ИНФЛЯЦИЯ ЗА НЕДЕЛЮ: СЕЗОННОЕ СНИЖЕНИЕ ИПЦ НАЧАЛОСЬ НА НЕДЕЛЮ РАНЬШЕ ОБЫЧНОГО

По данным Росстата с 15 по 21 июля ИПЦ: -0.05% vs 0.02% и 0.79% в предыдущие 2 недели; с начала июля – 0.76%; с начала года – 4.56%, за 12 мес – 9.2%

При инфляции на цели (2016-2020гг) снижение ИПЦ из-за обвала плодоовощей происходило с 30-й по 37-ю неделю. Сейчас – 29-я неделя. Это сдвиг сезонности влево – т.е. сейчас раньше и сильнее падаем, а потом начнём раньше и быстрее двигаться вверх. Короче, ни о чём.

Хорошая новость – притормозивший бензо-коллапс. Но 0.34% за неделю и 1.01% с начала июля – это всё-равно очень и очень много. Риски здесь остаются

О том, что экономика (спрос) перегрета и ЦБ необходимо сохранять жесткую ДКП, наглядно свидетельствует по-прежнему адский рост цен в услугах!

Цены на мясо притормозившие из-за июньских холодов (обломались шашлыки), похоже вновь стартуют в космос. Короче, плохо всё, и расслабляться рано!

Полагаем, что эта статистика окажет никакое влияние на решение ЦБ в пятницу.

WSJ: Tesla теряет позиции на фоне снижения продаж и сокращения налоговых льгот

Во втором квартале 2025 года чистая прибыль Tesla снизилась на 16%, что стало ещё одним периодом серьёзного падения для компании на фоне продолжающегося снижения продаж автомобилей.

CEO Tesla Илон Маск в разговоре с аналитиками в среду рассказал о планах выпустить более доступную версию электромобиля Model Y, выразил надежду на утверждение нового пакета компенсаций от совета директоров осенью и сообщил, что компания собирается «значительно расширить» сервис роботакси — охватив до половины населения США к концу года.

Маск отметил, что компания находится в переходном периоде, когда заканчивается действие ряда налоговых стимулов в США, которые ранее поддерживали спрос на электромобили. Он также подчеркнул, что Tesla всё ещё находится на ранней стадии развития технологий автономного вождения.

По его словам, в ближайшие месяцы возможны трудные кварталы, хотя он и не утверждает, что это точно произойдёт. Маск сохраняет уверенность, что именно развитие автономных технологий поможет улучшить финансовые показатели Tesla уже к концу следующего года.

Во втором квартале общая выручка Tesla снизилась вслед за падением объёмов поставок автомобилей — на 13,5% по сравнению с тем же периодом годом ранее.

Компания отчиталась о чистой прибыли в размере $1,17 млрд, тогда как годом ранее показатель составлял $1,4 млрд. Общая выручка составила $22,5 млрд, что на 12% меньше, чем в прошлом году. Доход от автомобильного бизнеса снизился на 16%, а от энергетического направления — на 7%.

Tesla объяснила падение выручки и прибыли как результат снижения продаж и уменьшения объёма регуляторных (углеродных) кредитов, которые другие автопроизводители покупают у Tesla для компенсации продаж бензиновых автомобилей.

Во втором квартале доход от этих углеродных кредитов составил $439 млн — это менее половины от того, что компания получила годом ранее. Причиной стала недавняя налоговая реформа, в результате которой многие субсидии на электромобили и экологические компенсации были отменены.

Финансовое состояние компании ухудшается с осени прошлого года. Это началось после того, как Маск активно включился в политические дебаты, что вызвало протесты и негативно отразилось на восприятии бренда в традиционно лояльных регионах, таких как Калифорния и Европа.

Несмотря на обновления в линейке — включая освежённые версии Model Y, Model S и Model X, а также упрощённый и более дешёвый Cybertruck — Tesla продала лишь 384 122 автомобиля во втором квартале. Годом ранее показатель составлял 443 956.

В июне Tesla запустила небольшой сервис роботакси в Остине (штат Техас), ограниченный районами центра города и Южного Конгресса. Доступ к сервису предоставляется по приглашениям, стоимость одной поездки составляет $6,90, тогда как ещё несколько недель назад она была $4,20. Маск заявил, что компания планирует расширить сервис в Остине, а также выйти на рынки Калифорнии, Невады и Флориды.

«Если получим все разрешения, наши автономные такси смогут обслуживать до половины населения США», — заявил Маск. «Автономность — вот в чём суть».

Тем не менее, в третьем квартале компанию ждут новые трудности, поскольку федеральное правительство готовит новые правила по налоговым льготам, отменяя $7 500 налоговый вычет для покупателей электромобилей, а также углеродные кредиты, которые раньше приносили Tesla дополнительный доход от других автопроизводителей.

📌https://perforum.io/news/t/tesla-robotaxi

Мандариновый рост - китайцы взяли из рыночной экономики KPI, но социализм неизбежно превращает это в очковтирательство и показуху.

Большое исследование роста Китая показывает, что после «рыночной» стадии роста за счет иностранного капитала и переноса технологий началась стадия «стройки инфраструктуры». С одной стороны - это порождает Мега-проекты в транспорте, мостах, энергетике (мультипликативно тянущих за собой ВИЭ, электрички, аккумуляторы и тп). С другой - это рост ради роста, города призраки, переизбыток инфраструктуры, экономика долгов.

У меня нет однозначного ответа - проблема это или нет. Ланьков рассказывл, что когда корейский диктатор построил первый автобан из Сеула в Пусан (после поездки в Германию) по нему за день могли проехать несколько автомобилей. Но через десятилетия это стало хребтом роста - вокруг выросла сеть городов.

Так что поглядим - утянуть ли эти гига тонны бетона Китай на дно, или станут фундаментом роста.