Обновился рекорд суточных поставок газа по Единой системе газоснабжения России — 13 января этот показатель достиг 1814,7 млн куб. м газа.

Предыдущий рекорд (1788,3 млн куб. м) не продержался и дня. Такими темпами скоро и отметка в 2 млрд куб. м будет взята.

Не зря мощность российских подземных хранилищ газа наращивают. Возможность суточного отбора собираются довести до 1 млрд куб. м. Это, если что, много, очень много.

> 7-е место в мире по запасам угля (33,9 млрд. т)

Скорее восьмое. По этому показателю Украина немного уступает Германии. Проблема Украины времён Януковича в том, что качество запасов заметно ухудшилось, и себестоимость выросла. То есть уголь есть, но зачастую добывать его не имеет никакого смысла, так как получится не просто дорого, а очень дорого. После Януковича ситуация не улучшилась.

И страны, занимающие первые пять позиций в рейтинге, обладают в разы большими запасами, чем Украина времён Януковича. А в Германии и Польше, обладающими сопоставимыми с Украиной запасами, собираются отказываться от угольной электрогенерации, что (при сохранении добычи) увеличит предложение на мировом рынке.

Но самое для меня интересное в этом впечатляющем и при этом сомнительном списке не это, а вот что:

> 3-е место в Европе (13-е в мире) по запасам сланцевого газа (22 трлн м.куб)

Правильно так: третье место по крайне-крайне предположительным ресурсам сланцевого газа, по мнению минэнерго США. Серьёзной геологоразведкой никто не занимался. А в тех местах Европы, где занимались (например, в Польше), вся эта сланцевая история оказалась экономически бессмысленной. Украинский сланцевый газ "с себестоимостью 150 долларов за тыс. куб. м" был только в воображении Януковича.

За неполные 17 лет "сланцевой революции" только четыре страны хоть как-то начали разрабатывать "сланцевые" углеводороды. Полноценно — только в США, с переменным успехом — в Китае и так-сяк — в Канаде и Аргентине.

К слову, у Великобритании, по её уверениям, что-то порядка 36 трлн куб. м сланцевого газа, который она последние 14 лет регулярно обещает вот-вот начать добывать.
https://t.iss.one/oper_goblin/27672

Что нужно делать, когда вы читаете новости о сложностях, с которыми столкнулся нижегородский завод "Лукойла"? Бежать на биржу и на всякий случай делать запасы. А потом надо сетовать, что котировки растут.

Есть ли при этом проблемы с предложением? Нет. По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, 9 января было продано 44,7 тыс. т автобензинов, 10-го — 71,4 тыс. т, 11-го — 73,1 тыс. т, 12-го — 148,4 тыс. т, а 15-го — 118,9 тыс. т. Это кратно больше объёма, который требуется по законодательным нормам (13% от производимых объёмов).

Для понимания масштаба: если крайне грубо прикинуть, то на нижегородском заводе в сутки производится порядка 11-13 тыс. т автобензинов. Сложности, о которых говорят в СМИ, коснулись половины этого объёма.

P.S. Зимний дизель, ты молодец, продолжай в том же духе.

Настоятельно рекомендую это видео. Впервые (по крайней мере на моей памяти) у нас замерили расход заряда батареи заряжаемого (последовательного) гибрида во время поездки в зимнее время, изучили затраты на обогрев и, что особенно важно в нашем климате, потери заряда автомобиля в состоянии парковки на ночь при низких температурах. Спойлер: последнее выглядит особенно впечатляюще.

Более того автор видео сравнил затраты на поездку на гибриде, на дизельном и на бензиновом автомобилях. Результат, что называется, вас удивит.

А ещё он невольно ответил на мучившие меня сомнения в целесообразности ручек, выдвигающихся из дверей автомобиля. Меня волновало — не примёрзнут ли они. И они, что характерно, примёрзли. Учитывайте это, если вдруг решите купить такой автомобиль.

Каналу PRO Hi-Tec низкий поклон.

P.S. Но в их рассказе про электроэнергетику Германии немало путаницы.

