Forwarded from Арктика Онлайн
Строительство двух ледоколов типа "Арктика" начнется в 2023 году
Дополнительные два ледокола, закладку которых планируется начать в 2023 году, будут построены по проекту 22220 типа "Арктика". Их строительство займет до семи лет, сообщил исполняющий обязанности генерального директора ФГУП "Атомфлот" Леонид Ирлица
"У нас два атомных ледокола дополнительных. Правительство поддержало на данный момент. Если с финансированием вопрос решится в этом году, то в 2023 году начнется строительство. Это два ледокола из серии 22220 типа "Арктика". [Строительство] займет до семи лет", - сказал он.
Он уточнил, что строительство будет вестись на Балтийском заводе. Как отметил Ирлица, нынешняя загруженность завода не скажется на планах строительства. "На "Балтзаводе" будем строить. Это будет происходит последовательно, у нас же сейчас строится "Урал", мы в этом году его примем, он на воде, "Якутия" в этом году будет спущена на воду, "Чукотка". И следом мы сразу закладываем", - пояснил он, добавив, что также планируется построить судно для перегрузки ледоколов.
Как сообщали ранее в пресс-службе аппарата полпреда президента в ДФО, проект развития Северного морского пути (СМП), представленный в кабмин, предполагает строительство 12 портовых терминалов и 153 судов, из которых 12 - ледоколы и 46 - аварийно-спасательный флот. Правительство Российской Федерации, как ожидается, до 1 августа 2022 года утвердит план развития Северного морского пути на период до 2035 года.
https://vybor-naroda.org/lentanovostey/222626-stroitelstvo-dvuh-ledokolov-tipa-arktika-nachnetsja-v-2023-godu.html
#экономика #флот #ледоколы #судостроение
Дополнительные два ледокола, закладку которых планируется начать в 2023 году, будут построены по проекту 22220 типа "Арктика". Их строительство займет до семи лет, сообщил исполняющий обязанности генерального директора ФГУП "Атомфлот" Леонид Ирлица
"У нас два атомных ледокола дополнительных. Правительство поддержало на данный момент. Если с финансированием вопрос решится в этом году, то в 2023 году начнется строительство. Это два ледокола из серии 22220 типа "Арктика". [Строительство] займет до семи лет", - сказал он.
Он уточнил, что строительство будет вестись на Балтийском заводе. Как отметил Ирлица, нынешняя загруженность завода не скажется на планах строительства. "На "Балтзаводе" будем строить. Это будет происходит последовательно, у нас же сейчас строится "Урал", мы в этом году его примем, он на воде, "Якутия" в этом году будет спущена на воду, "Чукотка". И следом мы сразу закладываем", - пояснил он, добавив, что также планируется построить судно для перегрузки ледоколов.
Как сообщали ранее в пресс-службе аппарата полпреда президента в ДФО, проект развития Северного морского пути (СМП), представленный в кабмин, предполагает строительство 12 портовых терминалов и 153 судов, из которых 12 - ледоколы и 46 - аварийно-спасательный флот. Правительство Российской Федерации, как ожидается, до 1 августа 2022 года утвердит план развития Северного морского пути на период до 2035 года.
