Forwarded from ИнфоТЭК
Следим за рынками с нашим экспертом Александром Фроловым
23.11.2023
🛢 Brent Crude Futures — $81,28 за баррель /🔽 0,83%/
🔥 Dutch TTF Natural Gas Futures — 46,5 евро за МВт*ч /около $533 за тыс. куб. м, /🔼 4,223%/
🔥 LNG Japan/Korea Marker Platts Future — $16,49 за MMBtu / $585,4 за тыс. куб. м, 🔼 0,15%/
*на основе данных ICE на момент написания
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
🛻 — 47 500 р. за т /🔽 0,34%/
🏎 — 59 866 р. за т /🔽 0,51%/
🚜 /летнее/ — 56 217 р. за т /🔽 0,48%/
🚜 /межсезонное/ — 56 122 р. за т /🔽 0,18%/
🚜 /зимнее/ — 69 226 р. за т /🔽 0,11%/
"На рынке нефти временное затишье, на рынке нефти ценовая рябь.
Котировки колебались в пределах 80,2 - 81,57 долларов за баррель. Довольно скромно, если сравнивать с истеричными метаниями предыдущих дней. Битва двух подходов (спрос будет расти или спрос практически не вырастет) продолжается, а потому грядущее остаётся неясным и зыбким. Что открывает широкие возможности для многочисленных рыночных спекуляций.
На газовом рынке Европы продолжается рост котировок. Наивные люди удивляются и продолжают указывать на рекордные запасы газа в хранилищах ЕС, не понимая, что этот показатель не оказывает прямого воздействия на рынок. Основная проблема Евросоюза и Великобритании в нехватке предложения на мировом рынке, которое не компенсируется суммарным падением спроса в европейском регионе.
Более того, в октябре и ноябре Старый Свет демонстрирует лучшие показатели спроса на газ, чем в те же месяцы годом ранее, что также негативно сказывается на доступности ресурса. Притом рост спроса связан с эффектом низкой базы — октябрь и ноябрь 2022 года выдались аномально тёплыми.
На российском рынке биржевые котировки топлива продолжают снижаться. Напрямую в розничные цены данное снижение транслироваться не будет. Это печальное обстоятельство может сгладить тот факт, что рост котировок тоже не транслировался напрямую в розницу. Иначе средние цены на моторное топливо были бы примерно на 10 рублей выше. Это невольно подводит нас к вопросу о имеющемся механизме регулирования верхнего предела роста розничных цен на АЗС, который заново пытаются сочинить некоторые политические партии".
23.11.2023
*на основе данных ICE на момент написания
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
"На рынке нефти временное затишье, на рынке нефти ценовая рябь.
Котировки колебались в пределах 80,2 - 81,57 долларов за баррель. Довольно скромно, если сравнивать с истеричными метаниями предыдущих дней. Битва двух подходов (спрос будет расти или спрос практически не вырастет) продолжается, а потому грядущее остаётся неясным и зыбким. Что открывает широкие возможности для многочисленных рыночных спекуляций.
На газовом рынке Европы продолжается рост котировок. Наивные люди удивляются и продолжают указывать на рекордные запасы газа в хранилищах ЕС, не понимая, что этот показатель не оказывает прямого воздействия на рынок. Основная проблема Евросоюза и Великобритании в нехватке предложения на мировом рынке, которое не компенсируется суммарным падением спроса в европейском регионе.
Более того, в октябре и ноябре Старый Свет демонстрирует лучшие показатели спроса на газ, чем в те же месяцы годом ранее, что также негативно сказывается на доступности ресурса. Притом рост спроса связан с эффектом низкой базы — октябрь и ноябрь 2022 года выдались аномально тёплыми.
На российском рынке биржевые котировки топлива продолжают снижаться. Напрямую в розничные цены данное снижение транслироваться не будет. Это печальное обстоятельство может сгладить тот факт, что рост котировок тоже не транслировался напрямую в розницу. Иначе средние цены на моторное топливо были бы примерно на 10 рублей выше. Это невольно подводит нас к вопросу о имеющемся механизме регулирования верхнего предела роста розничных цен на АЗС, который заново пытаются сочинить некоторые политические партии".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Откровения крупного экономического канала.
> Европа за три года приспособилась к новой реальности, с тех пор как Россия открыла «газовую войну» против неё в 2020-21 годах.
Даже в Европе не в курсе, что Россия так давно открыла "газовую войну". Они всё-таки настаивают на феврале, а то и вовсе лете 2022 года. Да, в сентябре 2021 года они жаловались, что Россия не отправляет "достаточно" газа, но наша страна отправляла столько, сколько заказывали покупатели.
А наполнение ПХГ в 2021 году было довольно скромным (на 27 млрд куб. м меньше, чем в текущем году, см. приложенный график). Что, кстати, тогда напугало европейских чиновников. Но тёплая зима спасла положение.
> Цены на газ стабилизировались на уровне около $300 за тысячу кубометров – это примерно средняя цена за последние пятнадцать лет.
Более 500 долларов за тыс. куб. м.
> Но с учётом инфляции доллара реальные цены на газ сейчас стали ниже на 20-25% за это время.
Нет.
И график с ценами прилепили ни к селу ни к городу.
> Европа за три года приспособилась к новой реальности, с тех пор как Россия открыла «газовую войну» против неё в 2020-21 годах.
Даже в Европе не в курсе, что Россия так давно открыла "газовую войну". Они всё-таки настаивают на феврале, а то и вовсе лете 2022 года. Да, в сентябре 2021 года они жаловались, что Россия не отправляет "достаточно" газа, но наша страна отправляла столько, сколько заказывали покупатели.
А наполнение ПХГ в 2021 году было довольно скромным (на 27 млрд куб. м меньше, чем в текущем году, см. приложенный график). Что, кстати, тогда напугало европейских чиновников. Но тёплая зима спасла положение.
> Цены на газ стабилизировались на уровне около $300 за тысячу кубометров – это примерно средняя цена за последние пятнадцать лет.
Более 500 долларов за тыс. куб. м.
