Закрытие речного училища в Печоре способно больно ударить по экономике, будущему поселения и всем политикам Республики Коми
Telegram
КомиИнфо
🛳 Закрытие опорного для Печоры речного училища может стать негативным кейсом как для республиканской власти, так и для Олега Михайлова.
С одной стороны, депутат ГД - уроженец Печоры проходит мимо закрытия системообразущего училища для судоходства Печоры.…
С одной стороны, депутат ГД - уроженец Печоры проходит мимо закрытия системообразущего училища для судоходства Печоры.…
Forwarded from O!News
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❕Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» завершил межфлотский переход и прибыл в Североморск
Фрегат находился на плановом техобслуживании на «Кронштадтском морском заводе». После восстановления технической готовности корабль Северного флота несколько раз вышел в Балтийское море для проверки готовности, в рамках которых успешно выполнил ракетные стрельбы по морским целям корабельным ЗРК «Полимент-Редут».
На переходе в пункт постоянной дислокации в Северо-восточной Атлантике экипаж корабля провел ряд корабельных учений по противовоздушной и противолодочной обороне, а также отработал взаимодействие со спасательно-буксирным судном Северного флота «Алтай».
Подписаться на O!News
Фрегат находился на плановом техобслуживании на «Кронштадтском морском заводе». После восстановления технической готовности корабль Северного флота несколько раз вышел в Балтийское море для проверки готовности, в рамках которых успешно выполнил ракетные стрельбы по морским целям корабельным ЗРК «Полимент-Редут».
На переходе в пункт постоянной дислокации в Северо-восточной Атлантике экипаж корабля провел ряд корабельных учений по противовоздушной и противолодочной обороне, а также отработал взаимодействие со спасательно-буксирным судном Северного флота «Алтай».
Подписаться на O!News
Forwarded from Первый Арктический
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» может заходить в морской порт Усть-Луга в Ленинградской области. Об этом сообщил, исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица.
По его словам, именно поэтому в этой акватории установлены места стоянки и обслуживания судов с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками. Как только появятся грузы, как уточнил Ирлица, атомоход совершит заход в крупнейший порт Балтийского моря – Усть-Лугу.
Напомним, с 2022 года правительство РФ начало субсидирование арктических каботажных перевозок между портами Санкт-Петербург, Мурманск и терминалами Дальнего Востока.
По его словам, именно поэтому в этой акватории установлены места стоянки и обслуживания судов с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками. Как только появятся грузы, как уточнил Ирлица, атомоход совершит заход в крупнейший порт Балтийского моря – Усть-Лугу.
Напомним, с 2022 года правительство РФ начало субсидирование арктических каботажных перевозок между портами Санкт-Петербург, Мурманск и терминалами Дальнего Востока.
На линию Усть-Луга - Балтийск вышло многоцелевое судно «Пола Мария»
В порту Балтийск Калининградской области ошвартован теплоход «Пола Мария». Как сообщает оператор паромных перевозок «Алгоритм групп» в своем Tekegram-канале, судно выполнит несколько последовательных рейсов на маршруте многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) Бронка — порт Балтийск.
Характеристики судна: длина 141 м, ширина 16,9 м; контейнерная вместимость 240 TEU; дедвейт в море 8 144 тонны.
В этот рейс теплоход вывезет порожние контейнерные грузы в порт ММПК «Бронка».
Летом Литва уведомила калининградские власти о том, что с 18 июня 2022 года прекратила пропускать подпавшие под санкции товары, которые везут транзитом из регионов России в Калининградскую область. И хотя часть ограничений на грузоперевозки позже была снята решением Еврокомиссии, из-за ситуации с транзитом через Литву губернатор Калининградской области Антон Алиханов не раз заявлял о необходимости усилить морскую транспортировку грузов в регион.
По информации главы региона, с начала 2022 года к ноябрю количество судов, обеспечивающих доставку грузов в область, выросло с 2 до 18. При этом ранее губернатор заявлял, что потребности морского грузового транзита в российский эксклав оцениваются примерно в 22 судна, однотипных парому «Маршал Рокоссовский».
