ГАДЖИЕВО: СТОЛИЦА ПОДВОДНЫХ РАКЕТОНОСЦЕВ СЕВЕРА

Россия гордится своими защитниками, при этом наибольший вклад в обороноспособность страны вносят стратегические ядерные силы, в частности атомные подводные лодки с баллистическими ракетами.

Столицей подводных сил на Северном флоте является город Гаджиево. Город – часовой, город несущий боевое дежурство на протяжении всей своей истории и другого предназначения у Гаджиево нет.

16 октября 1967 г. поселок Ягельная Губа был переименован в Гаджиево в память о Герое Советского Союза капитане 2 ранга Магомете Имадутдиновиче Гаджиеве, погибшем 12 мая 1942 г. в бою на подводной лодке К-23.

Это название прижилось. И даже когда населенный пункт в 1994 г. переименовали в Скалистый, жители по-прежнему продолжали называть его Гаджиевом, и спустя 5 лет это название вновь вернули на официальном уровне.

М.И. Гаджиев – парень из далекого горного аула, из простой горской крестьянской семьи – стал командиром дивизиона бригады подводных лодок Северного флота, капитаном 2 ранга, кавалером орденов Ленина, Красного Знамени, Героем Советского Союза. Его имя вписано золотыми буквами в залах славы в Музее Победы на Поклонной горе в Москве, его имя носят заводы, корабли, улицы, школы. Его имя носит город, где расположена военно-морская база Северного Флота России.

Знаменитый североморский подводник И.А. Колышкин, получив извещение о гибели своего близкого друга Магомета, сказал: «Неугомонный был человек, по-детски влюбленный в море. Он был рожден для моря, жил в море, в море он и остался, выполнив свой долг до конца». В этих словах выражено все существо бесстрашного командира-подводника.

Гаджиев упорно шел к своей мечте – стать моряком. Окончил высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе, служил на Черноморском флоте, затем на Тихоокеанском.

Как один из самых первых и лучших подводников-тихоокеанцев за успехи в боевой подготовке был награжден орденом Ленина. Затем была учеба в Военно-морской академии.

В октябре 1940 г. Гаджиев вступил в командование дивизионом больших крейсерских подводных лодок Северного флота. Это были замечательные боевые корабли, имеющие на вооружении кроме торпедного оружия и достаточно сильное артиллерийское вооружение.

Уже на второй день войны на подводной лодке Д-3 Гаджиев вышел в район вражеских коммуникаций и осуществил активный поиск. Гаджиев знал, что большинство вражеских транспортов, направляющихся в северные порты Норвегии, не имели артиллерийского вооружения, но всегда шли в окружении боевых кораблей и самолетов.

Вернувшись с моря, командир дивизиона высказал свои мысли, которые уже давно занимали его сознание: «Уничтожать противника не только торпедами, но дерзко и беспощадно топить корабли врага артиллерией». Из двенадцати боевых походов, в которых участвовал Гаджиев за свою короткую боевую деятельность, в пяти он учил командиров использовать оба вида оружия. Это была замечательная школа доблести, мужества и отваги.

К концу 1942 г. гитлеровцы значительно усилили противолодочную оборону. Это осложнило борьбу на коммуникациях. Но ненависть Гаджиева к врагу была настолько яростной, что он продолжал дерзко всплывать и состязаться в артиллерийских поединках. Артиллерия была умело применена и в последнем походе К-23, из которого Гаджиев не вернулся…

23 октября 1942 г. М.И. Гаджиеву было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

ГВАРДИИ «ГЕПАРД» СЕВЕРНОГО ФЛОТА

4 декабря 2001 г. на К-335 «Гепард» торжественно поднят Гвардейский Военно-морской флаг в присутствии Президента РФ В.В. Путина и других официальных лиц. Дата утверждена как годовой праздник экипажа.

АПЛ заложена 23 сентября 1991 г. на судостроительном заводе «Севмаш» в Северодвинске под заводским номером 835. Подлодка относится к модернизированному проекту 971У, поэтому корпус удлинен на 3 метра. 22 февраля 1993 г. была включена в списки кораблей ВМФ и получила наименование «Гепард» в память о русской подводной лодке времен Первой мировой войны.