> Но с учётом инфляции доллара реальные цены на газ сейчас стали ниже на 20-25% за это время.
Нет.
И график с ценами прилепили ни к селу ни к городу.
О европейских ПХГ и "замерзающем ЕС"
У нас избыточное внимание удаляется европейских подземным хранилищам газа, так как избыточное внимание им уделяется в европейских СМИ, а наша информационная повестка во многом вторична по отношению к ним (ответственные люди, обратите на это внимание). И раз все смотрят на ПХГ, посмотрю и я. Но выводы будут немного за переделами бессмысленного гадания "замёрзнут - не замёрзнут". Кому было интересно только это сразу скажу: не замёрзнут. А если замёрзнут, то не все.
В отопительном сезоне 2021-2022 годов из ПХГ Евросоюза был извлечен 51 млрд куб. м газа. Оставшийся активный (то есть доступный для извлечения) объём составлял примерно 25 млрд куб. м газа (один из самых низких уровней за многолетний период наблюдений).
К прошлому отопительному сезону было накоплено примерно 103,5 млрд куб. м. Зима выдалась тёплой, а текущий спрос оказался рекордно низким. Оставшиеся активные запасы составили 55,4 млрд куб. м.
К текущему отопительному сезону надо было восполнить на 25 млрд куб. м меньше, чем год назад.
Суточная закачка в хранилища оказалась одной из самых низких в истории. Она была на 33% меньше показателя 2022 года. Кстати, во многом поэтому летом 2023-го не наблюдалось таких чудовищных ценовых скачков, как в августе 2022-го.
Отбор из подземных хранилищ в 2023 году начался с рекордной отметки запасов порядка 110 млрд куб. м. При текущем (невероятно низком) уровне спроса это повышает шансы успешного прохождение зимы. Даже если погода решит повторить февраль 2021-го (со снегом в Мадриде).
"А в чём минусы?!" — спросит нетерпеливый читатель, который ожидает какого-то моментального изменения ситуации (вечером лёг спать, а утром Евросоюза же нет). Минусы в рисках. Холодная зима — лишь вопрос времени. Но основное её последствие не в том, что "Европа замёрзнет и приползёт на коленях". Люди, принимающие решения, не замёрзнут, а для недовольных у них есть водомёты. Основное последствие — низкий уровень запасов по итогам сезона отбора, которые надо будет восполнить, что увеличит потребление и окажет давление на цены.
То есть риск тот же, что и в случае роста спроса на газ со стороны промышленности. Для Евросоюза неплохо бы, чтобы он вырос, но не в условиях ограниченного предложения. А то вместе со спросом увеличатся и цены, которые и без того превышают 500 долларов за тыс. куб. м.
Может ли Евросоюз как-то пропетлять? Может. Если холодная зима придётся на период потенциального кризиса перепроизводства (2025-2027 годы).
У нас избыточное внимание удаляется европейских подземным хранилищам газа, так как избыточное внимание им уделяется в европейских СМИ, а наша информационная повестка во многом вторична по отношению к ним (ответственные люди, обратите на это внимание). И раз все смотрят на ПХГ, посмотрю и я. Но выводы будут немного за переделами бессмысленного гадания "замёрзнут - не замёрзнут". Кому было интересно только это сразу скажу: не замёрзнут. А если замёрзнут, то не все.
В отопительном сезоне 2021-2022 годов из ПХГ Евросоюза был извлечен 51 млрд куб. м газа. Оставшийся активный (то есть доступный для извлечения) объём составлял примерно 25 млрд куб. м газа (один из самых низких уровней за многолетний период наблюдений).
К прошлому отопительному сезону было накоплено примерно 103,5 млрд куб. м. Зима выдалась тёплой, а текущий спрос оказался рекордно низким. Оставшиеся активные запасы составили 55,4 млрд куб. м.
К текущему отопительному сезону надо было восполнить на 25 млрд куб. м меньше, чем год назад.
Суточная закачка в хранилища оказалась одной из самых низких в истории. Она была на 33% меньше показателя 2022 года. Кстати, во многом поэтому летом 2023-го не наблюдалось таких чудовищных ценовых скачков, как в августе 2022-го.
Отбор из подземных хранилищ в 2023 году начался с рекордной отметки запасов порядка 110 млрд куб. м. При текущем (невероятно низком) уровне спроса это повышает шансы успешного прохождение зимы. Даже если погода решит повторить февраль 2021-го (со снегом в Мадриде).
"А в чём минусы?!" — спросит нетерпеливый читатель, который ожидает какого-то моментального изменения ситуации (вечером лёг спать, а утром Евросоюза же нет). Минусы в рисках. Холодная зима — лишь вопрос времени. Но основное её последствие не в том, что "Европа замёрзнет и приползёт на коленях". Люди, принимающие решения, не замёрзнут, а для недовольных у них есть водомёты. Основное последствие — низкий уровень запасов по итогам сезона отбора, которые надо будет восполнить, что увеличит потребление и окажет давление на цены.
То есть риск тот же, что и в случае роста спроса на газ со стороны промышленности. Для Евросоюза неплохо бы, чтобы он вырос, но не в условиях ограниченного предложения. А то вместе со спросом увеличатся и цены, которые и без того превышают 500 долларов за тыс. куб. м.
Может ли Евросоюз как-то пропетлять? Может. Если холодная зима придётся на период потенциального кризиса перепроизводства (2025-2027 годы).
Специально обученные люди продолжают подсчитывать предполагаемую выручку России от экспорта нефти, угля и газа с 24 февраля 2022 года. Подсчитывать и беспомощно возмущаться.
И снова о потолке цен на бензин
Если уважаемым читателям будет интересно ознакомиться с сутью "мощной по своему положительному воздействию инициативы", то пожалуйста. Обязательно пройдите по ссылке и прочитайте, а то вдруг я дальнейшим текстом коварно искажаю суть мощной инициативы.