В сентябре 2022 года правительство России утвердило распоряжение о выделении в этом году из резервного фонда Росморречфлоту 1,37 млрд рублей для субсидирования морских грузовых перевозок в Калининградскую область. Агентство к началу ноября 2022 года успело провести два отбора на предоставление субсидий, победителями были признаны АО «Совфрахт» и ФГУП «Росморпорт».
Грузооборот линии Усть-Луга — Балтийск в январе-ноябре 2022 года составил почти 1,8 млн тонн грузов.
Сухогруз проекта RSD59 «Пола Мария», построенный на заводе «Красное Сормово», передан заказчику в апреле 2020 года. Проект RSD59 разработан «Морским Инженерным Бюро – Дизайн СПб».
В порту Балтийск Калининградской области ошвартован теплоход «Пола Мария». Как сообщает оператор паромных перевозок «Алгоритм групп» в своем Tekegram-канале, судно выполнит несколько последовательных рейсов на маршруте многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) Бронка — порт Балтийск.
Характеристики судна: длина 141 м, ширина 16,9 м; контейнерная вместимость 240 TEU; дедвейт в море 8 144 тонны.
В этот рейс теплоход вывезет порожние контейнерные грузы в порт ММПК «Бронка».
Летом Литва уведомила калининградские власти о том, что с 18 июня 2022 года прекратила пропускать подпавшие под санкции товары, которые везут транзитом из регионов России в Калининградскую область. И хотя часть ограничений на грузоперевозки позже была снята решением Еврокомиссии, из-за ситуации с транзитом через Литву губернатор Калининградской области Антон Алиханов не раз заявлял о необходимости усилить морскую транспортировку грузов в регион.
По информации главы региона, с начала 2022 года к ноябрю количество судов, обеспечивающих доставку грузов в область, выросло с 2 до 18. При этом ранее губернатор заявлял, что потребности морского грузового транзита в российский эксклав оцениваются примерно в 22 судна, однотипных парому «Маршал Рокоссовский».
В сентябре 2022 года правительство России утвердило распоряжение о выделении в этом году из резервного фонда Росморречфлоту 1,37 млрд рублей для субсидирования морских грузовых перевозок в Калининградскую область. Агентство к началу ноября 2022 года успело провести два отбора на предоставление субсидий, победителями были признаны АО «Совфрахт» и ФГУП «Росморпорт».
Грузооборот линии Усть-Луга — Балтийск в январе-ноябре 2022 года составил почти 1,8 млн тонн грузов.
Сухогруз проекта RSD59 «Пола Мария», построенный на заводе «Красное Сормово», передан заказчику в апреле 2020 года. Проект RSD59 разработан «Морским Инженерным Бюро – Дизайн СПб».
Forwarded from Карельское обозрение
В Петрозаводске спустили на воду судно-краболов "Капитан Егоров"
В Петрозаводске в пятницу на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе спустили на воду краболов "Капитан Егоров". Это второе судно проектной серии ССa 5712LS, которую строят по заказу дальневосточной компании "Русский Краб".
Строительство судов ведется в рамках государственной программы инвестиционных квот, направленной на обновление отечественного промыслового флота и повышение эффективности освоения ценных национальных биоресурсов, сообщили в пресс-службе компании. Суда-краболовы данной проектной серии предназначены для вылова и перевозки живого краба.
Они будут работать в сложных метеоусловиях бассейнов Берингова, Охотского и Японского морей. В суда заложены инновационные решения, в том числе и система RSW для контроля и поддержания температуры воды, воздуха в танках и трюмах, содержания кислорода в воде и обнаружения аммиака. Предусмотрена и система телеметрии, которая позволяет передавать данные RSW как на мостик, так и на берег.
В Петрозаводске в пятницу на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе спустили на воду краболов "Капитан Егоров". Это второе судно проектной серии ССa 5712LS, которую строят по заказу дальневосточной компании "Русский Краб".
Строительство судов ведется в рамках государственной программы инвестиционных квот, направленной на обновление отечественного промыслового флота и повышение эффективности освоения ценных национальных биоресурсов, сообщили в пресс-службе компании. Суда-краболовы данной проектной серии предназначены для вылова и перевозки живого краба.