https://vybor-naroda.org/lentanovostey/222626-stroitelstvo-dvuh-ledokolov-tipa-arktika-nachnetsja-v-2023-godu.html
#экономика #флот #ледоколы #судостроение
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
Строительство двух ледоколов типа "Арктика" начнется в 2023 году
Дополнительные два ледокола, закладку которых планируется начать в 2023 году, будут построены по проекту 22220 типа "Арктика". Их строительство займет до семи лет, сообщил ТАСС исполняющий обязанности генерального директора ФГУП "Атомфлот" Леонид Ирлица."У…
Forwarded from Арктика Онлайн
Комплексный план развития Севморпути примут до 1 августа
Комплексный план развития Северного морского пути будет принят до 1 августа. Об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков
«Президент дал поручение: проекты, связанные с развитием СМП, вправо не сдвигать. До 1 августа мы подпишем соглашение с грузоотправителями и примем комплексный план развития СМП, в котором будет отражена полная потребность в ледокольных мощностях», - сказал Алексей Чекунков в интервью Коммерсантъ
По его словам, круглогодичная навигация должна начаться в 2024 году
«К счастью, в ледоколах мы довольно сильно технологически независимы, там более 90% - это российские технологии. Наверное, большие опасения сейчас вызывает создание собственного флота ледового класса, тех же газовозов — на локализацию ряда технологий здесь потребуется два-три года. Страны—обладатели этих технологий — Япония, Южная Корея сильно зависят от поставок сжиженного природного газа и нефти морским путем, поэтому я думаю, что такие проекты тоже будут реализованы в срок», - добавил он
#Севморпуть #экономика #флот
Комплексный план развития Северного морского пути будет принят до 1 августа. Об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков
«Президент дал поручение: проекты, связанные с развитием СМП, вправо не сдвигать. До 1 августа мы подпишем соглашение с грузоотправителями и примем комплексный план развития СМП, в котором будет отражена полная потребность в ледокольных мощностях», - сказал Алексей Чекунков в интервью Коммерсантъ
По его словам, круглогодичная навигация должна начаться в 2024 году
«К счастью, в ледоколах мы довольно сильно технологически независимы, там более 90% - это российские технологии. Наверное, большие опасения сейчас вызывает создание собственного флота ледового класса, тех же газовозов — на локализацию ряда технологий здесь потребуется два-три года. Страны—обладатели этих технологий — Япония, Южная Корея сильно зависят от поставок сжиженного природного газа и нефти морским путем, поэтому я думаю, что такие проекты тоже будут реализованы в срок», - добавил он
#Севморпуть #экономика #флот
Forwarded from Арктика Онлайн
Начато производство электрооборудования для атомохода «Лидер»
В Санкт-Петербурге началось производство электрооборудования для атомного ледокола проекта 10510 «Лидер». Об этом 18 июля 2022 года сообщила группа компаний «АБС Электро», в которую входит выполняющее заказ предприятие «ВНИИР-Прогресс». Сам атомоход строится на дальневосточной верфи «Звезда»
До сентября 2023 года «ВНИИР-Прогресс» изготовит главные распределительные щиты, щиты пониженного напряжения, щиты аварийного генератора, щиты питания с берега и щиты реакторной установки атомохода. Напомним, «Лидер» станет самым крупным атомным ледоколом мира. Обладая мощностью 120 МВт, он будет способен проламывать многолетние льды толщиной до четырех метров. Срок его сдачи намечен на 2027 год.
В свою очередь, в перспективе одного года ожидается заключение соглашений о постройке еще двух серийных атомоходов проекта 22220 в дополнение к аналогичным судам, уже сданным заказчику либо строящимся на петербургском «Балтийском заводе». Как заявил 17 июля Леонид Ирлица, исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Атомфлот», правительство поддержало данное решение. Если вопрос финансирования строительства решится до конца нынешнего года, строительство ледоколов стартует в 2023 году. Ожидается, что оно займет порядка семи лет.
Поддержание заданного темпа строительства атомного ледокольного флота имеет принципиальное значение для развития российской Арктики. Ледоколы – это мощный инструмент, позволяющий России осуществлять присутствие в высоких широтах. Атомоходы двух упомянутых проектов будут выполнять важнейшую функцию – они должны обеспечить круглогодичный характер навигации на Северном морском пути, нашей главной заполярной магистрали, которой предстоит сыграть центральную роль в развороте внешнеторговой логистики России на Восток.
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-nachato-proizvodstvo-elektrooborudovaniya-dlya-atomokhoda-lider/
#экономика #флот #ледоколы
В Санкт-Петербурге началось производство электрооборудования для атомного ледокола проекта 10510 «Лидер». Об этом 18 июля 2022 года сообщила группа компаний «АБС Электро», в которую входит выполняющее заказ предприятие «ВНИИР-Прогресс». Сам атомоход строится на дальневосточной верфи «Звезда»
До сентября 2023 года «ВНИИР-Прогресс» изготовит главные распределительные щиты, щиты пониженного напряжения, щиты аварийного генератора, щиты питания с берега и щиты реакторной установки атомохода. Напомним, «Лидер» станет самым крупным атомным ледоколом мира. Обладая мощностью 120 МВт, он будет способен проламывать многолетние льды толщиной до четырех метров. Срок его сдачи намечен на 2027 год.