Я, глядя на напор уважаемых законодателей, даже немного засомневался: а вдруг я, опираясь только на публичные высказывания авторов, недооцениваю проработанность их инициативы. Вдруг там и правда есть что-то кроме пункта "дать Правительству стоп-кран для моторного топлива". Вдруг авторы инициативы предлагают системное решение, то есть учитывающее, к примеру, взаимосвязь оптовых цен и биржевых котировок, налоговую нагрузку и вычеты.
Но знаете, нет. В инициативе нет ничего, кроме "дать стоп-кран". Точнее, сначала вносится изменение в один из пунктов (пункт 4 части 4 статьи 1 ФЗ "Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации"), позволяющее вручать Правительству "стоп-кран", а потом идёт следующий текст:
"В целях стабилизации розничных цен на автомобильный бензин и дизельное топливо Правительство Российской Федерации устанавливает на данные виды товаров предельно допустимые розничные цены. Предельно допустимые розничные цены представляют собой цены, выше которых данные виды товаров не могут быть реализованы потребителям. Срок действия предельно допустимых розничных цен не может составлять менее чем три года и более чем пять лет, если иное не установлено Правительством Российской Федерации. Порядок установления предельно допустимых розничных цен устанавливается Правительством Российской Федерации".
Перевожу: "дать Правительству стоп-кран, но пусть оно само этот стоп-кран придумает и изготовит". В таком виде эта "мощная инициатива" может либо вообще не возыметь никакого эффекта (что неплохо), либо привести к разбалансировке рынка, которую мы уже наблюдали в августе-сентябре текущего года. Когда оптовые цены были выше розничных. А чтобы бороться с последствиями разбалансировки пришлось вводить запрет на экспорт. Этот момент как-то продуман? Это как-то учтено в "мощной инициативе"?
А теперь, уважаемые читатели, которые добрались до этого момента, самое интересное. Есть ещё одна мощная инициатива по тому же поводу, но от других законодателей. В их варианте предлагается ограничить рост розничных цен на автобензины, дизельное топливо и ещё некоторые нефтепродукты прогнозируемым уровнем инфляции. То есть задокументировать уже существующий принцип регулирования. Только будет ли он работать в таком виде в том же случае, если биржевые котировки превысят допустимый уровень цен в рознице — вот вопрос.
https://t.iss.one/deputatseleznev/1228
Если уважаемым читателям будет интересно ознакомиться с сутью "мощной по своему положительному воздействию инициативы", то пожалуйста. Обязательно пройдите по ссылке и прочитайте, а то вдруг я дальнейшим текстом коварно искажаю суть мощной инициативы.
Я, глядя на напор уважаемых законодателей, даже немного засомневался: а вдруг я, опираясь только на публичные высказывания авторов, недооцениваю проработанность их инициативы. Вдруг там и правда есть что-то кроме пункта "дать Правительству стоп-кран для моторного топлива". Вдруг авторы инициативы предлагают системное решение, то есть учитывающее, к примеру, взаимосвязь оптовых цен и биржевых котировок, налоговую нагрузку и вычеты.
Но знаете, нет. В инициативе нет ничего, кроме "дать стоп-кран". Точнее, сначала вносится изменение в один из пунктов (пункт 4 части 4 статьи 1 ФЗ "Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации"), позволяющее вручать Правительству "стоп-кран", а потом идёт следующий текст:
"В целях стабилизации розничных цен на автомобильный бензин и дизельное топливо Правительство Российской Федерации устанавливает на данные виды товаров предельно допустимые розничные цены. Предельно допустимые розничные цены представляют собой цены, выше которых данные виды товаров не могут быть реализованы потребителям. Срок действия предельно допустимых розничных цен не может составлять менее чем три года и более чем пять лет, если иное не установлено Правительством Российской Федерации. Порядок установления предельно допустимых розничных цен устанавливается Правительством Российской Федерации".
Перевожу: "дать Правительству стоп-кран, но пусть оно само этот стоп-кран придумает и изготовит". В таком виде эта "мощная инициатива" может либо вообще не возыметь никакого эффекта (что неплохо), либо привести к разбалансировке рынка, которую мы уже наблюдали в августе-сентябре текущего года. Когда оптовые цены были выше розничных. А чтобы бороться с последствиями разбалансировки пришлось вводить запрет на экспорт. Этот момент как-то продуман? Это как-то учтено в "мощной инициативе"?
А теперь, уважаемые читатели, которые добрались до этого момента, самое интересное. Есть ещё одна мощная инициатива по тому же поводу, но от других законодателей. В их варианте предлагается ограничить рост розничных цен на автобензины, дизельное топливо и ещё некоторые нефтепродукты прогнозируемым уровнем инфляции. То есть задокументировать уже существующий принцип регулирования. Только будет ли он работать в таком виде в том же случае, если биржевые котировки превысят допустимый уровень цен в рознице — вот вопрос.
https://t.iss.one/deputatseleznev/1228
Telegram
Валерий Селезнев | Депутат Госдумы
Понимаю,что столь мощную по своему положительному воздействию инициативу, дающую правительству реальный механизм регулирования топливного рынка страны в случае наступления на нем масштабных кризисов, подобных разразившемуся этой осенью, методом введения прямых…
Forwarded from ИнфоТЭК
Следим за рынками с нашим экспертом Александром Фроловым
24.11.2023
🛢 Brent Crude Futures — $80,24 за баррель /🔽 1,449%/
🔥 Dutch TTF Natural Gas Futures — 45,8 евро за МВт*ч /около $525 за тыс. куб. м, /🔽 2,208%/
Карбонат лития (Lithium Carbonate) — 130500 юаней за тонну /$18213 за т,🔽 7,12%/
*на основе данных ICE на момент написания
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
🛻 — 46 947 р. за т /🔽 1,16%/
🏎 — 49 694 р. за т /🔽 0,34%/
🚜 /летнее/ — 56 587 р. за т /🔼 0,66%/
🚜 /межсезонное/ — 56 102 р. за т /🔽 0,04%/
🚜 /зимнее/ — 69 671 р. за т /🔼 0,64%/
"Пока автобензины на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже дешевеют до минимальных значений за последние месяцы, а дизельное топливо всё никак не вернётся хотя бы к показателям начала ноября, хотелось бы отвлечься от традиционных энергоносителей и сказать пару слов про литий.
