Губернатор Калининградской области Антон Алиханов сообщил о приходе в калининградский порт очередного судна с грузом цемента и металлоконструкций

2 новых пассажирских катера начали курсировать из Толбы до Талабских островов

На Талабские острова начали ходить два новых катера – Яна Залита и Ивана Белова. В торжественной церемонии отправки первого рейса участвовал губернатор Михаил Ведерников. Он отметил важность этого долгожданного события для Псковского района. Теперь путь до островов и обратно станет ещё более комфортным и безопасным.

Катера вмещают 30 пассажиров. Оборудованы всеми системами безопасности и спасения. Развивают скорость до тридцати километров в час. Прошли необходимую техническую проверку и тестовые рейсы. Катера будут ходить от четырёх до пяти раз в день, в зависимости от загруженности. Глава региона также призвал продумать удобное автобусное сообщение до Толбицы, чтобы люди приезжали к отплытию и обсудил с главой района Натальей Фёдоровой перспективы благоустройства причала.

Проблемы с производством судовых пропульсивных систем в России

Информационное агентство "Медиапалуба" под заголовком "Санкции требуют комплексных решений - мнение" опубликовало небезынтересное интервью заместителя генерального директора АО "Центр судоремонта "Звёздочка" - директора Центра пропульсивных систем (ЦПС) Александра Сивкова о проблемах с производством в России движительно-рулевых колонок (ДРК) и подруливающих устройств и импортозамещения в данной области судового оборудования.

Натиск санкций из-за рубежа не только не прекращался последние годы, но и после февраля текущего года значительно усилился.

Темы импортозамещения и судоремонта были ключевыми на прошедшем совсем недавно в Архангельске форуме "Судостроение в Арктике", в котором приняла участие и делегация ЦС "Звёздочка". Как отразились ограничительные меры на самом "гражданском" направлении "Звёздочки" - работе центра пропульсивных систем - рассказал "Медиапалубе" заместитель генерального директора - директор ЦПС Александр Сивков после завершения работы форума.

Как отмечает директор ЦПС, благодаря этому мероприятию и в первую очередь, его организаторам - ассоциации поставщиков нефтегазовой промышленности "Созвездие", судостроительному кластеру Архангельской области, стало возможными собрать вместе все заинтересованные стороны, в том числе поставщиков судового оборудования.

В первый день форума, посвящённом импортозамещению, мы провели переговоры с Борисом Анатольевичем Кабаковым (Минпромторг), Василием Игоревичем Струговым (Росморпорт), губернатором Архангельской области Александром Витальевичем Цыбульским, Сергеем Владимировичем Смирновым (Судостроительный кластер Архангельской области). Обсудили две важные темы. Первая - это обеспечение строящихся судов, прежде всего ледокольного класса, отечественной пропульсией.

Центр пропульсивных систем "Звёздочки" - сегодня единственное в России производство, готовое обеспечить проектирование, изготовление и сервисное обслуживание движительно-рулевых колонок (ДРК) мощностью до 9 МВт с ледовым классом до Icebreaker7, а также подруливающих устройств и гребных винтов. Востребованность в ДРК 9 МВт с ледовым классом Icebreaker7 сегодня есть у Росморпорта, в интересах которого на Выборгском судостроительном заводе строится ледокол проекта 21900М2 и у Морспасслужбы, по заказу которой на турецкой верфи STFINE SHIPYARD строится судно проекта IBSV02. Губернатор поддержал ЦПС "Звёздочки", как поставщика подобных ДРК, обратил внимание на уникальность производства, которое лично посещал, и выразил доверие к нам, как изготовителю, - комментирует Александр Сивков.

Политика прошлых лет, когда без оглядки на последствия покупалось судовое оборудование у зарубежных партнёров, сыграла сегодня с российскими верфями, заказчиками судов, их владельцами злую шутку. По мнению Александра Сивкова, в комплектующих создаваемого в РФ оборудования, есть изделия, которые невозможно заменить отечественными аналогами, так как в современной России их просто нет или их производство было утрачено. Это и явилось второй темой диалога. Для ЦПС это конические зубчатые передачи для редукторов ДРК (ранее зубчатые колёса приобретались в Финляндии).

