Крупнейшие активы BlackRock по состоянию на I квартал 2025 года.

Разделение международного нефтяного флота продолжает углубляться

Разделение идёт на западную часть, контролируемую Вашингтоном, Лондоном, Токио, и восточную часть, контролируемую Россией, Ираном, Венесуэлой и в всё больше Китаем.

С коммерческой точки зрения “Восточный” флот функционирует в рамках своего баланса спроса и предложения, однако пока только находится в процессе формирования общих для всех стран институтов.

Так например, доля контролируемого странами Запада рынка взаимного страхования судов (клубы International Group P&I) уже снизилась за последние годы с 90% до 85% от общемирового тоннажа морских судов и продолжает постепенно снижаться. Таким образом можно оценить, что доля организаций взаимного страхования стран Востока составила около 10-15%. При чём большая часть этого независимого от Запада флота приходится именно на танкеры - доля организаций взаимного страхования стран Востока в нефтяных перевозки существенно выше и может достигать трети операций.

Именно International Group P&I является одним из инструментов давления Великобритании, США и отчасти Японии на неугодных им участников рынка морских перевозок. Ранее танкер, имеющий P&I страховку не от International Group P&I, имел близкие к нулю шансы на осуществление торговых операций на равных правах.

Действия США в 2025 году продолжили данный раскол, включая явные внесения в свои чёрные списки государственных китайских судоходных и судостроительных компаний. Введения высокой платы за заходы в порты США судов китайских компаний или построенных в Китае. Наибольший эффект это оказало на рынок СПГ газовозов и танкеров класса «Очень крупный перевозчик нефти» (VLCC).

В мае 2025 года Панама вследствие угрозы США захватить Панамский канал ввела обязательное требование для судов, ходящих под флагом этой страны, расскрывать детали перевалки нефти и нефтепродуктов в море заранее, с детальным указанием всей информации.

Естественно суда Восточного флота не будут расскрывать данную информацию, что в конечном итоге приведёт или к добровольному отказу судовладельцев от панамского флага или его экстренного лишения властями Панамы. По данным Сиала, именно Панама является ведущей страной флага в нефтяных перевозках - на 27.05.2025 1451 танкер ходит по флагом этой страны.

Ужесточения требований Панамы, не связанные ни коим образом с безопасностью или регуляциями IMO, вызваны наездом на страны администрации Трампа. Напомни, что в январе 2025 года Трампа обещал захватить Панамский канал силой. А Панамский канал является главным источником дохода для этой страны и оказать значимого военного сопротивления США она естественно не сможем. По итогам этого были ограничены в правах китайские акционеры инфраструктуры Панамского канала. Также от Панамы требуют бесплатного прохода через канал судов США.

#танкеры #Россия #США #Китай #Иран #Панама #Венесуэла #Трамп @seala_ru

❗️🇺🇦#украина #геополитика
СПЕЦПРЕДСТАВИТЕЛЬ США ПО УКРАИНЕ:

МЫ ПОЛУЧИЛИ СПИСОК УСЛОВИЙ ИЗ КИЕВА, И ДОЛЖНЫ ПОЛУЧИТЬ ТАКОЙ ЖЕ ОТ МОСКВЫ

ЗА ПОЛУЧЕНИЕМ МЕМОРАНДУМА ПОСЛЕДУЕТ ЕЩЕ ОДНА ВСТРЕЧА, ВОЗМОЖНО, В ЖЕНЕВЕ

НЕОБХОДИМО ПРОДОЛЖАТЬ ОКАЗЫВАТЬ ДАВЛЕНИЕ НА РОССИЮ В РАМКАХ ПЕРЕГОВОРОВ

ЦЕНЫ НА ЖИЛЬЕ В США: ПЕРВЫЙ ПОМЕСЯЧНЫЙ МИНУС С ЯНВАРЯ 2023 ГОДА

В марте сезонно-сглаженный ценовой индекс по 20 крупнейшим городам США снизился на -0.12% мм vs 0.39% мм в феврале, годовая динамика: 4.07% vs 4.54% гг месяцем ранее (ждали 4.5% гг).

В S&P CoreLogic Case-Shiller20 входят: Атланта, Бостон, Шарлотт, Чикаго, Кливленд, Даллас, Денвер, Детройт, Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Майами, Миннеаполис, Нью-Йорк, Феникс, Портленд, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сиэтл, Тампа и Вашингтон.

S&P: “…вышедшие цифры резко контрастируют с ожиданиями роста на 4.5%, что станет самым слабым ростом с января 2023 года. И это несмотря на другие данные, отражающие более низкие ставки по ипотеке и недавние показатели низкого предложения жилья, что потенциально отражает более низкую покупательную способность покупателей жилья…”

Ставка по 30-летней ипотеке в марте снизилась до 6.65% vs 6.84% в феврале

В 2025 году 75 беднейших стран должны будут выплатить рекордные задолженности по кредитам Китаю.

В этом году уязвимые страны уже выплатят рекордные $22 млрд по кредитам, выданным в рамках инициативы «Один пояс, один путь», сообщает The Guardian.

По данным австралийского Lowy Institute, с начала этого десятилетия Китай скорее выступает в роли коллектора долгов, чем в роли банкира для развивающихся стран.

Кредитование Китая сократилось в критический момент, создавая финансовое давление на здравоохранение и образование в этих странах. Несмотря на обвинения в создании долговых ловушек, китайское правительство утверждает, что оно является надежным партнером. Однако высокий долг может стать политическим рычагом для Китая, отмечает газета.

Китай также продолжает финансировать Пакистан, Казахстан, Лаос и Монголию, а также страны, которые производят критически важные минералы и металлы, такие как Аргентина, Бразилия и Индонезия.

Ситуация усугубляется внутренними экономическими проблемами Китая и необходимостью реструктуризации долгов в уязвимых странах.

@forbesglobalrus

ЦБ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ: СТАВКА ВНОВЬ СНИЖЕНА, С БАЗОВОЙ ИНФЛЯЦИЕЙ – ВСЕ В ПОРЯДКЕ

Резервный банк Новой Зеландии (RBNZ) по итогам заседания понизил “ключ” на -25 бп до отметки 3.25% годовых, и это в соответствии с прогнозом рынка.

Регулятор отметил, что “… хотя инфляция в 1кв25 несколько подросла, инфляционные ожидания среди фирм и домохозяйств также выросли, но базовая инфляция снижается, и в экономике есть резервные производственные мощности, рост номинальной заработной платы замедляется. Прогнозируется, что годовая инфляция ИПЦ увеличится до 2.7% в 3кв25 года, а затем вернется к целевому среднему значению в 2% с 2026 года. Краткосрочный рост общей инфляции включает в себя более высокую инфляцию цен на продукты питания и электроэнергию. Эти условия соответствуют возвращению инфляции к средней точке целевого диапазона от 1 до 3% в среднесрочной перспективе…”