Прочитал очередные жалобы, что Россия производит мало нефтепродуктов, что она мало их экспортирует, что все торопятся вывезти нефть, что посмотрите на Индию — там из нашей нефти умные люди умно сделают нефтепродукты и умно их экспортируют, умно заработав много денег, а мы... эх, мы, что с нас взять. Понимаю, что текущая ситуация на топливном рынке самую малость провоцирует размышление на эту тему, но.

Докладываю. Крупнейшими экспортёрами нефтепродуктов в мире являются (млн т, данные Energy Institute, 2024 год):

США — 283,3
Россия — 104,3
ОАЭ — 95,3
Индия — 90,2

Это не означает, что не надо строить новые НПЗ, модернизировать существующие, предотвращать внеплановые ремонты. Также это не означает, что надо вывезти вообще всё. Это означает, что поводов для самобичевания в реальности немного меньше, чем может показаться.

И ещё два момента. Первый — мощность НПЗ в Индии меньше, чем в России, хотя населения в десять раз больше. Полагаю, это само по себе является хорошим поводом не приводить индийских переработчиков в качестве положительного примера. Второй — новостей о прекращении экспорта дизельного топлива из России оказалось достаточно, чтобы взбодрить мировой нефтяной рынок (котировки на фоне этих новостей подскочили). Настолько мы "не экспортируем" нефтепродукты.

P.S. У нас было видео "Почему не перерабатывают всё". Тоже советую ознакомиться.

Не то чтобы я был в восторге от следствий финального витка большого налогового манёвра, но не могу не поинтересоваться: а глубина переработки с 70,5% до примерно 85% в среднем по отрасли с 2010 года сама собой выросла, и полный переход на Евро-5 в 2016-м случился непроизвольно?

Часть налоговых льгот напрямую завязана на модернизации нефтеперерабатывающих предприятий.

P.S. Практически все льготы носят характер налоговых вычетов или предусматривают сокращение коэффициентов, по которым считаются те или иные налоги с самих нефтяных компаний. То есть все они касаются непосредственно "нефтяного" пула налогов. Поэтому, что там происходит "за счёт бюджета и других налогоплательщиков" — неясно.

Успехи водородной энергетики: в ЕС по состоянию на июль 2025 года установленная мощность электролизеров — 571 МВт. Это на целых 48% больше, чем в сентябре 2024-го, когда делались предыдущие оценки.

Не ого-го ли? Не "ого-го".

Согласно Водородной стратегии ЕС, предполагалось в 2024 году эксплуатировать 6 ГВт электролизеров и производить 1 млн т "зелёного водорода". А в 2030 году всего это должно было стать в десять раз больше. Без шансов.

По сути резкий рост гибридных автомобилей (плюс 16,4% за первые восемь месяцев текущего года к тому же периоду 2024-го) и выход их на первое место в продажах говорит о продолжающейся скрытой бензинизации европейского рынка. Если добавить сюда заряжаемые гибриды и чисто бензиновые автомобили, то получится, что доля этого топлива — 71,6%. Ещё 15,8% — "чистые" электромобили и 9,4% — дизель.

Самый большой прирост в январе-августе 2025-го к тому же периоду 2024-го показали, кстати, заряжаемые гибриды — и электромобиль, и заправиться бензином можно. Кстати, и у нас поводов купить такой автомобиль становится всё больше.

https://t.iss.one/fuel_expert/143

Написал статью по текущему топливному кризису с многомудрыми выводами.

Из неё вы узнаете: какие примеры топливному рынку может принести Вторая оборона Севастополя, почему в России частично регулируемые розничные цены на бензин, во сколько раз выше инфляции за десять лет выросли акцизы, и нужны ли новые НПЗ на Дальнем Востоке.

P.S. Если после прочтения вы спросите, почему в выводах я даже не касался темы снижения налогов (хотя бы за счёт придания бензину статуса социально значимого товара, что вместо роста НДС до 22% снизило бы его до 10%), то я отвечу так: на мой взгляд строительство новых заводов, на которое уйдёт лет пять-шесть, кажется мне проще и реалистичнее, чем снижение налогов.

https://itek.ru/analytics/benzin-i-dva-vida-deficita/

Ещё один крупный ТГ-канал услышал звон, не понял, где он, но поторопился описать услышанное в силу своего понимания: "В России закрылись сотни АЗС из-за дефицита топлива. Уже 360 автозаправок прекратили работу — у них попросту нет бензина".