Сегодня в свет вышла почтовая марка, посвященная отмечаемому в этом году 200-летию со дня рождения Михаила Бритнева, создателя первого в истории ледокольного судна «Пайлот»

«Пайлот» был переоборудован Михаилом Осиповичем к 1864 году, его передняя часть была сконструирована так, чтобы наползать на лед и ломать его тяжестью судна. Ледокол использовался на линии «Кронштадт – Ораниенбаум», обеспечивая связь с Большой Землей в период ледохода и ледостава, когда транспортное сообщение с остром и окружавшими его фортами прерывалось полностью. Конструктивные решения, примененные Бритневым в «Пайлоте», до сих пор используются при строительстве ледоколов.

Вся жизнь Бритнева, потомственного почетного гражданина Кронштадта, была связана с развитием этого города. Он был основателем первой в России частной водолазной школы, одним из учредителей Кронштадтского городского кредитного общества, Андреевского детского приюта, судостроительного и механического заводов.

Сегодня наша страна отмечает День военно-морского флота! Традиционно особенно ярко праздник проходит в Морской столице России ⚓

Поздравляем всех, кто стоит на страже морских рубежей, кто связывает годы жизни и службы с обеспечением боеготовности кораблей ВМФ, членов семей военнослужащих, рабочих и служащих флотских учреждений и предприятий.

Желаем попутного ветра, спокойного моря и чистого неба 🌊 Здоровья и благополучия вам и вашим семьям!

Участники 47-ой Соловецкой регаты преодолели все этапы соревнований. Все 9 экипажей прибыли на финиш, преодолев путь порядка 350 миль, сообщил в своем тг-канале губернатор Поморья Александр Цыбульский ⛵️

Последний, пятый, этап был под вопросом из-за погодных условий. В итоге участники решили не останавливаться и ночью стартовали из Онеги до Соловков.

Победителями в своих группах стали экипажи яхт «Люкс», «Интерлопер» и «Мустанг».

Губернатор Калининградской области Антон Алиханов опубликовал в своем тг-канале кадры празднования Дня ВМФ в Балтийское

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис опубликовал в своем тг-канале кадры с кораблями Северного флота в день ВМФ

В Санкт- Петербурге в честь дня ВМФ состоялся главный военно-морской парад страны

Участие в нем приняли 39 кораблей, в том числе флагманы нашего флота фрегат «адмирал Горшков», большой противолодочный корабль «Североморск». Смотря на эту мощь, испытываешь гордость за свою страну, понимаешь какой огромный потенциал существует в отечественном судостроении. Именно судостроение и судоремонт со времён советского союза - традиционное место сбора энергичных неравнодушных интеллектуальных кадров. Как рабочих, так и инженеров. Однако в последнее время ситуация меняется, причём не в самую лучшую сторону. Как мы знаем ,не смотря на усилия властей, система профтехобразования оставляет желать лучшего. Тренд на повышение престижа рабочих специальностей только наметился и ещё не укрепился. Усугубляется ситуация тем, что подбором кадров, в том числе высококвалифицированных рабочих занимаются рекрутинговые агентства, то есть бизнес частенько весьма далёкий от судостроения. В любом бизнесе, есть как грамотные профессионалы, так и люди, которым лишь бы набить свой кошелёк, а потом хоть потоп. В рекрутинговых агентствах все точно также. Из за нехватки кадров и действия безответственных рекрутинговых агентств происходит срыв сроков сдачи заказов, например «адмирала Кузнецова». Вопрос в том, кто берет на себя ответственность, допуская на заказы минобороны компании без опыта работы, наличия лицензий? Единственное преимущество таких агентств - наличие внутри заводов налаженных связей, благодаря которым в вместо высококвалифицированных рабочих на заказы привлекаются гастарбайтеры практически без опыта работы. А все потому что так дешевле. Кумовство, семейственность, мутные схемы - вот принципы работы такого нечистоплотного бизнеса.
Но в условиях санкций и тренда на технологический суверенитет, убеждены что такие схемы долго жить не будут. Не удивимся, если в будущем к таким организациям появятся вопросы и у налоговиков, и у других серьезных структур по расходованию средств гособоронзаказа.
Чёткий порядок и абсолютная прозрачность- это наше все!