Литий называют новой нефтью (правда, чего только так не называют). Этот металл рассматривается как одна из основ грядущего "зелёного" энергоперехода. Он необходим для современных аккумуляторов, которые используются и в электротранспорте, и в крупных промышленных накопителях энергии.
Да, ежегодно звучат новости о прорывах в области накопителей, которые должны потеснить литий, но пока все "прорывы" находятся где-то там, а позиции лития незыблемы.
До конца 2020 года в крупнейших мировых аналитических компаниях царила ничем не подкреплённая уверенность, что литий, а с ним и аккумуляторные батареи, будут непрерывно дешеветь. Логика таких рассуждений проста: если что-то дешевело до сих пор, оно будет дешеветь и в будущем. Весьма зыбкая основа. Со всей очевидностью можно было предположить, что по мере роста спроса на литий всё ближе становится момент, когда наступит дефицит, а с ним и рост цен.
И вот в начале 2021 года литий перестал дешеветь и принялся дорожать. К середине ноября 2022 года цены достигли пика, увеличившись с 39 тыс. юаней за т до 597,5 тыс. юаней за т. Затем началось снижение цен, прерывавшееся ростом с апреля по июль 2023 года.
На данный момент в годовом выражении литий подешевел на 77,4% — до 130,5 тыс. юаней за т. Но он всё ещё в 3,3 раза дороже минимальных значений, когда наивным аналитикам казалось, что цена так и будет падать.
Произошедшее на рынке лития в сочетании с продолжающимся ростом спроса прозрачно намекает, что в будущем рынку предстоят новые кризисы. Как связанные с нехваткой предложения, так и с его избытком".
24.11.2023
Карбонат лития (Lithium Carbonate) — 130500 юаней за тонну /$18213 за т,
*на основе данных ICE на момент написания
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
"Пока автобензины на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже дешевеют до минимальных значений за последние месяцы, а дизельное топливо всё никак не вернётся хотя бы к показателям начала ноября, хотелось бы отвлечься от традиционных энергоносителей и сказать пару слов про литий.
Литий называют новой нефтью (правда, чего только так не называют). Этот металл рассматривается как одна из основ грядущего "зелёного" энергоперехода. Он необходим для современных аккумуляторов, которые используются и в электротранспорте, и в крупных промышленных накопителях энергии.
Да, ежегодно звучат новости о прорывах в области накопителей, которые должны потеснить литий, но пока все "прорывы" находятся где-то там, а позиции лития незыблемы.
До конца 2020 года в крупнейших мировых аналитических компаниях царила ничем не подкреплённая уверенность, что литий, а с ним и аккумуляторные батареи, будут непрерывно дешеветь. Логика таких рассуждений проста: если что-то дешевело до сих пор, оно будет дешеветь и в будущем. Весьма зыбкая основа. Со всей очевидностью можно было предположить, что по мере роста спроса на литий всё ближе становится момент, когда наступит дефицит, а с ним и рост цен.
И вот в начале 2021 года литий перестал дешеветь и принялся дорожать. К середине ноября 2022 года цены достигли пика, увеличившись с 39 тыс. юаней за т до 597,5 тыс. юаней за т. Затем началось снижение цен, прерывавшееся ростом с апреля по июль 2023 года.
На данный момент в годовом выражении литий подешевел на 77,4% — до 130,5 тыс. юаней за т. Но он всё ещё в 3,3 раза дороже минимальных значений, когда наивным аналитикам казалось, что цена так и будет падать.
Произошедшее на рынке лития в сочетании с продолжающимся ростом спроса прозрачно намекает, что в будущем рынку предстоят новые кризисы. Как связанные с нехваткой предложения, так и с его избытком".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аналитики ОПЕК с января по ноябрь понижали прогноз спроса на нефть в США и Европе на 2023 год. Если в январе ожидания составляли 34,34 млн баррелей в сутки, то к ноябрю они опустились до 33,69 млн баррелей в сутки. Минус 650 тыс. баррелей в сутки.
Для Китая ожидания спроса в 2023 году увеличились — с прогнозировавшихся в январе 15,27 млн баррелей в сутки до ноябрьского прогноза в 16,09 млн баррелей в сутки.
Но экономические проблемы, если почитать мировые агентства (и тех, кто их бездумно перепечатывает), у Китая.
Для Китая ожидания спроса в 2023 году увеличились — с прогнозировавшихся в январе 15,27 млн баррелей в сутки до ноябрьского прогноза в 16,09 млн баррелей в сутки.
Но экономические проблемы, если почитать мировые агентства (и тех, кто их бездумно перепечатывает), у Китая.