В 1997 г. унаследовала гвардейский флаг от подводной лодки К-22 проекта 675МКВ. Спущена на воду 17 сентября 1999 г. В январе 2002 г. вошла в состав 24-й («звериной») дивизии 3-й флотилии подводных лодок Северного флота.

По итогам 2004 г. корабль признан лучшим кораблем Северного флота. В марте 2014 г. корабельный боевой расчет крейсерской атомной подводной лодки «Гепард» награжден переходящим кубком командующего Северным флотом по итогам конкурса профессионального мастерства.

В ноябре 2015 г. АПЛ «Гепард» вернулась в строй после восстановления технической готовности на судоремонтном заводе «Нерпа». Атомоход пополнил состав боевых кораблей подводных сил Северного флота.

В 2020 г. бывшему командиру «Гепарда» Дмитрию Маслову присвоено звание «Герой России».

18 июня 2021 г. в Баренцевом море в рамках планового тактического учения в полигонах боевой подготовки Северного флота крейсерская атомная подводная лодка «Гепард» отработала торпедную атаку отряда кораблей условного противника с выполнением залповой стрельбы практическим (учебным) боеприпасом. Выполнение боевого упражнения признано успешным. После выполнения атаки подводники отработали маневр уклонения и ухода из-под ответного удара.

В 2021 г. К-335 завоевал приз Главкома ВМФ России за торпедную стрельбу.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

СМЕРТЬ В БОЮ АСА МИННО-ТОРПЕДНОЙ АВИАЦИИ ВМФ

30 января 1944 г. в бою в районе села Уютное под Евпаторией погиб летчик минно-торпедной авиации, генерал-майор Николай Александрович Токарев.

Николай Александрович Токарев родился в 1907 г. в Туле в семье рабочего. Окончил 10 классов.. Работал слесарем на Тульском оружейном заводе. В 1930 г. по окончании рабфака поступил в Московское высшее техническое училище имени Н.Э. Баумана. В Красной Армии с 1931 г. В 1932 г. окончил Качинскую военную авиационную школу, участвовал в советско-финляндской войне.
Токарев, получив богатый военный опыт в финскую кампанию и звание Героя Советского Союза, встретил Отечественную войну с Германией в составе ВВС Черноморского флота. Он возглавил боевую работу черноморских бомбардировщиков, начал водить эскадрильи на военные порты и нефтяные базы Румынии. Ударами Токарева восхищался весь демократический мир, о них писалось в английских и американских газетах.

О том, насколько эти удары были ошеломляющими для Румынии, можно судить по тому, что Антонеску, глава прогитлеровского правительства, человек сугубо военный, руководивший генеральным штабом, сбежал из Бухареста, скрылся в неизвестном направлении и умалчивал о своем местопребывании, боясь, что Токарев и там найдет его. Тогда же немецким асам было обещано крупное денежное вознаграждение, если кто-нибудь из них собьет Николая Токарева.

30 января 1944 г., получив сообщение о выдвижении в порт Евпатории очередного фашистского конвоя, самолеты 2-й минно-торпедной авиадивизии вылетели на перехват. Корабли охранения противника открыли по ним интенсивный огонь. Задание выполнить не удалось, так как сброшенные бомбы не причинили вражеским судам существенного вреда.
Узнав об этом, комдив Токарев принял решение лично возглавить группу торпедоносцев 36-го минно-торпедного авиаполка. Времени на подготовку к вылету было недостаточно, были готовы лишь 2 самолета из 20, один из которых после взлета из-за неполадки вынужден был возвратиться на свой аэродром.
Торпедоносец, пилотируемый Токаревым, настиг вражеский конвой на подходе к Евпатории. Торпеда, пущенная генералом с высоты 40 метров и 600-метровой дистанции, достигла цели: транспорт пошел на дно. Но огнем немецкой зенитной артиллерии был подожжен самолет Токарева, сам он тяжело ранен. Токарев сумел посадить самолет неподалеку от озера, но пламя добралось до бензобака и произошел взрыв. Летчик погиб.

