Вглядитесь в это красивое молодое лицо. Это Климентий Нагорный - крестьянин Киевской губернии, матрос Императорской яхты «Штандарт», «дядька» Цесаревича Алексея. До последнего дня он защищал мальчика и пошёл за него на смерть.

Климентий последовал за Царской семьей в ссылку, хотя мог бы остаться в Петрограде – предыдущий дядька сбежал с революционными матросами. Климентий знал, что подписывая расписку о своём решении, подписывает, по сути, собственный смертный приговор.

К.Г. Нагорный не мог молча сносить издевательства тюремщиков над Цесаревичем Алексеем. Ещё на пути из Тобольска в Екатеринбург на борту парохода «Русь» Нагорный защитил Цесаревича от произвола комиссара Родионова, чем вызвал гнев и угрозы большевиков.

«…Этот простой матрос, – писала М. Старк, – был до последней минуты своей жизни верный в своей любви к Царской Семье. Ничто его не поколебало: и в Екатеринбурге он был все таким же, все так же презрительно, резко отвечал красноармейцам и советским комиссарам и не раз его простые слова заставляли замолкать советчиков. Они чувствовали, что этот матрос как-то выше, чем-то сильнее их и они боялись и ненавидели его. Не случайно он был расстрелян одним из первых».

Решило судьбу Нагорного то, что он вместе с лакеем Иваном Дмитриевичем Седнёвым возмущался тем, что охрана ворует вещи Царской Семи. Пьер Жилья вспоминал: «Эти двое не могли скрыть возмущения, когда увидели, как большевики забирают себе золотую цепочку, на которой висели у кровати больного Алексея Николаевича его образки».

В июле 1918 года вместе с другими слугами Климентия отвезли за город и расстреляли в спину. Идя к месту казни, Нагорный держался мужественно и ободрял других смертников. Убийцы оставили их трупы не захороненными.

Когда Екатеринбург был занят Белыми, тела К.Г.Нагорного и лакея И.Д.Седнёва были торжественно захоронены у церкви Всех Скорбящих. Советская власть уничтожила их могилы, когда устраивала на месте кладбища городской парк.

Климент Нагорный почитается Русской Православной Церковью Заграницей как мученик. #ВЕРНЫЕ

Пётр Аркадьевич Столыпин, его жена Ольга Борисовна и дочь Мария. 1888 г.

РГИА. Ф. 1662. Оп. 1. Д. 279. Л. 9 в об.

#Фотографии

⚡Торжественное открытие трамвайного движения в Петербурге

29 сентября 1907 года в Санкт-Петербурге прошло торжественное открытие трамвайного движения. Автор проекта петербургского электрического трамвая Генрих Графтио лично провел первый трамвай от Адмиралтейства по Конногвардейскому бульвару. Рельсовый маршрут проходил и через Благовещенский мост до пересечения 8-й линии с Большим проспектом Васильевского острова. Спустя всего год, в 1908 году, в Имперской столице работали уже целых 9 трамвайных маршрутов.
Идея на рубеже XIX и XX веков использовать электричество в новом городском транспорте привлекало лучших инженеров в ведущих странах мира. В Росси так же не остались в стороне от этой амбициозной инженерной задачи. Еще в 1880 году инженер-артиллерист Федор Пироцкий опытным образом доказал и показал, что вагон способен ехать по рельсам без участия лошадиной тяги. И все же трамвайное движение в Петербурге прокладывало себе дорогу достаточно сложно. И это выглядело тем более странным ввиду того, что уже полтора десятилетия во многих других крупных городах России успешно ходили вагоны на электрической тяге. Дело в том, что в Имперской столице появлению трамваев активно сопротивлялись множество владельцев коночных парков - главным средством передвижения в столице до эры электрического трамвая.

И все же в 1898 году власти приняли решение о начале подготовки к эксплуатации в столице «наземного» трамвая. Одним из авторов проекта, который был полностью завершен в 1904 году, стал инженер Генрих Графтио. На следующий год началась его реализация. Еще одним важным участником подготовки и эксплуатации столичного трамвайного транспорта являлся ещё один талантливый инженер Яков Гаккель.

Самые первые петербургские трамвайные вагоны по техническому заданию русской стороны были изготовлены английской фирмой «Бреш». Впоследствии вагоны стали делать и на до сего времени существующих российских Коломенском и Мытищинском заводах. Первоначально хотели разделить вагон на два класса с дифференцированной оплатой за проезд, но сразу же выяснилось, что такое решение создает неудобство и путаницу для всех пассажиров.

Развитие трамвайного движения в Петербурге оказало влияние и на городскую архитектуру, прямо повлияв на перепланировку и реконструкцию улиц, укрепление мостов, создание многочисленных трамвайных парков. Трамвай стремительно становился основным видом транспорта в столице. К 1917 году общая протяженность трамвайных путей в Петрограде составляла уже 200 км, в городе одновременно выходили на маршрут 710 трамвайных вагонов.
На сегодняшний день в Петербурге все ещё действует 43 трамвайных маршрута и функицонирует 7 трамвайных парков. Общая протяженность трамвайной сети (231 км путей) Северной столицы остается крупнейшей в России и занимает почетное 4-е место в мире по протяжённости городского трамвайного маршрута. Было время, когда Петербург-Петроград считался, да и являлся самым «трамвайным» городом мира.

Илья Рябцев

Сегодня день памяти святого праведного воина Феодора Ушакова. Прославленный адмирал, гений морского боя, не проигравший ни одного сражения, он мирно отошёл ко Господу 15 октября 1817 года.

Память о Фёдоре Фёдоровиче - это память о его победах, но также о мирных трудах. Выйдя в отставку, в своём имении рядом с Санаксарским монастырём (в деревне Алексеевка Темниковского уезда) он провёл последние годы своей земной жизни. Во время войны 1812 года пожертвовал свои сбережения на формирование полка народного ополчения и на создание госпиталя для раненых солдат. Остатки сбережений Ушаков направил на помощь людям, потерявшим кров из-за нашествия Наполеона.

Сейчас мощи святого покоятся в Санаксарском монастыре. Память об Ушакове - и величественный кафедральный собор в Саранске, освящённый в его честь.

Святой адмирал стал небесным покровителем Мордовии и Военно-Морского флота России. Верим в его помощь и не отчаиваемся: "сии грозные бури обратятся к славе России".

#вера
#флот
@aefremoff80

Фото - Саранской епархии.

Эпоха Императора Николая II - время рекордного прироста численности населения. С 1894 по 1915 год (включительно) прирост составил - 58 млн чел. Беспрецедентное значение!