Запрет на экспорт дизельного топлива не выглядит чем-то невозможным. В конце концов, его уже вводили в конце сентября 2023 года.

Но долго такой запрет в наиболее жёстком варианте, скорее всего, не продержится: мощностей для хранения в нашем дизелизированном производстве столько не предусмотрено, а внутренний рынок всё не переварит. Поэтому до конца ноября возможны послабления (если запрет вообще введут).

Но главное, что сезон высокого спроса скоро закончится. На этом фоне запрет — это больше успокоительный сигнал для биржи.

https://t.iss.one/Infotek_Russia/8530

Минфин пишет: "Повышение стандартной ставки НДС на 2 п.п. (с 20% до 22%). При этом льготная ставка 10% сохраняется для всех социально значимых товаров – продукты питания, лекарства и медицинская продукция, товары для детей и другие".

1. Войдут ли бензин и дизельное топливо в перечень социально значимых товаров?

2. Если нет, то услышим ли мы от отдельных депутатов через год стандартное возмущение, что цены на заправках выросли?

Акциз с 1 января тоже повышается.

Комментарий последних высказываний Трампа и представителей ЕС, если позволите, сведу в два тезиса:

1. США не надо торопить Брюссель с отказом от российских энергоносителей. Брюссель и сам торопится изо всех сил и пользуется любой подвернувшейся возможностью без всяких напоминаний. Поэтому делать далеко идущие выводы из "требований" Трампа по меньшей мере неосмотрительно.

2. Трамп теперь ещё и климатолог!

Коллега из Казахстана справедливо удивляется спокойствию по поводу удара по офису КТК.
https://t.iss.one/baidildinovoil/2383

Оптовые цены на бензин могут пойти вниз уже в конце октября, спрогнозировал Александр Фролов

Заместитель генерального директора Института национальной энергетики объяснил, как можно урегулировать ситуацию с оптовыми ценами:

"Они сейчас сформировались на таком уровне, что где-то с конца июля продавать бензин в плюс было практически невозможно.

Мы видим варианты, как эту проблему можно исправить: защищать наши нефтеперерабатывающие мощности и развивать логистическую инфраструктуру.

Вдобавок, к концу октября — началу ноября, биржевые котировки, скорее всего, при сохранении текущего положения вещей, пойдут вниз; с ними вниз пойдут оптовые цены".

Подписывайтесь на Радио Sputnik в Telegram | MAX

Канал с почти миллионом подписчиков разгоняет ужас: "в России закрылись 360 автозаправок из-за нехватки топлива".

Я нисколько не ставлю под сомнение точность данных этого канала. Хотя неспособность его авторов отличать тысячи рублей за тонну от рублей за литры и заставила бы кого-то менее стойкого поколебаться в своей уверенности. Но я всё же замечу, что 360 АЗС - это чуть более 1% от общего количества заправочных станций в стране. И часть из них реанимируются, как только биржевые котировки сократятся достаточно, чтобы на бензине снова можно было зарабатывать.

P.S. Ссылку не даю, так как нахожусь в невероятно твёрдой уверенности, что столь прекрасный канал обойдётся без просмотров со стороны моих уважаемых читателей. У него есть свои читатели, которых всё устраивает.

Парадоксальное на первый взгляд продолжение темы рынка бензина. Сеть АЗС "Газпромнефть" на третьем месте в рейтинге сетевых продавцов кофе во втором квартале 2025 года.

Чем меньше на ваших заправках сопутствующих товаров, тем меньше вы держитесь за трафик. Тем меньше ваша подушка безопасности, когда вы вдруг прекращаете зарабатывать на бензине. Тем быстрее вы примете решение прекратить работу.

И наоборот: если к вам едут, чтобы не только заправиться, но и выпить чашку кофе, вы сможете дольше продержаться в непростых условиях. Тем ценнее для вас трафик, то есть количество даже не автомобилей, а посетителей. Автомобиль один, а ехать в нём может несколько человек. Если каждый из них купит кофе, вы заработаете на сопутствующей продукции, что бы на топливном рынке ни происходило.

Смотрим на конкурентов в диапазоне от 2,9 до 4 млн рублей и радуемся тому заряду оптимизма, который питает разработчиков "Атома".

https://t.iss.one/fuel_expert/138

Уважаемые коллеги пишут, что "США и Турция заключили соглашение о поставках американского СПГ в течение 20 лет".

