Инвестор планирует восстановить производство на Сосновском судостроительном заводе Кировской области

Мурманская компания «Фиш скан» рассматривается правительством Кировской области как потенциальный инвестор, готовый выкупить весь имущественный комплекс Сосновского судостроительного завода, сообщается на сайте правительства региона. По словам областного министра промышленности, предпринимательства и торговли области Владимира Сысолятина, инвестор планирует реализацию проекта по разведению рыбы и восстановлению судостроения на предприятии.

«В настоящее время завершается процедура приобретения инвестором имущественного комплекса Сосновского завода, прорабатываются вопросы по восстановлению производства судов. Инвестор готов представить региону проект после завершения всех согласительных процедур», ‒ сообщил министр 11 июля на оперативном совещании под руководством губернатора региона Александра Соколова.

По данным регионального минпромторга, завод, созданный в 1924 году, долгое время производил суда различной модификации, при работе на полную мощность выпускал до 350 судов ежегодно. Снижение госзаказов и работа по конкурсным процедурам привели к снижению объемов производства. Первая процедура банкротства завода состоялась еще в 2003 году. Экономическая ситуация на предприятии усугубилась из-за низких объемов производства выпускаемых судов, отсутствия средств для разработки новых проектов. В 2016 году производство остановилось.

Губернатор поручил региональному минпромторгу в непрерывном режиме держать связь с инвестором и взять на постоянный контроль процессы, связанные с приобретением имущественного комплекса предприятия и дальнейших преобразований. По его словам, возобновление производства – это и новые рабочие места, и новые перспективы для развития города Сосновка, всего Вятскополянского района.

Посмотрите, какую красоту устроили наши друзья из Товарищества поморского судостроения в Архангельске!

Там прошли соревнования на поморских лодках - карбасах.
Подобная регата впервые состоялась еще в 1870-м году, во время пребывания в городе Великого князя Александра Александровича. Он наблюдал за гонками на карбасах, которые проходили под парусами и на веслах. Регату также проводили в 1884 году, когда праздновали 300-летие Архангельска.

И красивая городская традиция сохраняется

Северные ворота страны

В Мурманске очень многое — самое северное в мире, заканчивая троллейбусом. А мурманский порт — самый северный незамерзающий в России и единственный незамерзающий порт в Арктике, что позволяет круглогодично заходить сюда торговым и рыболовецким судам, буровым платформам и судам обеспечения арктических проектов. Во времена СССР он был, без преувеличения, самым легендарным в огромной стране и далеко за ее пределами. Но в постсоветские времена российские рыбопромышленники предпочитали сдавать продукцию и ремонтироваться в соседней Норвегии, поэтому порт не развивался и откровенно захирел. Многие из портовых и судоремонтных предприятий на его территории брошены, запущены и не используются по назначению, создавая депрессивные пространства практически в центре Мурманска. А город исторически вырос вокруг порта, поэтому здесь сформировались специфические принципы территориального развития. И они очень не нравятся, в том числе, и многим туристам, которые в последние годы активно начали посещать столицу Кольского полуострова. Но после утвержденной администрацией области в конце марта адресной программы «Реновация территорий морского порта Мурманск» на 2022-2027 годы в ближайшие пять лет все это должно измениться. В реальных перспективах Мурманского порта, радостных для мурманчан и туристов, попыталась разобраться «Газета.Ru».

Ледокол "Капитан Драницын" завершил работу на СМП

Дизель-электрический ледокол ФГУП "Росморпорт" "Капитан Драницын" вернулся из акватории Северного морского пути (СМП) в морской порт Мурманск. С декабря 2021 по июнь 2022 года ледокол обеспечивал ледокольную проводку судов на трассах СМП в Карском и Чукотском морях.

Как сообщили 12 июля в прессс-службе унитарного предприятия, после возвращения "Капитана Драницына" все три ледокола Мурманского филиала ФГУП "Росморпорт" завершили осенне-зимнюю навигацию 2021–2022 годов. За время работы ледоколы провели во льдах 95 судов, пройдя почти 48,3 тыс. морских миль. После прохождения регламентных ремонтных работ ледоколы будут вновь готовы к работе.

