Есть два основных вида газомоторного топлива: метан и пропан-бутан (автогаз). Европа (вместе с Турцией) — очень пропан-бутановый регион. По объёму потребления автогаза Россия борется за первое место с Турцией (3,2-3,4 млн т в год). Также среди лидеров — Польша и Италия.
После 2014 года в число лидеров пропан-бутанового направления выбилась и Украина, нарастившая потребление более чем на 1 млн т — почти до 1,9 млн т. В её случае порядка 95% всех сжиженных углеводородных газов использовались на транспорте. Это более чем нетипичная картина (обычно потребление в качестве автогаза 30-60%), связанная с падением благосостояния населения — газомоторное топливо начало вытеснять более дорогой бензин.
Как отмечают The World LPG Association (WLPGA) и Liquid Gas Europe, мировое потребление автогаза неуклонно увеличивалось в течение 2000-2010-х годов. В 2019-м автогазовый автопарк достиг 27,8 млн единиц, а общий объём пропан-бутана, использующегося в качестве моторного топлива, – 27,1 млн т. Но в 2020-м потребление снизилось на 10%, так как действовали локдауны, люди стали меньше ездить, сократилась деловая активность.
По состоянию на 2022 год (более свежей статистики пока нет) мировой пропан-бутановый автопарк составил 28,3 млн автомобилей. Количество заправок – около 82 тыс. В России на СУГах ездит около 3 млн машин.
Конечно же, потреблением сжиженных углеводородных газов в качестве моторного топлива дело не ограничивается. Их используют и для приготовления пищи, и для производства высокомаржинальной продукции (пластики, растворители, различные ткани и т.п.). Мировое потребление СУГов превышает 340 млн т, из которых 56,9% приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион.
Вот примерно об этом первое видео в этом году, заголовок которого обещает зрителю только Польшу и незримый бумеранг санкций.
https://www.youtube.com/watch?v=VQGi9j4rCw0&t=1s
После 2014 года в число лидеров пропан-бутанового направления выбилась и Украина, нарастившая потребление более чем на 1 млн т — почти до 1,9 млн т. В её случае порядка 95% всех сжиженных углеводородных газов использовались на транспорте. Это более чем нетипичная картина (обычно потребление в качестве автогаза 30-60%), связанная с падением благосостояния населения — газомоторное топливо начало вытеснять более дорогой бензин.
Как отмечают The World LPG Association (WLPGA) и Liquid Gas Europe, мировое потребление автогаза неуклонно увеличивалось в течение 2000-2010-х годов. В 2019-м автогазовый автопарк достиг 27,8 млн единиц, а общий объём пропан-бутана, использующегося в качестве моторного топлива, – 27,1 млн т. Но в 2020-м потребление снизилось на 10%, так как действовали локдауны, люди стали меньше ездить, сократилась деловая активность.
По состоянию на 2022 год (более свежей статистики пока нет) мировой пропан-бутановый автопарк составил 28,3 млн автомобилей. Количество заправок – около 82 тыс. В России на СУГах ездит около 3 млн машин.
Конечно же, потреблением сжиженных углеводородных газов в качестве моторного топлива дело не ограничивается. Их используют и для приготовления пищи, и для производства высокомаржинальной продукции (пластики, растворители, различные ткани и т.п.). Мировое потребление СУГов превышает 340 млн т, из которых 56,9% приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион.
Вот примерно об этом первое видео в этом году, заголовок которого обещает зрителю только Польшу и незримый бумеранг санкций.
https://www.youtube.com/watch?v=VQGi9j4rCw0&t=1s
YouTube
Платить за русофобию рублем: Санкции против РФ ударили по Польше!
Санкции ударили по Польше! Цены на польских АЗС взлетят на 30%. Польше придется туго без российского СУГ. Топливный рынок Польши сильно зависит от российского газа. Санкции на российский углеводородный газ СУГ, которые недавно ввели ЕС, могут привести к росту…
Как обычно, с 1 января выросли акцизы на автобензины и дизельное топливо.
С каждой тонны автобензинов пятого класса (Евро-5) и выше, реализованной на внутреннем рынке, платится 15048 рублей (около 11,5-12 рублей за литр, в 2015-м было порядка 4,2-4,5 рублей за литр). С каждой тонны дизельного топлива — 10425 рублей.
При сохранении уровня спроса, который наблюдался в 2023 году, государство получит за счёт этих двух акцизов не менее 1 трлн рублей.