Дорогие паникёры, у людей и так достаточно поводов для паники. Зачем вы вбрасываете дополнительные?

В оригинальной новости, которую вы авторски пересказываете, говорилось следующее: "Число автозаправок, торгующих бензином в России, за два месяца сократилось на 360, или на 2,6%. Такие данные приводит по итогам мониторинга с 28 июля по 22 сентября компания «ОМТ-Консалт». Наиболее остро проблема дефицита ощущается на юге страны".

"ОМТ-Консалт" традиционно занижает общее количество АЗС в России относительно данных "Росстата" примерно на 6-7 тыс. Но суть не в этом. "Прекратили продавать бензин" не равняется "прекратили работу". Недалеко от меня две заправки перестали торговать 92-м и 95-м, но продолжают торговать дизельным топливом. И да, прекращение реализации бензина на отдельных заправках — это в первую очередь свидетельство проблем частного бизнеса, а не доступности топлива в конкретном регионе.

P.S. Это не отменяет существующие проблемы с топливом. Но ещё раз — не надо создавать новые поводы для паники там, где этого можно избежать.

Министрка энергетики Украины Светлана Грищук дала комментарий американскому таблоиду New York Post. Коллеги зацепились за ту часть, в которой она говорит: "У нас очень и очень хорошая газовая и нефтяная инфраструктура. <...> США и другие международные партнеры могли бы использовать эту инфраструктуру для обеспечения европейской энергетической безопасности".

Кратко замечу, что добычи нефти и газа на Украине не хватает для обеспечения собственных нужд. Но откуда об этом знать министрке энергетики, это ведь не её профиль.

Но, возможно, я зря издеваюсь, ведь министрка упомянула импортируемые из США энергоносители: "Трубопроводы, проложенные глубоко под поверхностью Украины, могут помочь транспортировать топливо, добытое в стране в рамках сделки между США и Украиной по добыче полезных ископаемых или импортированное из США <...>. Потенциальное партнёрство означает, что американские нефтяные компании могут заменить Москву в энергетическом секторе Европы".

Тут какой момент: у Украины нет СПГ-терминалов. Ни одного. Зато они есть у ЕС. Как и подземные хранилища газа, совокупная мощность которых примерно в 4,5 раза больше, чем у Киева. Министрка предлагает привозить газ на европейские терминалы, а потом прокачивать его не до ближайшего ПХГ, а до Украины, после чего — прокачивать газ обратно. Смелая, многообещающая схема.

И да, с нефтью ситуация чуть проще: порты под контролем Киева есть порты. Только проблема в том, что они уступают и по мощности, и в географическом плане европейским портам, которые с гораздо большим успехом могут принимать американские нефтяные грузы. Кстати, США всё ещё крупный нетто-импортёр нефти, а на экспорт оттуда идёт лёгкие и сверхлёгкие сорта, которые не в полной мере замещают поставки из России. Но это министрке энергетики совершенно точно не надо знать.

P.S. Мне больше всего понравилось это высказывание министрки: "Газовая и нефтяная инфраструктура Украины всегда была ключевым элементом энергетической безопасности Европы, потому что украинская территория была своего рода транзитом из России в Европу". Поаплодируем! Ведь настолько явно (пусть и слегка иносказательно) заявить, что Россия была ключевым элементом энергетической безопасности Европы — это очень смело.

Почему 360 заправок прекратили продавать бензин, с чем связана нехватка топлива, всегда ли средние цены по региону отражают реальную ситуацию на заправках, что делать с очередями на АЗС, как работает паника, и по какой причине розничные цены могут быть выше оптовых.

