Если не начнёт накрывать Ормузский пролив.

P.S. Нефть пока поднялась чуть выше 80 долларов за баррель.
https://t.iss.one/SolovievLive/233622

Позволю себе автоцитату, отражающую мысль, которую я в разных СМИ высказываю в течение этого дня: "Текущие угрозы, опасения, выкрики сторон могут вызвать резкие колебания цен в моменте.<...> В долгосрочной перспективе все зависит от того, произойдет или нет дальнейшая эскалация конфликта".

Угроза в Красном море и война в Йемене не являются факторами, которые сами по себе могли бы привести к стабильному росту цен.

Все знают, что электромобили дешевле в обслуживании, чем автомобили с ДВС. В электромобилях меньше движущихся частей, их проще ремонтировать, а техобслуживание требуется гораздо реже.

Правда, все это знают из маркетинговых материалов. Включая те маркетинговые материалы, которые делают вид, что они серьёзные исследования уважаемых организаций.

А тут автопрокатная компания Hertz проверила эти материалы на практике. В результате проверки, как сообщает Bloomberg, Hertz Global Holdings Inc. планирует продать треть своего парка электромобилей в США (20 тыс. шт) и реинвестировать в автомобили с бензиновым двигателем из-за слабого спроса и высоких затрат на ремонт электротранспорта.

В конце 2021 года компания размещала заказ на 100 тыс. электромобилей Tesla, объявив о намерении электрифицировать свой автопарк. В 2022-м Hertz объявила, что закупит до 175 тыс. электромобилей у General Motors в течение следующих пяти лет. В целом электромобили успели занять 11% её автопарка. Но теперь доля снизится.

Формально компания сохраняет интерес к электротранспорту. Но попробовала бы она сказать что-то другое в наше неспокойное время "зелёного" активизма. В общем, Hertz ещё походит, посмотрит, а пока "электромобили требуют более высоких затрат на ремонт по сравнению с остальными автомобилями".

Поговорили про Йемен, Красное море и про "ааааа! всё пропало!" на рынке нефти.
https://youtu.be/1Ze0UQEDLXM?si=nLjiP8aVcamuf5EA

Как сейчас на самом деле выглядит поток нефтяных танкеров в районе Европы, Ближнего Востока и Африки.

Поговорим об этом сегодня, в 19:00 на "Геоэнергетике Live".

Нефтедобыча США в 2024 году: Вашингтон хочет, а отрасль не может

Почему не стоит ждать взрывной добычи нефти в Соединенных Штатах, объяснил замдиректора Института национальной энергетики Александр Фролов. Он считает, что увеличение нефтедобычи в США упирается в довольно банальную проблему – добытчикам низкие цены на черное золото не нужны.

«Инвесторы вкладывали свои средства в отрасль, когда цена была около $100 за баррель, прошли год-полтора, цена опустилась. Число желающих инвестировать в добычу уменьшилось. Да, американские компании уже не раз добивались большого роста добычи, когда стоимость нефти была на высоких отметках, после чего ценник «больно» падал вниз. Но в 2022-2023 гг. они стали осторожнее, рост добычи не стал взрывным», – сказал Фролов.
@oil_capital

Обновился рекорд суточных поставок газа по Единой системе газоснабжения России — 13 января этот показатель достиг 1814,7 млн куб. м газа.

Предыдущий рекорд (1788,3 млн куб. м) не продержался и дня. Такими темпами скоро и отметка в 2 млрд куб. м будет взята.

Не зря мощность российских подземных хранилищ газа наращивают. Возможность суточного отбора собираются довести до 1 млрд куб. м. Это, если что, много, очень много.

> 7-е место в мире по запасам угля (33,9 млрд. т)

Скорее восьмое. По этому показателю Украина немного уступает Германии. Проблема Украины времён Януковича в том, что качество запасов заметно ухудшилось, и себестоимость выросла. То есть уголь есть, но зачастую добывать его не имеет никакого смысла, так как получится не просто дорого, а очень дорого. После Януковича ситуация не улучшилась.

И страны, занимающие первые пять позиций в рейтинге, обладают в разы большими запасами, чем Украина времён Януковича. А в Германии и Польше, обладающими сопоставимыми с Украиной запасами, собираются отказываться от угольной электрогенерации, что (при сохранении добычи) увеличит предложение на мировом рынке.

Но самое для меня интересное в этом впечатляющем и при этом сомнительном списке не это, а вот что:

> 3-е место в Европе (13-е в мире) по запасам сланцевого газа (22 трлн м.куб)

Правильно так: третье место по крайне-крайне предположительным ресурсам сланцевого газа, по мнению минэнерго США. Серьёзной геологоразведкой никто не занимался. А в тех местах Европы, где занимались (например, в Польше), вся эта сланцевая история оказалась экономически бессмысленной. Украинский сланцевый газ "с себестоимостью 150 долларов за тыс. куб. м" был только в воображении Януковича.