С каждой тонны автобензинов пятого класса (Евро-5) и выше, реализованной на внутреннем рынке, платится 15048 рублей (около 11,5-12 рублей за литр, в 2015-м было порядка 4,2-4,5 рублей за литр). С каждой тонны дизельного топлива — 10425 рублей.
При сохранении уровня спроса, который наблюдался в 2023 году, государство получит за счёт этих двух акцизов не менее 1 трлн рублей.
Вдогонку к предыдущей записи. В 2025 году акциз на автобензины Евро-5 вырастет до 15 650 рублей за тонну, а в 2026-м — до 16 276 рублей. Пропорционально увеличатся и акцизы на дизельное топливо.
Да, это негативно скажется на себестоимости. Да, вы всё правильно поняли про влияние роста налоговой нагрузки на розничную цену.
Но куда идут акцизы на моторное топливо? Они являются основным источником наполнения дорожных фондов.
Да, это негативно скажется на себестоимости. Да, вы всё правильно поняли про влияние роста налоговой нагрузки на розничную цену.
Но куда идут акцизы на моторное топливо? Они являются основным источником наполнения дорожных фондов.
Пока мы отдыхаем и празднуем, ремонтные бригады восстанавливают электроснабжение, без которого оставались потребители в ряде регионов страны.
Особенно тяжело, на мой взгляд, работается в новых регионах. Но оцените объём проделанной работы: 15 декабря в ЛНР и ДНР без света остались 491,1 тыс. потребителей, 24 декабря их количество сократилось до 46,9 тыс., 30 декабря — 9 тыс.
В ЛНР 1 января без света оставались примерно 600 человек.
К сожалению, с началом нового года усилилась непогода. В ДНР по состоянию на 2 января без электричества были 12 тыс. человек.
Ремонтным бригадам — честь и хвала. Остаётся только пожелать, чтобы им удалось быстрее завершить ремонтные работы.
Особенно тяжело, на мой взгляд, работается в новых регионах. Но оцените объём проделанной работы: 15 декабря в ЛНР и ДНР без света остались 491,1 тыс. потребителей, 24 декабря их количество сократилось до 46,9 тыс., 30 декабря — 9 тыс.
В ЛНР 1 января без света оставались примерно 600 человек.
К сожалению, с началом нового года усилилась непогода. В ДНР по состоянию на 2 января без электричества были 12 тыс. человек.
Ремонтным бригадам — честь и хвала. Остаётся только пожелать, чтобы им удалось быстрее завершить ремонтные работы.
Forwarded from ИнфоТЭК
Эксперт "ИнфоТЭК", заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов сказал, что для полной стабильности рынка в 2024 году необходимо оптимизировать графики плановых ремонтов НПЗ, увеличить запасы моторных топлив на время ремонтов, а также увеличить долю бензина АИ-95 в этих запасах к маю-июню.
"Еще необходимо и дальше расширять сеть нефтехранилищ (в том числе на юге страны) и расшивать узкие места, которые мешают доставке бензина и дизельного топлива в период повышенного спроса, как это было в 2023 году", - добавил он.
https://tass.ru/ekonomika/19630937
"Еще необходимо и дальше расширять сеть нефтехранилищ (в том числе на юге страны) и расшивать узкие места, которые мешают доставке бензина и дизельного топлива в период повышенного спроса, как это было в 2023 году", - добавил он.
https://tass.ru/ekonomika/19630937
TACC
Эксперты не ждут в 2024 году повторения топливного кризиса
Собеседники агентства при этом отметили сохранение рисков волатильности
Наблюдал радость от слов агентства Bloomberg, что "экспорт нефти морским путем из России завершил год на максимуме". Агентство уточняет, что, по его данным, за четыре недели до 31 декабря 2023 года из российских портов отгружалось около 3,46 млн баррелей сырой нефти в сутки.
Может показаться, что это невероятно здорово - максимум, почти 3,5 млн баррелей в сутки! Но главное, на мой взгляд, в этой статье следующее утверждение: "средние поставки нефти за четыре недели были примерно на 120 тыс. баррелей в сутки ниже уровня мая-июня — базового уровня, используемого Москвой для сокращения совокупного экспорта нефти и нефтепродуктов, установленного в рамках соглашения с партнерами по группе ОПЕК+". А ведь должны были сократить на 300 тыс. баррелей в сутки.
Да, уточняет агентство, непонятно, сколько в этих целевых 300 тыс. баррелей в сутки нефти, а сколько нефтепродуктов, поэтому однозначно никого ни в чём обвинить нельзя. Но двух главных намёков этой статьи это не отменяет.