Ледокол "Капитан Драницын" за время осенне-зимней навигации обеспечил проводку 62 судов. В частности, в середине декабря 2021 года ледокол "Капитан Драницын" совместно с атомным ледоколом "Арктика" выполнил дальнюю ледокольную проводку трех грузовых судов от западной кромки льдов Карского моря до морского порта Певек в сложных ледовых условиях.

АО "33 судоремонтный завод" получил свидетельство о соответствии плавучего дока РРР

АО "33 СРЗ" (входит в АО "ОСК", генеральный директор Олег Касьянов) получил продление Свидетельства о соответствии плавучего дока ПД-8 Российского Речного Регистра на последующий пятилетний срок.

Настоящим свидетельством удостоверяется, что ПД-8 соответствует требованиям Речного Регистра, плавучему доку возобновлен класс и он признан годным к эксплуатации

Глава Карелии Артур Парфенчиков попытался разобраться с водным трафиком на Ладожском озере, отрегулировав интересы владельцев маломерных частных средств и водной школой Олимпийского резерва из Сортавала

Адмиралтейские верфи оптимизируют достроечное производство

🚢 Экономический эффект в размере не менее 35 млн. руб. ожидают получить на Адмиралтейских верфях от реализации национального проекта «Производительность труда».
По оценкам специалистов самого предприятия, один из самых длительных и трудоемких в процессе строительства судов является этап их достройки. Руководство предприятия поставило задачу сократить его.

📈В качестве пилотного выбран процесс изготовления и монтажа систем вентиляции на примере узла забора воздуха. Была проведена диагностика участка. Представители рабочей группы, совместно с экспертами Регионального центра компетенций в сфере производительности труда (оператора национального проекта «Производительность труда»), выяснили, что сегодня весь процесс занимает 26 дней. Целью проекта определено снижение времени, на первых порах, до 20 дней.

«У корпорации ОСК, в которую мы входим, есть собственная программ развития производственной системы, по стандартам которой мы работаем. Но мы знали, что у Регионального центра компетенций в сфере производительности труда (РЦК) есть своя методология проведения обучения и реализации проектов, и они добиваются впечатляющих результатов в решении вопросов оптимизации производства, сокращения затрат времени и повышении выработки. Чтобы расширить свои компетенции и более эффективно внедрять бережливое производство, мы и решили включиться в проект», – поясняет начальник управления развития производственной системы Адмиралтейских верфей Петр Иванов.
- Проектом развития предприятия предусмотрено перемещение достроечного производства на новые производственные мощности. Выстроить систему без потерь также поможет национальный проект «Производительность труда».
Для того, чтобы была возможность отладить самим и продемонстрировать работникам возможности проекта, на участке машиностроения достроечного производства был организован эталонный участок, на котором максимально возможно воплощены принципы бережливого производства.

«Мне национальный проект уже сегодня оказывает огромную помощь в работе, - отмечает заместитель начальника достроечного производства по подготовке производства Сергей Антонов. – Сотрудники понимают, что мы делаем и чего хотим. А на эталонном участке наведен практически идеальный порядок. Мы рассчитываем такой же порядок организовать и на новом месте».

❗️Поэтому в результативности нового проекта в руководстве завода не сомневаются. Ожидается, что экономический эффект от внедрения принципов бережливого производства составит не менее, чем 35 миллионов рублей.

Ледостойкая платформа "Северный полюс" выйдет в первый рейс осенью

Выход из Петербурга ледостойкой платформы в первый рейс намечается 1 сентября. Вморозка судна в лед ожидается в октябре севернее Новосибирских островов.

В экспедиции примут участие 27 ученых, 14 моряков и несколько инженеров. Планируется, что платформа сначала дойдет до Мурманска, где будут загружены припасы и сядут ученые. После платформа отправится в ледяные поля к северу от Новосибирских островов, где ляжет в дрейф.

🔎 Ледостойкая платформа обладает функционалом научно-исследовательского центра и предназначена для круглогодичных экспедиций. Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования; способно проходить во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту тяжелые вертолеты.

Подробнее

15 июля 1930 года началась первая советская высокоширотная экспедиция

Из Архангельска на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю на ледокольном пароходе «Георгий Седов» вышла первая советская высокоширотная экспедиция по исследованию Карского моря под руководством О.Ю. Шмидта и В.Ю. Визе. Западный берег Северной Земли был открыт в ходе именно этой экспедиции.