Они будут работать в сложных метеоусловиях бассейнов Берингова, Охотского и Японского морей. В суда заложены инновационные решения, в том числе и система RSW для контроля и поддержания температуры воды, воздуха в танках и трюмах, содержания кислорода в воде и обнаружения аммиака. Предусмотрена и система телеметрии, которая позволяет передавать данные RSW как на мостик, так и на берег.
Forwarded from Первый Арктический
В честь 300-летия Екатеринбурга местный житель собирается пройти Северным морским путём на яхте. Отплытие из Владивостока планируется на первые числа июня, чтобы успеть вернуться в столицу Свердловской области к августу и успеть на юбилей.
Как уточнил организатор, по пути яхтсмены посетят Курильские острова и у них существует задумка устроить концерт уральских музыкантов на острове Онекотан, на котором расположен двухъярусный вулкан Креницына. Он представляет собой потухший вулкан, а в его жерле расположен еще один.
Затем планируется по Севморпути пройти до Мурманска, а оттуда в Санкт-Петербург. Пока команда путешественников ищет средства на реализацию своей задумки, пишет «Интерфакс».
Как уточнил организатор, по пути яхтсмены посетят Курильские острова и у них существует задумка устроить концерт уральских музыкантов на острове Онекотан, на котором расположен двухъярусный вулкан Креницына. Он представляет собой потухший вулкан, а в его жерле расположен еще один.
Затем планируется по Севморпути пройти до Мурманска, а оттуда в Санкт-Петербург. Пока команда путешественников ищет средства на реализацию своей задумки, пишет «Интерфакс».
Флот Северного речного пароходства продолжает зимнюю навигацию
Теплоходы «Сормовский-3063» (капитан Д.Д. Кулиев) и «Сормовский-3068» (капитан А.А. Побединский) завершив работу в районах плавания Крайнего Севера, по внутренним водным путям передислоцировались в Азово-Черноморский бассейн. Об этом сообщили в пресс-службе судоходной компании.
Экипажи продолжают нести трудовую вахту. В первой декаде ноября суда вышли в рейс из п. Орловское (Саратовская область) и взяли курс на Мерсин (Турция) с зерновыми грузами.
Как сообщила и. о. начальника службы эксплуатации морского флота Елена Колосова, в настоящее время оба судна завершили выгрузку в порту Мерсин и продолжили выполнение рейс-заданий в Средиземноморье.
Справка. АО “Северное речное пароходство” (АО СРП) – старейшая судоходная компания на Севере России, основанная в 1858 году. Сегодня АО СРП — судоходная и логистическая компания, работающая на протяжении Арктического побережья РФ. Приоритет компании — доставка грузов в районы Крайнего Севера.
Компания специализируется на транспортировке грузов в портопункты акватории Северного морского пути, в речные порты Обь-Иртышского, Енисейского и Ленского бассейнов, в Азово-Черноморский бассейн и Средиземное море, порты Балтийского, Белого, Карского морей.
Под управлением Северного речного пароходства находятся четыре судна смешанного типа плавания «река-море» и порядка 100 судов внутреннего плавания различного назначения.
Теплоходы «Сормовский-3063» (капитан Д.Д. Кулиев) и «Сормовский-3068» (капитан А.А. Побединский) завершив работу в районах плавания Крайнего Севера, по внутренним водным путям передислоцировались в Азово-Черноморский бассейн. Об этом сообщили в пресс-службе судоходной компании.
Экипажи продолжают нести трудовую вахту. В первой декаде ноября суда вышли в рейс из п. Орловское (Саратовская область) и взяли курс на Мерсин (Турция) с зерновыми грузами.
Как сообщила и. о. начальника службы эксплуатации морского флота Елена Колосова, в настоящее время оба судна завершили выгрузку в порту Мерсин и продолжили выполнение рейс-заданий в Средиземноморье.
Справка. АО “Северное речное пароходство” (АО СРП) – старейшая судоходная компания на Севере России, основанная в 1858 году. Сегодня АО СРП — судоходная и логистическая компания, работающая на протяжении Арктического побережья РФ. Приоритет компании — доставка грузов в районы Крайнего Севера.