Боевые друзья Токарева сложили о нем песню:
Бесстрашным гордым соколом
Над морем летал
Крылатый воин Токарев,
Герой-генерал.
Погляди, Отчизна-мать,
Родина, Россия,
Как умеют воевать
Летчики морские.
Гвардейскими ударами
Врага сокрушал,
Громил огнем, пожарами
Герой-генерал.
За Родину, за партию
В огне умирал.
Испытанный, прославленный
Герой-генерал.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

«Щ-402»: СЛАВНЫЕ ПОБЕДЫ

Подплав Северного флота внес заметный вклад в победу в Великой Отечественной войне, уничтожив почти полсотни вражеских транспортов и военных кораблей (лучшего результата добились только балтийцы). Причем в 1941 г. подводники-североморцы смогли нанести ущерб врагу, не потеряв ни одной лодки.

Список потерь североморцев открылся лишь 10 января 1942 г., когда в Варангер-фьорде немецкая лодка U-584 торпедировала «М-175». Всего же в 1942–1944 гг. погибло 23 подлодки Северного флота, включая «В-1» Израиля Фисановича. Большая часть этих лодок пропала без вести. Одной из них была «Щ-402» – субмарина с непростой судьбой.

Эта «щука» вступила в строй в сентябре 1936 г., войдя в состав Балтфлота. Но в 1937 г. через Беломорско-Балтийский канал она перешла на север, став подлодкой Северного флота. Перед советско-финской войной командование «Щ-402» принял старший лейтенант Николай Столбов. За время этого конфликта лодка 3 раза выходила в поход, но оружие так и не применила.

22 июня 1941 г. «Щ-402» находилась в ремонте, однако начавшаяся война заставила срочно завершить все работы и уже 23 июня корабль вновь вступил в строй.

Следующим командиром «щуки» стал Александр Каутский, ранее служивший на «Щ-421» Федора Видяева и известный тем, что подал идею поднять парус на подлодке Видяева, потерявшей ход. 17 января 1943 г. он вывел «Щ-402» в поход к Варангер-фьорду, где лодка 2 раза атаковала немецкие конвои.

27 февраля провела 2 скрытые атаки конвоев. Первая атака была проведена через десять минут после полудня. Ее целью являлся крупное судно в 8 000 тонн в составе конвоя (5 транспортов, 4 корабля охранения), шедшего в восточном направлении. Немцы не заметили атаки, но на подлодке зафиксировали взрыв, что дало основание считать, что цель поражена. Через 3 часа в 3 милях севернее мыса Сверхольт-клуббен «Щ-402» атаковала обратный конвой. Две торпеды были пущены по одному из шести транспортов, по оценке подводников в 6 000 тонн, под охраной шести кораблей. Преследования подлодки не было, но на этот раз 2 взрыва, зафиксированные подводниками, свидетельствовали о поражении цели. «Щ-402» уничтожила сторожевой корабль «Vandale», вместе с ним погибло 24 немецких моряка.

В марте Каутский действовал у норвежского порта Варде, где его «щуке» пришлось несколько раз форсировать минные заграждения, а также встречаться с плавающими, одиночными минами, сорванными штормами с якорей. Здесь «Щ-402» атаковала еще один конвой.

17 сентября 1944 г. «Щ-402» вышла в море и направилась к Конгс-фьорду, где должна была участвовать в совместной операции с ВВС. Назад она уже не вернулась. Согласно официальной версии, утром 21 сентября «щука» была потоплена у Гамвика советским торпедоносцем «Бостон» капитана Михаила Протаса, не знавшего о запрете атак подлодок на участке Варде-Нордкин.

После доклада летчика и проявки фотопленки в штабах поняли, что Протас по ошибке уничтожил лодку типа «Щ». Произведенный после этого вызов на связь подлодок, находящихся в море, показал, что «Щ-402» не отвечает. Из этого был сделан вывод, что она пала жертвой дружественного огня.