Первый: Россия очень неаккуратно выполняет свои обязательства. Присмотритесь к ней, страны ОПЕК+ (особенно внимательно присмотритесь маленькие игроки, которые недовольны, что их постоянно вынуждают снижать производство). Второй: избыток предложения сырой нефти в мире есть, и ОПЕК+ не очень-то старается с ним справиться.
По поводу второго намёка - на следующий день после статьи о российском морском экспорте у Bloomberg вышел материал, в котором авторы сетуют, что маленькие игроки в составе ОПЕК+ недополучают деньги из-за сокращения добычи (разумеется, если они увеличат добычу, цены не снизятся и совокупные доходы не упадут). А также там говорится, мол, ОПЕК+ в первом квартале 2024 года будет сокращать добычу на 900 тыс. баррелей в сутки, но вряд ли это получится, вот уважаемые эксперты из Международного энергетического агентства (МЭА) говорят, что получится не больше 500 тыс. баррелей в сутки.
Учитывая, что, на мой взгляд, предусмотренное ОПЕК+ физическое сокращение составит менее 250 тыс. баррелей в сутки, хочется попросить страны ОПЕК+ яснее высказываться о добровольном сокращении, чтобы не подставляться под искромётные оценки Bloomberg и МЭА.
Может показаться, что это невероятно здорово - максимум, почти 3,5 млн баррелей в сутки! Но главное, на мой взгляд, в этой статье следующее утверждение: "средние поставки нефти за четыре недели были примерно на 120 тыс. баррелей в сутки ниже уровня мая-июня — базового уровня, используемого Москвой для сокращения совокупного экспорта нефти и нефтепродуктов, установленного в рамках соглашения с партнерами по группе ОПЕК+". А ведь должны были сократить на 300 тыс. баррелей в сутки.
Да, уточняет агентство, непонятно, сколько в этих целевых 300 тыс. баррелей в сутки нефти, а сколько нефтепродуктов, поэтому однозначно никого ни в чём обвинить нельзя. Но двух главных намёков этой статьи это не отменяет.
Первый: Россия очень неаккуратно выполняет свои обязательства. Присмотритесь к ней, страны ОПЕК+ (особенно внимательно присмотритесь маленькие игроки, которые недовольны, что их постоянно вынуждают снижать производство). Второй: избыток предложения сырой нефти в мире есть, и ОПЕК+ не очень-то старается с ним справиться.
По поводу второго намёка - на следующий день после статьи о российском морском экспорте у Bloomberg вышел материал, в котором авторы сетуют, что маленькие игроки в составе ОПЕК+ недополучают деньги из-за сокращения добычи (разумеется, если они увеличат добычу, цены не снизятся и совокупные доходы не упадут). А также там говорится, мол, ОПЕК+ в первом квартале 2024 года будет сокращать добычу на 900 тыс. баррелей в сутки, но вряд ли это получится, вот уважаемые эксперты из Международного энергетического агентства (МЭА) говорят, что получится не больше 500 тыс. баррелей в сутки.
Учитывая, что, на мой взгляд, предусмотренное ОПЕК+ физическое сокращение составит менее 250 тыс. баррелей в сутки, хочется попросить страны ОПЕК+ яснее высказываться о добровольном сокращении, чтобы не подставляться под искромётные оценки Bloomberg и МЭА.
В 2023 году производство автомобилей в Китае установило рекорд – 30 млн единиц. Из этого количество было экспортировано 5 млн.
Для сравнения объём производства автомобилей в Евросоюзе в 2022 году (более свежей статистики пока нет) составил 11 млн. А регистрация новых легковых автомобилей в ЕС за первые 11 месяцев 2023 года составила 10 млн.
Жду, когда в очередной раз уважаемые агентства расскажут, как это доказывает неминуемое падение китайской экономики и резкое замедление роста спроса на нефть со стороны КНР. Замер в предвкушении.
Для сравнения объём производства автомобилей в Евросоюзе в 2022 году (более свежей статистики пока нет) составил 11 млн. А регистрация новых легковых автомобилей в ЕС за первые 11 месяцев 2023 года составила 10 млн.
Жду, когда в очередной раз уважаемые агентства расскажут, как это доказывает неминуемое падение китайской экономики и резкое замедление роста спроса на нефть со стороны КНР. Замер в предвкушении.