За неполные 17 лет "сланцевой революции" только четыре страны хоть как-то начали разрабатывать "сланцевые" углеводороды. Полноценно — только в США, с переменным успехом — в Китае и так-сяк — в Канаде и Аргентине.

К слову, у Великобритании, по её уверениям, что-то порядка 36 трлн куб. м сланцевого газа, который она последние 14 лет регулярно обещает вот-вот начать добывать.
https://t.iss.one/oper_goblin/27672

Что нужно делать, когда вы читаете новости о сложностях, с которыми столкнулся нижегородский завод "Лукойла"? Бежать на биржу и на всякий случай делать запасы. А потом надо сетовать, что котировки растут.

Есть ли при этом проблемы с предложением? Нет. По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, 9 января было продано 44,7 тыс. т автобензинов, 10-го — 71,4 тыс. т, 11-го — 73,1 тыс. т, 12-го — 148,4 тыс. т, а 15-го — 118,9 тыс. т. Это кратно больше объёма, который требуется по законодательным нормам (13% от производимых объёмов).

Для понимания масштаба: если крайне грубо прикинуть, то на нижегородском заводе в сутки производится порядка 11-13 тыс. т автобензинов. Сложности, о которых говорят в СМИ, коснулись половины этого объёма.

P.S. Зимний дизель, ты молодец, продолжай в том же духе.

Настоятельно рекомендую это видео. Впервые (по крайней мере на моей памяти) у нас замерили расход заряда батареи заряжаемого (последовательного) гибрида во время поездки в зимнее время, изучили затраты на обогрев и, что особенно важно в нашем климате, потери заряда автомобиля в состоянии парковки на ночь при низких температурах. Спойлер: последнее выглядит особенно впечатляюще.

Более того автор видео сравнил затраты на поездку на гибриде, на дизельном и на бензиновом автомобилях. Результат, что называется, вас удивит.

А ещё он невольно ответил на мучившие меня сомнения в целесообразности ручек, выдвигающихся из дверей автомобиля. Меня волновало — не примёрзнут ли они. И они, что характерно, примёрзли. Учитывайте это, если вдруг решите купить такой автомобиль.

Каналу PRO Hi-Tec низкий поклон.

P.S. Но в их рассказе про электроэнергетику Германии немало путаницы.

P.P.S. Ну и мы, так уж совпало, записали видео про электромобили, гибриды и разницу между падением и замедлением темпов роста. Наше видео тоже рекомендую посмотреть, хотя оно менее красочное.
https://www.youtube.com/watch?v=2Fnh-0VVruo

Как интересно, энергоресурсы подешевели, угольная генерация нагружается не так интенсивно, как в период с лета 2021-го по начало 2023-го, возобновляемые источники энергии всех неимоверно побеждают по всему Евросоюзу, а выбросы CO2 в ЕС не торопятся дешеветь.

Поразительная история.

Кратко поговорили о перспективах и возможных проблемах нефте- и газодобычи в США, с которыми могут быть связаны изменения в производстве СПГ на территории Штатов.
https://youtu.be/Oozv8B211yg?si=neZw5ul7wFxBsBr6

Европейские партнёры нарушают режим секретности украинских ПХГ и отмечают снижение запасов с пиковых 12,2 млрд куб. м до 8,7 млрд куб. м в начале 2024 года.

В прежние времена это был бы повод бить тревогу, но, учитывая спрос на подконтрольной Киеву территории (менее 20 млрд куб. м в год), должно хватить.

Даже с учётом того, что примерно 2 млрд куб. м из этого объёма — газ нерезидентов (европейских компаний), которые отбирают его по мере надобности.

В конце 2022 года я иронизировал над фантастическими, как мне казалось, планами произвести 50 тыс. автомобилей "Москвич" в 2023 году, из которых 10 тыс. должны были прийтись на электроверсию. Электроверсия отличается невероятно удачным названием "Москвич 3e".

Я посчитал, что выводить на российский рынок китайский электромобиль с московским именем и не самыми выдающимися характеристиками по 3,5 млн рублей (без учёта господдержки) — идея изначально провальная. Но меня убеждали, что всё может получиться. И вот подоспели итоги 2023 года.

"За рулём" приводит следующие данные: дилеры продали конечным потребителям более 13 тыс. "Москвичей", из которых 575 - электрических. А по данным "Автостата", завод реализовал "более 15,3 тыс. автомобилей", из которых свыше 1,5 тыс. электрических версий.

Даже если мы возьмём данные "Автостата", который ссылается на пресс-службу завода, то итоги относительно заявленных планов очень плохи.

Половину автомобилей, как и ожидалось, купили юридические лица. Потребности этих юридических лиц закрыты. А население покупать не торопится. Может дело в цене? А может в том, что ставки на электротранспорт надо хотя бы чуть-чуть снизить?