В свою очередь, в перспективе одного года ожидается заключение соглашений о постройке еще двух серийных атомоходов проекта 22220 в дополнение к аналогичным судам, уже сданным заказчику либо строящимся на петербургском «Балтийском заводе». Как заявил 17 июля Леонид Ирлица, исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Атомфлот», правительство поддержало данное решение. Если вопрос финансирования строительства решится до конца нынешнего года, строительство ледоколов стартует в 2023 году. Ожидается, что оно займет порядка семи лет.
Поддержание заданного темпа строительства атомного ледокольного флота имеет принципиальное значение для развития российской Арктики. Ледоколы – это мощный инструмент, позволяющий России осуществлять присутствие в высоких широтах. Атомоходы двух упомянутых проектов будут выполнять важнейшую функцию – они должны обеспечить круглогодичный характер навигации на Северном морском пути, нашей главной заполярной магистрали, которой предстоит сыграть центральную роль в развороте внешнеторговой логистики России на Восток.
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-nachato-proizvodstvo-elektrooborudovaniya-dlya-atomokhoda-lider/
#экономика #флот #ледоколы
goarctic.ru
Арктика сегодня. Начато производство электрооборудования для атомохода «Лидер»
В Санкт-Петербурге началось производство электрооборудования для атомного ледокола проекта 10510 «Лидер».
Forwarded from Арктика Онлайн
Ледоколы прощаются с СПГ
«Норникель» и «Росатом» будут строить их дизельными
Как выяснил “Ъ”, «Норникель» и «Росатом» решили строить дизель-электрический ледокол, отказавшись от использования топливной системы на сжиженном природном газе (СПГ). На ледокол хотят установить только российское оборудование, в том числе дизельные двигатели «Трансмашхолдинга» и конвенционные валовые линии вместо импортных винторулевых колонок. Отказ от использования топливной системы на СПГ был ожидаем из-за санкций, говорят аналитики.
«Норникель» и «Росатом» отказались от проекта строительства двухтопливного дизель-СПГ-ледокола, решив строить обычный дизель-электрический ледокол. Компании уже согласовали «тактико-технические данные» судна, заявил 21 июля заместитель главы «Росатома» и руководитель дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, выступая на выездной сессии Восточного экономического форума. Ледокол нужен для ледовой проводки судов, перевозящих грузы «Норникеля» по Севморпути.
Читать далее : https://www.kommersant.ru/doc/5471396
#Севморпуть #флот #ледоколы #грузоперевозки #Норникель #Росатом
«Норникель» и «Росатом» будут строить их дизельными
Как выяснил “Ъ”, «Норникель» и «Росатом» решили строить дизель-электрический ледокол, отказавшись от использования топливной системы на сжиженном природном газе (СПГ). На ледокол хотят установить только российское оборудование, в том числе дизельные двигатели «Трансмашхолдинга» и конвенционные валовые линии вместо импортных винторулевых колонок. Отказ от использования топливной системы на СПГ был ожидаем из-за санкций, говорят аналитики.
«Норникель» и «Росатом» отказались от проекта строительства двухтопливного дизель-СПГ-ледокола, решив строить обычный дизель-электрический ледокол. Компании уже согласовали «тактико-технические данные» судна, заявил 21 июля заместитель главы «Росатома» и руководитель дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, выступая на выездной сессии Восточного экономического форума. Ледокол нужен для ледовой проводки судов, перевозящих грузы «Норникеля» по Севморпути.
Читать далее : https://www.kommersant.ru/doc/5471396
#Севморпуть #флот #ледоколы #грузоперевозки #Норникель #Росатом
Коммерсантъ
Ледоколы прощаются с СПГ
«Норникель» и «Росатом» будут строить их дизельными
Forwarded from Арктика Онлайн
Найти и уничтожить подлодку «противника»: на Севморпути прошло противолодочное учение Северного Флота
Особенностью учения стало применение противолодочной авиации с палубы большого противолодочного корабля, взаимодействуя при этом с корабельными противолодочными комплексами в арктических широтах.
