Китай увеличил импорт СПГ в июле на 24,4% по сравнению с тем же месяцем прошлого года (до 8,2 млрд куб. м). Рост за перовое полугодие составил 7,2% (до 46 млрд куб. м).

Если так продолжится и дальше, то КНР приблизится к рекорду 2021 года. А вот Европе, вполне вероятно, придётся отдать "подаренный" в прошлом году Китаем 21 млрд куб. м СПГ.

Агентство дешёвых (или не очень дешёвых) сенсаций Bloomberg на проводе: "Закупки российского газа в Азии упали до самого низкого уровня за два года".

Если же посмотреть на график, который любезно составлен самим агентством, то выяснится, что экспорт российского СПГ в Китай упал всего-то до 11-месячного минимума. Да, это не вся Азия, но если при этом посмотреть на конкретные объёмы, то окажется, что летом прошлого года суммарные поставки на зарубежные рынки были в пределах 2,3-2,5 млн т, а в июне 2023-го поставки упали до небывалых 2,3 млн т.

Не столь осведомлённое издание назвало бы это сезонной нормой и задало бы вопрос об объёме поставок в Европу. Но Bloomberg не из таких.

Больше дешёвых сенсаций!

Если грубо подсчитать, то за счёт только США и Катара к 2027 году мощности для производства СПГ увеличатся примерно на 147 млрд куб. м в год. Будут ли контракты и будет ли спрос. Или опять ждать кризиса перепроизводства.

Как картошка фри связана с судоходством? Казалось бы, никак. И вдруг такое.

Если серьёзно, то интересный проект. С 1 января 2020 года судовладельцы оказались на перепутье — какое топливо выбрать. Тогда ужесточились требования конвенции MARPOL: допустимое содержание серы в топливе снизили с 3,5% до 0,5%. Спрос на высокосернистый мазут достигал 200 млн т. В России — порядка 9 млн т.

К тому моменту прорабатывались несколько альтернативных видов бункеровочного топлива, на которые можно было бы перейти (СПГ, аммиак, метанол и т.д.). Одной из альтернатив было биотопливо.

У нас, насколько знаю, раньше действующих биотопливных проектов в области бункеровки не было. Интересно сделано — отработанное фритюрное масло не выливается, не сжигается на свалке, не вывозится в дальние дали, а у нас же перерабатывается и на пользу дела идёт.

На мой личный взгляд, такие биотопливных проекты самые разумные. Так как здесь не еду, выращенную в полях, пускают на топливо, а приспосабливают к делу отработанный материал.

Поговорили о газовых электростанциях, которые хотят построить в Германии, а злые люди не дают. Это может шокировать, но злые люди не из России.
https://youtu.be/9pqsOT5up24

Ответил "Российской газете" на главный вопрос российской энергетики: замёрзнет ли Европа.

Ответ: нет. Вообще не имеет смысла гадать, замёрзнет она или не замёрзнет.

https://rg.ru/2023/07/19/gazovyj-peredel-pochemu-vlasti-es-gotoviatsia-k-hudshemu.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Коллеги, Катар не хочет захватить 40% рынка. Он хочет вывести на рынок новые объёмы, которые составят 40% от всех новых поставок от всех производителей.
https://t.iss.one/oil_capital/14946

Поговорили о том, как Япония и Китай отказались от российского газа, но оказались не в курсе этого.
https://youtu.be/OARrCxeIvXI

Штаты запретили продавать Китаю нефть из своего Стратегического резерва.

Ничего шокирующего. Они обсуждали это решение не менее полугода. Его влияние на мировой рынок (да и на китайский) нулевое.

Запрет вызван исключительно боданием на американской политической арене. Мол, почему демократы наше национальное достояние продают врагам? Они их усиливают, а нас ослабляют! Надо с этим что-то делать!! Не голосуйте за демократов, голосуйте за нас!!!

В 2018 году сократить цены на бензин и купировать ценовой кризис удалось за счёт временного снижения акциза в 1,5 раза. Тогда акциз занимал примерно 8 рублей в литре, сейчас он превышает 11 рублей за литр.

Могло бы сработать укрепление курса рубля.

Или можно подождать до сентября, когда спрос из-за сезонных факторов снизится, а текущие транспортные проблемы рассосутся сами собой.

Даже не знаю, какой вариант борьбы с растущими котировками будет выбран.

Единственная польза от этих людей — борьба с западными нефтегазовыми конкурентами. Ни для окружающей среды, ни для человечества в целом от их акционизма никакой пользы.
https://t.iss.one/SolovievLive/197384

Новые акцизы на бензин (рубли за 1 т)

Евро 5
2024 – 15048
2025 – 15650
2026 – 16276

Ниже Евро 5
2024 – 15458
2025 – 16076
2026 – 16719

Поговорим об этом сегодня на "Геоэнергетике Live". Присоединяйтесь в 19:00.

P.S. На этот раз никакого Блумберга.

