С днем тезоименитства, Ваше Императорское Высочество!

18 октября — память святителя Алексия, митрополита Московского, небесного покровителя Цесаревича Алексия.

Цесаревич

Ты глядишь в матросской курточке своей,
Как Россия обрубает якоря...
О, пресветлый Страстотерпец Алексей,
Сын последнего Российского Царя!

Сколь пророчески Ты кровью истекал -
Вся Россия после кровью истекла.
Тот подвал пронзал винтовочный оскал -
Так вот Русь в подвал загнали силы зла.

Только кротость в Тебе, отрок, только свет,
Только правда и святая доброта.
Но возвёл Тебя Господь в тринадцать лет
На вершину всероссийского креста.

Помолиться бы сейчас России всей!
Чудо Пасхи нам даровано не зря...
О, пресветлый Цесаревич Алексей -
Образ будущего Русского Царя!...

Протоиерей Андрей Логвинов, исполняет Детско-юношеский хор прп. Иоанна Дамаскина.

Царская Семья

"Мы – Русские, с нами Бог!"
Картина Василия Нестеренко, посвящённая героической обороне крепости Осовец.

Доброе утро, друзья!

⚜ Император Николай II, императрица Александра Фёдоровна и их первеница великая княжна Ольга Николаевна.

Подписаться на Музей Николая II

#фото #история

⚡Неразгаданная тайна гибели флагмана черноморского флота линкора «Императрица Мария»

20 октября 1916 года на рейде Севастопольской бухты взорвался и затонул линкор «Императрица Мария». Тайна гибели крупнейшего и одного из самых передовых для того времени кораблей Российского Императорского флота до сих пор остается неразгаданной. Эта катастрофа стала одной из крупнейших трагедий на море времен Великой (Первой мировой) войны и черной страницей навсегда вошла в историю русского Военно-морского флота. Ещё недавно подавляющее большинство советских граждан знали об этой трагедии только то, что было написано в популярной детской повести «Кортик» Анатолия Рыбакова.

Линкор «Императрица Мария» был огромным броненосным кораблем, первенцем целой серии заложенных на верфях отечественных дредноутов. Появление этого могучего военного судна в составе Черноморского флота серьезно влияло на соотношение сил на море. Броненосец, однако, пробыл в строю лишь чуть более года...

Прогремевший 20 октября 1916 года в седьмом часу утра мощнейший взрыв потряс Севастополь. За первым с небольшим интервалом прогремели ещё несколько — это начали детонировать боеприпасы. На весь город гудела сирена тревоги, по которой к терпящему бедствие кораблю спешили буксиры и пожарные суда. Скоро на «Императрицу Марию» прибыл недавно назначенный командующим Черноморским флотом вице-адмирал Колчак. Но увы — помочь смертельно раненному гиганту было уже невозможно. Ровно через 50 минут после первого взрыва вдруг прогремел еще один, самый страшный из всех. После него броненосец лег на правый борт и, перевернувшись вверх килем, мгновенно пошёл на дно.

По подтвержденным данным, вместе с линкором погибли 152 человека. Приблизительно столько же впоследствии умерли в госпиталях от полученных при взрывах ранений и ожогов. Через десять дней после трагедии по результатам кропотливого дознания следователи вынесли официальный вердикт: «Причиной взрыва послужил пожар, возникший в носовом артиллерийском погребе линкора в результате возгорания картузного 305-мм порохового заряда, повлекшего взрыв нескольких сот зарядов и снарядов главного калибра… Предотвратить гибель линкора после повреждения наружного борта было невозможно».

Изначально рассматривалось три версии случившегося: самовозгорание пороха, небрежность в обращении с огнем или с самим порохом и, наконец, «саботаж» т.е. диверсия. С двумя первыми и, надо сказать, наиболее вероятными версиями все в общем-то понятно. Что касается третьей, детективной», то несколько лет назад в этом направлении появилась новая, интересная информация. Сотрудники Центрального архива ФСБ нашли в документах ОГПУ Украины сообщения о выявлении в Николаеве в 1933 году тайной группы германских агентов (правда, в реалиях начала 30-х и повальной шпиономании в СССР такая информация не может вызывать 100% доверия), руководимой неким давно обрусевшим немцем Верманом. Этот человек на допросе признался, что начал работать на германскую разведку ещё в 1908 году, вскоре возглавив всю шпионскую сеть на юге России. Согласно его показаниям, он лично завербовал нескольких инженеров, перешедших по его заданию на николаевские судостроительные заводы, выполнявшие заказы Императорского военно-морского флота. Среди завербованных был некий электротехник Сгибнев, отвечавший за монтаж электрооборудования на всех строящихся на заводе «Руссуд» военных судах, среди которых была и «Императрица Мария». По показаниям все того же Вермана, германская разведка более всего интересовалась электросхемами артиллерийских башен строящихся новейших русских дредноутов.
Однако ввиду неактуальности для советских чекистов эпизода, связанного с дореволюционными событиями, окончательного подтверждения «диверсионной» версии гибели «Императрицы» в архивных документах так и не было обнаружено.