Однако современные исследования ставят под сомнение эту версию из-за отсутствия в архивах упомянутого фотоснимка. Поэтому кого атаковал торпедоносец Протаса, до сих пор неясно. Нет ответа и на вопрос, что делала подлодка практически без хода вблизи вражеского берега. К тому же атака самолета произошла более чем в 30 милях за пределами позиции «Щ-402» и пришлась на район действий другой подлодки – «С-56».

Эти несостыковки дают основания полагать: лодка Каутского погибла как-то иначе. Например, она могла подорваться на вражеских минах. Так или иначе причина гибели субмарины будет достоверно установлена, лишь когда ее обнаружат и обследуют. Но, как бы то ни было, «Щ-402» остается последней подводной лодкой Северного флота, погибшей в годы Великой Отечественной войны.

За боевые подвиги 25 июля 1943 г. подводная лодка удостоена звания Гвардейской.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

МОРСКАЯ АВИАЦИЯ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

3 марта 1921 г. официально объявлен днем рождения авиации Черноморского флота. В этот день было завершено формирование Штаба Воздушного флота Черного и Азовского морей.

История отечественной морской авиации свидетельствует: первый полет самолета над морем состоялся в октябре 1910 г. Его выполнил на французском аэроплане «Антуанетта-IV» с севастопольского аэродрома Куликово поле лейтенант Станислав Дорожинский. Годом позже отважный офицер стал и первым российским летчиком, совершившим на гидроплане взлет с воды.

В 1910 г. морской министр вице-адмирал Иван Григорович одобрил решение о формировании в Севастополе двух отделений гидроавиации по три гидросамолета в каждом.
Боевое крещение черноморские авиаторы получили в 1914 г., когда с воздуха обнаружили близ Севастополя германский легкий крейсер «Бреслау» и своими действиями вынудили неприятеля уйти в море, так и не обстреляв город.

Тем не менее исторической датой, с которой ведет отсчет морская авиация ЧФ, является день формирования воздушного флота Черного и Азовского морей – 3 марта 1921 г.

ВВС ЧФ с первых часов Великой Отечественной войны приступили к выполнению боевых задач, а уже к вечеру 22 июня черноморцы вылетали на бомбардировку неприятельских целей в Румынии. Свыше 131 тысячи боевых вылетов совершили в ходе войны летчики ЧФ, 61 из них было присвоено звание Героя Советского Союза.

В послевоенные годы морская авиация ЧФ бурно развивалась, активно выполняя задачи по стратегическому сдерживанию сил блока НАТО в Черном и Средиземном морях. Морские авиаторы испытывали и применяли новые образцы вооружения и военной техники, многие из них впервые. Так, в 1952 г. на Черноморском флоте был сформирован первый отряд вертолётов Ка-10, заложивший основы для создания вертолётной противолодочной палубной авиации страны. В начале 1950 гг. летчики испытывали и первую советскую противокорабельную крылатую ракету КС-1 «Комета». Испытывались в Крыму и системы взлёта и посадки самолётов на палубу авианесущих кораблей на тренажере Нитка.

Морская авиация ЧФ в настоящее время переживает новый активный этап развития. В ее состав сегодня входят смешанный авиационный полк и морской штурмовой авиационный полк.

С 2014 г. полки приняли на вооружение десятки новых летательных аппаратов, в том числе многоцелевые истребители Су-30СМ, модернизированные бомбардировщики Су-24М. Аэродромы базирования оснащены современными комплексами средств автоматизации управления воздушного движения и получили достаточное количество новой наземной техники. В подразделения МА ЧФ поступили также и БпЛА различных типов – «Форпост», «Орлан», «Тахион», «Элерон». В минувшем году летчики морской авиации освоили боевое применение модернизированного вертолёта Ка-27м одиночно и в составе тактических групп, при этом были впервые отработаны задачи поиска подводной лодки, посадки на корабль и выполнение бомбометания на авиационном полигоне. В ходе учения с авиационными полками был впервые применён вертолет Ка-31р.

Общий налет экипажей МА ЧФ за последние 7 лет увеличился более чем в 3 раза и к настоящему моменту составляет около 5 000 часов в год. Боевое применение авиации за этот же период увеличилось более чем в 6 раз, что позволило довести показатель точных попаданий управляемыми авиационными ракетами по морским целям до 100 процентов.