Компания специализируется на транспортировке грузов в портопункты акватории Северного морского пути, в речные порты Обь-Иртышского, Енисейского и Ленского бассейнов, в Азово-Черноморский бассейн и Средиземное море, порты Балтийского, Белого, Карского морей.
Под управлением Северного речного пароходства находятся четыре судна смешанного типа плавания «река-море» и порядка 100 судов внутреннего плавания различного назначения.
Forwarded from Первый Арктический
Названия для пятого и шестого атомных ледоколов проекта 22220 будут выбраны, с учётом общественного мнения. Об этом сообщил директор Дирекции Северного морского пути Росатома Вячеслав Рукша.
«Можно «Камчатка», «Сахалин», да. Но я думаю, что, как всегда, это будет такое общественное мнение», - сказал он.
По словам директора Севморпути, контракт на строительство этих двух ледоколов будет подписан с Балтийским заводом уже в декабре этого года.
«Можно «Камчатка», «Сахалин», да. Но я думаю, что, как всегда, это будет такое общественное мнение», - сказал он.
По словам директора Севморпути, контракт на строительство этих двух ледоколов будет подписан с Балтийским заводом уже в декабре этого года.
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Смутное время в Арктике
В прошлой статье указывалось, что беличьи меха как основной экспортный товар Новгородской республики (и одна из причин раннего русского движения в Арктику) к XV веку перестал приносить стабильный доход не только по причине случившейся «трагедии общин» − экологической катастрофы, вызванной истреблением пушного зверька, но и в силу массового распространения на европейском рынке шерстяной ткани, активно продвигаемой в соседние страны английской гильдией купцов-путешественников. Помимо обработанной шерсти купцы-путешественники ведали торговлей шелком, галантереей, скобяными товарами, кожевенными изделиями и прочим. К рубежу XVI–XVII веков купцы-путешественники в своих нишах уверенно заняли рынки Норвегии, Швеции, Германии, Нидерландов, Испании…
Деятельность гильдии отточила механизмы ведения морской торговли, выстроила основы тесного переплетения интересов частного капитала и государственной власти, торговли и политики, столь характерное для англосаксонской цивилизации. Именно благодаря сложившемуся порядку ведения дел купцами-путешественниками образовался негласный принцип английской колонизации: сначала в чужом краю появляется торговец, а потом – военный (российский стиль экспансии, например, покоился на противоположных основаниях). Кроме того, купцы исполняли ряд дипломатических функций, а также привлекали для сопровождения коммерческих караванов военный флот (который, к слову, сами же и снабжали).
Таким образом, ко времени основания в 1551 году «Mystery and Company of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and Places unknown», вскоре переименованной в «Московскую компанию», в Англии уже имелись все предпосылки для создания мощного предприятия, призванного отыскать новые торговые пути в опасных водах Арктики.
Подробнее о смутном времени в Арктике — на портале GoArctic.
В прошлой статье указывалось, что беличьи меха как основной экспортный товар Новгородской республики (и одна из причин раннего русского движения в Арктику) к XV веку перестал приносить стабильный доход не только по причине случившейся «трагедии общин» − экологической катастрофы, вызванной истреблением пушного зверька, но и в силу массового распространения на европейском рынке шерстяной ткани, активно продвигаемой в соседние страны английской гильдией купцов-путешественников. Помимо обработанной шерсти купцы-путешественники ведали торговлей шелком, галантереей, скобяными товарами, кожевенными изделиями и прочим. К рубежу XVI–XVII веков купцы-путешественники в своих нишах уверенно заняли рынки Норвегии, Швеции, Германии, Нидерландов, Испании…
Деятельность гильдии отточила механизмы ведения морской торговли, выстроила основы тесного переплетения интересов частного капитала и государственной власти, торговли и политики, столь характерное для англосаксонской цивилизации. Именно благодаря сложившемуся порядку ведения дел купцами-путешественниками образовался негласный принцип английской колонизации: сначала в чужом краю появляется торговец, а потом – военный (российский стиль экспансии, например, покоился на противоположных основаниях). Кроме того, купцы исполняли ряд дипломатических функций, а также привлекали для сопровождения коммерческих караванов военный флот (который, к слову, сами же и снабжали).