P.P.S. Ну и мы, так уж совпало, записали видео про электромобили, гибриды и разницу между падением и замедлением темпов роста. Наше видео тоже рекомендую посмотреть, хотя оно менее красочное.
https://www.youtube.com/watch?v=2Fnh-0VVruo

Как интересно, энергоресурсы подешевели, угольная генерация нагружается не так интенсивно, как в период с лета 2021-го по начало 2023-го, возобновляемые источники энергии всех неимоверно побеждают по всему Евросоюзу, а выбросы CO2 в ЕС не торопятся дешеветь.

Поразительная история.

Кратко поговорили о перспективах и возможных проблемах нефте- и газодобычи в США, с которыми могут быть связаны изменения в производстве СПГ на территории Штатов.
https://youtu.be/Oozv8B211yg?si=neZw5ul7wFxBsBr6

Европейские партнёры нарушают режим секретности украинских ПХГ и отмечают снижение запасов с пиковых 12,2 млрд куб. м до 8,7 млрд куб. м в начале 2024 года.

В прежние времена это был бы повод бить тревогу, но, учитывая спрос на подконтрольной Киеву территории (менее 20 млрд куб. м в год), должно хватить.

Даже с учётом того, что примерно 2 млрд куб. м из этого объёма — газ нерезидентов (европейских компаний), которые отбирают его по мере надобности.

В конце 2022 года я иронизировал над фантастическими, как мне казалось, планами произвести 50 тыс. автомобилей "Москвич" в 2023 году, из которых 10 тыс. должны были прийтись на электроверсию. Электроверсия отличается невероятно удачным названием "Москвич 3e".

Я посчитал, что выводить на российский рынок китайский электромобиль с московским именем и не самыми выдающимися характеристиками по 3,5 млн рублей (без учёта господдержки) — идея изначально провальная. Но меня убеждали, что всё может получиться. И вот подоспели итоги 2023 года.

"За рулём" приводит следующие данные: дилеры продали конечным потребителям более 13 тыс. "Москвичей", из которых 575 - электрических. А по данным "Автостата", завод реализовал "более 15,3 тыс. автомобилей", из которых свыше 1,5 тыс. электрических версий.

Даже если мы возьмём данные "Автостата", который ссылается на пресс-службу завода, то итоги относительно заявленных планов очень плохи.

Половину автомобилей, как и ожидалось, купили юридические лица. Потребности этих юридических лиц закрыты. А население покупать не торопится. Может дело в цене? А может в том, что ставки на электротранспорт надо хотя бы чуть-чуть снизить?

По поводу Кубы, которая поднимет цену бензина в пять раз. Ситуация выглядела предельно непонятно, если учесть признанные данные о цене литра бензина на Острове Свободы в 1,2-1,3 доллара за литр. Получалось, что после увеличения цена станет в два раза выше, чем в Гонконге, который сейчас является мировым лидером по цене топлива. То есть такое увеличение не имело бы никакого смысла.

Ответ обнаружился в разнице между официальным курсом песо к доллару и тем курсом, по которому в действительности доллары обменивают на песо (и который учитывается в подсчётах международных структур.) Между ними как раз пятикратная разница. То есть цена бензина на Кубе с 1 февраля в национальной валюте станет соответствовать рыночному курсу - 1,2-1,3 долларам за литр.

Населению в этом плане, конечно, не позавидуешь. Для сравнения: в России средняя цена порядка 0,6 доллара за литр.

В этом прогнозе самое интересное — это возможность посмотреть на него с другой стороны.

Возможно, не газ стал более привлекательным, а начало давать свои гнилые плоды десятилетие кризисов на рынке нефти, которое усугублялось постоянными нападками на перспективность чёрного золота в прекрасном "зелёном" будущем. Возможно, именно из-за этого вложений меньше.

https://t.iss.one/Infotek_Russia/5036?single

Рубрика "Только в этой стране". В США на данный момент без электричества остаются более 140 тыс. потребителей.

Александр Собко (@obkos) написал колонку о судьбе "Арктик СПГ 2" в условиях санкций. Он считает, что проект хоть и с издержками, но будет реализован. Побороть его у наших "партнёров" не получится.

А я вновь позволю себе побурчать, что о необходимости строить собственные газовозы у нас говорилось ещё в 2009 году, и проводились соответствующие переговоры со, скажем так, северо-западными верфями нашей страны. Сейчас газовозы строятся только на "Звезде". Честь ей и хвала, но нам, как показала практика, надо больше судов такого типа. Притом их строительство не должно зависеть от иностранных комплектующих.

https://t.iss.one/Infotek_Russia/5038

"Экономика Китая выросла примерно на 5,2% в 2023 году, превысив официальную цель".