В любое время суток, в любую погоду боевые самолеты и вертолеты Черноморского флота готовы отразить вражеское нападение на берега Крыма

У летчиков морской авиации сейчас каждый вылет - боевой. С аэродрома или с палубы - не имеет значения. В готовности все средства для отражения угрозы.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

ЛЕГЕНДА О «СТЕРЕГУЩЕМ»

Подвиг экипажа русского миноносца «Стерегущий» стал такой же легендой Русско-японской войны 1904-1905 гг., как и бой крейсера «Варяг». Но моряки «Стерегущего» заплатили за свое мужество еще более высокую цену. Из четверых офицеров и сорока восьми нижних чинов корабля, принявшего неравный бой с четырьмя японскими миноносцами 10 марта 1904 г., в живых остались лишь четверо матросов.

8 марта 1904 г. в Порт-Артур приехал из столицы новый командующий флотом вице-адмирал Макаров. Уже через 2 дня он отдал приказ капитанам миноносцев «Решительный» и «Стерегущий» произвести ночную разведку и выявить расположение базы японского флота. Но, к несчастью, вблизи о. Эллиот разведчики были обнаружены крейсером противника по отблеску огней.

Капитан «Решительного» Ф.Э. Боссэ приказал дать полный ход и торпедировать вражеское судно, но наш эсминец выдали искры, летящие из труб. Японцы поняли, что их атакуют и включили прожектора на всех своих кораблях. О торпедировании уже не могло быть и речи, однако базу противника обнаружить удалось. От погони разведчики оторвались, но в 17 милях от Порт-Артура им преградили путь 4 миноносца врага. Счет шел на минуты. И тогда офицеры кораблей решили пойти на прорыв.

«Решительный» имел очень мощный двигатель, успел проскочить, но был серьезно поврежден. Как итог 4 «японца», к которым поспели на помощь 2 крейсера, атаковали «Стерегущий», имея в наличии 64 орудия против четырех. Положение стало безнадежным, но команда русского миноносца продолжила смертельный бой. Во вражеский крейсер «Акебоно» попало около 30 снарядов и он внезапно затих. Однако в результате взрыва на нашем судне треснули два котла и оно начало замедляться.

В сражении пали все офицеры. «Стерегущий» лишился всех мачт и труб. Мостик был разбит, а с палубы взрывами смело практически все, включая и орудия судна. Оба борта были пробиты и даже во время качки в трюм попадала вода. Моряки попытались отстреляться из винтовок, но совсем скоро сражение подошло к логическому концу. К эсминцу подошел вельбот врага, и японцы пленили четверых раненых матросов. Остальные 4 офицера и 45 рядовых пали в неравном бою. После этого разбитую посудину попытались дотащить до базы на буксире, однако трос не выдержал и накренившееся судно затонуло.

Выживших военных моряков отправили в Сасебо. Министр флота Японии Ямамото написал пленникам письмо, в котором восхитился их подвигом. Вскоре весть об отчаянном бое облетела весь мир. Английская «Таймс» писала, что: «2 матроса, не желая сдаваться в плен, заперли трюм, открыли кингстоны и пошли ко дну вместе со своим кораблем». Данную информацию позаимствовали и многие газеты России. Подтвердил яркий рассказ и матрос В.Н. Новиков, всецело приписав подвиг себе. За это и получил два Георгиевских креста, когда вернулся из плена домой.

23 мая 1911 г. в городе Санкт-Петербург открыли монумент, возведенный в честь миноносца и его команды. Церемонией руководил сам император Николай Второй в сопровождении премьера Столыпина. Этот 5-метровый памятник, созданный скульптором Изенбергом в форме креста, изображал двух матросов, открывающих кингстоны в трюме корабля. Однако на самом деле кингстоны никто не открывал. Это выяснила комиссия генштаба, исследовавшая причины затопления.

Во время допроса Новиков запутался во лжи. Вначале он утверждал, что открыл кингстоны до момента пленения. Затем, что при буксировке миноносца. Очевидно, когда матрос был в плену, в японской прессе много писали о последнем бое «Стерегущего» и о том, почему он затонул.