Таким образом, ко времени основания в 1551 году «Mystery and Company of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and Places unknown», вскоре переименованной в «Московскую компанию», в Англии уже имелись все предпосылки для создания мощного предприятия, призванного отыскать новые торговые пути в опасных водах Арктики.
Подробнее о смутном времени в Арктике — на портале GoArctic.
Forwarded from Сейчас | Архангельск
Forwarded from Первый Арктический
До 2035 года для Северного морского пути создадут флот из девяти контейнеровозов. Они необходимы, чтобы перевозить запланированные к началу следующего десятилетия 200 миллионов тонн грузов ежегодно.
Министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков рассказал, что приоритет будет отдан отечественным верфям. Возможна и кооперация с дружественными государствами, поскольку для создания подобной группировки ледового класса необходима очень мощная промышленность.
Министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков рассказал, что приоритет будет отдан отечественным верфям. Возможна и кооперация с дружественными государствами, поскольку для создания подобной группировки ледового класса необходима очень мощная промышленность.
Forwarded from СМП
План загрузки Севморпути на 2022 год перевыполнен
Наблюдавшийся на протяжении всего года тренд роста грузооборота морских портов Арктики сохраняется. Грузооборот бассейна за январь-ноябрь 2022 года увеличился на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 89,9 млн тонн. Драйвером роста выступают нефть и сжиженный природный газ — их оборот вырос на 5,7%. Перевалка сухих грузов снизилась, но незначительно — на 0,1%.
Как и в предыдущие месяцы, отмечается стабильный рост по портам Мурманск — 51,2 млн т (+1,7%), Сабетта — 25,9 млн т (+2,1%). За счет низкой базы бурными темпами растет Варандей — 5,4 млн т (+27,9%), а Архангельск продолжает показывать падение перевалки — 2,2 млн т (-27,7%). Арктический бассейн по-прежнему остается лидером по увеличению грузооборота.
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков 8 декабря сообщил, что объем перевозок грузов по Северному морскому пути к концу года достигнет 34 млн тонн. Примерно столько (33,5 млн тонн) и выходит, если исключить показатели грузооборота в порту Мурманска. Это свидетельствует о том, что большая его часть приходится на грузоперевозки между Мурманском и западными частями страны, а не СМП.
«Росатом» дает еще более точные цифры — 33,8 млн тонн по итогам года. При этом, отмечается, что целевой показатель на 2022 год составлял 31-32 млн тонн. Таким образом, планы на текущий год перевыполняются. Вместе с тем, на 2023 год цель — 46,8 млн тонн. То есть, для выполнения плана грузооборот потребуется увеличить на 13 тонн.
Около половины этого объема даст «Арктик СПГ-2», если ПАО «НОВАТЭК» сумеет запустить его в срок. Остальные 6-7 млн тонн, предположительно, планируется перевезти в контейнерах.
С морским приветом, @sevmorput
Наблюдавшийся на протяжении всего года тренд роста грузооборота морских портов Арктики сохраняется. Грузооборот бассейна за январь-ноябрь 2022 года увеличился на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 89,9 млн тонн. Драйвером роста выступают нефть и сжиженный природный газ — их оборот вырос на 5,7%. Перевалка сухих грузов снизилась, но незначительно — на 0,1%.
Как и в предыдущие месяцы, отмечается стабильный рост по портам Мурманск — 51,2 млн т (+1,7%), Сабетта — 25,9 млн т (+2,1%). За счет низкой базы бурными темпами растет Варандей — 5,4 млн т (+27,9%), а Архангельск продолжает показывать падение перевалки — 2,2 млн т (-27,7%). Арктический бассейн по-прежнему остается лидером по увеличению грузооборота.
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков 8 декабря сообщил, что объем перевозок грузов по Северному морскому пути к концу года достигнет 34 млн тонн. Примерно столько (33,5 млн тонн) и выходит, если исключить показатели грузооборота в порту Мурманска. Это свидетельствует о том, что большая его часть приходится на грузоперевозки между Мурманском и западными частями страны, а не СМП.