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Российская нефть снова пала жертвой политических интриг, правда на сей раз это связано не с Украиной - https://t.iss.one/angrybonds/10230
Россия то ли в 2024 году, то ли в 2030 году достигнет пика золотодобычи. Прогноз такой разный, потому как неясно - будут ли частные инвесторы вкладываться в разработку месторождений https://t.iss.one/emphasises/8891
Российские законодатели хотят дать Правительству "стоп-кран" для цен на бензин. А Правительство считает эту инициативу недоработанной https://t.iss.one/OilGasGame/1544
Мировой топливный рынок: ситуации разные, а итог один https://t.iss.one/oil_capital/16562
Siemens признал, что зеленая энергетика убыточна, но надеется, что к 2026 году она станет рентабельной https://t.iss.one/needleraw/10907
Пока вы тут смотрите на Сектор Газа, СВО на Украине, с неожиданного ракурса наступает новый вызов, значение которого не нужно недооценивать https://t.iss.one/AlekseyMukhin/5874
Порты Индии в октябре перевалили 34,03 млн т угля (+18% мес./мес.). Показатель достиг максимального значения за год. При этом растет интерес к российскому углю https://t.iss.one/actekactek/2261
Падение европейской нефтехимии как отражение глобальных процессов на континенте и итог событий последних 20 лет https://t.iss.one/karlkoral/3485
Бионефть 2.0. Российские учёные придумал, как улучшить свойства потенциального топлива https://t.iss.one/globalenergyprize/5497
Поляки захватывают ТЭК Европы в интересах США https://t.iss.one/oilfly/21766
Только взялись за топливо, как яйца подорожали — причуды рыночной экономики https://t.iss.one/zakupki_time/36540
Эксперты вангуют...https://t.iss.one/Infotek_Russia/4686
Азербайджан старается занять российские ниши на европейском рынке газа. На текущий момент он договорился о поставках в 8 европейских стран, включая Сербию и Венгрию https://t.iss.one/energopolee/2358
Как запрет на импорт углеводородов из РФ повлиял на Африку? ИРТТЭК – об инвестициях в африканские СПГ-проекты https://t.iss.one/irttek_ru/3452
Казахстан после введения Евросоюзом эмбарго на поставки российской нефти в Европу обеспечивает около 10% от общего спроса на континенте https://t.iss.one/oilgazKZ/526
Финны, довольные ошибкой Kinect Energy, которая привела с отрицательным ценам на электроэнергию не спешат проявлять сознательность, а наоборот, заряжают электромобили https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2436
При ярко выраженной олигополии топливного рынка ждать существенного снижения цен на АЗС не стоит https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1617
Глобальные субсидии на ископаемое топливо растут, несмотря на призывы к поэтапному отказу от него https://t.iss.one/ESGpost/3217
Нас читают 10 миллионов. Достаточно, чтобы прислушиваться к нашему экспертному мнению. https://t.iss.one/topecopro/942
Специальный режим "Черная пятница" в Южной Африке https://t.iss.one/Energy_xxii/393
"Трасса" поделилась с клиентами прибылью? https://t.iss.one/rusfuel/466
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Российская нефть снова пала жертвой политических интриг, правда на сей раз это связано не с Украиной - https://t.iss.one/angrybonds/10230
Россия то ли в 2024 году, то ли в 2030 году достигнет пика золотодобычи. Прогноз такой разный, потому как неясно - будут ли частные инвесторы вкладываться в разработку месторождений https://t.iss.one/emphasises/8891
Российские законодатели хотят дать Правительству "стоп-кран" для цен на бензин. А Правительство считает эту инициативу недоработанной https://t.iss.one/OilGasGame/1544
Мировой топливный рынок: ситуации разные, а итог один https://t.iss.one/oil_capital/16562
Siemens признал, что зеленая энергетика убыточна, но надеется, что к 2026 году она станет рентабельной https://t.iss.one/needleraw/10907
Пока вы тут смотрите на Сектор Газа, СВО на Украине, с неожиданного ракурса наступает новый вызов, значение которого не нужно недооценивать https://t.iss.one/AlekseyMukhin/5874
Порты Индии в октябре перевалили 34,03 млн т угля (+18% мес./мес.). Показатель достиг максимального значения за год. При этом растет интерес к российскому углю https://t.iss.one/actekactek/2261
Падение европейской нефтехимии как отражение глобальных процессов на континенте и итог событий последних 20 лет https://t.iss.one/karlkoral/3485
Бионефть 2.0. Российские учёные придумал, как улучшить свойства потенциального топлива https://t.iss.one/globalenergyprize/5497
Поляки захватывают ТЭК Европы в интересах США https://t.iss.one/oilfly/21766
Только взялись за топливо, как яйца подорожали — причуды рыночной экономики https://t.iss.one/zakupki_time/36540
Эксперты вангуют...https://t.iss.one/Infotek_Russia/4686
Азербайджан старается занять российские ниши на европейском рынке газа. На текущий момент он договорился о поставках в 8 европейских стран, включая Сербию и Венгрию https://t.iss.one/energopolee/2358
Как запрет на импорт углеводородов из РФ повлиял на Африку? ИРТТЭК – об инвестициях в африканские СПГ-проекты https://t.iss.one/irttek_ru/3452
Казахстан после введения Евросоюзом эмбарго на поставки российской нефти в Европу обеспечивает около 10% от общего спроса на континенте https://t.iss.one/oilgazKZ/526
Финны, довольные ошибкой Kinect Energy, которая привела с отрицательным ценам на электроэнергию не спешат проявлять сознательность, а наоборот, заряжают электромобили https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2436
При ярко выраженной олигополии топливного рынка ждать существенного снижения цен на АЗС не стоит https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1617
Глобальные субсидии на ископаемое топливо растут, несмотря на призывы к поэтапному отказу от него https://t.iss.one/ESGpost/3217
Нас читают 10 миллионов. Достаточно, чтобы прислушиваться к нашему экспертному мнению. https://t.iss.one/topecopro/942
Специальный режим "Черная пятница" в Южной Африке https://t.iss.one/Energy_xxii/393
"Трасса" поделилась с клиентами прибылью? https://t.iss.one/rusfuel/466
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Законодатели сейчас особенно сильно пытаются спасти рынок моторного топлива. На эту тему в Госдуму подано сразу три законопроекта: № 439797-8, № 438075-8, № 473679-8.
Я бы очень советовал вам, уважаемые читатели, прочитать их все. Много времени это не займёт — текст всех трёх инициатив уместится на одной странице, если убрать полуторный интервал и уменьшить кегль с 14 до 12. Ведь надо знать, что законодатели предлагают, и что я тут по этому поводу комментирую.
Поданный в октябре 2023 года законопроект 473679-8, судя по тексту и составу разработчиков, должен заместить сентябрьский законопроект 439797-8. Но что меня лично смущает, октябрьская инициатива очень напоминает законопроект № 1134395-7, внесённый на рассмотрение 23 марта 2021 года. Я бы сказал, что совпадение текстов добуквенное. Но возможно (возможно) я чего-то не знаю о специфике думского документооборота или меня подвела природная внимательность. Поэтому, уважаемые читатели, пройдите по ссылке и проверьте. Это в принципе полезно делать — проходить и проверять.
Думаю, сегодня мы чуть подробнее об этом поговорим в 19:00 на "Геоэнергетике Live".
