Водород может не стать основой энергетического перехода – эксперт
На производство водорода и его транспортировку тратится больше энергии, чем может вместить в себя получившееся после этого топливо, что ставит под вопрос эффективность перехода на водород, считает колумнист издания Foreign Policy Адам Туз.
Подробности - см. в перепосте ниже: 👇⬇️⬇️⬇️👇
На производство водорода и его транспортировку тратится больше энергии, чем может вместить в себя получившееся после этого топливо, что ставит под вопрос эффективность перехода на водород, считает колумнист издания Foreign Policy Адам Туз.
Подробности - см. в перепосте ниже: 👇⬇️⬇️⬇️👇
Forwarded from ЧистоеБудущее.РФ
Водород может не стать основой энергетического перехода – эксперт
На производство водорода и его транспортировку тратится больше энергии, чем может вместить в себя получившееся после этого топливо, что ставит под вопрос эффективность перехода на водород, считает колумнист издания Foreign Policy Адам Туз.
"Зеленый" водород кажется вполне достижимым. Если для его производства в качестве альтернативы использовать не электролиз, а природный газ, то промышленные установки можно адаптировать для немедленного улавливания CO2 на месте. Такой водород называют "голубым", – уточняет Туз.
Между тем подавляющее большинство предлагаемых вариантов использования водорода в транспорте и промышленном отоплении на самом деле нереальны в силу их абсолютной неэффективности.
Тем не менее, за последние шесть лет вокруг идеи создания водородной экономики собралась огромная коалиция национальных правительств и промышленных кругов. В целом, по данным Совета по водороду, объем финансирования проектов, заявленных в мире, составляет 320 миллиардов долларов.
"Водород позволяет поставщикам природного газа представить, что они могут перевести свои предприятия на "зеленое" топливо… Это способ успокоить нервы по поводу преобразований, на которые они, по идее, подписались", – уточняет Туз.
Россия также делает ставку на "голубой" водород, полученный с помощью газовых станций. Однако в арсенале страны есть и "зеленый" водород, который будет вырабатываться на АЭС.
На производство водорода и его транспортировку тратится больше энергии, чем может вместить в себя получившееся после этого топливо, что ставит под вопрос эффективность перехода на водород, считает колумнист издания Foreign Policy Адам Туз.
"Зеленый" водород кажется вполне достижимым. Если для его производства в качестве альтернативы использовать не электролиз, а природный газ, то промышленные установки можно адаптировать для немедленного улавливания CO2 на месте. Такой водород называют "голубым", – уточняет Туз.
Между тем подавляющее большинство предлагаемых вариантов использования водорода в транспорте и промышленном отоплении на самом деле нереальны в силу их абсолютной неэффективности.
Тем не менее, за последние шесть лет вокруг идеи создания водородной экономики собралась огромная коалиция национальных правительств и промышленных кругов. В целом, по данным Совета по водороду, объем финансирования проектов, заявленных в мире, составляет 320 миллиардов долларов.
"Водород позволяет поставщикам природного газа представить, что они могут перевести свои предприятия на "зеленое" топливо… Это способ успокоить нервы по поводу преобразований, на которые они, по идее, подписались", – уточняет Туз.
Россия также делает ставку на "голубой" водород, полученный с помощью газовых станций. Однако в арсенале страны есть и "зеленый" водород, который будет вырабатываться на АЭС.
VK
Водород может не стать основой энергетического перехода – эксперт
На производство водорода и его транспортировку тратится больше энергии, чем может вместить в себя получившееся после этого топливо, что с..
ТАК ЭТО ЧТО, ТРАНСНЕФТЬ ПОНЕСЁТ УБЫТКИ?
Информационный повод для этого моего вопроса - см. ниже в перепосте с канала Минэнерго:
👇⬇️⬇️⬇️👇
Информационный повод для этого моего вопроса - см. ниже в перепосте с канала Минэнерго:
👇⬇️⬇️⬇️👇
Forwarded from Минэнерго России
Россия сокращает экспортный график на август в рамках добровольного сокращения экспорта нефти
В соответствии с решением о добровольном снижении экспорта нефти Российской Федерацией в августе 2023 года на 500 000 баррелей/сутки график транспортировки нефти по магистральным трубопроводам за пределы России по направлениям отгрузки на III квартал 2023 года будет сокращен в объеме порядка 2,1 млн тонн, что соответствует обозначенному уровню сокращения экспорта на август.
Снижение объемов экспортного графика затронет как отгрузки в направлении морских портов России (Новороссийск, Приморск, Усть-Луга), так и трубопроводные поставки.