"Иран снизил скидки для Китая — у него тут же упали продажи". Примерно в этом ключе у нас в СМИ опубликовали новости со ссылкой на Reuters. Reuters, как известно, никогда не ошибается, его источники в 100% случаев абсолютно надёжны, поэтому брать новости со ссылкой на Reuters можно смело.
Но как всегда есть некоторое количество "но".
Все ссылаются на статью
"Торговля нефтью Ирана с Китаем застопорилась, поскольку Тегеран требует повышения цен". Отправной точкой для написания этой статьи стало якобы имевшее место уменьшение скидки на иранскую нефть для покупателей в КНР с 10 до 5-6 долларов относительно барреля Brent.
"По словам трейдеров, эти сделки были заключены в ноябре со скидкой около 10 долларов за баррель".
Я не буду ставить под сомнение источники, на рассказах которых базируется данный материал. Тем более, что ситуация не выглядит совсем уж невозможно. Меня заинтересовало другое.
Во-первых, объёмы китайского импорта из Ирана. Reuters утверждает, что в декабре этот показатель составил около 1,18 млн баррелей в сутки, что меньше, чем в ноябре (1,22 млн баррелей в сутки) и на 23% ниже рекордных закупок в октябре (1,53 млн баррелей в сутки). Я готов был бы сделать из этих данных далеко идущие выводы о снижении поставок из Ирана из-за коварства последнего, но тот же самый Reuters в ноябре сообщал, что за первые десять месяцев 2023 года Китай покупал у Ирана в среднем 1,05 млн баррелей в сутки. И это было "на 60% выше досанкционных пиков, зафиксированных китайской таможней в 2017 году". Выходит, что после резкого сокращения поставки остались на уровне выше среднего за первые десять месяцев.
Во-вторых, снижение поставок совпадает с периодом сезонного сокращения потребления.
В-третьих, в ноябре началось падение цен, поэтому сумма, на которую рассчитывали продавцы, предлагая прежнюю скидку, резко просела бы. Но снижение скидки было бы невозможно, если бы был избыток предложения, если бы иранскую нефть можно было легко заместить любой другой. Об избытке предложения как раз-таки с ноября нам рассказывают уважаемые мировые агенства. Якобы, по данным Reuters, один из китайских импортёров заявил, что "покупатели всё ещё пытаются найти решение, поскольку новые цены слишком высоки". Цены, которые на 5-6 долларов ниже Brent, слишком высоки? Так найдите нефть дешевле. Видимо, с её поиском возникли какие-то проблемы, как следует из текста.
То есть данная статья Reuters невольно намекает нам не только на избыточность желания её авторов делать выводы из сезонных колебаний спроса, но и на отсутствие избытка предложения в мировом масштабе.
P.S. А ещё статья невольно намекает на минимальную разницу в цене Brent и российского экспортного сорта ВСТО (ESPO), которой, вроде как, хотят достичь иранские продавцы. Привет потолку цен.
Но как всегда есть некоторое количество "но".
Все ссылаются на статью
"Торговля нефтью Ирана с Китаем застопорилась, поскольку Тегеран требует повышения цен". Отправной точкой для написания этой статьи стало якобы имевшее место уменьшение скидки на иранскую нефть для покупателей в КНР с 10 до 5-6 долларов относительно барреля Brent.
"По словам трейдеров, эти сделки были заключены в ноябре со скидкой около 10 долларов за баррель".
Я не буду ставить под сомнение источники, на рассказах которых базируется данный материал. Тем более, что ситуация не выглядит совсем уж невозможно. Меня заинтересовало другое.
Во-первых, объёмы китайского импорта из Ирана. Reuters утверждает, что в декабре этот показатель составил около 1,18 млн баррелей в сутки, что меньше, чем в ноябре (1,22 млн баррелей в сутки) и на 23% ниже рекордных закупок в октябре (1,53 млн баррелей в сутки). Я готов был бы сделать из этих данных далеко идущие выводы о снижении поставок из Ирана из-за коварства последнего, но тот же самый Reuters в ноябре сообщал, что за первые десять месяцев 2023 года Китай покупал у Ирана в среднем 1,05 млн баррелей в сутки. И это было "на 60% выше досанкционных пиков, зафиксированных китайской таможней в 2017 году". Выходит, что после резкого сокращения поставки остались на уровне выше среднего за первые десять месяцев.
Во-вторых, снижение поставок совпадает с периодом сезонного сокращения потребления.