Я напомню, что прогноз Международного энергетического агентства (МЭА) предусматривает сокращение спроса на ископаемое топливо из-за замедления роста китайской экономики: "Согласно нашим сценариям, рост ВВП Китая в среднем составляет чуть менее 4% в год до 2030 года. Это приведёт к тому, что общий спрос на энергию в стране достигает максимума примерно в середине текущего десятилетия, а активное развитие экологически чистой энергетики приведёт к сокращению общего спроса на ископаемое топливо".

Одна проблема, прогноз МЭА базировался на предположении, что в 2023 году экономика Китая вырастет на 4,9%. И сразу провал. Впрочем, для Международного энергетического агентства это обычное дело.

Автоперевозчики требуют остановить экспорт моторного топлива. И приводят примеры творящихся в стране ужасов.

"Один из примеров: 9 января 2024 года цена на дизель на одной из сетевых заправок Санкт-Петербурга составила 65 рублей за литр, а месяц назад была еще 64 рубля. И такая ситуация на всех крупных сетевых АЗС. Это, несмотря на то, что оптовые цены на бирже сейчас довольно низкие, и, казалось бы, розничная цена должна быть ниже, но мы наблюдаем другую тенденцию".

Как бы это прокомментировать? Для начала, с 1 января акциз на автобензины "Евро-5" вырос с 14,345 тыс. рублей до 15048 рублей за тонну, а на дизельное топливо — с 9,938 тыс. рублей за тонну до 10425 рублей.

Далее, зимний дизель стоит сейчас на бирже 59591 рубль за тонну, то есть примерно 46 рублей за литр. Это без доставки. Это без налогов. А в декабре это дизельное топливо стоило на бирже 65-70 тыс. рублей. Но это о прибыли с каждого литра, а это в данном случае не главное.

Главное, что я не поленился и посмотрел цены на питерских заправках трёх крупнейших заправочных сетей нашей страны. У голубой и жёлтой сети цена дизельного топлива 63,5-63,8 рубля за литр, у красной сети — 65,5 рубля за литр.

Так может, дорогие наши автоперевозчики, вы просто смените заправку?

P.S. Я уже не предлагаю рассмотреть в качестве альтернативы компримированный природный газ. Когда поднимаешь эту тему, все сразу становятся очень грустными и начинают перечислять неисчислимые трудности, которые мешают им использовать топливо, которое стоит в 2,5 раза дешевле дизеля.

Количество проданных электромобилей в Евросоюзе (без гибридов) в 2023 году составило 1,5 млн. Но.

В декабре продажи электромобилей впервые с апреля 2020 года снизились. Притом, чтобы не мелочиться — сразу на 16,9% (до 160,7 тыс.).

В целом в декабре прервался период восстановления европейского авторынка: общие продажи автомобилей снизились на 3,3% относительно декабря 2022 года.

Всех очень подвела Германия. Так как у этой страны всё хорошо и в экономике нет никаких проблем, то её авторынок в декабре просел сразу на 23%.

Невероятное количество открытий приносят холода в некоторых районах США. Оказывается, что электромобили работают в холодную погоду хуже, чем в тёплую, что нежелательно опускать уровень заряда батареи ниже 20%, что "зарядка, которая должна занимать 45 минут, занимает два часа". Бессердечная химия. Кстати, за сколько на морозе заправляется бензиновый или дизельный автомобиль (в том числе гибрид)?

В России владельцы электромобилей тоже сталкиваются с трудностями, но самих электромобилей у нас мало — около 40 тыс., поэтому громко о проблемах не говорят.

Главное, глядя на негативный опыт соседей по планете, ни в коем случае не пересматривать положения нашей "Концепции по развитию производства электрического автотранспорта".
https://www.cbsnews.com/news/teslas-electric-vehicles-cold-weather/

Через ‎Украину ‎и ‎"Турецкий‏ ‎поток" ‎за‏ ‎первые‏ ‎две ‎недели ‎года ‎в ‎ЕС ‎было ‎поставлено ‎1,177‏ ‎млрд ‎куб.‏ ‎м‏ ‎российского‏ ‎газа. Это больше, чем за тот же период и 2023 и 2022 годов.