Читать далее и смотреть видео здесь : https://m.tvzvezda.ru/news/202299920-mNz2n.html
#флот #учения #севморпуть
Особенностью учения стало применение противолодочной авиации с палубы большого противолодочного корабля, взаимодействуя при этом с корабельными противолодочными комплексами в арктических широтах.
Читать далее и смотреть видео здесь : https://m.tvzvezda.ru/news/202299920-mNz2n.html
#флот #учения #севморпуть
Телеканал «Звезда»
Найти и уничтожить подлодку «противника»: на Севморпути прошло противолодочное учение СФ
Особенностью учения стало применение противолодочной авиации с палубы большого противолодочного корабля, взаимодействуя при этом с корабельными противолодочными комплексами в арктических широтах.
Forwarded from Арктика Онлайн
В Русской Рыбопромышленной Компании двойной праздник – 11 лет со дня основания и первое успешное преодоление судном РРПК Северного Морского пути!Супертраулер «Капитан Вдовиченко» сделал это!
Экипаж судна показал слаженную командную работу, а БМРТ нового поколения продемонстрировал в деле отличные технические характеристики! Напомним, судно отличается повышенным ледовым классом и большей производительностью.
Ледовый класс траулера позволяет успешно работать даже в суровых условиях Северного Ледовитого океана. Весь путь судно прошло самостоятельно!
Поздравляем экипаж с успешным окончанием СМП и желаем им отличной рыбалки! 🙂
#севморпуть #флот #рыболовство
Экипаж судна показал слаженную командную работу, а БМРТ нового поколения продемонстрировал в деле отличные технические характеристики! Напомним, судно отличается повышенным ледовым классом и большей производительностью.
Ледовый класс траулера позволяет успешно работать даже в суровых условиях Северного Ледовитого океана. Весь путь судно прошло самостоятельно!
Поздравляем экипаж с успешным окончанием СМП и желаем им отличной рыбалки! 🙂
#севморпуть #флот #рыболовство
В России появится беспилотный ледокол
Команда ученых из Нижегородского государственного технического университета имени Р. Е. Алексеева разработала систему управления силовой энергетической установкой судна в Арктике. В перспективе система управления также станет основой для беспилотного ледокола.
Система автоматизирует работу судоводителей, снижает эксплуатационные затраты работы ледоколов.
По словам разработчиков, система включает в себя бортовой компьютер, в системный блок которого вмонтирован аналого-цифровой преобразователь (АЦП) и присоединены датчики кинематических параметров движения. Датчики определяют траекторию судна, его скорость, время и место, в котором определяется положение ледокола и происходит его движение.
«Они подключены к интерфейсной плате АЦП. Это специализированное ПО, которое определяет характеристики ледовых условий и выбирает оптимальную тактику циклического движения набегами. Наша разработка увеличивает скорость движения ледоколов, позволяет экономить топливо до 19% и в перспективе включит в себя беспилотное судовождение», — рассказал преподаватель кафедры «Кораблестроение и авиационная техника» НГТУ им. Р. Е. Алексеева Андрей Себин.
#Арктика
Подписываемся на наш канал
#ледоколы #флот
Команда ученых из Нижегородского государственного технического университета имени Р. Е. Алексеева разработала систему управления силовой энергетической установкой судна в Арктике. В перспективе система управления также станет основой для беспилотного ледокола.
Система автоматизирует работу судоводителей, снижает эксплуатационные затраты работы ледоколов.
По словам разработчиков, система включает в себя бортовой компьютер, в системный блок которого вмонтирован аналого-цифровой преобразователь (АЦП) и присоединены датчики кинематических параметров движения. Датчики определяют траекторию судна, его скорость, время и место, в котором определяется положение ледокола и происходит его движение.
«Они подключены к интерфейсной плате АЦП. Это специализированное ПО, которое определяет характеристики ледовых условий и выбирает оптимальную тактику циклического движения набегами. Наша разработка увеличивает скорость движения ледоколов, позволяет экономить топливо до 19% и в перспективе включит в себя беспилотное судовождение», — рассказал преподаватель кафедры «Кораблестроение и авиационная техника» НГТУ им. Р. Е. Алексеева Андрей Себин.