В-третьих, в ноябре началось падение цен, поэтому сумма, на которую рассчитывали продавцы, предлагая прежнюю скидку, резко просела бы. Но снижение скидки было бы невозможно, если бы был избыток предложения, если бы иранскую нефть можно было легко заместить любой другой. Об избытке предложения как раз-таки с ноября нам рассказывают уважаемые мировые агенства. Якобы, по данным Reuters, один из китайских импортёров заявил, что "покупатели всё ещё пытаются найти решение, поскольку новые цены слишком высоки". Цены, которые на 5-6 долларов ниже Brent, слишком высоки? Так найдите нефть дешевле. Видимо, с её поиском возникли какие-то проблемы, как следует из текста.
То есть данная статья Reuters невольно намекает нам не только на избыточность желания её авторов делать выводы из сезонных колебаний спроса, но и на отсутствие избытка предложения в мировом масштабе.
P.S. А ещё статья невольно намекает на минимальную разницу в цене Brent и российского экспортного сорта ВСТО (ESPO), которой, вроде как, хотят достичь иранские продавцы. Привет потолку цен.
Не надо преувеличивать эффективность "морской блокады". Это искажает картину мира и мешает делать верные прогнозы.
Пока шансы пострадать есть только у конечных потребителей из-за роста стоимости доставки.
P.S. Кстати, если присмотреться к карте, то неожиданно выяснится, что доставлять грузы в страны Восточного Средиземноморья можно без захода в Красное море. Да, местами получится дольше и дороже, но это уже проблемы ранее упоминавшихся конечных потребителей.
Пока шансы пострадать есть только у конечных потребителей из-за роста стоимости доставки.
P.S. Кстати, если присмотреться к карте, то неожиданно выяснится, что доставлять грузы в страны Восточного Средиземноморья можно без захода в Красное море. Да, местами получится дольше и дороже, но это уже проблемы ранее упоминавшихся конечных потребителей.
Forwarded from Energy Today
О ключевых событиях в ТЭК, которые выделили авторы телеграм каналов, за первую неделю нового года расскажет дайджест Energy Today:
У мирового логистического кризиса два союзника: хуситы и обмеление Панамского канала. Эти же союзники должны позволить сохранить приемлемые цены на нефть https://t.iss.one/angrybonds/10482
Сильно ли просели поставки иранской нефти в Китай из-за подорожания? https://t.iss.one/OilGasGame/1694
Индия решительно опровергла распускаемые на Западе слухи о проблемах с оплатой российской нефти https://t.iss.one/akcentynorth/3534
О том, что принес отрасли прошедший год, и как это повлияет на будущее развитие российского нефтегаза, «НиК» спросил у Кирилла Родионова, эксперта Института развития технологий ТЭК https://t.iss.one/oil_capital/17000
Россия продолжает «наказывать» Shell, ушедший из «Сахалина-2» https://t.iss.one/needleraw/11241
К вопросу о сырьевых "гигантах", которыми часто попрекают Россию и её многоукладную экономику https://t.iss.one/AlekseyMukhin/6014
Индия заявляет, что падение импорта российской нефти не связано с проблемами с оплатой https://t.iss.one/IGenergy/3907
"Ищи кому выгодно": чем ситуация в ВПК схожа с мировым нефтегазом? Кто организует кризисы и "снимает сливки"? https://t.iss.one/karlkoral/3602
Финны грозят бойкотом https://t.iss.one/Infotek_Russia/4974
Изменения на энергетическом рынке Германии нельзя однозначно назвать негативными. Впервые доля ВИЭ заняла более половины в общей выработке электроэнергии, увеличение на 31% использования газа компенсировало вывод из энергобаланса АЭС и угольных станций https://t.iss.one/energopolee/2469
Потребление угля в мире растет на фоне увеличения объемов генерации, говорится в отчете МЭА. Китай и Индия останутся драйверами мирового спроса https://t.iss.one/actekactek/2367
Германия впервые стала нетто-импортером электроэнергии в 2023 году https://t.iss.one/ESGpost/3504
Информационный «туман» вокруг рупий не рассеивается. Министерство нефти и газа Индии утверждает, что превалирующей валютой оплаты за российскую нефть остаются дирхамы ОАЭ https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1882
50% и более – такую норму участия в новых крупных разведочных и добывающих проектах законодательно закрепило правительство Казахстана за нацкомпанией «КазМунайГаз» https://t.iss.one/oilgazKZ/629
Tesla отозвала 1,6 миллиона автомобилей, практически все EV, которые она когда-либо продавала в Китае https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2509
В Абхазии заканчивается бензин и дизель https://t.iss.one/rusfuel/590