В конце июля «Георгий Седов» подошел к острову Гукера, Земля Франца-Иосифа. Часть экспедиции занялась строительными работами, остальные обследовали близлежащие острова. В середине августа пароход отправился дальше на северо-восток в неизученные районы Северного Ледовитого океана. За это время экспедиция впервые исследовала северную часть Карского моря, были открыты острова Визе, Исаченко, Воронина, Шмидта, архипелаг Седова, к западу от Северной Земли. На острове Домашний полярники построили новую полярную станцию. В течение двух лет четверо зимовщиков во главе с Ушаковым вели там исследования Северной Земли.

Ледокол «Георгий Седов» дошел почти до 81 градуса северной широты, но дальнейший путь был закрыт, и судно повернуло на юг.

Пароход «Георгий Седов» совершил переход в Черное море вокруг Европы. Отремонтированный на заводе в Николаеве, корабль в 1932 году возвратился в Архангельск.

Проделав путь всего около 10 000 километров, экспедиция выполнила грандиозную программу комплексных научных наблюдений. Через три года на основе работ группы Ушакова была составлена полная карта Северной Земли.

Арктический плавучий университет завершил обследования моря и дальних мест Новой Земли

В родной порт Архангельск вернулся "Профессор Молчанов". Научно-исследовательское судно гидрометеослужбы выполнило дальний рейс для "Арктического плавучего университета". Участники молодёжной экспедиции посетили отдалённые районы архипелага Новая Земля.
Экспедиция началась 24 июня. На борту "Профессора Молчанова" к заветным полярным широтам отправились 55 молодых ученых и студентов из различных научных институтов и организаций. Лейтмотивом похода 2022 года стала повестка меняющейся Арктики, - сообщает GoArctic.

Маршрут рейса был таков: – океанографический разрез "мыс Желания – остров Сальм" – Русская гавань – Ледяная гавань – бухта Мурманца – мыс Желания – Большие Оранские острова – залив Иванова – остров Вайгач – Печорское море – Архангельск.

Исследования проходили на воде и на суше по направлениям: микробиология, историко-культурное наследие региона, адаптация людей к условиям высокоширотной Арктики и гидрометеорология. Не оставили без внимания молодые учёные и злободневную "мусорную тему". Морской мусор подсчитывали и классифицировали. На побережье в этом им помог робот.

В заливе Иванова на Северном острове специалистом РУДН был взят образец "цветного снега". Предположительно он содержит бактерию Chlamydomonas nivalis. Изучением займутся в лаборатории кафедры микробиологии и вирусологии университета. Из биологического материала планируют создать антимикробное средство.

Новый высокоширотный рейс АПУ пройдёт в августе. Экспедиция на судне "Михаил Сомов" отправится на архипелаг Земля Франца-Иосифа.

Экспедиция на парусных яхтах отправилась к Новой Земле из Нарьян-Мара

Из Нарьян-Мара к архипелагу Новая Земля отправилась экспедиция, организованная проектом «Морская практика». В ходе экспедиции путешественники и любители экстремального туризма не только будут наслаждаться арктической природой и пробовать себя в парусном деле, но и станут активными участниками научных исследований, рассказали в издании «Няръяна вындер».

– В нынешнем году большие планы. Мы восемь раз сходим на Новую Землю и два раза на Землю Франца-Иосифа. Ходим в море исключительно на парусных кораблях. Подготовлено много лекций и практических занятий по парусному делу. Все на борту будут в этом участвовать. Нам интересно ходить по новым местам, открывать новые земли. Наша задача – показать людям море, мир паруса, – рассказал руководитель образовательного центра «Морская практика» Константин Попов. – В этом году начинаем новый проект, который называется «Гражданская наука». У нас есть план работ от Северного (Арктического) федерального университета и национального парка «Русская Арктика». Будем вести наблюдения за животными, необычными метеорологическими явлениями, фиксировать загрязнения. Данные потом передадим учёным.

После Новой Земли яхта «Amazone» и «Пётр I» уйдут в Мурманск, а затем «Amazone» отправится в Антарктиду. Также в проекте участвует яхта «Alter Ego», которая идёт сейчас на Землю Франца-Иосифа, и яхта «Елизавета», она следует Северным морским путём от Петропавловска-Камчатска до Мурманска.