ВК — https://vk.com/video-213660620_456239086
Youtube — https://youtu.be/MhO8BluWVzc?si=a38gN3Cbf6uhjQAz

Пообщались про нефть.
https://tv.rbc.ru/archive/den/68df7e722ae59644a665de60

Что необходимо для стабилизации ситуации на топливном рынке? Опросили экспертов. Для @energytodaygroup опросили экспертов @rusfuel

📌 Планирование. Большие данные и их обработка. Только это. Пока решения принимаются в "черном ящике". Регулятор не знает своего клиента. Дмитрий Гусев, Ассоциация "Надежный партнер" @oilfly

📌 Для начала надо отделить реальные проблемы с логистикой от нежелания отельных сетей закупать бензин при текущем соотношении оптовых и розничных цен. Реальные логистические проблемы имеют очевидные (хоть и не быстрые) решения. Также стоит ввести нормирование в 20-30 литров на автомобиль за одну заправку (это уже введена в некоторых регионах), что позволит упорядочить отпуск топлива, избежать панического роста спроса и возможной спекуляции.

Александр Фролов @OilGasGame

📌 Необходимо межведомственное взаимодействие Минэнерго и Минобороны для защиты НПЗ, завершение действующих проектов модернизации, упорядочивание графиков ремонтов, а также более эффективная работа РЖД для доставки топлива.
В перспективе, возможно, строительство новых НПЗ в восточной части страны.

Владимир Бобылев @oil_capital

📌 Для скорейшего преодоления дефицита топлива регуляторам важно начать жестко контролировать сроки отгрузок бензина по биржевым сделкам. У большинства членов нашей ассоциации - независимых топливных трейдеров задержки отгрузок топлива по биржевым сделкам более 40%.

Своевременное исполнение обязательств по биржевым сделкам позволит увеличить снабжение независимых АЗС, обеспечит равный доступ и справедливую конкуренцию для всех участников рынка.

Александр Бажин - исполнительный директор Ассоциации Товарных Брокеров
@atbrokers

📌 Для стабилизации ситуации на рынке необходимо

1. Усилить и установить средства ПВО у НПЗ, что бы охранялись как атомные станции или военные части.
2. Вернуть продажи через мелкий опт при заводах, в необходимых количествах.
3. Дать возможность сетям АЗС ВИНКов продавать топливо по рыночной цене (биржа+ расходы на логистику+маржа 5 рублей)

Управляющий сети АЗС "Чемпион" Дмитрий Кузьмин @champion_azs

📌Необходимо:

1. Чрезвычайные полномочия и пост уполномоченного по защите НПЗ в Правительстве. Каждый завод должен быть защищён, как в военное время.
2. Разрешение использования до 7% метанола при производстве бензина в заводских условиях. Это дополнительные 2 миллиона тонн высокооктановых бензинов в год.
3. Ресурс продан на бирже - ресурс должен быть отгружен в течении 30 суток с момента сделки без всяких оговорок и условий. Иначе имеем дутые объёмы биржевых продаж и отсутствие топлива в регионах в реальности.

Алексей Торгашев, старший трейдер компании Альфа-синтез @nefxim

📌Отгрузки по биржевым сделкам за 15 календарных дней + срок доставки в адрес грузополучателя по ЖД без задержки мгновенно решит дефицит топлива в регионах.

Герман Колотов, гендиректор компании Мосрегионгаз @mosregiongaz

Росстат сообщает: "За период с 23 по 29 сентября 2025 г. изменение цен на бензин автомобильный было зафиксировано в 77 субъектах Российской Федерации, более всего в Севастополе +5,6% и Республике Крым +4,9%".

Я бы мог в очередной раз предположить, что АЗС полуострова не только не могли (как они это объясняли руководству Крыма и Севастополя), но и были не очень заинтересованы в том, чтобы везти бензин: ведь даже невменяемо высокие розничные цены, сложившиеся в регионе, не позволяли зарабатывать при текущих оптовых ценах. Но я, конечно же, предполагать это не буду. Просто отмечу, как удивительно совпало согласие привезти топливо и рекордный недельный прирост, который зафиксировал "Росстат". По его данным, АИ-92 в Севастополе подорожал на 3,55 рубля за литр (до 68,07), АИ-95 — на 4,33 рубля за литр (до 80,69). АИ-100 тем временем достиг 96,21, то есть приблизился к логичным, но пугающим 100 рублям за литр.

Для сравнения: в среднем по стране АИ-92 — 60,61 рубля за литр (плюс 0,9% за неделю), АИ-95 — 65,9 рубля за литр (плюс 0,7%), АИ-98 и выше — 72,63 рубля за литр (плюс 0,2%).

Авторы New York Post сделали открытие: "Украина обладает самым большим хранилищем сжиженного природного газа во всей Европе". Не шучу, в оригинале: "Ukraine has the most liquid natural gas storage in all of Europe".

