Автоперевозчики требуют остановить экспорт моторного топлива. И приводят примеры творящихся в стране ужасов.

"Один из примеров: 9 января 2024 года цена на дизель на одной из сетевых заправок Санкт-Петербурга составила 65 рублей за литр, а месяц назад была еще 64 рубля. И такая ситуация на всех крупных сетевых АЗС. Это, несмотря на то, что оптовые цены на бирже сейчас довольно низкие, и, казалось бы, розничная цена должна быть ниже, но мы наблюдаем другую тенденцию".

Как бы это прокомментировать? Для начала, с 1 января акциз на автобензины "Евро-5" вырос с 14,345 тыс. рублей до 15048 рублей за тонну, а на дизельное топливо — с 9,938 тыс. рублей за тонну до 10425 рублей.

Далее, зимний дизель стоит сейчас на бирже 59591 рубль за тонну, то есть примерно 46 рублей за литр. Это без доставки. Это без налогов. А в декабре это дизельное топливо стоило на бирже 65-70 тыс. рублей. Но это о прибыли с каждого литра, а это в данном случае не главное.

Главное, что я не поленился и посмотрел цены на питерских заправках трёх крупнейших заправочных сетей нашей страны. У голубой и жёлтой сети цена дизельного топлива 63,5-63,8 рубля за литр, у красной сети — 65,5 рубля за литр.

Так может, дорогие наши автоперевозчики, вы просто смените заправку?

P.S. Я уже не предлагаю рассмотреть в качестве альтернативы компримированный природный газ. Когда поднимаешь эту тему, все сразу становятся очень грустными и начинают перечислять неисчислимые трудности, которые мешают им использовать топливо, которое стоит в 2,5 раза дешевле дизеля.

Количество проданных электромобилей в Евросоюзе (без гибридов) в 2023 году составило 1,5 млн. Но.

В декабре продажи электромобилей впервые с апреля 2020 года снизились. Притом, чтобы не мелочиться — сразу на 16,9% (до 160,7 тыс.).

В целом в декабре прервался период восстановления европейского авторынка: общие продажи автомобилей снизились на 3,3% относительно декабря 2022 года.

Всех очень подвела Германия. Так как у этой страны всё хорошо и в экономике нет никаких проблем, то её авторынок в декабре просел сразу на 23%.

Невероятное количество открытий приносят холода в некоторых районах США. Оказывается, что электромобили работают в холодную погоду хуже, чем в тёплую, что нежелательно опускать уровень заряда батареи ниже 20%, что "зарядка, которая должна занимать 45 минут, занимает два часа". Бессердечная химия. Кстати, за сколько на морозе заправляется бензиновый или дизельный автомобиль (в том числе гибрид)?

В России владельцы электромобилей тоже сталкиваются с трудностями, но самих электромобилей у нас мало — около 40 тыс., поэтому громко о проблемах не говорят.

Главное, глядя на негативный опыт соседей по планете, ни в коем случае не пересматривать положения нашей "Концепции по развитию производства электрического автотранспорта".
https://www.cbsnews.com/news/teslas-electric-vehicles-cold-weather/

Через ‎Украину ‎и ‎"Турецкий‏ ‎поток" ‎за‏ ‎первые‏ ‎две ‎недели ‎года ‎в ‎ЕС ‎было ‎поставлено ‎1,177‏ ‎млрд ‎куб.‏ ‎м‏ ‎российского‏ ‎газа. Это больше, чем за тот же период и 2023 и 2022 годов.

Это правильно: если получается оптимизировать графики ремонтов НПЗ, то значительная часть рисков (которые сыграли с нашим рынком злую шутку в 2023-м) будет снята. К примеру, в мае 2023 года заводы могли бы среагировать на возросшие потребности рынка в АИ-95, но на тот момент рекордный объём мощностей был выведен на плановые ремонты.

Ещё надо увеличить запасы к сезону повышенного спроса. Впрочем, я об уже говорил.

Для той части аудитории, которая не следит за этой темой я напомню, что глубина переработки на российских НПЗ увеличилась с 71,5% в 2012 году до примерно 85% в 2023-м. Кстати, потенциально показатель в прошедшем году мог быть выше (сделаю оговорку — вероятно). Одна из целей модернизации нефтеперерабатывающих заводов — это увеличение межремонтных пробегов оборудования. В этом направлении работы продолжаются.

