> Сланцевая добыча провоцирует землетрясения в США

Это известно уже более 14 лет. Притом землетрясения магнитудой 1-3 — это единственное на данный момент доказанное негативное последствие добычи сланцевых углеводородов (извините, если кого-то этим фактом разочаровал).

Вчера рынку нефти рассказывали, что ближневосточный конфликт — это главный фактор, который заставляет цены расти, но теперь конец противостояния уже близок, ведь за него взялся великий миротворец Энтони Блинкен, на счету которого такие разрешённые конфликты как... э-э, ну-у. В общем, великий дипломат взялся за дело. Цены, снижайтесь.

Но.

1. Роль ближневосточного конфликта для нефтяных котировок искусственно завышена.
2. Напряжённость никуда не девается.

Системный оператор напоминает нам, что 30 апреля 1956 года — это день начала формирования Единой энергосистемы страны. От ГОЭЛРО к ЕЭС.

Друзья, дорогие читатели, все, кто удивился тому, что минфин США выдал лицензию на финансовые операции с российскими банками, если операции касаются энергетического сектора.

Это не новая лицензия. Это продление лицензии, которая выдаётся с марта 2022 года, "чтобы защитить американцев, партнеров и союзников от повышения цен на энергоносители, которое приведет к притоку дополнительных ресурсов в Россию". Сначала была "генеральная лицензия 8A", теперь "генеральная лицензия 8I".

Если очень-очень грубо прикинуть, то этих "неподконтрольных" танкеров должно хватать для перевозки не менее 10 млн баррелей в сутки. Это больше, чем нужно нашей стране.

Для подсчёта брался Афрамакс, идущий три недели от Приморска до Индии, а потом пустым обратно. Если взять танкеры, вмещающие 2 млн баррелей, то потенциал суточных поставок будет больше. Если добавить время на разгрузку, то меньше, но не принципиально.
https://t.iss.one/oil_capital/18142

Юмористическая статья о российском топливном рынке вышла в Politico.

Её юмористический характер непреднамеренный. Так, можно неплохо посмеяться, если пройти по ссылкам, которые, по мнению авторов, должны подтвердить их весёлые фантазии.

К примеру: "Цены на дизельное топливо для российских потребителей взлетели до небес, поднявшись почти на 10% только за последнюю неделю, согласно данным правительства". Переходимо ссылке, читаем: "бензин и дизель в России за неделю подорожали на 5 копеек". Новости альтернативной математики: 5 копеек — это 10% от 55 рублей. Впрочем, авторов можно понять: что за рубли, что за копейки — сложная тема, некогда в ней разбираться, ведь надо писать аналитическую статью. А если во всём разобраться, то аналитическая статья (с нужным настроем) может и не получиться.

Отдельного восхищения достойно утверждение, что "атаки [на НПЗ] привели к немыслимому — в крупнейшем в мире нефтедобывающем государстве закончился бензин". У нас закончился бензин. Politico пишет.

Также авторам некогда было разбираться в специфике российского рынка. Так, они не в курсе, что у нас нет прямой трансляции оптовых цен в розничные, поэтому им не показалось неуместным написать: "цены на бензин также достигли шестимесячного максимума, увеличившись более чем на 20 процентов с начала года". Это Politico про увеличение котировок с сезонного минимума в январе. Видимо, авторам кажется, что раз на бирже котировки выросли, то и в розничные цены должны вырасти.

Нет. Не должны. У нас своя атмосфера.

Выработка электроэнергии в ЕС по итогам апреля составила 187,3 ТВт*ч. Хуже результат был только в 2020 году, когда всех рассадили по домам и никуда не пускали.

К празднику — новое видео на ИнфоТЭКе.

P.S. Подписки и репосты строго приветствуются.

С 1 мая!
https://youtu.be/YneJFY1Fzrk?si=VC7Y14hECiQ4OenD

Критикуют — отвечаем. В ответ на ролик о нефтепереработке поступили не только благодарности и одобрения, но и критические замечания. Так, один из комментаторов заметил, что считать для определения глубины переработки надо не мазут, а гудрон. Но это не так.

Глубина переработки НПЗ считается по формуле: Г = (Н – ТМ – П) × 100 / Н.

Г — глубина переработки (в %), Н — масса переработанной на заводе нефти (в тыс. т в год), ТМ — масса топочного мазута (в тыс. т в год), П — безвозвратные потери (в тыс. т в год).

После отопительного сезона в ПХГ Евросоюза осталось около 65,1 млрд куб. м газа. В апреле хранилища начали наполнять — уровень вырос до 68,2 млрд куб. м. Но тут случились холода, и выпал снег. Пришлось начинать отбор. Запасы снизились 67,9 млрд куб. м. Последний раз подобное наблюдалось в апреле 2021 года.

Перед заседанием ОПЕК+, на котором будут решать, что делать с квотами на добычу во втором полугодии, традиционно увеличится количество новостей со ссылкой на глубоко анонимные, но прекрасно осведомлённые источники.

По удивительному стечению обстоятельств всё, что "скажут" анонимные источники, будет негативно влиять на нефтяные котировки.