Ну да, турецкая компания заключила контракт со швейцарской компанией о покупке СПГ из её портфеля. В портфеле есть газ, который сжижают в Соединённых Штатах. В варианте "Рабинович напел" это превращается в "США и Турция заключили соглашение".

Кстати, по ссылке — мой комментарий на близкую тему.

https://t.iss.one/russianonwars/45019

В 2015 году турецкие ВВС сбили наш Су-24. После чего последовало непродолжительное, но невероятно резкое охлаждение отношений. На его фоне Анкара заявляла, что больше не будет закупать российский газ. Но звучало это по меньшей мере нелепо — заместить поставки было физически невозможно.

И сейчас ситуация радикально не изменилась. Российский газ — это примерно 40% потребления. На данный момент технически доставить такой объём иными путями не получится.

Поэтому все призывы из Вашингтона в адрес Анкары от чего-то там отказаться — не более чем сотрясение воздуха.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today: https://t.iss.one/energytodaygroup

Торжество здравого смысла: после многолетней дискуссии с Правительством ГосДума планирует отменить запрет на прямоточные системы водоснабжения АЭС и ТЭС https://t.iss.one/yurystankevich/3446

ЕС и США закрывают глаза на турецкие трюки с российской нефтью и нефтепродуктами https://t.iss.one/oil_capital/23087

Сланцевые производители США недовольны энергетической политикой Трампа https://t.iss.one/needleraw/15151

Пора пересмотреть протоколы 2018 года? https://t.iss.one/oilfly/26812

Трамп теперь ещё и климатолог https://t.iss.one/OilGasGame/3412

«Санктум» лишится лицензии на освоение нефтяного месторождения в Томской области https://t.iss.one/news_engineering/15826

Правительство признало наличие дефицита топлива и ввело запрет на его экспорт до конца года https://t.iss.one/energopolee/4156

Россия и Иран сообща преодолевают санкции. "Росатом" начинает строить вторую иранскую АЭС https://t.iss.one/akcentynorth/4252

Морские поставки российской нефти: кому, когда и сколько https://t.iss.one/Infotek_Russia/8535

Цена, как критерий эффективности импортозамещения https://t.iss.one/Oil_GasWorld/4451

Все больше говорит в пользу роста цены на нефть. Не только наезд техасских нефтяников на Трампа, но и магия технического анализа https://t.iss.one/moi_misli_vslukh/4898

Перманентные топливные кризисы. Почему в России не выгодно перерабатывать нефть https://t.iss.one/nefxim/2177

Очередная атака на оператора КТК - основного экспортного маршрута нефти из Казахстана: значение и последствия https://t.iss.one/karlkoral/5389

Коллеги, добрый вечер. Вот наша новость для подборки: В России предложили расширить применение специальных инвестконтрактов в нефтяной отрасли https://t.iss.one/tekface/957

Удвоение ВВП Казахстана к 2029 году потребует увеличить электрогенерацию на 50-100%...
https://t.iss.one/pacedot/1793?single

ЕС намерен отказаться от российского СПГ на год раньше https://t.iss.one/all_about_gas/468

Остатки «золотого дна»: почему Западная Сибирь теряет позиции https://t.iss.one/Azat_Energy_Inside_ru/201

Китай впервые поставил перед собой цель по абсолютному сокращению выбросов
https://t.iss.one/ESGpost/6122

«Шеврон» начал переговоры с правительством Казахстана о продлении контракта на разработку Тенгиза, который истекает в 2033 году https://t.iss.one/oilgazKZ/2677

Eni совместно с компанией Seri Industrial объявила о создании предприятия Eni Storage Systems для выпуска стационарных литий-железо-фосфатных аккумуляторов https://t.iss.one/digitalenergyfiveo/130

XRG приобрела долю в проекте Rio Grande LNG в США https://t.iss.one/LngExpert/2409

Правительство Китая будет контролировать экспорт электромобилей https://t.iss.one/Newenergyvehicle/3610

Минэнерго сохраняет перед собой задачу в 2026 году удержать рост цен на бензин в РФ близким к уровню инфляции https://t.iss.one/rusfuel/1902

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

В украинских ПХГ к концу 38 недели было накоплено почти 7,8 млрд куб. м. То есть столько же, сколько удалось закачать на тот же период прошлого года.

Если динамика сохранится, то к началу отопительного сезона (его постараются отодвинуть на вторую половину октября, тем более, что прогноз погоды там пока благоприятный) будет накоплено ещё порядка 1-13, млрд куб. м. В итоге к сезону отбора будет примерно 9 млрд куб. м.