Для понимания масштабов проделанной работы: производство автобензинов в 2012 году — 38,2 млн т, а за первые 11 месяцев 2023 года — 39,9 млн т. Поставки на внутренний рынок с 2012 по 2023 годы увеличились с 33,4 млн т до 36,5-37 млн т. Главное, чтобы все миллионы тонн доходили до потребителей вовремя и в нужном объёме.
https://t.iss.one/Infotek_Russia/5070

Я тоже обожаю такие истории. Но в данном случае речь шла не о том, что компания сдавала в сеть "дизельную" электроэнергию как "зелёную" (а такие случаи бывали).

Дизельные генераторы обеспечивали собственные нужды ветроэлектростанции (обогрев) на время перебоев с поставками электричества из сети.
https://t.iss.one/oper_goblin/27762

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

История с санкциями и потолком цен на российскую нефть привела к тому, что рынок Евразии стал более конкурентным https://t.iss.one/angrybonds/10578

Газомоторное топливо в России вошло в топ-10 подорожавшие товаров. Больше 40 процентов подорожания за год. В причинах разобрались "Акценты" https://t.iss.one/emphasises/9401

Поставки газа через Украину и "Турецкий поток" достигли максимума как минимум с 2021 года https://t.iss.one/OilGasGame/1735

Мировое потребление и экспорт угля достигли исторического рекорда https://t.iss.one/needleraw/11353

Эксперт Громов: Индия воспользуется ситуацией, выторговывая скидки от РФ https://t.iss.one/oil_capital/17123

Дайте флот! https://t.iss.one/Infotek_Russia/5053

Один из вариантов решения проблем с закупками топлива на бирже - создание отдельной торговой сессии для собственников АЗС https://t.iss.one/oilfly/22202

Выдают желаемое за действительное - американские эксперты прогнозируют крах Китаю. ИРТТЭК - о противоречиях в энергетической и экологической политике Поднебесной. https://t.iss.one/irttek_ru/3534

Ослабнут ли энергетические связи Парижа с Баку? И при чём здесь армянское лобби? https://t.iss.one/karlkoral/3667

Бензин, даркнет и биржа: связь, оказывается, есть https://t.iss.one/zakupki_time/37482

Болгария, следом за Германией, хочет заместить российскую нефть казахской. Хватит ли у Казахстана нефти на всех желающих https://t.iss.one/oilgazKZ/656

Оказывается все это вот про ВИЭ и тому подобное не очень обязательно, если ты не какая-то младоевропейскся страна, а целая Франция https://t.iss.one/AlekseyMukhin/6061

Объем ввода в 2023 г. в ЕС новых ВЭС составил 17 ГВт, но этого недостаточно для выполнения целей ЕС, поставленных на период до 2030 г. в части климатической и энергетической безопасности https://t.iss.one/actekactek/2399

ЛУКОЙЛ стал первой крупной жертвой западных санкций в нефтепереработке. Компании придется искать замену вышедшему из строя западному оборудованию на её Нижегородском НПЗ https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1936

Изменение климата и искусственный интеллект угрожают мировому бизнесу https://t.iss.one/ESGpost/3508

В декабре 2023 года продажи новых электромобилей в ЕС снизились впервые с апреля 2020 года https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2536

Роскачество планирует провести масштабное исследование автомобильного топлива на российских АЗС https://t.iss.one/rusfuel/616

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

За неделю на бирже топливо подорожало.

АИ-92 – плюс 3720 рублей за тонну
АИ-95 – плюс 4040 рублей за тонну
Дизельное топливо (летнее) – плюс 2288 рублей за тонну
Дизельное топливо (межсезонное) – плюс 1267 рублей за тонну
Дизельное топливо (зимнее) – плюс 228 рублей за тонну

Это не ужас-ужас. Только снизится маржа заправочных сетей.

Подробнее об этом поговорим сегодня на "Геоэнергетике Live" в 19:00.

Как-то незаметно для широкой общественности в Норвегии (самой электромобилизированной стране мира) продажи "чистых" электромобилей в 2023 году сократились на 24,4%, а заряжаемых гибридов — на 36,9%.

В декабре эти показатели снизились на 72,6% и 38,6% соответственно.

Борис написал отличную колонку о том, почему урана добывают меньше, чем потребляют, и почему это нормально.
https://t.iss.one/Infotek_Russia/5077

Возмущаюсь по поводу фантазий о сланцевом газе на территории Украины.
https://www.youtube.com/watch?v=vKdCPa207ng

По данным Bruegel, из Штатов в Евросоюз в 2023 году привезли 66,867 млрд куб. м газа. И нет, привезли его не американские компании.