Я бы очень советовал вам, уважаемые читатели, прочитать их все. Много времени это не займёт — текст всех трёх инициатив уместится на одной странице, если убрать полуторный интервал и уменьшить кегль с 14 до 12. Ведь надо знать, что законодатели предлагают, и что я тут по этому поводу комментирую.
Поданный в октябре 2023 года законопроект 473679-8, судя по тексту и составу разработчиков, должен заместить сентябрьский законопроект 439797-8. Но что меня лично смущает, октябрьская инициатива очень напоминает законопроект № 1134395-7, внесённый на рассмотрение 23 марта 2021 года. Я бы сказал, что совпадение текстов добуквенное. Но возможно (возможно) я чего-то не знаю о специфике думского документооборота или меня подвела природная внимательность. Поэтому, уважаемые читатели, пройдите по ссылке и проверьте. Это в принципе полезно делать — проходить и проверять.
Думаю, сегодня мы чуть подробнее об этом поговорим в 19:00 на "Геоэнергетике Live".
Поговорили об очередных рассказах про то, как Китаю не нужна "Сила Сибири — 2". Помню, как Китаю "не нужна была" первая "Сила Сибири". Притом многие авторитетные (среди кого-то) аналитики рассказывали о её ненужности за день до подписания контракта. Затем они не признали свою ошибку, а начали рассказывать, как "Сила Сибири" невыгодна России, но выгода Китаю, и как газопровод никогда не окупится. Характерно, кстати, что эти чудо-аналитики обычно забывают про Амурский ГПЗ, который является частью проекта.
Так что, если вы увидите человека, который, убедительно надувая щёчки, рассказывает о восточном направлении поставок в плане их бессмысленности, бесперспективности и безысходности, вероятно, он в 2014 году так же уверенно утверждал, что контракт по "Силе Сибири" подписан не будет.
https://www.youtube.com/watch?v=BGBSrMEA7oE
Так что, если вы увидите человека, который, убедительно надувая щёчки, рассказывает о восточном направлении поставок в плане их бессмысленности, бесперспективности и безысходности, вероятно, он в 2014 году так же уверенно утверждал, что контракт по "Силе Сибири" подписан не будет.
https://www.youtube.com/watch?v=BGBSrMEA7oE
YouTube
Газовый план провалился: Китай САБОТИРУЕТ Газопровод Сила Сибири 2?
Газовый план провалился: Китай САБОТИРУЕТ Газопровод Сила Сибири 2. Си Цзиньпин ставит подножку экономике России в вопросе строительства общей ветки газопровода Сила Сибири 2. Пекин настаивает на выгодном строительстве общей нити газопровода. Хочет, чтобы…
Сегодня в очередной раз пошли разговоры о том, что наш газ на европейском рынке был страшно дешёвым и продавался с нефтяной привязкой.
Я мог бы снова заявить, что наш газ был в рынке: в какие-то периоды времени он был дешевле, чем у конкурентов, а в какие-то — наоборот. Я мог бы уточнить, что для каких-то покупателей предусматривались более выгодные условия, чем для других. Также я мог бы объяснить, при каких условиях продавец шёл на эти более выгодные условия. И я мог бы напомнить, что несколько лет назад наш газ также стал идти на европейский рынок не с нефтяной, а с биржевой привязкой.
Но я это всё рассказывать не буду. А в очередной раз дам слово заместителю председателя правления ПАО «Газпром», генеральному директору ООО «Газпром экспорт» Елене Бурмистровой (выступление на дне инвестора «Газпрома» 2021 года, все выделения текста мои):
"В 2020 году во втором квартале спотовые цены опускались до исторических минимумов (ниже 40 долл. за 1 тыс. куб м). Средняя цена по портфелю «Газпрома» в Европе [который включал трейдинговые операции — АФ] находилась в районе 100 долл. за 1 тыс. куб. м. В целом по итогам 2020 года средняя экспортная цена по контрактам «Газпром экспорта» превысила индекс «на месяц вперед» на хабе TTF [именно этот показатель у нас обычно называют "ценой газа в Европе" — АФ] и сложилась на уровне выше 130 долл. за 1 тыс. куб. м. <...> Более половины экспортных объемов газа было реализовано с привязкой к спотовым индексам «на день вперед» и «на месяц вперед». При этом почти треть – с привязкой к более длительным форвардным котировкам. Еще 13% всех объемов газа было реализовано с нефтяной индексацией".
Помним, что трубопроводные поставки российского газа в 2020 году шли не только в ЕС, но и в Турцию, и Китай.
Я мог бы снова заявить, что наш газ был в рынке: в какие-то периоды времени он был дешевле, чем у конкурентов, а в какие-то — наоборот. Я мог бы уточнить, что для каких-то покупателей предусматривались более выгодные условия, чем для других. Также я мог бы объяснить, при каких условиях продавец шёл на эти более выгодные условия. И я мог бы напомнить, что несколько лет назад наш газ также стал идти на европейский рынок не с нефтяной, а с биржевой привязкой.
Но я это всё рассказывать не буду. А в очередной раз дам слово заместителю председателя правления ПАО «Газпром», генеральному директору ООО «Газпром экспорт» Елене Бурмистровой (выступление на дне инвестора «Газпрома» 2021 года, все выделения текста мои):
"В 2020 году во втором квартале спотовые цены опускались до исторических минимумов (ниже 40 долл. за 1 тыс. куб м). Средняя цена по портфелю «Газпрома» в Европе [который включал трейдинговые операции — АФ] находилась в районе 100 долл. за 1 тыс. куб. м. В целом по итогам 2020 года средняя экспортная цена по контрактам «Газпром экспорта» превысила индекс «на месяц вперед» на хабе TTF [именно этот показатель у нас обычно называют "ценой газа в Европе" — АФ] и сложилась на уровне выше 130 долл. за 1 тыс. куб. м. <...> Более половины экспортных объемов газа было реализовано с привязкой к спотовым индексам «на день вперед» и «на месяц вперед». При этом почти треть – с привязкой к более длительным форвардным котировкам. Еще 13% всех объемов газа было реализовано с нефтяной индексацией".