Это больше, чем в прошлом году. Сомнительное достижение — прошлый год побил исторический актирекорд по объёмам запасов. И, вроде, проблема решена. Но!

1. Отбор газа зимой 2024-2025 годов был относительно невелик. Если предстоящей зимой газа потребуется, как в 2023-2024, то запасов не хватит.

2. У подконтрольной Киеву территории отопительный сезон 2025-2026 годов будет усугубляться проблемами внутренней добычи.

3. Территория окажется в большей, чем обычно, зависимости от физического импорта (до 0,8 млрд куб. м в месяц) из ЕС, а значит — от работоспособности газотранспортной инфраструктуры.

Прочитал очередные жалобы, что Россия производит мало нефтепродуктов, что она мало их экспортирует, что все торопятся вывезти нефть, что посмотрите на Индию — там из нашей нефти умные люди умно сделают нефтепродукты и умно их экспортируют, умно заработав много денег, а мы... эх, мы, что с нас взять. Понимаю, что текущая ситуация на топливном рынке самую малость провоцирует размышление на эту тему, но.

Докладываю. Крупнейшими экспортёрами нефтепродуктов в мире являются (млн т, данные Energy Institute, 2024 год):

США — 283,3
Россия — 104,3
ОАЭ — 95,3
Индия — 90,2

Это не означает, что не надо строить новые НПЗ, модернизировать существующие, предотвращать внеплановые ремонты. Также это не означает, что надо вывезти вообще всё. Это означает, что поводов для самобичевания в реальности немного меньше, чем может показаться.

И ещё два момента. Первый — мощность НПЗ в Индии меньше, чем в России, хотя населения в десять раз больше. Полагаю, это само по себе является хорошим поводом не приводить индийских переработчиков в качестве положительного примера. Второй — новостей о прекращении экспорта дизельного топлива из России оказалось достаточно, чтобы взбодрить мировой нефтяной рынок (котировки на фоне этих новостей подскочили). Настолько мы "не экспортируем" нефтепродукты.

P.S. У нас было видео "Почему не перерабатывают всё". Тоже советую ознакомиться.

Не то чтобы я был в восторге от следствий финального витка большого налогового манёвра, но не могу не поинтересоваться: а глубина переработки с 70,5% до примерно 85% в среднем по отрасли с 2010 года сама собой выросла, и полный переход на Евро-5 в 2016-м случился непроизвольно?

Часть налоговых льгот напрямую завязана на модернизации нефтеперерабатывающих предприятий.

P.S. Практически все льготы носят характер налоговых вычетов или предусматривают сокращение коэффициентов, по которым считаются те или иные налоги с самих нефтяных компаний. То есть все они касаются непосредственно "нефтяного" пула налогов. Поэтому, что там происходит "за счёт бюджета и других налогоплательщиков" — неясно.

Успехи водородной энергетики: в ЕС по состоянию на июль 2025 года установленная мощность электролизеров — 571 МВт. Это на целых 48% больше, чем в сентябре 2024-го, когда делались предыдущие оценки.

Не ого-го ли? Не "ого-го".

Согласно Водородной стратегии ЕС, предполагалось в 2024 году эксплуатировать 6 ГВт электролизеров и производить 1 млн т "зелёного водорода". А в 2030 году всего это должно было стать в десять раз больше. Без шансов.

По сути резкий рост гибридных автомобилей (плюс 16,4% за первые восемь месяцев текущего года к тому же периоду 2024-го) и выход их на первое место в продажах говорит о продолжающейся скрытой бензинизации европейского рынка. Если добавить сюда заряжаемые гибриды и чисто бензиновые автомобили, то получится, что доля этого топлива — 71,6%. Ещё 15,8% — "чистые" электромобили и 9,4% — дизель.

Самый большой прирост в январе-августе 2025-го к тому же периоду 2024-го показали, кстати, заряжаемые гибриды — и электромобиль, и заправиться бензином можно. Кстати, и у нас поводов купить такой автомобиль становится всё больше.

https://t.iss.one/fuel_expert/143

Написал статью по текущему топливному кризису с многомудрыми выводами.

Из неё вы узнаете: какие примеры топливному рынку может принести Вторая оборона Севастополя, почему в России частично регулируемые розничные цены на бензин, во сколько раз выше инфляции за десять лет выросли акцизы, и нужны ли новые НПЗ на Дальнем Востоке.

