Про блокировку танкеров с венесуэльской нефтью.

Венесуэла сегодня является относительно скромным игроком. Она добывает примерно 1 млн баррелей в сутки, а потребляет порядка 0,35-0,4 млн баррелей в стуки. То есть блокировка поставок ударит по её экономике, но мировой нефтяной рынок быстро адаптируется.

Это ни в коем случае не оправдывает происходящее. Попытку блокады необходимо осудить, а также предпринять все доступные и разумные шаги для её снятия. Но текущий скачок цен носит чисто истерический характер, и ни с какими фундаментальными факторами он не связан.

P.S. Возможные потери нефтедобычи Венесуэлы от блокады кратно ниже потерь, понесённых в период с середины 2010-х годов, причиной которых стало резкое падение нефтяных котировок (добыча в стране обходится слишком дорого).

Европейская энергетическая независимость:

"С января 2017 года компании инвестировали 38 млрд евро в европейские предприятия по производству аккумуляторов".

Основные инвестиции, которые превратились в действующие предприятия, принадлежат Южной Корее. Но она вложения притормозила. Зато наращивает Китай. В Венгрии CATL строит и крупнейший в Европе завод по производству аккумуляторных элементов (потенциальная мощность 100 ГВт*ч в год). На него потрачено и 7,3 млрд евро. Можно сравнить с общим объёмом вложений.

Как там говорится? "Аккумуляторы способствуют укреплению энергетической безопасности Европы".

Новости "бури, детка, бури".

Сообщает Управление энергетической информации при минэнерго США: "Мы прогнозируем, что в 2026 году добыча сырой нефти в США составит в среднем 13,5 млн баррелей в сутки, что примерно на 100 тыс. баррелей в сутки меньше, чем в 2025 году. Такое снижение прогнозируется после четырёх лет роста объёмов добычи сырой нефти".

1. Не "четырёх лет роста", а "3,5 лет восстановления после обвала, который начался в марте-апреле 2020 года, и двух лет роста с октября 2023 года".

2. Неужели при текущих ценах "детка" бурит всё меньше, а вложения в добычу, которые были сделаны до прихода Трампа, исчерпали весь свой заряд за 2025 год? Ах, как это удивительно!

Евросоюз так сильно отказывается от ископаемого топлива, что доля газа в выработке электроэнергии выросла с 13,4% до 15%. И да, суммарные объёмы производства в текущем году обгоняют прошлогодние показатели.

День рождения подкрался внезапно, хотя, казалось, что только-только начался 2025 год. Но нет — уже 21 декабря, а мне исполняется 43 года.

Большое спасибо всем, кто продолжает следить за "Нефтегазовой игрой" и "ИнфоТЭКом"! Надеюсь мои полотна текста, часовые аудиоподкасты и полуторачасовые видеоролики (да, не все они по 1,5 часа, но и такие есть) продолжат вас радовать и в следующем году.

Надеюсь, до конца года успеем сделать небольшой сюрприз в формате, который вряд ли кто-то из уважаемых подписчиков ожидает.

Для желающих сделать подарок:

https://yoomoney.ru/to/41001103284786

https://boosty.to/oilgasgame/donate

https://messenger.online.sberbank.ru/sl/j8kT17cTD8CwxStlZ

И отдельная пребольшая благодарность тем, кто подписан на Boosty и Sponsr.

Когда в 2021 году начался энергетический кризис, в Европе принялась расти стоимость выбросов (CO2). Тогда говорилось, что, мол, погодите-погодите, сейчас кризис закончится и выбросы опять подешевеют. Кризис, как уверяют господа из Брюсселя, закончился. А выбросы не дешевеют. Просто поразительно!

Про захваты танкеров, которые идут в Венесуэлу.

Ранее подобное проделывали с танкерами, которые везли иранскую нефть. В том случае действительно имело место нарушение санкционных ограничений, так как перевозчик в великой наивности своей решил воспользоваться некоторыми услугами одной американской компании. И получилось, что он со своим танкером подпадает под действующие ограничения.

Возможно, танкеры, которые сейчас захватываются недалеко от Венесуэлы, тоже имели неосторожность так или иначе связаться с американским бизнесом.

И да, это единственное более-менее разумное объяснение, как представляется на данный момент, почему реакция на произвол и пиратство относительно тихая и скромная.

Так или иначе, всем, кто возит венесуэльскую, иранскую и российскую нефть, надо внимательно прошерстить список партнёров.

Bloomberg следит за танкерами, перевозящими российскую нефть, и еженедельно публикует нашу сверхсекретную статистику о морском экспорте. Тут аналитики агентства заметили, что после атак в Чёрном море поставки российского сырья и нефтепродуктов не прекратились, просто суда стали идти ближе к побережью:

"По крайней мере два танкера, которые недавно загрузили свои трюмы в российском черноморском порту Новороссийск, взяли курс на Босфор вдоль побережья, а не по прямой через море, как обычно. Из-за этого обхода путь от порта до турецких проливов увеличивается примерно на 350 миль, или на 70%".

Расходы на доставку возрастают, конечно же. Но я хотел бы заострить внимание на другом. У нас есть люди, которые до сих пор активно предлагает поругаться с Турцией. Представьте себе, как бы текущая ситуация выглядела, если бы к этим людям действительно прислушались.