Исследование: работники с плохим немецким языком в Берлине зарабатывают в среднем больше, чем с хорошим или родным.

По данным портала Handpicked Berlin, которое провело опрос среди 1845 пользователей, знание немецкого языка не коррелирует c высокими зарплатами в столице Германии.

Согласно опубликованному на портале отчету о зарплатных трендах в Берлине, самая высокая средняя зарплата (около €83 000) — у респондентов, которые вообще не знают немецкий язык или знают его на начальном уровне A1. А самая низкая (€68 611) — у тех, кто сдал экзамен на уровень C1. Немного лучше результаты у людей, для которых немецкий — родной или для обладателей самого высокого уровня C2 — €76 323.

Средняя зарплата в Берлине в целом — €78 574, а медианная — €75 000. А самыми высокооплачиваемыми специалистами являются программные инженеры, их зарплата в среднем — от €94 000 до €110 000.

Авторы исследования из Handpicked Berlin объясняют странные результаты, относящиеся к знанию немецкого языка, тем, что в Германии недостаточно квалифицированных технических специалистов, поэтому на высокооплачиваемые профессии в сфере IT часто привлекают людей, которые знают хотя бы английский.

Они также обращают внимание на искажение выборки своего опроса, который во-первых был добровольным, а во-вторых — нацелен преимущественно на интернациональное технологическое сообщество в Берлине. Среди участников опроса только 15,66% — граждане Германии.

@forbesglobalrus

🟢 Live 17:36 msk
USDRUB: 80.65/81.15
EURRUB: 89.63/90.29
AEDRUB: 21.95/22.13
CNYRUB: 11.21/11.29

США и Китай заключили хорошую торговую сделку, которая «открывает» китайский рынок для американского бизнеса, сказал Трамп.

«Вчера мы достигли полной перезагрузки отношений с Китаем. После продуктивных переговоров в Женеве обе стороны согласились снизить тарифы, введенные после 2 апреля, до 10% на 90 дней, поскольку переговоры по крупнейшим структурным вопросам продолжаются»

🇺🇦#украина #геополитика
Трамп: Я думал о том, чтобы полететь на встречу с Украиной. Есть вероятность, что, если я думаю, что что-то произойдет.

Трамп не исключил, что может полететь в Турцию в четверг

❗️🇺🇦#украина #геополитика
ТРАМП: МОЖЕТ БЫТЬ ХОРОШИЙ РЕЗУЛЬТАТ ОТ ВСТРЕЧИ ПО УКРАИНЕ В СТАМБУЛЕ

ТРАМП: ВЕРЮ, ЧТО ОБА ЛИДЕРА БУДУТ ТАМ

ТРАМП: ДУМАЮ О ПОЕЗДКЕ В СТАМБУЛ

ТРАМП: ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ, ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ ЧТО-ТО ХОРОШЕЕ

Мы тоже верим

FT: Трамп ищет новый электорат среди тревожных работников Голливуда

MAGA всегда была про производство. Дональд Трамп говорил о возвращении заводов на Средний Запад, потому что многие экономически нестабильные избиратели, открытые его посланию, — это уволенные рабочие из старых индустриальных городов.

Но на прошлой неделе он заговорил не о тарифах на сталь, а на иностранные фильмы. Теперь он хочет «Сделать Голливуд великим снова», призывая снимать больше фильмов в США. На первый взгляд защита киноиндустрии кажется абсурдной: Америка — крупнейший экспортёр фильмов, и Голливуд — важный элемент американской «мягкой силы».

Тем не менее, как и многие идеи Трампа, это политически умный шаг, несмотря на экономическую сомнительность. Голливуд — крупный профсоюзный центр, расположенный недалеко от сильно настроенного на MAGA округа Ориндж. Индустрия беспокоится из-за конкуренции со стороны стран с дешёвой рабочей силой и технологий вроде ИИ, угрожающих тысячам рабочих мест.

В ответ Трамп предлагает своё привычное решение: экономически неэффективное (тарифы ударят по Лос-Анджелесу сильнее, чем по зарубежным конкурентам), но политически привлекательное. Он ухватился за суть: контент, медиа и программирование создают новый "прекариат" — служащих, обеспокоенных снижением перспектив в будущем.