По поводу Кубы, которая поднимет цену бензина в пять раз. Ситуация выглядела предельно непонятно, если учесть признанные данные о цене литра бензина на Острове Свободы в 1,2-1,3 доллара за литр. Получалось, что после увеличения цена станет в два раза выше, чем в Гонконге, который сейчас является мировым лидером по цене топлива. То есть такое увеличение не имело бы никакого смысла.

Ответ обнаружился в разнице между официальным курсом песо к доллару и тем курсом, по которому в действительности доллары обменивают на песо (и который учитывается в подсчётах международных структур.) Между ними как раз пятикратная разница. То есть цена бензина на Кубе с 1 февраля в национальной валюте станет соответствовать рыночному курсу - 1,2-1,3 долларам за литр.

Населению в этом плане, конечно, не позавидуешь. Для сравнения: в России средняя цена порядка 0,6 доллара за литр.

В этом прогнозе самое интересное — это возможность посмотреть на него с другой стороны.

Возможно, не газ стал более привлекательным, а начало давать свои гнилые плоды десятилетие кризисов на рынке нефти, которое усугублялось постоянными нападками на перспективность чёрного золота в прекрасном "зелёном" будущем. Возможно, именно из-за этого вложений меньше.

https://t.iss.one/Infotek_Russia/5036?single

Рубрика "Только в этой стране". В США на данный момент без электричества остаются более 140 тыс. потребителей.

Александр Собко (@obkos) написал колонку о судьбе "Арктик СПГ 2" в условиях санкций. Он считает, что проект хоть и с издержками, но будет реализован. Побороть его у наших "партнёров" не получится.

А я вновь позволю себе побурчать, что о необходимости строить собственные газовозы у нас говорилось ещё в 2009 году, и проводились соответствующие переговоры со, скажем так, северо-западными верфями нашей страны. Сейчас газовозы строятся только на "Звезде". Честь ей и хвала, но нам, как показала практика, надо больше судов такого типа. Притом их строительство не должно зависеть от иностранных комплектующих.

https://t.iss.one/Infotek_Russia/5038

"Экономика Китая выросла примерно на 5,2% в 2023 году, превысив официальную цель".

Я напомню, что прогноз Международного энергетического агентства (МЭА) предусматривает сокращение спроса на ископаемое топливо из-за замедления роста китайской экономики: "Согласно нашим сценариям, рост ВВП Китая в среднем составляет чуть менее 4% в год до 2030 года. Это приведёт к тому, что общий спрос на энергию в стране достигает максимума примерно в середине текущего десятилетия, а активное развитие экологически чистой энергетики приведёт к сокращению общего спроса на ископаемое топливо".

Одна проблема, прогноз МЭА базировался на предположении, что в 2023 году экономика Китая вырастет на 4,9%. И сразу провал. Впрочем, для Международного энергетического агентства это обычное дело.

Автоперевозчики требуют остановить экспорт моторного топлива. И приводят примеры творящихся в стране ужасов.

"Один из примеров: 9 января 2024 года цена на дизель на одной из сетевых заправок Санкт-Петербурга составила 65 рублей за литр, а месяц назад была еще 64 рубля. И такая ситуация на всех крупных сетевых АЗС. Это, несмотря на то, что оптовые цены на бирже сейчас довольно низкие, и, казалось бы, розничная цена должна быть ниже, но мы наблюдаем другую тенденцию".

Как бы это прокомментировать? Для начала, с 1 января акциз на автобензины "Евро-5" вырос с 14,345 тыс. рублей до 15048 рублей за тонну, а на дизельное топливо — с 9,938 тыс. рублей за тонну до 10425 рублей.

Далее, зимний дизель стоит сейчас на бирже 59591 рубль за тонну, то есть примерно 46 рублей за литр. Это без доставки. Это без налогов. А в декабре это дизельное топливо стоило на бирже 65-70 тыс. рублей. Но это о прибыли с каждого литра, а это в данном случае не главное.

Главное, что я не поленился и посмотрел цены на питерских заправках трёх крупнейших заправочных сетей нашей страны. У голубой и жёлтой сети цена дизельного топлива 63,5-63,8 рубля за литр, у красной сети — 65,5 рубля за литр.

Так может, дорогие наши автоперевозчики, вы просто смените заправку?

P.S. Я уже не предлагаю рассмотреть в качестве альтернативы компримированный природный газ. Когда поднимаешь эту тему, все сразу становятся очень грустными и начинают перечислять неисчислимые трудности, которые мешают им использовать топливо, которое стоит в 2,5 раза дешевле дизеля.

Количество проданных электромобилей в Евросоюзе (без гибридов) в 2023 году составило 1,5 млн. Но.

В декабре продажи электромобилей впервые с апреля 2020 года снизились. Притом, чтобы не мелочиться — сразу на 16,9% (до 160,7 тыс.).

В целом в декабре прервался период восстановления европейского авторынка: общие продажи автомобилей снизились на 3,3% относительно декабря 2022 года.

Всех очень подвела Германия. Так как у этой страны всё хорошо и в экономике нет никаких проблем, то её авторынок в декабре просел сразу на 23%.