Судя по этому графику, которым делится Bloomberg, потолок цен прекрасно работает. Непонятно только, против кого именно. Судя по всему, в какой-то момент при поставке нефти в Индию он начал работать против Ирака.

Какая поразительная новость! Если только не учитывать, что нефтеперерабатывающие заводы - это одни из крупнейших производителей (и потребителей) водорода. Так, из примерно 95 млн т водорода, потребляемого в мире за год, более 40 млн т - спрос на НПЗ. Притом около половины этого объёма образуется прямо на нефтеперерабатывающих предприятиях в качестве побочного продукта в различных процессах вторичной переработки. А остальное, как правило, - из природного газа.
https://t.iss.one/riseofelectro/4343

Нефтяные итоги прошлого года по версии ОПЕК.

В Китае спрос на нефть вырос с 14,95 млн до 16,15 млн баррелей в сутки. Рост в два раза больше, чем ожидалось в начале 2023-го. В США незначительное увеличение с 20,16 млн до 20,27 млн баррелей в сутки. В России - с 3,75 до 3,84 млн баррелей в сутки.

В Европе снижение - с 13,51 до 13,42 млн баррелей в сутки. Снижение небольшое, но проблема в том, что прогнозы, озвучивавшиеся в начале прошлого года, предполагали рост. А относительно 2019 года наблюдается снижение на 0,9 млн баррелей в сутки (Китай за тот же период вырос на 3,1 млн баррелей в сутки). То есть даже если в 2024 году в Европе потребление увеличится, то это будет не рост, а восстановление спроса.

Побеседовали про внезапно споткнувшийся рынок электромобилей. И непростую работу морозной зимой.
https://youtu.be/20O4VyoXvtQ?si=VM7j8eInlVuhPCS4

Выложили продолжительное интервью со мной про текущую ситуацию.
https://youtu.be/R1JG_3KLQQA?si=QdYsGnSPbVJmEqTW

В подземных хранилищах Евросоюза по итогам третьей недели года осталось 84,399 млрд куб. м газа. На ту же дату прошлого года было 86,436 млрд куб. м. А в 2022-м - 47,43 млрд куб. м. Если бы я был склонен переоценивать фактор заполненности ПХГ Европы, то из этих цифр можно было бы сделать далеко идущие выводы. Но я лишь посмотрю на текущие котировки, болтающиеся в районе 300 долларов за тыс. куб. м, и передам привет тем компаниям, которые закачивали газ по 400-500 долларов.

Запасы в подземных хранилищах газа Украины сократились с 12,233 млрд куб. м в начале сезона отбора до 7 млрд куб. м. Это с учётом газа нерезидентов. Вот тут я тоже не стану делать далеко идущие выводы, но замечу: сейчас середина отопительного сезона, падение существенное, за этим показателем надо присматривать ближайшие полтора месяца.

Премьер Словакии заявил, что достиг договорённости о продолжении транзита российского газа в Европу. И тут же украинская сторона поторопилась заявить, что контракт на транзит продлевать не будут.

Отбросим версию, что кто-то из них врёт.

Может ли прокачка газа идти без контракта? Может. Если стороны договорятся использовать "европейскую", то есть аукционную систему работы.

Мощности ГТС выставляются на торги, на которых заказчик бронирует эти мощности. Такую схему Киев продвигал ещё в 2019 году.

Правда, неясно, зачем словаки договаривались так рано. Транзитный контракт действует до конца текущего года. Где это видано, чтобы о таких серьёзных вещах украинская сторона договаривалась не в самый последний момент.

Пишут, что "в США открыли первый в мире завод по производству устойчивого авиатоплива из этанола".

Штаты — одна из двух стран (наряду с Бразилией), где этанол широко используется в качестве моторного топлива. Его смешивают с бензином (15% бензина и 85% этанола). Такую смесь называют Е85. Самый популярный вид альтернативных моторных топлив на планете, кстати.

Так как этиловый спирт в E85 получается не путём богомерзких химических преобразований (хотя на самом деле именно благодаря им), а из природной, возобновляемой, выращенной трудолюбивыми фермерами кукурузы (или сахарного тростника), то такой этанол получает приставку "био-".

Приставка "био-" сама по себе оказывает благотворное влияние на окружающую среду. А тут — этанол из сахарного тростника. Или кукурузы. Как тут не сделать из него авиатопливо?

Если без едкой иронии, то одно дело, когда топливо получается из отработанных пищевых продуктов (например, отработанного растительного масла), другое — производить топливо из продуктов питания. Им можно найти более рациональное применение. Например, ну, я не знаю, их можно съесть.