#Арктика
Подписываемся на наш канал
#ледоколы #флот
Forwarded from Арктика Онлайн
«Северная верфь» продолжит строительство серии фрегатов проекта 22350
Основным предприятием, строящим фрегаты проекта 22350, останется "Северная верфь" в Санкт-Петербурге, судостроительный завод готовится к закладке следующей партии кораблей. Об этом сообщил гендиректор "Северной верфи" Игорь Орлов.
На сегодняшний день "Северная верфь" является основным и единственным предприятием ОСК, строящим фрегаты проекта 22350. Предприятие уже сдало два фрегата, которые несут службу на Северном флоте и строит еще шесть кораблей, включая фрегаты модернизированного проекта. Все они находятся на различных стадиях строительства. В планах закладка еще пяти кораблей этого проекта.
"Конечно, продолжаем строить серию фрегатов. Она у нас большая, длинная. Еще впереди пять кораблей. Помимо того, что мы сейчас завершаем строительство" - приводит ТАСС слова Орлова.
По словам гендиректора, предыдущие два года верфь активно закладывала корабли, теперь наступает время их сдавать флоту. При этом одновременно в постройке на различных стадиях будут находиться от 15 до 20 кораблей, вместо переданных флоту будут закладываться новые.
Фрегаты базового проекта 22350 имеют водоизмещение 5 тысяч тонн при длине 135 м и ширине 16 м. Фрегат способен пройти 4500 миль, при этом развивая скорость до 29 узлов. Автономность плавания составляет 30 суток. Экипаж - от 170 человек. На вооружении фрегата находятся: 130-мм артиллерийская установка А-192, зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут", пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр", а начиная с третьего корабля серии "Адмирал Головко" и гиперзвуковой "Циркон", противолодочный комплекс "Пакет", противолодочный вертолет Ка-27.
У фрегатов модернизированного проекта увеличено водоизмещение, а также значительно возросло количество пусковых ячеек для крылатых ракет.
https://topwar.ru/205104-severnaja-verf-prodolzhit-stroitelstvo-serii-fregatov-proekta-22350.html
#судостроение #флот
Основным предприятием, строящим фрегаты проекта 22350, останется "Северная верфь" в Санкт-Петербурге, судостроительный завод готовится к закладке следующей партии кораблей. Об этом сообщил гендиректор "Северной верфи" Игорь Орлов.
На сегодняшний день "Северная верфь" является основным и единственным предприятием ОСК, строящим фрегаты проекта 22350. Предприятие уже сдало два фрегата, которые несут службу на Северном флоте и строит еще шесть кораблей, включая фрегаты модернизированного проекта. Все они находятся на различных стадиях строительства. В планах закладка еще пяти кораблей этого проекта.
"Конечно, продолжаем строить серию фрегатов. Она у нас большая, длинная. Еще впереди пять кораблей. Помимо того, что мы сейчас завершаем строительство" - приводит ТАСС слова Орлова.
По словам гендиректора, предыдущие два года верфь активно закладывала корабли, теперь наступает время их сдавать флоту. При этом одновременно в постройке на различных стадиях будут находиться от 15 до 20 кораблей, вместо переданных флоту будут закладываться новые.
Фрегаты базового проекта 22350 имеют водоизмещение 5 тысяч тонн при длине 135 м и ширине 16 м. Фрегат способен пройти 4500 миль, при этом развивая скорость до 29 узлов. Автономность плавания составляет 30 суток. Экипаж - от 170 человек. На вооружении фрегата находятся: 130-мм артиллерийская установка А-192, зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут", пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр", а начиная с третьего корабля серии "Адмирал Головко" и гиперзвуковой "Циркон", противолодочный комплекс "Пакет", противолодочный вертолет Ка-27.