В начале апреля АИ-95 на бирже стоил 65 519 рублей за тонну, АИ-92 — 54 631 рубль за тонну, а дизельное топливо — 66 103 рубля за тонну.

Написал колонку для "Известий":

"Рост российских показателей на европейском направлении — это результат не только того, что с ноября 2023 года суммарные поставки СПГ в Евросоюз сокращаются, но и того, что в начале года наблюдались робкие попытки перейти от падения спроса к частичному восстановлению. В январе 2024-го потребление оказалось выше, чем в январе 2023-го (45,39 млрд куб. м против 41,33 млрд), но в феврале вновь были обновлены антирекорды. Более свежих данных о потреблении на данный момент нет".
https://iz.ru/1690906/aleksandr-frolov/dobycha-gazanula

Почему необходимо слепо доверять прогнозам.

В 2000-х годах все аналитические организации заговорили о "золотом веке газа" и стремительном, непрерывном развитии метанового автопарка (100 млн к 2030 году!). И если в 2000 году в мире был 1 млн автомобилей, которые использовали в качестве моторного топлива природный газ, то в 2009-м их было уже 11 млн, а в 2018-м — 26 млн.

Но в итоге рынок пришёл к умеренным темпам роста. А на фоне мирового энергетического кризиса в некоторых регионах рост и вовсе остановился. Сейчас мировой метановый автопарк составляет примерно 30 млн единиц.

В 2010-х годах все аналитические организации заговорили о наступлении электромобильной эры и стремительном, непрерывном развитии электрического автопарка. И ведь никогда такой слепой уверенности в успехе не было.

А ведь совсем недавно нам рассказывали, что индийские компании отказываются от закупок российской нефти, что санкции работают эффективно как никогда раньше, и вообще индийские заводы переходят с российских поставок на нефть из США.

Конечно же, не надо было смотреть на поставки в годовом выражении, так как нефть — сезонный товар, не надо было обращать внимание на объём нефтяного экспорта из Соединённых Штатов в Индию хотя бы с 2021 года. Вообще ничего не надо было. Надо было только бездумно перепечатывать Bloomberg.

Жду, что у нас опять его перепечатают. Но не ограничатся тезисом о самом высоком объёме импорта российской нефти в Индию "за девять месяцев". А добавят озвученный агентством оправдательный тезис: "все изменилось после того, как высокопоставленный чиновник из минфина США заявил аудитории в Дели в начале апреля, что Соединённые Штаты не ожидают, что Индия прекратит импорт российской нефти". Ведь на графике чётко видно, что никакого роста поставок в марте (без указивок из минфина США) не было. Да?

Польская PGNiG направила своим клиентам письма счастья о повышении цен на газ с июля 2024 года примерно на 45%.

Кого-то может удивить, мол, как это так, почему на бирже цены упали, а для потребителей они растут. Тут два момента. Первый — отменяются меры поддержки, которые действовали в течение кризиса. Второй — кто-то ведь должен оплатить бессмысленную закачку газа в подземные хранилища с 2022 по 2023 годы, когда голубое топливо покупали даже по невменяемым 3000 долларов за тыс. куб. м (кстати, тем самым провоцировался рост котировок).

Выкладываю в открытый доступ подкаст с Boosty (аналогичный подкаст есть и на Sponsr, но там ролик придётся скачивать, а не смотреть во встроенном плеере).

Будем считать, что это в честь прокладки десятикилометрового перехода под рекой Янцзы в рамках китайского продолжения "Силы Сибири".

P.S. В записи есть оговорка про калорийность газа. Обращу внимание, что важен сам состав. Также есть оговорка про "Ямал СПГ", имеется в виду газопровод "Ямал — Европа". В остальном — приятного просмотра.
https://boosty.to/oilgasgame/posts/40c77085-2d9b-46cc-b287-c02e46d8c68f

На неделе, которая закончилась 28 апреля (17-я неделя года) Евросоюз импортировал 2,44 млрд куб. м сжиженного природного газа (в регазифицированном объёме). Показатель остаётся на уровне ниже 2022 (2,73 млрд куб. м) и 2023 (3,1 млрд куб. м) годов.

В 2021-м на 17 неделе было импортировано 2 млрд куб. м.

Для сравнения, в России — 0,006 евро за кВт*ч.

Пишут, что "Россия в апреле сократила морской экспорт мазута и нафты до рекордно низких отметок, следует из данных аналитической компании Kpler. Показатели упали на 24 и 20% к апрелю 2023 года на фоне плановых и внеплановых ремонтов НПЗ".

Нафта — это по сути своей прямогонный бензин. Её можно отправить на дальнейшую переработку на НПЗ, а можно — нефтехимикам на пиролизы (для производства пластиков).

Мазут можно рассматривать как самостоятельный товар (бункеровочное топливо, топочный мазут). А можно — как полуфабрикат.

И если на каких-то заводах возникли проблемы с первичной нефтепереработкой, то у нас, как и говорилось раньше, неплохие запасы по мощности, чтобы выбывшие объёмы полуфабрикатов заместить. Что, собственно, и происходит.