«Росатом» дает еще более точные цифры — 33,8 млн тонн по итогам года. При этом, отмечается, что целевой показатель на 2022 год составлял 31-32 млн тонн. Таким образом, планы на текущий год перевыполняются. Вместе с тем, на 2023 год цель — 46,8 млн тонн. То есть, для выполнения плана грузооборот потребуется увеличить на 13 тонн.
Около половины этого объема даст «Арктик СПГ-2», если ПАО «НОВАТЭК» сумеет запустить его в срок. Остальные 6-7 млн тонн, предположительно, планируется перевезти в контейнерах.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Первый Арктический
Общий сбор руководства Северным флотом проводит в Североморске командующий СФ адмирал Александр Моисеев. Традиционно это мероприятие проводится в начале военного учебного года.
Участие в совещании, помимо командиров и начальников штабов частей и соединений, приняли губернатор Мурманской области Андрей Чибис, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, глава Республики Коми Владимир Уйба, губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный, а также главный федеральный инспектор в Мурманской области Андрей Калинин.
«Тематика данного сбора направленна на рассмотрение вопросов по определению новых подходов к применению сил (войск) Северного флота на Арктическом театре военных действий в современных условиях. Также большое внимание будет уделено опыту применения сил (войск) в специальной военной операции», - сказал Александр Моисеев.
Участие в совещании, помимо командиров и начальников штабов частей и соединений, приняли губернатор Мурманской области Андрей Чибис, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, глава Республики Коми Владимир Уйба, губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный, а также главный федеральный инспектор в Мурманской области Андрей Калинин.
«Тематика данного сбора направленна на рассмотрение вопросов по определению новых подходов к применению сил (войск) Северного флота на Арктическом театре военных действий в современных условиях. Также большое внимание будет уделено опыту применения сил (войск) в специальной военной операции», - сказал Александр Моисеев.
Forwarded from Вести Мурман
🛳 В Мурманском морском рыбном порту с апреля 2022 года приняли 39 тысяч тонн кормов из Белоруссии
Генеральный директор Мурманского морского рыбного порта Эдуард Малашенков отметил, что в настоящее время ведется работа сразу с несколькими партнерами, не только в вопросах кормов для рыбы, но и по перевалке других грузов.
📷 Мурманский морской рыбный порт
Генеральный директор Мурманского морского рыбного порта Эдуард Малашенков отметил, что в настоящее время ведется работа сразу с несколькими партнерами, не только в вопросах кормов для рыбы, но и по перевалке других грузов.
📷 Мурманский морской рыбный порт
В новых геополитических условиях Россия намерена активнее осваивать Арктику. Амбиции могут привести к переделу судостроительной отрасли
Россия намерена не только исследовать Арктику, но и обживать её. В условиях санкций перевозки по Северному морскому пути (СМП) стали более конкурентоспособными по сравнению с альтернативными маршрутами. В Арктике реализуется 621 инвестпроект, который, как ожидается, принесёт 1,6 трлн рублей инвестиций. В проекты уже вложено 277 млрд рублей, сказал министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в рамках XII Международного форума "Арктика: настоящее и будущее".
Пока наибольшее число этих проектов связано с добычей нефти и газа и, как следствие, с развитием СМП. Напомним: это кратчайший водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. В условиях иностранных санкций, введённых в отношении России, его развитие становится критически важным, поскольку нарушены многочисленные международные цепочки поставок продукции.
В этом году интерес общественности к проблематике Арктики резко вырос, считает гендиректор Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов. "В начале прошлого века мы Арктику изучали. То, что мы делаем сейчас, позволяет в Арктике работать. Мы подошли к третьей стадии развития — научиться не работать вахтовым методом, а жить. Превратить Арктику в место постоянного жительства, а не только исследования и работы — одна из главных задач, которые мы ставим перед собой", — отметил Рахманов.
Россия намерена не только исследовать Арктику, но и обживать её. В условиях санкций перевозки по Северному морскому пути (СМП) стали более конкурентоспособными по сравнению с альтернативными маршрутами. В Арктике реализуется 621 инвестпроект, который, как ожидается, принесёт 1,6 трлн рублей инвестиций. В проекты уже вложено 277 млрд рублей, сказал министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в рамках XII Международного форума "Арктика: настоящее и будущее".