Да, поразительный наивняк: человек рассказывает, какая в Соединённых Штатах есть потрясающая штука — кофейный аппарат на заправке. Нажал пару кнопок на сенсорной панели, а он тебе кофе выдал! Удивительно!

Но на самом деле не имеет значения, по-настоящему изумляется чудесам технологий человек на видео, или перед нами некая форма иронии, недоступный мне вид слишком тонкого юмора. Дело в другом.

Ещё лет 15 назад и у нас кофе на заправках был огромной редкостью. Его наличие тогда ещё было характерно для заправочных сетей, которые играли в премиальном сегменте. Например, автозаправки BP (кстати, где они?).

А уже в 2016-м крупнейшие российские сети АЗС зарабатывали на кофе по несколько миллиардов рублей (буквально).

У некоторых сетей теперь есть собственные заводы, на которых происходит обжарка и фасовка, а некоторые заключают контракты с производителями аж из Венесуэлы на поставку зёрен.

P.S. Надо будет, пожалуй, записать подкаст про развитие российских автозаправок.
https://t.iss.one/oper_goblin/24961

В этой ситуации было бы неплохо ведомствам озвучить масштабы "серого" экспорта. А также нельзя не отметить, что со временем проработанность финального витка большого налогового манёвра становится всё очевиднее и очевиднее. То есть вывозные таможенные пошлины решено было снизить до полного обнуления, так как это неким образом повышало надёжность поступлений в госбюджет. Но в любой непонятной ситуации опять предлагается ввести пошлины. Так может пора признать провал финального витка большого налогового манёвра и восстановить систему, которая работала до 2019 года?
https://t.iss.one/oil_capital/14980

Про "Нафтогаз" и статус "поставщика последней надежды".

Прекращение этого статуса не означает, что компания прекратит поставки (и тем более транзит, а то и такие версии появились).

Это означает, что потребители, у которых были контракты с другими поставщиками, оказавшиеся без поставок, не смогут рассчитывать на помощь "Нафтогаза" (дорогую, очень дорогую помощь).

Почему в наших СМИ начали переживать за надёжность снабжения тех потребителей, у которых заключён контракт с "Нафтогазом", непонятно. Не надо за них переживать.

Поговорили с Игорем Юшковым об актуальном.
И о бензине? И о бензине.
https://t.iss.one/neftegram/2117

Обсудили бескомпромиссное решение Штатов больше не продавать государственные запасы нефти Китаю.
https://youtu.be/E8GTmlYDwD0

Энергопереход в опасности, сообщает Международное агентство по возобновляемым источникам энергии (IRENA). "Внешние потрясения, ресурсный национализм, экспортные ограничения, картели производителей полезных ископаемых, нестабильность и манипулирование рынком могут увеличить риск нехватки предложения".

Но агентство тут же успокаивает: опасность заключается в возможности замедления энергоперехода всего-то на кратко- и среднесрочную перспективы. А чтобы энергопереход не замедлялся, надо быть инклюзивными, этичными и устойчивыми. В общем, надо копать и перерабатывать везде, а не только там, где это делают сейчас.

Собственно, интереснее всего перечисление "болевых точек" энергоперехода.

"Сегодня добыча критически важных материалов сильно сконцентрирована в определенных географических точках. Австралия (литий), Китай (графит, редкоземельные элементы), Чили (медь и литий), Демократическая Республика Конго (кобальт), Индонезия (никель) и Южная Африка (платина, иридий). Переработка еще более географически сконцентрирована: на Китай приходится более 50% мировых поставок очищенного графита, диспрозия, кобальта, лития и марганца.

Пять ведущих горнодобывающих компаний контролируют 61% производства лития и 56% производства кобальта".

Наблюдаем энергопереход от одной зависимости к другой.

Эта песня хороша, начинай с начала

Динамика дисконтов на российские энергоресурсы, в первую очередь, нефть находится под пристальным вниманием западных журналистов. В их глазах это некий индикатор того, как Россия справляется с санкционным давлением, а в последние недели — еще и повод для разочарований. Дисконт снижается высокими темпами, а российская нефть продается выше установленных Западом ограничений.

По недавней оценке "Ренессанс Капитал", исходя из стоимости нефти Urals в российских портах, дисконт на базисе FOB к Brent в первую неделю июля опустился до самого низкого значения с февраля 2022 года — $19,2 за баррель. В январе 2023 года он составлял $38 за баррель. И в течение месяца этот показатель продолжил снижаться.

Подлил масла в огонь министр энергетики России Николай Шульгинов, заявив в интервью ТАСС, что России удалось снизить размер дисконта на российскую нефть к Brent до менее $15 за баррель. По словам министра, партнеры России уже сами конкурируют за российскую нефть и нефтепродукты на рынке, что позволяет восстанавливать рыночные отношения.

Эксперт ИнфоТЭК Александр Фролов @OilGasGame рассказал, на чем основана эта оценка и что способствует снижению дисконта на российскую нефть.