Северное морское пароходство отметило свое 155-летие, осуществляя большую часть внутригосударственных и международных перевозок, обеспечивая социально-экономическое развитие арктического региона от Мурманска до Чукотки, и является базовым предприятием для Архангельска.

Похоже, что человечество быстро деградирует и даже такие простейшие вещи, как сопоставление параметров судоходного проёма Бруклинского моста с высотой мачт парусника «Cuauhtémoc», который должен был под ним пройти, становятся недоступным его ответственным представителям.
Иначе как можно объяснить тот факт, что ни администрация порта, которая давала разрешение на проход судна, ни экипаж корабля, собиравшийся под мостом пройти, не смогли это сделать?
А ведь это не XIX век, когда это было известно очень немногим, теперь такая информация есть в интернете...

Транспортировка грузов по Северному морскому пути (СМП) сокращает сроки доставки из Китая в Россию на более чем 30%, сообщил гендиректор логистического холдинга LEDOCO Кэ Цзинь.
"Благодаря регулярной эксплуатации Северного морского пути мы сократили сроки доставки более чем на 30%, что придало новую динамику торговле между Россией и Китаем", - сказал он на полях Российско-китайского форума "Большой Уссурийский: сотрудничество в совместном освоении острова". Кэ Цзин добавил, что компания в рамках совместного предприятия с госкорпорацией "Росатом" начала строительство пяти контейнеровозов ледокольного класса.
Российско-китайский форум "Большой Уссурийский: сотрудничество в совместном освоении острова" проходит 19-20 мая в Хабаровске. Организаторами выступают правительство Хабаровского края при поддержке МИД России, Минэкономразвития России, Минвостокразвития России, Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, ВЭБ.РФ и Российского экспортного центра. Оператором мероприятия является фонд "Росконгресс". Программа охватывает вопросы промышленной кооперации, транспорта, торговли, туризма, экологии и межкультурной коммуникации. Форум объединил свыше тысячи представителей бизнеса, государственных структур, экспертов на более чем 30 площадках. 

В Северодвинске посетил еще несколько значимых для развития всей страны объектов

Помимо музея Севмаша, побывал у акватории наливного бассейна предприятия.

Одно из крупнейших гидротехнических сооружений страны, где строят и ремонтируют корабли, атомные подводные лодки, спускают их на воду. Огромный масштаб, очень впечатляет!

Также с коллегами посетили Центр судоремонта "Звездочка" и спустился на самый большой атомный подводный крейсер в мире - "Дмитрий Донской". Сразу видно, что у нашей страны мощный флот!

О принятии важного решения по снижению транспортного налога на катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства сообщил губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов. В апреле он объявил о подготовке законопроекта об уменьшении налога в четыре раза, который сегодня получил поддержку депутатов Думы округа.

Такое решение обусловлено коротким навигационным сезоном в округе — фактически жители могут использовать водный транспорт только в течение 3-4 месяцев в году, то есть примерно одного квартала. В связи с этим налоговая ставка снижается до четверти от текущей.

Конкретно снижение будет таким:
- Для транспорта до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт) налог уменьшится с 40 рублей до 10 рублей за каждую лошадиную силу.
- Для транспорта свыше 100 лошадиных сил (свыше 73,55 кВт) ставка уменьшится с 80 рублей до 20 рублей за каждую лошадиную силу.

Новая налоговая ставка будет распространяться на всех жителей округа и вступит в силу с 1 января текущего года.

Реализация нового национального проекта по развитию космической отрасли позволит России создать передовую орбитальную систему, сообщил ТАСС председатель совета директоров аэрокосмической корпорации "Новый космос" Дмитрий Мацук.
Президент России Владимир Путин ранее поручил правительству представить предложения по созданию орбитальной группировки космических аппаратов дистанционного зондирования Земли в количестве, необходимом для мониторинга ледовой обстановки в акватории Северного морского пути (СМП). Согласно поручению президента, до 1 июля 2025 года должны быть представлены предложения по созданию орбитальной группировки, включая сроки, объемы и источники финансирования.
"Создание современных орбитальных систем - это комплексная программа на десятилетие. Для ее успешной реализации необходимо четкое определение приоритетов, стабильное финансирование и эффективное взаимодействие между государством и бизнесом. Новый национальный проект по космосу станет основой для такой работы", - сказал Мацук.
"Новый космос", по его словам, находится в активном диалоге с регулятором отрасли и высоко ценит подходы по запуску модели рынка дистанционного зондирования Земли. "Уверены, что с таким современным видением взаимодействия государства и бизнеса наша страна быстро завоюет технологическое лидерство в космосе по ключевым направлениям. А реализация президентского поручения позволит создать полноценную систему наблюдения за ключевой арктической магистралью", - добавил Мацук.

Научно-экспедиционное судно "Михаил Сомов" прибыло на 47-й причал Соломбальского терминала в Архангельске, где началась подготовка к первому рейсу в навигации 2025 года.

В Вологодской области грузовая баржа на маршруте Вытегра — Сокол ночью села на мель в районе 764 км Волго-Балтийского водного пути. Причиной стало сближение с другим судном. Пострадавших и загрязнений нет, угрозы экологии и судоходству отсутствуют. Проводится проверка.