В соответствии с решением о добровольном снижении экспорта нефти Российской Федерацией в августе 2023 года на 500 000 баррелей/сутки график транспортировки нефти по магистральным трубопроводам за пределы России по направлениям отгрузки на III квартал 2023 года будет сокращен в объеме порядка 2,1 млн тонн, что соответствует обозначенному уровню сокращения экспорта на август.
Снижение объемов экспортного графика затронет как отгрузки в направлении морских портов России (Новороссийск, Приморск, Усть-Луга), так и трубопроводные поставки.
Forwarded from Газ-Батюшка
Российский СПГ покоряет Европу
На сегодняшний день поставки российского трубопроводного газа в Грецию упал на 46%. Зато российский СПГ, который до 2022 года вообще не закупался страной сейчас занимает второе место в импорте газа, уступая первую позицию США. Это следует из данных газотранспортной системы Греции.
Греция активно строит терминалы регазификации СПГ, с целью закрывать в будущем потребности внутреннего рынка и зарабатывать, переправляя сжиженный газ на Балканы.
Судя по всему без российского газа, сжиженного или трубопроводного Европе все-таки не обойтись. Европейские страны все больше потребляют российский СПГ. РФ в июне стала крупнейшим поставщиком СПГ в Испанию, поставив в страну СПГ или примерно 522 000 т, обеспечив 26,8% месячного импорта. Испания и Португалия наиболее зависят от поставок российского СПГ. В I квартале этого года эти страны импортировали из России 1/4 общего объема поставок СПГ.
Европа стремясь отказаться от российских углеводородов, ещё в прошлом году не замечала мизерные объемы поставок сжиженного газа из России. А в итоге российские компании наращивают экспорт и поставки занимают значительную долю импорта у ряда стран Европы.
На сегодняшний день поставки российского трубопроводного газа в Грецию упал на 46%. Зато российский СПГ, который до 2022 года вообще не закупался страной сейчас занимает второе место в импорте газа, уступая первую позицию США. Это следует из данных газотранспортной системы Греции.
Греция активно строит терминалы регазификации СПГ, с целью закрывать в будущем потребности внутреннего рынка и зарабатывать, переправляя сжиженный газ на Балканы.
Судя по всему без российского газа, сжиженного или трубопроводного Европе все-таки не обойтись. Европейские страны все больше потребляют российский СПГ. РФ в июне стала крупнейшим поставщиком СПГ в Испанию, поставив в страну СПГ или примерно 522 000 т, обеспечив 26,8% месячного импорта. Испания и Португалия наиболее зависят от поставок российского СПГ. В I квартале этого года эти страны импортировали из России 1/4 общего объема поставок СПГ.
Европа стремясь отказаться от российских углеводородов, ещё в прошлом году не замечала мизерные объемы поставок сжиженного газа из России. А в итоге российские компании наращивают экспорт и поставки занимают значительную долю импорта у ряда стран Европы.
Forwarded from АЗС России
🍔 Найдена точка роста автозаправочного бизнеса: фастфуд
"Чек Индекс" посчитал, что россияне предпочитают фастфуд на АЗС традиционным точкам продажи
Средний чек по напиткам и еде на АЗС вырос на 7%, до 470 руб. Число покупок выросло на 16%, а обороты – на 23%.
В🔝 -5 продовольственных категорий на АЗС (по числу покупок) вошли кофе (чаще американо и капучино), негазированная/газированная вода и сладкие напитки, чай (чаще черный), выпечка (чаще хот-доги/пирожки), шоколадный батончик/печенье.
В то же время средний чек на покупки в традиционных точках продажи фастфуда составил 426 рублей, увеличившись за год на 5%. Число покупок выросло на 5%, а обороты – на 11%.
В свою очередь, АЗС благодаря имеющимся данным о продажах и покупателях, развивают программы лояльности и соответствующий ассортимент продукции, сервисное обслуживание.
"Чек Индекс" посчитал, что россияне предпочитают фастфуд на АЗС традиционным точкам продажи
Средний чек по напиткам и еде на АЗС вырос на 7%, до 470 руб. Число покупок выросло на 16%, а обороты – на 23%.
В
В то же время средний чек на покупки в традиционных точках продажи фастфуда составил 426 рублей, увеличившись за год на 5%. Число покупок выросло на 5%, а обороты – на 11%.