Преобладала версия, что кингстоны открыли 2 неизвестных матроса. Но дело в том, что Новиков последним покидал трюм. Поэтому он решил приписать подвиг себе.

Море скрыло правду, но тайное стало явью. Чертежи эсминца показали, что никаких кингстонов в машинном отделении изначально не существовало. Об обмане срочно доложили царю, но к тому времени памятник уже отлили. Поэтому Николай II легенду разрушать не стал, ее повторяли во времена СССР и она живет до сих пор.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

ОБРАЗОВАН САМЫЙ МОЛОДОЙ ФЛОТ РОССИИ

11 мая 1937 г. Приказом НКО №056 на базе Северной военной флотилии образован Северный флот.

1 июня 1933 г. была сформирована Северная военная флотилия. Для этого с Балтики в Кольский залив были переведены 3 эсминца, 3 сторожевых корабля и 3 подводные лодки, составившие основу первых корабельных соединений, базировавшихся первоначально в Мурманске, а с 1935 г. — в Полярном. В 1936 г. сюда же с Балтики было перебазировано отдельное звено самолетов МБР-2, ставшее первым авиационным формированием флотилии.

В 1937 г. флотилия была преобразована в Северный флот, в связи с чем были приняты дополнительные меры по усилению корабельного состава и авиации флота. В его состав дополнительно вошли 5 эсминцев, 14 подводных лодок, несколько десятков вспомогательных кораблей и судов. Это позволило сформировать бригады эсминцев и подводных лодок, а также соединение охраны водного района.
Первое боевое крещение Северный флот принял в войне с Финляндией 1939—1940 гг. В результате занятия портов Лиинахамари и Петсамо силы флота лишили Финляндию возможности получать помощь по морю от западноевропейских стран и обеспечили перевозку личного состава и техники на приморском фланге, а также защитили своё побережье.

Подвиги североморцев в Великой Отечественной войне яркими страницами вошли в героическую историю Вооруженных Сил. 7 мая 1965 г. в ознаменование 20-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. Северный флот был награжден орденом Красного Знамени.

Главная база флота — ЗАТО Североморск. Основные ударные силы составляют атомные ракетные и торпедные подводные лодки, ракетоносная и противолодочная авиация, ракетные, авианесущие и противолодочные корабли. На флоте базируется единственный в России тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» с полком палубной авиации, а также единственные в мире надводные крейсера с атомной энергетической установкой.

#ПоСтраницамИсториифлотаРМТ

ДЕСАНТ В ГУБЕ ЗАПАДНАЯ ЛИЦА

Перед Северным флотом была поставлена задача высадки тактического десанта (6 батальонов 12-й отдельной бригады морской пехоты) в тыл врага, на южный берег Мотовского залива, содействовать осуществлению прорыва германской обороны в направлении главного удара и замкнуть кольцо вокруг 6-й горнострелковой дивизии.

Из-за неподходящей погоды срок операции переносился дважды. Тогда и было принято неординарное решение: свободные от вахты моряки катеров МО, используя ломы, кувалды, багры и топоры, все, что было под рукой, стали колоть лед перед форштевнями своих кораблей. Это позволило катерам пусть медленно, но выйти из ледовой западни. Собственно наступательная операция началась в предутренней темноте 28 апреля 1942 г.

Наступление наших войск оказалось для немцев полной неожиданностью.
Ночью 28 апреля десантный отряд высадил бригаду морской пехоты (6 165 человек, командир – полковник Россохин) и разведотряд штаба флота, в составе 170 человек (командир – лейтенант Фролов), в районе мыса Пикшуев.

Три первых дня десант с боями упорно продвигался вглубь вражеской обороны. Скалистая местность и бездорожье затрудняли наступление. Так как батальоны морской пехоты были разобщены, им приходилось действовать самостоятельно.

Позже выяснилось, что нашим десантникам здесь противостоял элитный батальон 6-й немецкой горной дивизии, носивший за захват острова Крит наименование «Герои Крита».

