и вода возвращается на прежний уровень, чтобы могли входить в шлюз другие корабли и лодки.

Вы только представьте, какой ловушкой может стать шлюз, если судно оказалось внутри, а обе стороны ворот закрыты, и уровень воды начинает снижаться — практически невозможно выбраться. Ведь раньше, в военное время, шлюзы использовались как эффективное оружие для захвата городов: открывали шлюзы и затапливали поля вокруг города, чтобы предотвратить приближение вражеской армии.

🗞 Помимо вышеописанного, шлюзы также играют важную роль в обеспечении безопасности территорий от наводнений или сильных перепадов уровней воды. Например, в Дордрехте нам рассказали историю, которая была опубликована в «Нью-Йорк таймс», о так называемом «знаменитом окне». Пять лет назад в этом районе уровень воды поднялся настолько высоко, что окно одного из жителей было затоплено полностью, ему пришлось спасать все свое имущество и картины в доме, так как эта часть города не была защищена шлюзами.

🔎 #экспедиция #Нидерланды #технологии

©️ Пером и Шпагой

🇳🇱 Модель будущего … Роттердам, 2023

🎞 KODAK TMAX 400

🔎 #экспедиция #Нидерланды #технологии

©️ Пером и Шпагой