В свою очередь, АЗС благодаря имеющимся данным о продажах и покупателях, развивают программы лояльности и соответствующий ассортимент продукции, сервисное обслуживание.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👆⬆️⬆️⬆️👆
«ВСЁ НОВОЕ – ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ» (с)
***
Помню, когда в конце «лихих 90-ых» Лужков для предотвращения топливных кризисов в Москве захотел создать ВИНК «Центральная Топливная Компания» (ЦТК) во главе с Шафраником, меня приглашали туда попробоваться в качестве главного пиарщика. Ну, и попросили подготовить записку, как я эту работу представляю. Так вот, помимо прочего, в этой записке я написал, что на АЗС ЦТК надо стремиться проводить такую бизнес-политику, чтобы их выручка от продаж сопутствующих товаров и услуг превышала выручку от продаж топлива. Мол, топливо - это просто приманка - главный побуждающий момент, заставляющий клиента-автомобилиста появиться на АЗС. Помню, ссылался на продвинутый западный опыт по этой части. Идея потенциальному работодателю понравилась. Жаль, что с ЦТК не заладилось…
Это я всё к чему? А к тому, что, смотрю, люди спустя больше четверти века (!) после той моей записки таки нашли точку роста автозаправочного бизнеса и тоже в сопутствующей деятельности АЗС.
«ВСЁ НОВОЕ – ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ» (с)
***
Помню, когда в конце «лихих 90-ых» Лужков для предотвращения топливных кризисов в Москве захотел создать ВИНК «Центральная Топливная Компания» (ЦТК) во главе с Шафраником, меня приглашали туда попробоваться в качестве главного пиарщика. Ну, и попросили подготовить записку, как я эту работу представляю. Так вот, помимо прочего, в этой записке я написал, что на АЗС ЦТК надо стремиться проводить такую бизнес-политику, чтобы их выручка от продаж сопутствующих товаров и услуг превышала выручку от продаж топлива. Мол, топливо - это просто приманка - главный побуждающий момент, заставляющий клиента-автомобилиста появиться на АЗС. Помню, ссылался на продвинутый западный опыт по этой части. Идея потенциальному работодателю понравилась. Жаль, что с ЦТК не заладилось…
Это я всё к чему? А к тому, что, смотрю, люди спустя больше четверти века (!) после той моей записки таки нашли точку роста автозаправочного бизнеса и тоже в сопутствующей деятельности АЗС.
Forwarded from 𝐀𝐥𝐞𝐤𝐬𝐚𝐧𝐝𝐫
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Коллеги, представляю вам канал нашего подписчика, начавшего свой трейдерский путь с фин.советника "БрокерКредитСервис" в 2011 году, специализирующийся на алгоритмическом трейдинге фьючерсами на срочном рынке, где он рассказывает и демонстрирует сделки своих роботов, базирующиеся на осцилляторах RSI и различного рода нестандартных стохастиках. Кому интересно, переходите на канал 👉 TSLab Trading. Так же у Александра есть чат, в котором он выкладывает сигналы своих алгоритмов online на нефть, натуральный газ и прочие активы срочного рынка Московской Биржи 👉 Trading Chat
НАПРАШИВАЮЩЕЕСЯ ПОДОЗРЕНИЕ О КЛЮЧЕВОМ ВЫГОДОПРИОБРЕТАТЕЛЕ АНТИРОССИЙСКИХ САНКЦИЙ
Ну, разумеется, я имею в виду в т.ч. и санкции против российских углеводородов
***
Заголовок этого моего поста «родился» у меня сам собой после того, как ознакомился со статьёй в The Wall Street Journal с весьма многозначительным заголовком: «Европейцы становятся беднее. ‘Да, положение всех нас ухудшается’» [у кого нет доступа к оригиналу, то вот вам ссылки на смысловые «перепечатки» этой статьи в ТАСС и «Независимой газете»].
Важно, что статья базируется на данных Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).
❗️🔥 Ключевой посыл публикации: Новые экономические реалии сделали европейцев беднее, а американцев богаче.
Вот, её ключевые тезисы:
✅ Население Европы становится беднее на фоне роста инфляции и снижения покупательной способности, в то время как доходы американцев растут.
✅ Покупательная способность в еврозоне снизилась на 1% с конца 2019 г., в то время как в США она выросла на 9% из-за сильного рынка труда и растущих доходов.
✅ На Европу в настоящее время приходится 18% мирового потребления, а на США — 28%, хотя 15 лет назад показатели были равны.
На покупательную способность европейцев негативно влияет снижение зарплат — в Германии с 2019 г. они уменьшились на 3%, в Италии и Испании на 3,5%, а в Греции — на 6%. Зарплаты американцев за тот же период времени выросли на 6%.
По данным Международного валютного фонда (МВФ), экономика еврозоны за последние 15 лет выросла на 6%, а экономика Соединенных Штатов выросла на 82%, что делает среднее европейское государство беднее любого американского штата за исключением Айдахо и Миссисипи.