На паромную линию Усть-Луга — Балтийск в конце июля выйдет еще одно судно, а в августе — еще два, рассказал в тг-канале губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Он напомнил, что в январе 2022 года на линии ходили всего два судна. В конце этого месяца выходит еще одно судно, затем еще два — в течение августа. Таким образом, к концу лета на маршруте Усть-Луга — Балтийск будут работать шесть единиц техники. При этом, несмотря на частичное снятие ограничений на транзит со стороны ЕС, в области намерены и дальше развивать морскую переправу.

Также Антон Алиханов рассказал, что подготовлен проект документа, предусматривающего субсидирование морской линии из федерального бюджета. Ожидается, что это позволит сравнять по стоимость перевозки железнодорожным транспортом и морским. Делается это для того, чтобы жители Калининградской области не почувствовали увеличение цен на товары.

Празднование Дня лодки в Вологодской области закончилось фейерверком -
но до этого в Устье выбрали победителей

День лодки – это не только красочные представления. Главная цель – поощрить истинных мастеров, умеющих своими руками делать плав.средства.

В номинации «Деревянная лодка» первое место занял устьянин Валерий Смирнов. Среди комбинированных лодок отличился усть-кубинский мастер Андрей Сиротин и его «Окунь Анатолий». Новички конкурса вологжане Сергей Тонковской и Олег Дуганов стали лучшими мастерами по изготовлению лодок из фанеры, пластика, стеклоткани, полимерных материалов. В номинации «Лодки, изготовленные образовательными учреждениями» победителями стали ученики Первомайской школы Арсений Соловьев и Сергей Мельников. Они строили судно под наставничеством Алексея Фатенкова.

«В Устье настоящий праздник, количество мастеров значительно превышает участников конкурса 2000 года. Плечом к плечу на сцене молодежь, пацаны строят лодки отличного качества. Спасибо мастерам, наставникам, что сохраняют традиции лодочного мастерства. Праздник Лодки - изюминка нашего района», - сказал главный судья конкурса адмирал Вячеслав Попов.

Еще один новичок Евгений Сухарев из Сокола получил диплом за «Оригинальность», он сделал катер из фанеры и обил его шпоном. Приз «От адмирала» вручили Ивану и Дмитрию Бурцевым, каноэ которых поразило своей красотой, легкостью, маневренностью и аккуратностью. Лодку «Золотая рыбка» Первомайской школы решением конкурсной комиссии преподнесли в дар Спасо-Каменному монастырю. Диплом вручили настоятелю отцу Дионисию

Доковый ремонт «Адмирала Кузнецова» начнётся в ближайшие дни
https://severpost.ru/read/138946

Дмитрий Варавин, участник северодвинского клуба «СКИФ" рассказал об идее экспедиции пройти на деревянном корабле от Карелии до Архангельска

Старт первого корабля по мотиву малого драккара из Гокстада был намечен в Онежском озере на 1 июля. Данный корабль "Гамаюн" был построен мастером из д.Пиндуши Павлом Долгих, замечательным человеком и мореходом.

Вместе с судном обеспечения "Громобой" команда путешественников прошла 1000 км по водоканалам из Карелии до Котласа. 7 июля из Великого Устюга на р.Вычегда стартовал второй корабль экспедиции "Варыш". Данный экспонат клуба "Кречет" представляет собой русскую лодью времен Средневековья.

8 июля под Котласом оба корабля встретились и продолжили дальнейший путь до Архангельска, попутно останавливаясь в населенных пунктах Красноборск, Березник, Емецк, Рочегда , Евдокимовская. Путешествие оказалось не таким уж спокойным и гладким. Юные мореплаватели превозмогали палящее солнце , проливные дожди, штормовой ветер, став дружной и отважной командой. Отдельные слова благодарности команды кораблей выражают своим капитанам Константину и Павлу.

Участники похода прибыли из разных мест нашей страны: Мурманск, Новороссийск, Карелия, Сыктывкар, Пермь, Северодвинск.

18 июля экспедиция прибыла в Архангельск. 19 июля "Гамаюн" отправится по Белому морю обратно в Карелию - тем самым замкнёт Поморское кольцо, а "Варыш" зайдёт на пару дней в Северодвинск в местный яхт клуб, откуда автотранспортом будет отправлен домой, в Коми.