Пока наибольшее число этих проектов связано с добычей нефти и газа и, как следствие, с развитием СМП. Напомним: это кратчайший водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. В условиях иностранных санкций, введённых в отношении России, его развитие становится критически важным, поскольку нарушены многочисленные международные цепочки поставок продукции.
В этом году интерес общественности к проблематике Арктики резко вырос, считает гендиректор Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов. "В начале прошлого века мы Арктику изучали. То, что мы делаем сейчас, позволяет в Арктике работать. Мы подошли к третьей стадии развития — научиться не работать вахтовым методом, а жить. Превратить Арктику в место постоянного жительства, а не только исследования и работы — одна из главных задач, которые мы ставим перед собой", — отметил Рахманов.
14 декабря на самой большой атомной подводной лодке в мире — тяжелом атомном подводном крейсере стратегического назначения (ТАПКСН) "Дмитрий Донской" — отмечается день поднятия военно-морского флага. Этот день считается началом боевой службы корабля. Он вошел в состав флота 40 лет назад. О насыщенной службе и об уникальном корабле в интервью ТАСС рассказал командир атомной подлодки (АПЛ) в 2006–2022 годах капитан 1 ранга Олег Цыбин.
Forwarded from Акценты Севера
Трутнев выиграл схватку с "Росатомом" за многомиллиардный "северный завоз"
Минвостокразвития победил в схватке "Росатом" за освоение ежегодного бюджета в 87 млрд рублей. Борьба шла за назначение единым федеральным координатором северного завоза.
Курирующий Минвостокразвития вице-премьер Юрий Трутнев рассказал о "северном завозе" в поездке по Магадану. Законопроект прошел правительство и попал уже в администрацию президента.
Столкновение интересов между Минвостокразвития и "Росатомом" по вопросу поставок в северные регионы оказалось громким. Каждая организация весома и имеет сильных покровителей во власти.
Конфликт имел такой накал, что Юрий Трутнев публично заявил: в Белом доме произошли "разногласия" по этому поводу. Нечасто вице-премьеры говорят вслух о разногласиях в правительстве.
Победа Трутнева в очередной аппаратной схватке повышает его политический вес. Он опытный аппаратчик, занимается развитием Дальнего Востока и Арктики.
В условиях санкций область приложения сил Трутнева становится весьма заметной. Освоение Арктики выходит на первый план. Недавно именно по предложению Трутнева премьер Михаила Мишустин согласился дать Дальнему Востоку статус территории опережающего развития.
Впрочем, Трутнев пока одержал не все победы. В борьбе за транспортировку грузов в северные регионы "Росатом" уже успел выбить себе хорошие транзитные позиции. Мишустин утвердил создание Главного управления Северного морского пути - и оно подчиняется именно "Росатому".
Так что Трутневу придется и договариваться.
Минвостокразвития победил в схватке "Росатом" за освоение ежегодного бюджета в 87 млрд рублей. Борьба шла за назначение единым федеральным координатором северного завоза.
Курирующий Минвостокразвития вице-премьер Юрий Трутнев рассказал о "северном завозе" в поездке по Магадану. Законопроект прошел правительство и попал уже в администрацию президента.
Столкновение интересов между Минвостокразвития и "Росатомом" по вопросу поставок в северные регионы оказалось громким. Каждая организация весома и имеет сильных покровителей во власти.
Конфликт имел такой накал, что Юрий Трутнев публично заявил: в Белом доме произошли "разногласия" по этому поводу. Нечасто вице-премьеры говорят вслух о разногласиях в правительстве.
Победа Трутнева в очередной аппаратной схватке повышает его политический вес. Он опытный аппаратчик, занимается развитием Дальнего Востока и Арктики.
В условиях санкций область приложения сил Трутнева становится весьма заметной. Освоение Арктики выходит на первый план. Недавно именно по предложению Трутнева премьер Михаила Мишустин согласился дать Дальнему Востоку статус территории опережающего развития.
Впрочем, Трутнев пока одержал не все победы. В борьбе за транспортировку грузов в северные регионы "Росатом" уже успел выбить себе хорошие транзитные позиции. Мишустин утвердил создание Главного управления Северного морского пути - и оно подчиняется именно "Росатому".