У фрегатов модернизированного проекта увеличено водоизмещение, а также значительно возросло количество пусковых ячеек для крылатых ракет.
https://topwar.ru/205104-severnaja-verf-prodolzhit-stroitelstvo-serii-fregatov-proekta-22350.html
#судостроение #флот
Военное обозрение
«Северная верфь» продолжит строительство серии фрегатов проекта 22350
Основным предприятием, строящим фрегаты проекта 22350, останется "Северная верфь" в Санкт-Петербурге, судостроительный завод готовится к закладке следующей партии кораблей. Об этом сообщил гендиректор "Северной верфи" Игорь Орлов. На сегодняшний день "Северная…
Forwarded from Арктика Онлайн
Росатом предлагает 7 миллиардов рублей за постройку гидрографического судна
«Гидрографическое предприятие» корпорации Росатом подало заявку на поиски подрядчика для строительства гидрографического судна ледового класса Arc7 (ЛУ7). Сумма работ оценивается в более чем 7 миллиардов рублей. На это обоащает внимание Sudostroenie.info.
Электронный аукцион проводится на платформе ЕИС Закупки (Единая информационная система в сфере закупок). Стартовая цена проекта – 7 067 180 000 рублей. Процедура продлится до 28 ноября, оглашение итогов назначено на 30 число месяца.
Подрядчик обязуется построить головное гидрографическое лоцмейстерское судно ледового класса Arc7 (самостоятельное плавание во льдах не толще 1,7 метра) по техническому проекту HSV05. Проект в мае 2022 года согласован Российским морским регистром судоходства.
https://goarctic.ru/news/rosatom-predlagaet-7-milliardov-rubley-za-postroyku-gidrograficheskogo-sudna/
#арктика #росатом #флот #наука
«Гидрографическое предприятие» корпорации Росатом подало заявку на поиски подрядчика для строительства гидрографического судна ледового класса Arc7 (ЛУ7). Сумма работ оценивается в более чем 7 миллиардов рублей. На это обоащает внимание Sudostroenie.info.
Электронный аукцион проводится на платформе ЕИС Закупки (Единая информационная система в сфере закупок). Стартовая цена проекта – 7 067 180 000 рублей. Процедура продлится до 28 ноября, оглашение итогов назначено на 30 число месяца.
Подрядчик обязуется построить головное гидрографическое лоцмейстерское судно ледового класса Arc7 (самостоятельное плавание во льдах не толще 1,7 метра) по техническому проекту HSV05. Проект в мае 2022 года согласован Российским морским регистром судоходства.
https://goarctic.ru/news/rosatom-predlagaet-7-milliardov-rubley-za-postroyku-gidrograficheskogo-sudna/
#арктика #росатом #флот #наука
goarctic.ru
Росатом предлагает 7 миллиардов рублей за постройку гидрографического судна
«Гидрографическое предприятие» корпорации Росатом подало заявку на поиски подрядчика для строительства гидрографического судна ледового класса Arc7 (ЛУ7).
Forwarded from СVАРКА И ПОГРУZКА
▪️Военные США признают критическое отставание американцев от россиян. Превосходство России над Соединенными Штатами заключается в размере ледокольного флота.
💬"Нас критически превосходят в численности"
▪️Американский генерал отметил, что даже с дополнительными закупками ледокольный флот США сильно уступает российскому, имея в виду уже заказанные американцами ледоколы.
▪️В начале года российский президент Владимир Путин участвовал в церемонии закладки нового атомного ледокола «Ленинград». В своем выступлении на мероприятии глава государства подчеркнул уникальность и мощь ледокольного флота РФ.
#Россия #США #флот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Z | Mil.channel
Страны НАТО направят в акваторию Балтийского моря около десяти военных кораблей для охраны важных подводных сооружений, в частности энергетических и информационных кабелей. По информации финской телерадиокомпании Yle, операция начнется уже в ближайшие дни. Предполагается, что корабли НАТО пробудут в Балтийском море до апреля.
В Финском заливе охрану будут нести преимущественно корабли Финляндии и Эстонии, тогда как корабли других стран разместятся в других районах Балтийского моря.
#НАТО #флот #действия #охрана
@miligrouppe
В Финском заливе охрану будут нести преимущественно корабли Финляндии и Эстонии, тогда как корабли других стран разместятся в других районах Балтийского моря.
#НАТО #флот #действия #охрана
@miligrouppe