Правильно, подземные хранилища газа, хранилища сжиженного природного газа — какая разница, некогда разбираться, надо гнать текст.

А теперь самое ироничное. Даже если мы проигнорируем "опечатку", основной тезис будет слегка сомнительным, так как мощности хранения газа, которые расположены на подконтрольной Киеву территории примерно равны тем, которыми обладает Германия. Для Европы это много, но не запредельно — совокупные мощности ПХГ Евросоюза примерно в 4-4,5 раза больше, чем у Украины. Рекорд на фоне меняющейся географии выглядит спорно.

P.S. Подобно разбираю статью в подкасте "Как министр энергетики Украины похвалила Россию" на Boosty и Sponsr.

При этом налога на добычу полезных ископаемых на нефть было уплачено в федеральный бюджет 578,8 млрд рублей.

А общий объём нефтегазовых доходов государства за первые три квартала составил порядка 6,6 трлн рублей.

Прошло три года с момента диверсии на "Северных потоках". Действительно ли это событие радикально изменило газовый рынок Европы, насколько сильно оно сказалось на доступности газа в ЕС, можно ли перезапустить эти газопроводы, а если нет, то что этому мешает, и какова судьба одной позабытой турбины.

VK — https://vk.com/video-213660620_456239087

Youtube — https://youtu.be/-svycPcLhTY?si=5mmNuvP2Zbwa02cN

За пять лет литий подешевел на впечатляющие 0,07%. Непрерывное удешевление, благодаря магическому эффекту масштаба, который заставляет цены непрерывно падать, продолжается. Аккумуляторы, как видим, скоро будут стоить копейки, и их начнут ставить в каждом доме.

Я всё правильно понял?

Компания NIS 3 октября запросила новую специальную лицензию минфинана США, которая отсрочит опять исполнение санкций. Но судя по высказываниям руководства Сербии, оно уже не пытается делать хорошую мину при плохой игре, а просто решило вернуться к идее, которую высказывало в начале этого года: выкупить долю Группы "Газпром".

Если так, то главная интрига в том, продолжит ли Белград делать вид, будто NIS стоит 1 млрд евро. Кстати, за первое полугодие компания заплатила сербскому государству 104,7 млрд динаров. Пересчитать в доллары очень просто: 100 сербских динаров примерно равны 1 доллару.

P.S. Или, может быть, Соединённые Штаты всех удивят и выдадут новую лицензию на месяц-другой. Завтра узнаем.

Что-то публикации об избытке предложения идут и идут, а нефть их игнорирует. Используются даже рассказы о том, что Россия зальёт мировой рынок, так как нефть ей девать некуда, ведь нефтепереработка упала и не встаёт. Но либо упала она в реальности не так, как уважаемые мировые агентства рисуют (а экономические блогеры пересказывают), либо мировой рынок не впечатлён.

Ждём больше статей про избыток предложения.

Бережливое производство: хайп или реальный инструмент?

Как построить газопровод быстрее, дешевле и при этом качественнее? Готов ли ТЭК к новой производственной культуре, где на первом месте - эффективность, а не схемы?

Об этом говорили на панельной дискуссии «Газстройпрома» в рамках Петербургского международного газового форума. Тема - «Повышение производительности труда: национальный приоритет в ТЭК».

Бережливое производство уже доказало свою силу в турбиностроении и машиностроении. А теперь - очередь энергетики. В обсуждении приняли участие топ-менеджеры «Газпрома», Росатома, Сибура, «Газпромнефть-Заполярья» и другие лидеры отрасли, а также представители государственного сектора.

«Сегодня нам вместе удалось провести содержательную дискуссию. И важно, что она прошла на ПМГФ, на главном форуме отрасли. Нам есть чему учиться друг у друга, у тех, кто обладает большим опытом в этой сфере, как Росатом и Сибур. Мы ещё раз убедились, как многомерно бережливое производство, и насколько важно добиваться не просто локальных успехов, а синергетического эффекта», – сказал Николай Ткаченко, генеральный директор АО «Газстройпром».

Итог дискуссии - общий: без производственной культуры нового типа невозможно удержать качество, сроки и стоимость в одном флаконе.

@geonrgru | YouTube | @gspromru