✅ В 2008 году объем ВВП еврозоны (14,22 трлн долларов) и США (14,77 трлн долларов) был сопоставим, а в 2023 году ВВП США (26,86 трлн долларов) превысил европейский (15,07 трлн долларов) на более чем 11 трлн долларов.
✅ Согласно отчету Европейского международного центра политической экономии, если такая тенденция продолжится, в 2035 году разница в объеме производства на душу населения между США и Европой будет сравнима с разрывом между Японией и Эквадором.
***
❗️ Предполагаю, что антироссийские санкции, усложнившие энергетическую ситуацию в Европе, лишь усилили давно обозначившееся её экономическое отставание от США.
Ну, разумеется, я имею в виду в т.ч. и санкции против российских углеводородов
***
Заголовок этого моего поста «родился» у меня сам собой после того, как ознакомился со статьёй в The Wall Street Journal с весьма многозначительным заголовком: «Европейцы становятся беднее. ‘Да, положение всех нас ухудшается’» [у кого нет доступа к оригиналу, то вот вам ссылки на смысловые «перепечатки» этой статьи в ТАСС и «Независимой газете»].
Важно, что статья базируется на данных Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).
❗️🔥 Ключевой посыл публикации: Новые экономические реалии сделали европейцев беднее, а американцев богаче.
Вот, её ключевые тезисы:
✅ Население Европы становится беднее на фоне роста инфляции и снижения покупательной способности, в то время как доходы американцев растут.
✅ Покупательная способность в еврозоне снизилась на 1% с конца 2019 г., в то время как в США она выросла на 9% из-за сильного рынка труда и растущих доходов.
✅ На Европу в настоящее время приходится 18% мирового потребления, а на США — 28%, хотя 15 лет назад показатели были равны.
На покупательную способность европейцев негативно влияет снижение зарплат — в Германии с 2019 г. они уменьшились на 3%, в Италии и Испании на 3,5%, а в Греции — на 6%. Зарплаты американцев за тот же период времени выросли на 6%.
По данным Международного валютного фонда (МВФ), экономика еврозоны за последние 15 лет выросла на 6%, а экономика Соединенных Штатов выросла на 82%, что делает среднее европейское государство беднее любого американского штата за исключением Айдахо и Миссисипи.
✅ В 2008 году объем ВВП еврозоны (14,22 трлн долларов) и США (14,77 трлн долларов) был сопоставим, а в 2023 году ВВП США (26,86 трлн долларов) превысил европейский (15,07 трлн долларов) на более чем 11 трлн долларов.
✅ Согласно отчету Европейского международного центра политической экономии, если такая тенденция продолжится, в 2035 году разница в объеме производства на душу населения между США и Европой будет сравнима с разрывом между Японией и Эквадором.
***
❗️ Предполагаю, что антироссийские санкции, усложнившие энергетическую ситуацию в Европе, лишь усилили давно обозначившееся её экономическое отставание от США.
WSJ
Europeans Are Becoming Poorer. ‘Yes, We’re All Worse Off.’
An aging population that values its free time set the stage for economic stagnation. Then came Covid-19 and Russia’s war in Ukraine.
ПРОВЕРКА «НА ВШИВОСТЬ»… «ПОТОЛКА»
***
«КоммерсантЪ» считает, что это может произойти из-за того, что – цитирую: «избыток нефти на рынке, который наблюдался в начале года, исчез в результате усилий стран ОПЕК+, прежде всего Саудовской Аравии, по сокращению добычи».
Привожу далее логику издания:
❗️«В августе по сравнению с июлем с рынка уйдет еще 100–150 тыс. баррелей в сутки российской нефти в рамках добровольного ограничения экспорта. В этой ситуации среднесернистые сорта, такие как Urals, окажутся в дефиците, что должно привести к сокращению дисконта и росту цен. Весьма вероятно, что потолок будет «пробит» и цена Urals на значимое время превысит $60 за баррель».
Это и окажется, полагает «Ъ», «реальным тестом ограничительных мер Запада: будут ли власти США наказывать нарушителей и даже будут ли они в состоянии в принципе доказать факт нарушения, учитывая, что сделки проводятся вне западных юрисдикций и оплачиваются не в долларах и евро».
🔥И в этом случает, «если выяснится, что наказание отсутствует или не является чувствительным, это увеличит толерантность покупателей к российской нефти».
***
«КоммерсантЪ» считает, что это может произойти из-за того, что – цитирую: «избыток нефти на рынке, который наблюдался в начале года, исчез в результате усилий стран ОПЕК+, прежде всего Саудовской Аравии, по сокращению добычи».