Зарегистрировать лодку теперь можно по электронке

С 1 марта 2022 года вступили в силу новые правила регистрации маломерных судов.

Основным изменением стал переход на электронный формат предоставления государственных услуг. Теперь стало возможным получить данную услугу через личный кабинет на Едином портале государственных услуг.

Заявитель сам выбирает удобное время для записи, ему не придется стоять в очереди, что сокращает время пребывания в ведомстве. Результат оказания услуги приходит в личный кабинет на ЕПГУ, и заявителю не надо приходить в подразделение ГИМС за получением судового билета или удостоверения на право управления маломерным судном. Кроме того, предусмотрена скидка по оплате госпошлины при получении услуги в электронном виде в размере 30%

В Арктике займутся поиском ферментов липидного обмена

Из Диксона стартует XV экспедиция Арктического плавучего университета.

На борту научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» находятся 19 человек. Участники экспедиции наметили комплекс научно-исследовательских работ на архипелаге Земля Франца-Иосифа.

В частности, сотрудники Всероссийского научно-исследовательского геологического института им. А. П. Карпинского проведут исследования геологических обнажений для изучения геологического строения арктического архипелага. Исследователи ИПЭЭ РАН проведут оценку современного состояния и динамики популяции атлантического моржа как индикатора устойчивого состояния морских и сухопутных экосистем Российской Арктики.

Специалист Почвенного института им. В. В. Докучаева изучит биологическую активность почв фоновых и антропогенно-нарушенных экосистем высокой Арктики, а ученый Института физиологии растений им. К. А. Тимирязева РАН займется поиском специфических для фотосинтезирующих организмов Арктики ферментов липидного обмена, сообщает пресс-служба САФУ.

Липидный обмен, как пишет Википедия, это сложный биохимический и физиологический процесс, происходящий в некоторых клетках живых организмов. Другими словами, вещества, не растворимые в воде, но растворимые в неполярных органических растворителях.

Также сотрудники САФУ имени М. В. Ломоносова продолжат уже традиционные для экспедиций Арктического плавучего университета исследования загрязнения морским мусором побережий Баренцева моря.

Попасть на Соловки и Кузова можно теперь из Беломорска Республики Карелия. Вместимость катера 12 человек, отправление – по заполнению (не менее 10 чел.) от порта в деревне Разнаволок. Стоимость 5 тыс. руб. в один конец. На данный момент это единственный водный транспорт, осуществляющий подобные услуги в Беломорске. В маршруте заход на Кузова, общее время путешествия около 6 часов.

Норвежский владелец и оператор челночных танкеров Knutsen NYK Offshore Tankers AS (KNOT), дочерняя компания NYK, приняла поставку своего первого двухтопливного челночного танкера, работающего как на обычном топливе, так и на СПГ, который будет зафрахтован итальянским энергетическим гигантом Eni. Судно, получившее название "Frida Knutsen", было сдано 2 августа на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Челночный танкер будет зафрахтован дочерней компанией Eni - Eni Trade & Biofuels и будет заниматься транспортировкой нефти в Северном и Баренцевом морях. Общая длина судна составляет 277,54 метра, ширина - 46 метров, а валовая вместимость (GT), составляет 85 504 т.

Еще один поход «Дмитрия Донского». Станет ли легендарная субмарина музеем?

Дальнейшая судьба самой большой субмарины в мире — АПЛ «Дмитрий Донской» — привлекает внимание как ветеранов ВМФ, так и общественных деятелей. Вопрос о том, как следует поступить с подлодкой, чей боевой путь подходит к концу, остается открытым.

20 июля РИА Новости со ссылкой на источник в военно-промышленном комплексе сообщило, что субмарина выведена из состава флота: «Подводная лодка “Дмитрий Донской” выведена из боевого состава флота и подлежит утилизации. При этом, согласно существующей традиции, имя подлодки передали недавно заложенной субмарине нового проекта».

Однако затем в ТАСС со ссылкой на свои данные уточнили: «Корабль в данную минуту выполняет учебно-боевые задачи в море, участвует в мероприятиях боевой подготовки. Он останется в боевом строю как минимум до конца года».

Организация «Офицеры России» обратилась с открытым письмом к министру обороны РФ С.Шойгу, предложив сохранить субмарину в качестве музейного экспоната.