С другой стороны, косвенно подкрепляется еще одним интригующим документом, а именно докладной запиской главы севастопольского жандармского управления начальнику штаба Черноморского флота: «…Имею честь сообщить, что поступающие ко мне агентурные данные сводятся к следующему: …раненые матросы⬇️

⬆️с корабля высказываются, что взрыв произошел от неправильного соединения электрических проводов, так как перед пожаром на корабле погасло электричество. Кроме того, эти матросы говорят о том, что рабочие по проводке электричества, бывшие на корабле накануне взрыва до 10 часов вечера, могли что-нибудь учинить и со злым умыслом, так как рабочие при входе на корабль совершенно не осматривались и работали также без досмотра. Особенно высказывается подозрение в этом отношении на инженера той фирмы, что на Нахимовском проспекте в д. №35, якобы накануне взрыва уехавшего из Севастополя...»

Илья Рябцев

Приезд Императора Николая II на IV Международную автомобильную выставку в Михайловском манеже. Санкт-Петербург, май 1913 года.

⚡«Союз трех Императоров»

23 октября 1873 года Германия присоединилась к заключенной ранее русско-австрийской конвенции. В международной прессе это объединение было названо «Союзом трёх Императоров». Под таким именем этот недолговечный и, по чести говоря, чисто номинальный союз и вошел в историю.

«Союз трёх Императоров» являл собой сумму договоренностей и соглашений между Россией, Германией и Австро-Венгрией, заключённых друг с другом в период с 1873 по 1884 год. Первым из таких договоренностей стало соглашение, подписанное в Вене 6 июня 1873 года, в ходе официального визита в Австро-Венгрию Императора Александра II и министра иностранных дел России А. М. Горчакова. Соглашение было подписано Императорами Александром II и Францем Иосифом I в Шёнбруннском дворце. По условиям соглашения, оно могло быть расторгнуто только через 2 года после предварительного уведомления одной из сторон. 23 октября 1873 года к этому соглашению присоединилась и Германия в лице пописавшего аналогичное соглашение кайзера Вильгельма I. Этим присоединением было положено начало «Союзу трёх Императоров».

Как уже было сказано, соглашение по большей части работало номинально, в режиме эфемерных «благих намерений», не предполагавших отказа от следования узкоэгоистическим интересам. Особенно ярко это проявилось в 1878 году, в ходе Берлинского конгресса, посвященного итогам победной для России Русско-турецкой войны. После того как Бисмарк поддержал Австрию, откровенно торпедировавшую законные интересы России как страны-победительницы, закрепленные ранее Сан-Стефанским мирным договором, и добившуюся его фактического пересмотра, характер и смысл неустойчивого «Союза трех Императоров» стал более чем сомнителен.
Однако неработающий союз, вопреки здравому смыслу и очевидности, не был разорван. Больше того, 18 июня 1881 года в Берлине прошло подписание нового договора трёх Императоров, предоставлявшего взаимные гарантии Российской, Германской и Австро-Венгерской Империям. Договор заключался на 3 года и был продлён еще на три года 27 марта 1884 года.

Действие договора было фактически прекращено только в 1885—1886 годы, когда в русско-австрийских отношениях возникла непреодолимая пропасть по вопросу внешнеполитической ориентации Болгарии и оценки сербско-болгарской войны. Россия тем не менее сделала все возможное, чтобы выжать все возможное из складывающейся критической ситуации всевозрастающего соперничества и конфронтации между тремя Империями, возможно, оттягивая таким образом неизбежное будущее столкновение, приведшее в итоге к 1914 году.

Так, в 1887 году в качестве слабой и никого не обманывавшей перестраховки был заключён очередной и один из последних перед будущей Великой (Первой мировой) войной русско-германский договор.

Илья Рябцев

‼️ВНИМАНИЕ‼️

Доброе время суток, дорогие читатели канала!

Спешу напомнить, что на нашем канале действует Телеграмм-БОТ🤖, в который вы можете присылать старые фотографии, готовые статьи с указанием авторства для публикации, вопросы, а также темы для будущих постов, которые вы хотели бы видеть на канале.

С уважением, главный Администратор Телеграмм-канала «Великая Российская Империя РДИ».

27 октября 1905 года был заложен броненосец «Император Павел I»

Инженеры Российской империи в очередной раз доказали всему миру свой талант, ведь в броненосце использовались их собственные уникальные разработки и новейшие технологии того времени. Это был первый в мире корабль, оборудованный гиперболоидными многосекционными стальными сетчатыми мачтами конструкции знаменитого инженера В. Г. Шухова, главным строителем был корабельный инженер В. Х. Оффенберг.

Корабль был спущен на воду 25 августа 1907 года, а 29 июля 1910 года «Император Павел I» приказом командующего Балтийским флотом зачислили в вооружённый резерв флота.

16 июля 1911 года «Император Павел I» был зачислен в состав сформированной в начале года бригады линейных кораблей Балтийского моря. В неё вошли также линейные корабли «Цесаревич», «Слава» и «Андрей Первозванный». В 1913 году в составе бригады линейных кораблей совершил поход в Портленд и Брест. 18 июля 1914 года прикрывал отряд заградителей при постановке мин на центральной минно-артиллерийской позиции.

С 22 сентября 1920 года находился в Кронштадтском военном порту на хранении. 22 ноября 1923 года сдан Комгосфондом для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключён из списков судов РККФ.