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
У мирового логистического кризиса два союзника: хуситы и обмеление Панамского канала. Эти же союзники должны позволить сохранить приемлемые цены на нефть https://t.iss.one/angrybonds/10482
Сильно ли просели поставки иранской нефти в Китай из-за подорожания? https://t.iss.one/OilGasGame/1694
Индия решительно опровергла распускаемые на Западе слухи о проблемах с оплатой российской нефти https://t.iss.one/akcentynorth/3534
О том, что принес отрасли прошедший год, и как это повлияет на будущее развитие российского нефтегаза, «НиК» спросил у Кирилла Родионова, эксперта Института развития технологий ТЭК https://t.iss.one/oil_capital/17000
Россия продолжает «наказывать» Shell, ушедший из «Сахалина-2» https://t.iss.one/needleraw/11241
К вопросу о сырьевых "гигантах", которыми часто попрекают Россию и её многоукладную экономику https://t.iss.one/AlekseyMukhin/6014
Индия заявляет, что падение импорта российской нефти не связано с проблемами с оплатой https://t.iss.one/IGenergy/3907
"Ищи кому выгодно": чем ситуация в ВПК схожа с мировым нефтегазом? Кто организует кризисы и "снимает сливки"? https://t.iss.one/karlkoral/3602
Финны грозят бойкотом https://t.iss.one/Infotek_Russia/4974
Изменения на энергетическом рынке Германии нельзя однозначно назвать негативными. Впервые доля ВИЭ заняла более половины в общей выработке электроэнергии, увеличение на 31% использования газа компенсировало вывод из энергобаланса АЭС и угольных станций https://t.iss.one/energopolee/2469
Потребление угля в мире растет на фоне увеличения объемов генерации, говорится в отчете МЭА. Китай и Индия останутся драйверами мирового спроса https://t.iss.one/actekactek/2367
Германия впервые стала нетто-импортером электроэнергии в 2023 году https://t.iss.one/ESGpost/3504
Информационный «туман» вокруг рупий не рассеивается. Министерство нефти и газа Индии утверждает, что превалирующей валютой оплаты за российскую нефть остаются дирхамы ОАЭ https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1882
50% и более – такую норму участия в новых крупных разведочных и добывающих проектах законодательно закрепило правительство Казахстана за нацкомпанией «КазМунайГаз» https://t.iss.one/oilgazKZ/629
Tesla отозвала 1,6 миллиона автомобилей, практически все EV, которые она когда-либо продавала в Китае https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2509
В Абхазии заканчивается бензин и дизель https://t.iss.one/rusfuel/590
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
"Источники Bloomberg сообщили, что крупнейшие индийские банки рекомендовали местным НПЗ не закупать российскую нефть по цене выше $60 за баррель".
Страшно, правда? Только вот это новость от апреля 2023 года. Через несколько месяцев те же люди начали писать, что у России страшные проблемы с выводом денежных средств из Индии. Притом по их выкладкам получалось, что российская нефть стоит на рынке Индии в среднем не менее 70 долларов за баррель.
А затем они же написали, что потолок не работает.
Страшно, правда? Только вот это новость от апреля 2023 года. Через несколько месяцев те же люди начали писать, что у России страшные проблемы с выводом денежных средств из Индии. Притом по их выкладкам получалось, что российская нефть стоит на рынке Индии в среднем не менее 70 долларов за баррель.
А затем они же написали, что потолок не работает.
Forwarded from ИнфоТЭК
Эксперт "ИнфоТЭК", заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов отметил ТАСС, что экспорт зимнего дизеля исторически носит крайне ограниченный характер.
"Далеко не на всех рынках нужно такое топливо. Большинство обходится межсезонным топливом. В сегменте зимнего дизельного топлива необходима доработка налоговой составляющей", - сказал он.
Эксперты при этом не считают, что в 2024 году стоит ждать запрета экспорта других видов топлива.
"Запрет экспорта был экстраординарным решением. Надеюсь, что поводов для него не будет. Тем более что основная причина запрета - это "серый" экспорт, который вырос на фоне невозможности заработать в российской рознице при тех биржевых котировках, которые наблюдались в августе - сентябре 2023 года", - сказал Фролов.
https://tass.ru/ekonomika/19630897
"Далеко не на всех рынках нужно такое топливо. Большинство обходится межсезонным топливом. В сегменте зимнего дизельного топлива необходима доработка налоговой составляющей", - сказал он.