Это правильно: если получается оптимизировать графики ремонтов НПЗ, то значительная часть рисков (которые сыграли с нашим рынком злую шутку в 2023-м) будет снята. К примеру, в мае 2023 года заводы могли бы среагировать на возросшие потребности рынка в АИ-95, но на тот момент рекордный объём мощностей был выведен на плановые ремонты.

Ещё надо увеличить запасы к сезону повышенного спроса. Впрочем, я об уже говорил.

Для той части аудитории, которая не следит за этой темой я напомню, что глубина переработки на российских НПЗ увеличилась с 71,5% в 2012 году до примерно 85% в 2023-м. Кстати, потенциально показатель в прошедшем году мог быть выше (сделаю оговорку — вероятно). Одна из целей модернизации нефтеперерабатывающих заводов — это увеличение межремонтных пробегов оборудования. В этом направлении работы продолжаются.

Для понимания масштабов проделанной работы: производство автобензинов в 2012 году — 38,2 млн т, а за первые 11 месяцев 2023 года — 39,9 млн т. Поставки на внутренний рынок с 2012 по 2023 годы увеличились с 33,4 млн т до 36,5-37 млн т. Главное, чтобы все миллионы тонн доходили до потребителей вовремя и в нужном объёме.
https://t.iss.one/Infotek_Russia/5070

Я тоже обожаю такие истории. Но в данном случае речь шла не о том, что компания сдавала в сеть "дизельную" электроэнергию как "зелёную" (а такие случаи бывали).

Дизельные генераторы обеспечивали собственные нужды ветроэлектростанции (обогрев) на время перебоев с поставками электричества из сети.
https://t.iss.one/oper_goblin/27762

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

История с санкциями и потолком цен на российскую нефть привела к тому, что рынок Евразии стал более конкурентным https://t.iss.one/angrybonds/10578

Газомоторное топливо в России вошло в топ-10 подорожавшие товаров. Больше 40 процентов подорожания за год. В причинах разобрались "Акценты" https://t.iss.one/emphasises/9401

Поставки газа через Украину и "Турецкий поток" достигли максимума как минимум с 2021 года https://t.iss.one/OilGasGame/1735

Мировое потребление и экспорт угля достигли исторического рекорда https://t.iss.one/needleraw/11353

Эксперт Громов: Индия воспользуется ситуацией, выторговывая скидки от РФ https://t.iss.one/oil_capital/17123

Дайте флот! https://t.iss.one/Infotek_Russia/5053

Один из вариантов решения проблем с закупками топлива на бирже - создание отдельной торговой сессии для собственников АЗС https://t.iss.one/oilfly/22202

Выдают желаемое за действительное - американские эксперты прогнозируют крах Китаю. ИРТТЭК - о противоречиях в энергетической и экологической политике Поднебесной. https://t.iss.one/irttek_ru/3534

Ослабнут ли энергетические связи Парижа с Баку? И при чём здесь армянское лобби? https://t.iss.one/karlkoral/3667

Бензин, даркнет и биржа: связь, оказывается, есть https://t.iss.one/zakupki_time/37482

Болгария, следом за Германией, хочет заместить российскую нефть казахской. Хватит ли у Казахстана нефти на всех желающих https://t.iss.one/oilgazKZ/656

Оказывается все это вот про ВИЭ и тому подобное не очень обязательно, если ты не какая-то младоевропейскся страна, а целая Франция https://t.iss.one/AlekseyMukhin/6061

Объем ввода в 2023 г. в ЕС новых ВЭС составил 17 ГВт, но этого недостаточно для выполнения целей ЕС, поставленных на период до 2030 г. в части климатической и энергетической безопасности https://t.iss.one/actekactek/2399

ЛУКОЙЛ стал первой крупной жертвой западных санкций в нефтепереработке. Компании придется искать замену вышедшему из строя западному оборудованию на её Нижегородском НПЗ https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1936

Изменение климата и искусственный интеллект угрожают мировому бизнесу https://t.iss.one/ESGpost/3508

В декабре 2023 года продажи новых электромобилей в ЕС снизились впервые с апреля 2020 года https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2536

Роскачество планирует провести масштабное исследование автомобильного топлива на российских АЗС https://t.iss.one/rusfuel/616

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.