Привожу далее логику издания:
❗️«В августе по сравнению с июлем с рынка уйдет еще 100–150 тыс. баррелей в сутки российской нефти в рамках добровольного ограничения экспорта. В этой ситуации среднесернистые сорта, такие как Urals, окажутся в дефиците, что должно привести к сокращению дисконта и росту цен. Весьма вероятно, что потолок будет «пробит» и цена Urals на значимое время превысит $60 за баррель».
Это и окажется, полагает «Ъ», «реальным тестом ограничительных мер Запада: будут ли власти США наказывать нарушителей и даже будут ли они в состоянии в принципе доказать факт нарушения, учитывая, что сделки проводятся вне западных юрисдикций и оплачиваются не в долларах и евро».
🔥И в этом случает, «если выяснится, что наказание отсутствует или не является чувствительным, это увеличит толерантность покупателей к российской нефти».
Коммерсантъ
Нефтяной потолок проверят на разрыв
Юрий Барсуков о первом реальном тесте санкций G7
❓ТАК КТО ЖЕ ВОСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЕФИЦИТОМ МИРОВЫХ ЗАПАСОВ НЕФТИ К КОНЦУ ГОДА?🧐🤔
***
❗️Bloomberg сообщает со ссылкой на данные Управления энергетической информации США (EIA), что «добыча сланцевой нефти, которая произвела революцию в энергетической отрасли и преобразовала экономику США, перестанет расти в августе».
В результате – цитирую:
❗️🔥 «После достижения рекордных максимумов в июне и июле добыча сырой нефти в США в августе впервые в этом году упадет до 9,4 млн баррелей в день, что обусловлено падением добычи в богатом нефтью Пермском бассейне. Ожидается, что в сочетании с сокращением добычи в рамках альянса ОПЕК+ снижение добычи в США приведет к дефициту мировых запасов нефти к концу года».
***
❗️Bloomberg сообщает со ссылкой на данные Управления энергетической информации США (EIA), что «добыча сланцевой нефти, которая произвела революцию в энергетической отрасли и преобразовала экономику США, перестанет расти в августе».
В результате – цитирую:
❗️🔥 «После достижения рекордных максимумов в июне и июле добыча сырой нефти в США в августе впервые в этом году упадет до 9,4 млн баррелей в день, что обусловлено падением добычи в богатом нефтью Пермском бассейне. Ожидается, что в сочетании с сокращением добычи в рамках альянса ОПЕК+ снижение добычи в США приведет к дефициту мировых запасов нефти к концу года».
Bloomberg.com
Shale Oil Production in US Set to Decline From July Peak, EIA Says
Shale oil production, which has revolutionized the energy industry and transformed the US economy, will stop growing in August, according to a government report.
ФРАХТ ТАНКЕРОВ В ИНДИЮ И КИТАЙ ПОДЕШЕВЕЛ.
ЖАЛЬ, ЗАКУПКИ НАШЕЙ НЕФТИ ЭТИМИ СТРАНАМИ ПРЕКРАТИЛИ РАСТИ
***
Рассуждая про действующие ныне дисконты на российскую нефть, часто забываем ещё про одну «скидку», снижающую доход от продажи нашей нефти – цену фрахта танкеров.
Интересная статья на тему фрахта вышла у руководителя экономического департамента Института энергетики и финансов Сергея Кондратьева.
Он описал, в частности, как ставки фрахта отреагировали на антироссийские санкции и какой стоимости транспортировки нам ждать на перспективу.
❗️Есть в статье и хорошая новость – о том, что стоимость транспортировки российской нефти на ключевые для нас на сегодняшний день рынки — в Индию и Китай — с начала года существенно сократилась.
Так, если в начале года перевозка нефти из портов Балтики в Северный Китай стоила $18 за баррель ($130/т), а отдельные спотовые сделки проходили по $26–27 за баррель, то сейчас этот показатель оказался ниже психологически важного уровня в $13,5 за баррель ($100/т): из Балтики в Северный Китай – $13,2 за баррель, или $96/т.
Конечно, текущие ставки фрахта по-прежнему остаются высокими, но, судя по данным Сергея Кондратьева, они активно снижаются по мере перестройки рынка и логистики.
Сейчас, по мнению Кондратьева, российский рынок вернулся к уровням сентября–октября прошлого года. Так, например, в текущее время стоимость транспортировки российской нефти в Западную Индию из Новороссийска составляет $6,8–7 за баррель, из портов Балтики – $9,5–10 за баррель.