Из столицы Поморья до Тихого океана — по Севморпути

В Архангельске начали реализовывать проект создания традиционного поморского коча. Легендарное судно первопроходцев 16-17 веков построят по традиционным технологиям. На нём планируется пройти из Архангельска до Тихого океана по Северному морскому пути.

Археолог из Лундского университета Грир Джарретт уже три года изучает морские маршруты викингов и теперь готов доказать, что они нередко отходили далеко от береговой линии Скандинавии. В своём недавнем исследовании он выявил свидетельства существования децентрализованной сети портов на небольших островах и полуостровах, которые, по всей видимости, играли ключевую роль в торговых и путешественнических маршрутах эпохи викингов. Результаты опубликованы в Journal of Archaeological Method and Theory (май 2023).

В 2022 году Джарретт отправился в плавание на открытом клинкерном судне с квадратным парусом — конструкции, аналогичной тем, что были в обиходе у викингов (800–1050 гг. н. э.). Стартовав из Тронхейма, команда пересекла полярный круг и вернулась обратно, преодолев свыше 5 000 км по предполагаемым торговым трассам. Эксперименты показали, что такие лодки уверенно держат курс на открытой воде и переносят суровые погодные условия, однако вблизи побережья и внутри фьордов они сталкиваются с не менее серьёзными, но менее очевидными сложностями — подводными течениями и потоками холодного воздуха, спускающимися с гор.

Для уточнения маршрутов исследователь опросил норвежских моряков и рыбаков, знакомых с традиционно используемыми в XIX–начале XX века безмоторными парусными судами. Сочетая собственный опыт навигации и народные знания, Джарретт реконструировал вероятные пути плавания викингов.

Путешественники того времени не имели ни карт, ни компасов — вместо этого они создавали «ментальные карты» на основе воспоминаний и легенд о прибрежных ориентирах. Так, мифы об островах Торгаттен, Хестмона и Скрова помогали морякам помнить о потенциальной опасности и отмечать ключевые точки для ориентирования. Джарретт называет этот комплекс знаний «морским культурным ландшафтом»: малые островки, отмели и рифы становились связующим звеном в устных преданиях, передаваемых из поколения в поколение.

Применив цифровую реконструкцию древней береговой линии и изучив характеристики парусника, учёный в своей статье предложил четыре новых локализации возможных викингских гаваней. Эти неглубокие и защищённые от крупных волн бухты лежат дальше от основных портов (Берген, Тронхейм, Рибе, Дублин), но благодаря малой осадке лодок и нескольким заходным каналам обеспечивали удобный вход и выход при разных ветровых условиях. По мнению Джарретта, подобных «приливных станций» было множество: они служили точками пополнения запасов, временной стоянки и встреч мореплавателей.

Гипотеза учёного состоит в том, что именно эта децентрализованная сеть мелких портов заметно повышала эффективность торговли и передвижения во времена викингов.

125 лет назад в Санкт-Петербурге в Новом Адмиралтействе (в настоящее время – Адмиралтейские верфи) был спущен на воду крейсер 1-го ранга «Аврора»

Удивителен жизненный путь этого корабля. Его история отражает самые драматические события, через которые в ХХ веке прошла Россия. Он сражался в Русско-Японской и Первой Мировой войнах, его орудия защищали осажденный Ленинград, а выстрел из его баковой пушки на десятилетия стал одним из ключевых элементов официальной мифологии советского государства.

Время все расставило по своим местам. Прогремевший 25 октября 1917 года выстрел остался в истории и «Авроры», и нашей страны. Но «эра великой социалистической революции», которую, как считалось, возвестил этот выстрел, так и не настала. Мечты о ней ушли в прошлое, став уделом политических маргиналов. Подвиги же воинов России все еще живы, и будут жить до тех пор, пока мы о них помним. Ну а застывший на вечной стоянке крейсер будет напоминать о них еще многим поколениям жителей нашего города.

На совещании в Усть-Луге обсудили вопросы развития и безопасности

Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко прибыл в Усть-Лугу на рабочее совещание. В нем участвуют помощник российского президента Николай Патрушев, полпред в СЗФО Александр Гуцан, начальник Управления ФСБ по Петербургу и Ленобласти Александр Родионов. А также главы Мурманской и Архангельской областей, Республики Карелия.

Глава Росатома Алексей Лихачёв запустил в Санкт-Петербурге уникальный тренажер для судоводителей атомных ледоколов.

Это «цифровой двойник» реальных судов серии 22220, позволяющий полностью погрузиться в обстановку ходовой рубки. Реалистичности обучению добавляет имитация тактильных ощущений и виртуальная среда, создающая эффект полного присутствия.

Это полностью российское «ноу-хау»:
проект реализовал Институт дополнительного профессионального образования вуза при финансовой поддержке ФГУП «Атомфлот». Разработала тренажер компания «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ), поставкой занималось АО «ИТЦ «ДЖЭТ».

Курсанты, капитаны и их помощники смогут отрабатывать на нём сложнейшие специализированные операции.

По словам Алексея Лихачёва, подобного оборудования нет нигде в мире:

🔹ни в арктических странах,
🔹ни среди тех, кто только собирается развивать свои компетенции в Арктике.

Курсанты высшей школы рыболовства из Архангельска помогут строить корабли ВМФ России

Участники студотряда "Арктика" будут работать в Калининграде.