Именно такие обеспокоенные представители среднего класса склонны тянуться к крайне правым идеям. Исследования показывают, что не беднейшие, а тревожащиеся за своё будущее — основа электората правых популистов. Этот «сжимающийся и кричащий» прекариат растёт в США и Европе.

Трамп не один в этих усилиях: губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом предлагает увеличить налоговые льготы для киноиндустрии, чтобы вернуть работу операторам, электрикам, гримёрам и другим, чьи должности ушли за границу. Но эти профессии уязвимы и к технологиям, сокращающим потребность в персонале.

Кризис затрагивает и творческие профессии: ИИ вытесняет сценаристов и массовку. В центре трудовых конфликтов 2023 года были не зарплаты, а контроль над ИИ, цифровыми активами и распределением прибыли. Истинная экономическая эффективность здесь вторична — главное политическая картинка.

Голливуд особенно зависим от нематериальных активов: ПО, патентов, ИИ, брендов. Эти активы составляют около 80% стоимости крупных компаний, и их значение растёт. Многие начинали с ролей массовки, через которые попадали в профсоюзы, но теперь ИИ лишает их этой возможности.

Сфера медиа лишь первая в череде. Следом под удар попадут право и здравоохранение. Трамп может расширить свою политическую базу, пообещав защитить от иностранцев и автоматизации. Пока демократы становятся партией обеспеченных, Трамп обращается к тревожному большинству из сектора услуг — который составляет 79% рабочей силы США.

Ожидается, что Венгерский завод BYD с начальной годовой мощностью 150 000 машин и возможностью удвоить ее при необходимости, начнет работу в октябре.
Машины произведенные в Венгрии автоматически обходят ввозные пошлины.
Из-за новых более низких цен, по моему мнению, сильнее всего пострадают Skoda, Opel, Renault, Fiat, Peugeot, Honda, Nissan, Hyundai, Kia.
Их машины в сравнении с BYD буд-то на целый класс ниже.

Меньше пострадают VW и Toyota. - С VW нет такого большого разрыва. BYD лишь частично лидирует в технологиях.

- С Тойотой разрыв приличный, но Тойоту покупали и будут покупать. Надежность. И они это заслужили!
____
Производить собираются и гибриды и электро.
По поводу статуса китайской машины в ЕС выводы делать рано.
Можно лишь предположить на примере Великобритании, где вообще не вводили высокие пошлины на китайцев.
Там продажи BYD растут космическими темпами с огромным отрывом от любых автобрендов. Примерно как в Китае

68% российских танкеров — старше 30 лет

Флот нефтеналивных судов РФ сильно изношен, поскольку 68% кораблей уже перешагнули возрастной рубеж в 30 лет, сообщается в правительственной стратегии развития судостроительной отрасли до 2036 и до 2050 годов.

В документе отмечается, что танкеров в стране 910, из них 572 корабля или 68% старше 30 лет. Более того 564 судна относятся именно к нефтеналивным.

В стратегии говорится, что большой износ судов создает риски для энергобезопасности РФ, поэтому необходимо увеличивать выпуск судов, особенно для морской транспортировки грузов.

При этом, согласно стратегии, за ближайшие 6 лет на поддержку российского судостроения будет выделено 500 млрд руб. Это позволит загрузить работающие заводы и верфи к 2036 году до 61%. Доля гражданских судов отечественного производства также должна вырасти до 61%.

Отмечается, что среди приоритетов развития отрасли судостроения в стране станет создание флота для СМП. За 11 лет, к 2036 году планируется построить 130 кораблей арктического класса, то есть защищенных от арктического льда, в том числе и различного вида танкеры.

В Ливии опять неспокойно, что может традиционно повлиять на экспорт ливийской нефти и соответсвенно на рыночную цену нефти. Особенно актуально для лёгких сортов и спредов на ближайший месяц.

https://www.gazeta.ru/politics/2025/05/13/21027032.shtml