Помним, что трубопроводные поставки российского газа в 2020 году шли не только в ЕС, но и в Турцию, и Китай.
Статью Reuters "Валютные коллизии подрывают торговлю нефтью России с Азией" я бы воспринимал как юмористическую.
В начале нам сообщают, что индийский маршрут поставок российской нефти "один из самых прибыльных". Потом — что в июле Индия "настояла на оплате в рупиях, и торговая активность практически прекратилась". Об этом сообщили три источника, знакомых с ситуацией. Хочется спросить у этих трёх источников: а куда в таком случае идут эти миллионы баррелей нефти? И если "российские поставщики нефти, имена которых также не могут быть названы из-за деликатности вопроса, не могут заключать сделки в индийских рупиях", то, выходит, торговля продолжается, но в какой-то другой валюте?
И ведь вы сами дальше говорите, что поставки оплачивались комбинацией "китайского юаня, гонконгского доллара <..> и дирхама ОАЭ" и что "менее 10% добываемой в Росси нефти <...> продается в долларах и евро". На правах мощного источника можете за мной записать: примерно треть этого объёма идёт в Венгрию, Болгарию, Чехию и Словакию.
Выглядит всё так, будто проблема решена. Доллара и евро в корзине осталось совсем чуть-чуть, идёт переход на юань и дирхам. Но нет! Тут же нам сообщают старую утку, что Индия задолжала России 40 млрд долларов (видимо, в рупиях) за нефть " и другие поставки". Когда она успела задолжать столько, если попросила перейти на рупии только этим летом, а платила юанями и дирхамами?
В начале нам сообщают, что индийский маршрут поставок российской нефти "один из самых прибыльных". Потом — что в июле Индия "настояла на оплате в рупиях, и торговая активность практически прекратилась". Об этом сообщили три источника, знакомых с ситуацией. Хочется спросить у этих трёх источников: а куда в таком случае идут эти миллионы баррелей нефти? И если "российские поставщики нефти, имена которых также не могут быть названы из-за деликатности вопроса, не могут заключать сделки в индийских рупиях", то, выходит, торговля продолжается, но в какой-то другой валюте?
И ведь вы сами дальше говорите, что поставки оплачивались комбинацией "китайского юаня, гонконгского доллара <..> и дирхама ОАЭ" и что "менее 10% добываемой в Росси нефти <...> продается в долларах и евро". На правах мощного источника можете за мной записать: примерно треть этого объёма идёт в Венгрию, Болгарию, Чехию и Словакию.
Выглядит всё так, будто проблема решена. Доллара и евро в корзине осталось совсем чуть-чуть, идёт переход на юань и дирхам. Но нет! Тут же нам сообщают старую утку, что Индия задолжала России 40 млрд долларов (видимо, в рупиях) за нефть " и другие поставки". Когда она успела задолжать столько, если попросила перейти на рупии только этим летом, а платила юанями и дирхамами?
Forwarded from ИнфоТЭК
Следим за рынками с нашим экспертом Александром Фроловым
27.11.2023
🛢 Brent Crude Futures — $80,48 за баррель /🔽 0,124%/
🔥 Dutch TTF Natural Gas Futures — 44,25 евро за МВт*ч /около $509 за тыс. куб. м, /🔽 5,159%/
🔥 LNG Japan/Korea Marker Platts Future — $17,095 за MMBtu / $506,9 за тыс. куб. м, 🔼 3,67%/
*на основе данных ICE на момент написания
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
🛻 — 45 966 р. за т /🔽 2,09%/
🏎 — 48 708 р. за т /🔽 1,98%/
🚜 /летнее/ — 54 979 р. за т /🔽 2,84%/
🚜 /межсезонное/ — 54 746 р. за т /🔽 2,42%/
🚜 /зимнее/ — 69 938 р. за т /🔼 0,38%/
"По данным Kpler, в ноябре Китай импортирует 29,2 млн т энергетических углей. Это примерно на 4,5 млн т больше, чем в октябре, и на 1 млн т меньше, чем в мае этого года.
За прошедший год угольные котировки опустились в три раза. И хотя это все еще больше, чем было до июня 2021 года, когда начался мировой энергетический кризис, но покупка угля на внешних рынках для китайских потребителей становится зачастую более выгодной, чем "биржевого" газа (большая часть поставок голубого топлива идёт в КНР с нефтяной привязкой).
Разумеется, 29,2 млн т — это большая величина для подавляющего большинства производителей и экспортеров. За исключением самого Китая, который нарастил собственную суточную добычу до 15 млн т, когда в этом возникла необходимость. Собственно, если конкуренция с Европой за СПГ обострится во время отопительного сезона, можно будет ожидать большего нажима на уголь — будут, как в 2021-2022 годах, покупаться дополнительные объемы для производства электрической энергии, чтобы не передавливать газовый рынок".
27.11.2023
*на основе данных ICE на момент написания
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
"По данным Kpler, в ноябре Китай импортирует 29,2 млн т энергетических углей. Это примерно на 4,5 млн т больше, чем в октябре, и на 1 млн т меньше, чем в мае этого года.
За прошедший год угольные котировки опустились в три раза. И хотя это все еще больше, чем было до июня 2021 года, когда начался мировой энергетический кризис, но покупка угля на внешних рынках для китайских потребителей становится зачастую более выгодной, чем "биржевого" газа (большая часть поставок голубого топлива идёт в КНР с нефтяной привязкой).
Разумеется, 29,2 млн т — это большая величина для подавляющего большинства производителей и экспортеров. За исключением самого Китая, который нарастил собственную суточную добычу до 15 млн т, когда в этом возникла необходимость. Собственно, если конкуренция с Европой за СПГ обострится во время отопительного сезона, можно будет ожидать большего нажима на уголь — будут, как в 2021-2022 годах, покупаться дополнительные объемы для производства электрической энергии, чтобы не передавливать газовый рынок".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как на фоне роста поставок индийского дизеля, произведённого из российской нефти, в Европу не рассказать о невероятных проблемах российской нефти на индийском рынке? Иначе получится "зрада", а должна быть непрерывная "перемога".