Эксперты при этом не считают, что в 2024 году стоит ждать запрета экспорта других видов топлива.
"Запрет экспорта был экстраординарным решением. Надеюсь, что поводов для него не будет. Тем более что основная причина запрета - это "серый" экспорт, который вырос на фоне невозможности заработать в российской рознице при тех биржевых котировках, которые наблюдались в августе - сентябре 2023 года", - сказал Фролов.
https://tass.ru/ekonomika/19630897
TACC
Эксперт сообщил, что запрет на экспорт зимнего дизеля могут отменить уже в феврале
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев отметил, что спрос на зимнее дизтопливо в РФ будет оставаться высоким
Поговорили про отказ Финляндии от российского газа. Точнее, о странах Евросоюза, которые могут отказаться от прямых закупок СПГ, произведённого в России.
Разговор, как водится, спокойнее и конструктивнее, чем обещает заголовок. Но, судя по динамике просмотров, заголовок работает.
https://youtu.be/KyhFdhOELFg?si=6GpPaVfTGtTSDhYb
Разговор, как водится, спокойнее и конструктивнее, чем обещает заголовок. Но, судя по динамике просмотров, заголовок работает.
https://youtu.be/KyhFdhOELFg?si=6GpPaVfTGtTSDhYb
YouTube
Без России - КОНЕЦ! Энергетика Финляндии НА ГРАНИ КОЛЛАПСА
В Финляндии цены на электроэнергию бьют рекорды из-за суровых морозов. Финляндия готовится к отказу от Российского СПГ. Цена на электричество в Финляндии стала в 20 раз дороже чем России. Финляндия заявила о полной независимости от России в сфере энергетики.…
Наконец новости о нефти Urals. Условная цена этого сорта, который считается по несуществующим теперь для нас рынкам Роттердама и Аугусты (Сицилия), в декабре 2023 года составила 64,23 доллара за баррель. North Sea Dated в то же время составил 77,88 доллара за баррель.
Минфин почему-то пишет о "нефти North Sea Dated". На мой взгляд, это неправильно, так как речь не о сорте, а о котировке Argus, объединяющей нефти североморских марок Брент, Фортиз, Осеберг, Экофиск, Тролль и американскую WTI Мидленд.
Да, в нашем налоговом законодательстве есть немного американской нефти в качестве эталона. Я считаю, что это по меньшей мере иронично.
Минфин почему-то пишет о "нефти North Sea Dated". На мой взгляд, это неправильно, так как речь не о сорте, а о котировке Argus, объединяющей нефти североморских марок Брент, Фортиз, Осеберг, Экофиск, Тролль и американскую WTI Мидленд.
Да, в нашем налоговом законодательстве есть немного американской нефти в качестве эталона. Я считаю, что это по меньшей мере иронично.
Нас радуют заголовками "Цены на газ в мире упали до минимума". Как водится, это перепечатка Bloomberg. Как водится, заголовок куда более громкий, чем текст того заслуживает. Но раз читатель заходит, читает, а потом возмущается, значит, заголовок работает как надо.
Речь пока идёт лишь о том, что цена СПГ в Азии упала "до самого низкого уровня почти за семь месяцев". Зима мягкая, много топлива не надо, закупки умеренные. Это говорит лишь о том, что некоторые риски, связанные с погодой, пока отступили. Но если вы ожидаете, что ценовой кризис на газовых рынках будет длиться вечно и останется таким же ярким, каким он был в период с середины 2021-го по начало 2023 годов, то это вы зря.
Исходить надо из того, что уже в первой половине текущего года можно будет зафиксировать окончание энергетического кризиса. И, как говорилось ранее, на всякий случай надо готовиться к кризису перепроизводства.
А пока мы обсуждаем газ, уран тихонько продолжает обновлять ценовые рекорды с ноября 2007 года. Фунт урана сейчас стоит 92,5 долларов. Для понимания масштаба: год назад этот показатель составлял 50 долларов.
Речь пока идёт лишь о том, что цена СПГ в Азии упала "до самого низкого уровня почти за семь месяцев". Зима мягкая, много топлива не надо, закупки умеренные. Это говорит лишь о том, что некоторые риски, связанные с погодой, пока отступили. Но если вы ожидаете, что ценовой кризис на газовых рынках будет длиться вечно и останется таким же ярким, каким он был в период с середины 2021-го по начало 2023 годов, то это вы зря.