P.S. Если после прочтения вы спросите, почему в выводах я даже не касался темы снижения налогов (хотя бы за счёт придания бензину статуса социально значимого товара, что вместо роста НДС до 22% снизило бы его до 10%), то я отвечу так: на мой взгляд строительство новых заводов, на которое уйдёт лет пять-шесть, кажется мне проще и реалистичнее, чем снижение налогов.

https://itek.ru/analytics/benzin-i-dva-vida-deficita/

Ещё один крупный ТГ-канал услышал звон, не понял, где он, но поторопился описать услышанное в силу своего понимания: "В России закрылись сотни АЗС из-за дефицита топлива. Уже 360 автозаправок прекратили работу — у них попросту нет бензина".

Дорогие паникёры, у людей и так достаточно поводов для паники. Зачем вы вбрасываете дополнительные?

В оригинальной новости, которую вы авторски пересказываете, говорилось следующее: "Число автозаправок, торгующих бензином в России, за два месяца сократилось на 360, или на 2,6%. Такие данные приводит по итогам мониторинга с 28 июля по 22 сентября компания «ОМТ-Консалт». Наиболее остро проблема дефицита ощущается на юге страны".

"ОМТ-Консалт" традиционно занижает общее количество АЗС в России относительно данных "Росстата" примерно на 6-7 тыс. Но суть не в этом. "Прекратили продавать бензин" не равняется "прекратили работу". Недалеко от меня две заправки перестали торговать 92-м и 95-м, но продолжают торговать дизельным топливом. И да, прекращение реализации бензина на отдельных заправках — это в первую очередь свидетельство проблем частного бизнеса, а не доступности топлива в конкретном регионе.

P.S. Это не отменяет существующие проблемы с топливом. Но ещё раз — не надо создавать новые поводы для паники там, где этого можно избежать.

Министрка энергетики Украины Светлана Грищук дала комментарий американскому таблоиду New York Post. Коллеги зацепились за ту часть, в которой она говорит: "У нас очень и очень хорошая газовая и нефтяная инфраструктура. <...> США и другие международные партнеры могли бы использовать эту инфраструктуру для обеспечения европейской энергетической безопасности".

Кратко замечу, что добычи нефти и газа на Украине не хватает для обеспечения собственных нужд. Но откуда об этом знать министрке энергетики, это ведь не её профиль.

Но, возможно, я зря издеваюсь, ведь министрка упомянула импортируемые из США энергоносители: "Трубопроводы, проложенные глубоко под поверхностью Украины, могут помочь транспортировать топливо, добытое в стране в рамках сделки между США и Украиной по добыче полезных ископаемых или импортированное из США <...>. Потенциальное партнёрство означает, что американские нефтяные компании могут заменить Москву в энергетическом секторе Европы".

Тут какой момент: у Украины нет СПГ-терминалов. Ни одного. Зато они есть у ЕС. Как и подземные хранилища газа, совокупная мощность которых примерно в 4,5 раза больше, чем у Киева. Министрка предлагает привозить газ на европейские терминалы, а потом прокачивать его не до ближайшего ПХГ, а до Украины, после чего — прокачивать газ обратно. Смелая, многообещающая схема.

И да, с нефтью ситуация чуть проще: порты под контролем Киева есть порты. Только проблема в том, что они уступают и по мощности, и в географическом плане европейским портам, которые с гораздо большим успехом могут принимать американские нефтяные грузы. Кстати, США всё ещё крупный нетто-импортёр нефти, а на экспорт оттуда идёт лёгкие и сверхлёгкие сорта, которые не в полной мере замещают поставки из России. Но это министрке энергетики совершенно точно не надо знать.

P.S. Мне больше всего понравилось это высказывание министрки: "Газовая и нефтяная инфраструктура Украины всегда была ключевым элементом энергетической безопасности Европы, потому что украинская территория была своего рода транзитом из России в Европу". Поаплодируем! Ведь настолько явно (пусть и слегка иносказательно) заявить, что Россия была ключевым элементом энергетической безопасности Европы — это очень смело.

Почему 360 заправок прекратили продавать бензин, с чем связана нехватка топлива, всегда ли средние цены по региону отражают реальную ситуацию на заправках, что делать с очередями на АЗС, как работает паника, и по какой причине розничные цены могут быть выше оптовых.

ВК — https://vk.com/video-213660620_456239086
Youtube — https://youtu.be/MhO8BluWVzc?si=a38gN3Cbf6uhjQAz