Так что Трутневу придется и договариваться.
Telegram
Акценты
Северный завоз "обрастет" госкомпаниями. Аппаратная война за Арктику вступает в новую фазу
В России появится несколько транспортных монополистов, которые займутся северным завозом. Об этом говорится в проекте федерального закона, который разработало М…
В России появится несколько транспортных монополистов, которые займутся северным завозом. Об этом говорится в проекте федерального закона, который разработало М…
Forwarded from KomiLeaks
Правительство Коми постановило, что Печоре больше не нужен катер «Лая» на 24 места. Сегодня ночью его перевезли оттуда в Сыктывкар.
Владимир Голдин, глава столичного града, больше всех рад этому событию.
Напомним, что инициатива перевезти катер появилась по итогам встречи с местными жителями Седкыркеща, которая состоялась в августе этого года с участием первого заместителя Председателя Правительства Республики Коми Эльмиры Ахмеевой.
А потом люди говорят, что хотят сохранить на Печоре речную навигацию, Печорское речное училище и, видимо, флот.
Владимир Голдин, глава столичного града, больше всех рад этому событию.
Напомним, что инициатива перевезти катер появилась по итогам встречи с местными жителями Седкыркеща, которая состоялась в августе этого года с участием первого заместителя Председателя Правительства Республики Коми Эльмиры Ахмеевой.
А потом люди говорят, что хотят сохранить на Печоре речную навигацию, Печорское речное училище и, видимо, флот.
Forwarded from Регинфо51 | Мурманск
«Мончегорск» успешно вернулся домой 🔥
Дизель-электроход «Мончегорск» совершил экспериментальный рейс Шанхай – Мурманск – Санкт-Петербург. Груз, состоящий в основном из металлопродукции компании «Норникель», контейнеровоз доставил за 34 дня.
И этот путь через льды под 2 метра «Мончегорск» прошёл сам, без ледокольного сопровождения.
Отважный капитан Сергей Кондаков поделился в telegram-канале Норникеля: «В морях Тихого океана дизель-электроходу понадобилась вся его маневренность. Поверхность воды в дневное время покрыта рыболовецкими сетями, а в ночное – усыпана буями как игрушками на новогодней ёлке»
🙂 Назад в Санкт-Петербург контейнеровоз вернулся с китайскими товарами на борту.
Сообщает telegram канал Норникель.
Дизель-электроход «Мончегорск» совершил экспериментальный рейс Шанхай – Мурманск – Санкт-Петербург. Груз, состоящий в основном из металлопродукции компании «Норникель», контейнеровоз доставил за 34 дня.
И этот путь через льды под 2 метра «Мончегорск» прошёл сам, без ледокольного сопровождения.
Отважный капитан Сергей Кондаков поделился в telegram-канале Норникеля: «В морях Тихого океана дизель-электроходу понадобилась вся его маневренность. Поверхность воды в дневное время покрыта рыболовецкими сетями, а в ночное – усыпана буями как игрушками на новогодней ёлке»
Сообщает telegram канал Норникель.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Арктический
Ледокольное сопровождение судов в западной части Северного морского пути, это акватория Карского моря, включая Енисейский район до границы порта Дудинка, будет осуществлять дизель-электрический ледокол «Адмирал Макаров». «Атомфлот» и «Росморпорт» заключили договор об этом.
Ледокол планируется использовать в периоды с 1 декабря 2022 года по 15 мая 2023 и далее в течение двух лет. Стоимость работ оценивается 3 632 859 360 рублей.
«Адмирал Макаров» построен в Финляндии на верфи Wartsila в 1975 году. В 2017 году ледокол был передан Мурманскому филиалу «Росморпорта» для оказания ледокольных услуг и выполнения коммерческих работ в Западном секторе Арктики.
Ледокол планируется использовать в периоды с 1 декабря 2022 года по 15 мая 2023 и далее в течение двух лет. Стоимость работ оценивается 3 632 859 360 рублей.
«Адмирал Макаров» построен в Финляндии на верфи Wartsila в 1975 году. В 2017 году ледокол был передан Мурманскому филиалу «Росморпорта» для оказания ледокольных услуг и выполнения коммерческих работ в Западном секторе Арктики.