Исходить надо из того, что уже в первой половине текущего года можно будет зафиксировать окончание энергетического кризиса. И, как говорилось ранее, на всякий случай надо готовиться к кризису перепроизводства.
А пока мы обсуждаем газ, уран тихонько продолжает обновлять ценовые рекорды с ноября 2007 года. Фунт урана сейчас стоит 92,5 долларов. Для понимания масштаба: год назад этот показатель составлял 50 долларов.
Вчера, 9 января, потребление мощности в ОЭС Центра достигло установило рекорд (40941 МВт). С чем это больше связано (с низкими температурами, или с тем, что в некоторых регионах домохозяйства были вынуждены перейти с центрального отопления на электрическое) не уточняется.
Если верить данным "Оператора ГТС Украины", то из России в Евросоюз было прокачано 14,647 млрд куб. м. По подсчётам Bruegel, этот показатель составил 13,576 млрд куб. м. Если добавить примерно 13,663 млрд куб. м, поступившие в ЕС через "турецкий поток", суммарные поставки из нашей страны в Евросоюз по итогам прошлого года составили 27,239-28,31 млрд куб. м.
Я ожидал порядка 22-25 млрд куб. м.
Я ожидал порядка 22-25 млрд куб. м.
Forwarded from ИнфоТЭК
Эксперт Фролов разоблачил поставки российской нефти в США
Бюро экономического анализа при Минторге США (BEA) зафиксировало импорт российской нефти в ноябре 2023 года в объеме 10 тыс. баррелей в сутки. Из данных бюро следует, что цена поставки составила $760 тыс. на условиях CIF или $76 за баррель. Однако, как считают эксперты ИнфоТЭК, далеко идущих выводов из этого делать не стоит.
В федеральных СМИ также прозвучала информация, что США якобы закупили российскую нефть не только в ноябре, но и в октябре в объеме 36,8 тыс. баррелей в сутки. ИнфоТЭК изучил данные Бюро экономического анализа, в результате чего удалось подтвердить только ноябрьскую поставку, в октябрьской статистике озвученные в прессе данные не подтверждаются.
Эксперт ИнфоТЭК, заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов напомнил, что тремя годами ранее США зафиксировали импорт 2 млн баррелей нефти из Ирана, хотя на тот момент во всю силу действовали запреты на закупку нефти у этой страны.
"Означала ли американская статистика, что Штаты не соблюдают собственные ограничения? Нет. Она означала, что ранее США захвалили суда с иранской нефтью, а рад бюрократических нужд этот пиратский захват был оформлен как импорт. Если какие-то статистические службы Соединенных Штатов публикуют данные об импорте, это не стоит воспринимать как повод для далеко идущих выводов", — считает Фролов.
Подробнее на ИнфоТЭК
Бюро экономического анализа при Минторге США (BEA) зафиксировало импорт российской нефти в ноябре 2023 года в объеме 10 тыс. баррелей в сутки. Из данных бюро следует, что цена поставки составила $760 тыс. на условиях CIF или $76 за баррель. Однако, как считают эксперты ИнфоТЭК, далеко идущих выводов из этого делать не стоит.
В федеральных СМИ также прозвучала информация, что США якобы закупили российскую нефть не только в ноябре, но и в октябре в объеме 36,8 тыс. баррелей в сутки. ИнфоТЭК изучил данные Бюро экономического анализа, в результате чего удалось подтвердить только ноябрьскую поставку, в октябрьской статистике озвученные в прессе данные не подтверждаются.
Эксперт ИнфоТЭК, заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов напомнил, что тремя годами ранее США зафиксировали импорт 2 млн баррелей нефти из Ирана, хотя на тот момент во всю силу действовали запреты на закупку нефти у этой страны.
"Означала ли американская статистика, что Штаты не соблюдают собственные ограничения? Нет. Она означала, что ранее США захвалили суда с иранской нефтью, а рад бюрократических нужд этот пиратский захват был оформлен как импорт. Если какие-то статистические службы Соединенных Штатов публикуют данные об импорте, это не стоит воспринимать как повод для далеко идущих выводов", — считает Фролов.
Подробнее на ИнфоТЭК
ИнфоТЭК
Эксперт Фролов объяснил как российская нефть могла оказаться в США
Бюро экономического анализа при Минторге США (BEA) зафиксировало импорт российской нефти в ноябре 2023 года в объеме 10 тыс. баррелей в сутки. Из данных бюро следует, что цена поставки составила $7...