⚡️ ❗️Жаль лишь, сокращение стоимости фрахта в Индию и Китай совпало с тем, что эти два ключевых для нас покупателя перестали наращивать закупки нашей нефти.
Этот важный момент я уже отразил в моём недавнем большом посте (из девяти частей) о падении инвестиционной привлекательности российской нефтянки. Есть в нём и такая, вот, цитата высказывания известного экономиста Игоря Липсица, д.э.н., профессора НИУ ВШЭ [научная специализация: маркетинг-менеджмент, экономический анализ реальных инвестиций, ценообразование]:
❗️🔥«Я последние месяцы смотрю на динамику экспорта нашей нефти. И что я вижу? Что и Индия, и Китай перестают наращивать закупки. Потому что они достигли потолка зависимости. Они уже боятся нарастить долю закупок российской нефти выше критического уровня, который сделает их слишком зависимыми от российской экономики».
Так что, как говорится, «хорошо яичко к Христову Дню», а снижение цены фрахта - к моменту роста закупок.
ЖАЛЬ, ЗАКУПКИ НАШЕЙ НЕФТИ ЭТИМИ СТРАНАМИ ПРЕКРАТИЛИ РАСТИ
***
Рассуждая про действующие ныне дисконты на российскую нефть, часто забываем ещё про одну «скидку», снижающую доход от продажи нашей нефти – цену фрахта танкеров.
Интересная статья на тему фрахта вышла у руководителя экономического департамента Института энергетики и финансов Сергея Кондратьева.
Он описал, в частности, как ставки фрахта отреагировали на антироссийские санкции и какой стоимости транспортировки нам ждать на перспективу.
❗️Есть в статье и хорошая новость – о том, что стоимость транспортировки российской нефти на ключевые для нас на сегодняшний день рынки — в Индию и Китай — с начала года существенно сократилась.
Так, если в начале года перевозка нефти из портов Балтики в Северный Китай стоила $18 за баррель ($130/т), а отдельные спотовые сделки проходили по $26–27 за баррель, то сейчас этот показатель оказался ниже психологически важного уровня в $13,5 за баррель ($100/т): из Балтики в Северный Китай – $13,2 за баррель, или $96/т.
Конечно, текущие ставки фрахта по-прежнему остаются высокими, но, судя по данным Сергея Кондратьева, они активно снижаются по мере перестройки рынка и логистики.
Сейчас, по мнению Кондратьева, российский рынок вернулся к уровням сентября–октября прошлого года. Так, например, в текущее время стоимость транспортировки российской нефти в Западную Индию из Новороссийска составляет $6,8–7 за баррель, из портов Балтики – $9,5–10 за баррель.
Этот важный момент я уже отразил в моём недавнем большом посте (из девяти частей) о падении инвестиционной привлекательности российской нефтянки. Есть в нём и такая, вот, цитата высказывания известного экономиста Игоря Липсица, д.э.н., профессора НИУ ВШЭ [научная специализация: маркетинг-менеджмент, экономический анализ реальных инвестиций, ценообразование]:
❗️🔥«Я последние месяцы смотрю на динамику экспорта нашей нефти. И что я вижу? Что и Индия, и Китай перестают наращивать закупки. Потому что они достигли потолка зависимости. Они уже боятся нарастить долю закупок российской нефти выше критического уровня, который сделает их слишком зависимыми от российской экономики».
Так что, как говорится, «хорошо яичко к Христову Дню», а снижение цены фрахта - к моменту роста закупок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ИнфоТЭК
Транспортировка российской нефти в Китай и Индию стала дешевле в 1,4 раза
За последний год российский нефтяной сектор столкнулся с самыми серьезными за последние 30 лет вызовами на внешних рынках. Нефтяным компаниям пришлось искать новые рынки вне Европы, менять логистик...
«ОТ ВОРОТ ПОВОРОТ» (с)😳
***
А что это Аргентина на нас так взъелась?🧐🤔
Ведь на российский СПГ никто санкции, кажется, не накладывал…
«Повышенные обязательства» берут, что ли?🙄
***
А что это Аргентина на нас так взъелась?🧐🤔
Ведь на российский СПГ никто санкции, кажется, не накладывал…
«Повышенные обязательства» берут, что ли?🙄
РБК
Аргентина отказалась принять судно с российским сжиженным газом
Прибывшему в аргентинский терминал газовозу так и не дали разгрузиться — судно снова вышло в море с грузом на борту. Власти объяснили, что не приняли его из-за российского происхождения сжиженного
А ЧЕГО ДОБРУ ПРОПАДАТЬ?