Кстати, учитывая, что часть нефтеперерабатывающих мощностей в Индии принадлежит одной крупной российской компании, ситуация с поставками топлива в Европу начинает играть особо яркими красками.
https://t.iss.one/oil_capital/16612
Кстати, учитывая, что часть нефтеперерабатывающих мощностей в Индии принадлежит одной крупной российской компании, ситуация с поставками топлива в Европу начинает играть особо яркими красками.
https://t.iss.one/oil_capital/16612
Telegram
Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Евросоюз увеличивает закупки индийского дизеля
По данным Bloomberg, импорт ДТ в ЕС из Индии может дойти до максимального показателя в 305 тыс. б/с.
Информация Kpler соощает, что в текущем месяце в Европу прибыла партия нефти от Nayara Energy, эта индийская…
По данным Bloomberg, импорт ДТ в ЕС из Индии может дойти до максимального показателя в 305 тыс. б/с.
Информация Kpler соощает, что в текущем месяце в Европу прибыла партия нефти от Nayara Energy, эта индийская…
Импорт газа странами Евросоюза за первые 46 недель текущего года составил 261,842 млрд куб. м. За оставшийся период года будет импортировано ещё 32-34 млрд куб. м (если погода не удивит). То есть импорт достигнет примерно 293-296 млрд куб. м.
При собственной добыче газа в ЕС 35-42 млрд куб. м, мы получим суммарное потребление на уровне 325-338 млрд куб. м. В 2021 году было порядка 410-420 млрд куб. м. И это без учёта просевшего спроса в Великобритании.
При собственной добыче газа в ЕС 35-42 млрд куб. м, мы получим суммарное потребление на уровне 325-338 млрд куб. м. В 2021 году было порядка 410-420 млрд куб. м. И это без учёта просевшего спроса в Великобритании.
Forwarded from ИнфоТЭК
Следим за рынками с нашим экспертом Александром Фроловым
28.11.2023
🛢 Brent Crude Futures — $82,14 за баррель /🔼 2,701%/
🔥 Dutch TTF Natural Gas Futures — 43,1 евро за МВт*ч /около $509 за тыс. куб. м, /🔽 2,01%/
🔥 LNG Japan/Korea Marker Platts Future — $16,505 за MMBtu / $506,9 за тыс. куб. м, 🔽 3,45%/
*на основе данных ICE на момент написания
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
🛻 — 45 213 р. за т /🔽 1,64%/
🏎 — 48 115 р. за т /🔽 1,22%/
🚜 /летнее/ — 53 923 р. за т /🔽 1,92%/
🚜 /межсезонное/ — 53 778 р. за т /🔽 2,42%/
🚜 /зимнее/ — 69 891 р. за т /🔽 0,07%/
"Нефть дорожает, а бензин дешевеет. Строго говоря, на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже наиболее заметно подешевел не бензин, а межсезонное дизельное топливо. Однако это может быть отражением того простого факта, что приближается декабрь и основное бремя спроса ляжет на зимний дизель.
А вот зимний дизель лишь формально подешевел — снижение на 0,07% слишком незначительно. И до сих пор этот вид дизельного топлива колеблется в районе 70 тыс. рублей за тонну — примерно на 16 тыс. рублей за тонну дороже остальных видов дизеля.
Кстати, снятие запрета на экспорт летнего дизельного топлива не оказало негативного воздействия на рынок.
Для розницы текущие котировки на бирже создают противоречивую ситуацию. С одной стороны, зимний дизель всё ещё слишком дорог, и розничная цена порядка 60 рублей за литр вряд ли позволяет продавать его с прибылью. С другой, бензин подешевел настолько, что может частично компенсировать для независимой розницы сдерживание цен на дизель. Тем более, многие независимые заправки всё ещё держат цену бензина на 1-3 рубля выше крупнейших федеральных сетей".
28.11.2023
*на основе данных ICE на момент написания
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
"Нефть дорожает, а бензин дешевеет. Строго говоря, на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже наиболее заметно подешевел не бензин, а межсезонное дизельное топливо. Однако это может быть отражением того простого факта, что приближается декабрь и основное бремя спроса ляжет на зимний дизель.
А вот зимний дизель лишь формально подешевел — снижение на 0,07% слишком незначительно. И до сих пор этот вид дизельного топлива колеблется в районе 70 тыс. рублей за тонну — примерно на 16 тыс. рублей за тонну дороже остальных видов дизеля.
Кстати, снятие запрета на экспорт летнего дизельного топлива не оказало негативного воздействия на рынок.
Для розницы текущие котировки на бирже создают противоречивую ситуацию. С одной стороны, зимний дизель всё ещё слишком дорог, и розничная цена порядка 60 рублей за литр вряд ли позволяет продавать его с прибылью. С другой, бензин подешевел настолько, что может частично компенсировать для независимой розницы сдерживание цен на дизель. Тем более, многие независимые заправки всё ещё держат цену бензина на 1-3 рубля выше крупнейших федеральных сетей".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Bloomberg: "Небольшой рост продаж российской нефти не может переломить нисходящий тренд. Совокупные поставки в Китай, Индию и Турцию достигли минимума с октября".
Страшно, не так ли? Действительно страшно, если не знать, что это заголовок статьи от 9 января 2023 года, и что с тех пор мы добровольно сократили с Саудовской Аравией добычу, а морские поставки увеличились более чем на 1 млн баррелей в сутки. И тем более, если не знать о сезонном характере спроса на нефть.
Полагаю, нас в вами, уважаемые читатели, в ближайшие месяцы ждут многочисленные громкие заголовки о нефти вообще и о российской нефти в частности.
Страшно, не так ли? Действительно страшно, если не знать, что это заголовок статьи от 9 января 2023 года, и что с тех пор мы добровольно сократили с Саудовской Аравией добычу, а морские поставки увеличились более чем на 1 млн баррелей в сутки. И тем более, если не знать о сезонном характере спроса на нефть.
Полагаю, нас в вами, уважаемые читатели, в ближайшие месяцы ждут многочисленные громкие заголовки о нефти вообще и о российской нефти в частности.