***
«Макдональдс», наверное, обзавидуется такой экономичной хозяйственности. 😊
А если серьезно, то, по-моему, очень даже интересный опыт 👇
***
«Макдональдс», наверное, обзавидуется такой экономичной хозяйственности. 😊
А если серьезно, то, по-моему, очень даже интересный опыт 👇
Forwarded from Energy Today
Экологично – и точка! «Газпром нефть» впервые в России заправила морское судно биотопливом из отработанного фритюрного масла сети «Вкусно – и точка». Тестовая бункеровка российским топливом с низким углеродным следом была произведена в порту Санкт-Петербурга.
Рецептура биотоплива разработана на основе низкосернистого судового топлива «Газпром нефти» и отработанного фритюрного масла. Подготовка вторичного сырья проходила на предприятии «Эковей». Ирина Коршунова, старший директор по устойчивому развитию «Вкусно – и точка» отметила, что ежегодно сеть питания отправляет на переработку все отработанное фритюрное масло – это более 5,5 тыс. тонн. Теперь часть переработанной продукции будет использована в качестве биокомпонента для судового топлива.
Антон Соболев, генеральный директор «Газпромнефть Марин Бункер» подчеркнул, что ассортимент продукции компании более чем на 90% состоит из судовых топлив высокого экологического класса. «Проведенная тестовая заправка в Санкт-Петербурге показала, что новое зеленое топливо по своим техническим характеристикам полностью соответствует традиционным нефтепродуктам, при этом его использование значительно снижает углеродный след». Рассматривается дальнейшее расширение продуктового портфеля, в том числе за счет биотоплива.
Напомним, «Газпром нефть» первой в стране вывела на рынок топливо с содержанием серы ниже 0,1%, предназначенное для особых зон судоходства, а в прошлом году начала заправку морского транспорта экологичным СПГ.
Рецептура биотоплива разработана на основе низкосернистого судового топлива «Газпром нефти» и отработанного фритюрного масла. Подготовка вторичного сырья проходила на предприятии «Эковей». Ирина Коршунова, старший директор по устойчивому развитию «Вкусно – и точка» отметила, что ежегодно сеть питания отправляет на переработку все отработанное фритюрное масло – это более 5,5 тыс. тонн. Теперь часть переработанной продукции будет использована в качестве биокомпонента для судового топлива.
Антон Соболев, генеральный директор «Газпромнефть Марин Бункер» подчеркнул, что ассортимент продукции компании более чем на 90% состоит из судовых топлив высокого экологического класса. «Проведенная тестовая заправка в Санкт-Петербурге показала, что новое зеленое топливо по своим техническим характеристикам полностью соответствует традиционным нефтепродуктам, при этом его использование значительно снижает углеродный след». Рассматривается дальнейшее расширение продуктового портфеля, в том числе за счет биотоплива.
Напомним, «Газпром нефть» первой в стране вывела на рынок топливо с содержанием серы ниже 0,1%, предназначенное для особых зон судоходства, а в прошлом году начала заправку морского транспорта экологичным СПГ.
НЕ ПОНЯЛ… ВНУТРЕННЯЯ ЦЕНА ПРЕВЫСИЛА ЭКСПОРТНУЮ?!😳
***
Ну, и зачем тогда нефть экспортировать, да еще с ограничением по «потолку»?🧐🤔
Информационный повод для этого моего вопроса специалистам - см. в перепосте см. в перепосте ниже:
👇⬇️⬇️⬇️👇
***
Ну, и зачем тогда нефть экспортировать, да еще с ограничением по «потолку»?🧐🤔
Информационный повод для этого моего вопроса специалистам - см. в перепосте см. в перепосте ниже:
👇⬇️⬇️⬇️👇
Forwarded from Газ-Батюшка
Цены на нефть в России превысили $72 за баррель
Биржевые цены на нефть в России продолжают свой рост. Сегодня по данным СПбМТСБ, которая организует торги физическими партиями сырой нефти на базисах Южный Балык, Янгпур, Уса и Варандейский терминал, сегодня был заключен один договор на продажу 9 тысяч тонн нефти за 431,64 млн рублей, что при курсе 91,11 рубля за доллар соответствует $72,10 за баррель и является рекордным значением с начала текущего года.
$71 за баррель стоимость нефти превышала 12 июля. Тогда такой же объем был продан за 423,09 млн рублей, что при курсе 90,51 рубля за доллар соответствовало $71,14 за баррель. Как мы уже писали, дисконт на нефть из РФ снижается и стоит ожидать его дальнейшего падения, учитывая, что отечественный нефтяной экспорт в августе сократиться на 500 тысяч баррелей в сутки.
Биржевые цены на нефть в России продолжают свой рост. Сегодня по данным СПбМТСБ, которая организует торги физическими партиями сырой нефти на базисах Южный Балык, Янгпур, Уса и Варандейский терминал, сегодня был заключен один договор на продажу 9 тысяч тонн нефти за 431,64 млн рублей, что при курсе 91,11 рубля за доллар соответствует $72,10 за баррель и является рекордным значением с начала текущего года.
$71 за баррель стоимость нефти превышала 12 июля. Тогда такой же объем был продан за 423,09 млн рублей, что при курсе 90,51 рубля за доллар соответствовало $71,14 за баррель. Как мы уже писали, дисконт на нефть из РФ снижается и стоит ожидать его дальнейшего падения, учитывая, что отечественный нефтяной экспорт в августе сократиться на 500 тысяч баррелей в сутки.
ЛУЧШЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ – САМО СОБОЙ РАССОСЁТСЯ
***
Итак, Новак, кажется, решил придерживаться такой, примерно, позиции.
Ну, что же… По-моему, это сейчас идеальный для бизнеса алгоритм поведения властей. Потому что, когда они начинают активничать, то «мама дорогая»…
Информационный повод для этого моего комментария – см. в перепосте ниже: 👇⬇️⬇️⬇️👇
***
Итак, Новак, кажется, решил придерживаться такой, примерно, позиции.
Ну, что же… По-моему, это сейчас идеальный для бизнеса алгоритм поведения властей. Потому что, когда они начинают активничать, то «мама дорогая»…
Информационный повод для этого моего комментария – см. в перепосте ниже: 👇⬇️⬇️⬇️👇
Forwarded from ИнфоТЭК
Правительство пока не хочет раскачивать лодку с бензином
Правительство России заняло выжидательную к ситуации на оптовом рынке нефтепродуктов позицию. Вице-премьер России Александр Новак заявил, что цены стабилизируются и без дополнительного вмешательства.
Это должно произойти после того как российские НПЗ выйдут из ремонтов и наполнят рынок предложением.
В настоящий момент цены на бирже бьют рекорды. В четверг стоимость АИ-92 поднялась до отметки выше 63 тыс. рублей за тонну, а цена АИ-95 превысила 69 тыс. рублей, также обновив рекорд.
"Сейчас должны выйти заводы с ремонтов, соответственно объемы поступления на биржу увеличатся, ситуация стабилизируется", – заявил Новак.
Вице-премьер при этом уточнил, что правительство все же готовит ряд новых мер по регулированию топливого рынка, которые могут быть применены при ухудшении ситуации. Однако какие именно – он не уточнил.
Новак отметил, что провел в среду совещание по топливному рынку, по итогам которого поручил ведомствам до пятницы проработать предложения по стабилизации цен на топливо.
"Будут конкретные предложения, мы их озвучим", – сказал он.
Новак подчеркнул, что эти меры касаются именно оптового рынка и бензина, так как розница в настоящий момент стабильна и рост цен идет ниже уровня инфляции.
Он также исключил возможность введения заградительных пошлин на бензин, однако допустил квотирование экспорта бензина.
Подписывайтесь на ИнфоТЭК
Правительство России заняло выжидательную к ситуации на оптовом рынке нефтепродуктов позицию. Вице-премьер России Александр Новак заявил, что цены стабилизируются и без дополнительного вмешательства.
Это должно произойти после того как российские НПЗ выйдут из ремонтов и наполнят рынок предложением.
В настоящий момент цены на бирже бьют рекорды. В четверг стоимость АИ-92 поднялась до отметки выше 63 тыс. рублей за тонну, а цена АИ-95 превысила 69 тыс. рублей, также обновив рекорд.
"Сейчас должны выйти заводы с ремонтов, соответственно объемы поступления на биржу увеличатся, ситуация стабилизируется", – заявил Новак.
Вице-премьер при этом уточнил, что правительство все же готовит ряд новых мер по регулированию топливого рынка, которые могут быть применены при ухудшении ситуации. Однако какие именно – он не уточнил.
Новак отметил, что провел в среду совещание по топливному рынку, по итогам которого поручил ведомствам до пятницы проработать предложения по стабилизации цен на топливо.
"Будут конкретные предложения, мы их озвучим", – сказал он.
Новак подчеркнул, что эти меры касаются именно оптового рынка и бензина, так как розница в настоящий момент стабильна и рост цен идет ниже уровня инфляции.
Он также исключил возможность введения заградительных пошлин на бензин, однако допустил квотирование экспорта бензина.
Подписывайтесь на ИнфоТЭК