К 1 мая советский десант занял плацдарм протяженностью 15 км и 12-14 км в глубину на берегах Мотовского залива и губы Большая Западная Лица. В ожесточенном бою 1-й батальон сумел разгромить фашистский опорный пункт на одной из высот, а 1-я рота лейтенанта Лукьянова вышла к дороге на Титовку, хотя оседлать эту важную транспортную артерию не удалось. На этом, собственно, продвижение десантников вглубь захваченного плацдарма остановилось. Враг оказывал яростное сопротивление, постоянно переходя в контратаки.

Морские пехотинцы 12-й бригады 5 мая были вынуждены перейти к обороне. Воины были предельно истощены, их лица почернели от мороза и ветра. Воспаленные от слепящего белого снега глаза беспрестанно слезились. Закончились продукты, были на исходе боеприпасы. Каждый день приносил новые жертвы в виде убитых, раненых, обмороженных и ослепших десантников

В результате несогласованных действий десанта и наших армейских частей противник достаточно быстро ликвидировал образовавшуюся брешь на своем правом фланге, а все высвободившиеся резервы бросил против десантников 12-й бригады.

6 мая немцы вышли на побережье Мотовского залива. Это могло привести к блокированию поредевших батальонов бригады прямо на черных скалах мыса. Ставка ВГК приняла решение прекратить наступление и директивой от 10 мая дала распоряжение перейти к обороне.

10 мая над израненной бригадой, наконец, появилось солнце, и тут же над сопками начались воздушные бои.

В ночь на 11 мая был отдан приказ подготовиться к эвакуации и вывести бригаду на побережье. 12 и 13 мая десантники были приняты на борт кораблей и катеров.

Посадка на катера, переход и высадка на восточном берегу губы Большая Западная Лица, занимали у катерников несколько минут, и катера успевали по несколько раз обернуться туда и обратно. Несмотря на непрекращающиеся налеты немецкой авиации, не было ни одного попадания, ни в причалы, ни в катера.

Ближе к ночи 13 мая последних десантников сняли с побережья. Противник практически на плечах морских пехотинцев вырвался на берег Мотовского залива и открыл ожесточенный минометный огонь по катерам. Но эвакуация закончилась успешно.


Операция в апреле-мае 1942 г. своих целей, к сожалению, не достигла, но немецкое командование было вынуждено прекратить подготовку к наступлению на Кольском полуострове. На этом направлении до октября 1944 г. война приняла классический позиционный характер.

Источники:
Платонов В. Записки адмирала. М.: Воениздат, 1991. С.202-212.
Журин Л. В. Трагическая операция: неудачное наступление наших войск в апреле-мае 1942 года

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

СЛАВНОЕ РЕВЕЛЬСКОЕ МОРСКОЕ СРАЖЕНИЕ

13 мая 1790 г. произошло одно из важнейших сражений русско-шведской войны 1788-1790 гг.
Война началась 21 июня 1788 г., когда шведский король Густав III без всякого объявления войны приказал своей армии наступать на принадлежавшую русским крепость Нейшлот.

Целью Швеции был пересмотр Ништадского и Абоского мира, возврат императрицей Екатериной II российских владений в Финляндии и разоружение балтийского флота. Король Густав заявлял, что захватит Санкт-Петербург, сделает Петропавловский собор лютеранским храмом и проведет там мессу в знак победы шведов над русскими.
Положение России стало крайне тяжелым, так как в это время на юге шла вторая русско-турецкая война, в которой участвовала большая часть русской армии. Там, в битвах с турками, русские воины отражали вражеские десанты на косе Кинбурн, штурмовали Измаил и Очаков. Кроме того, Густаву III активно помогали Англия, Пруссия и Голландия, снабжая Швецию денежными субсидиями и оказывали ей военную и политическую поддержку.
В эту войну главные сражения происходили на Балтике. Именно морякам-балтийцам, в первую очередь, пришлось доказывать Швеции, что ее притязания обречены разбиться о русскую доблесть, патриотизм и героизм. В мае шведы решили осуществить разгром ревельской эскадры Балтийского флота.
13 мая шведская эскадра под командованием герцога Зюдерманладского, в составе 19 кораблей и 7 фрегатов вошла в Ревельский (Таллинский) залив. По плану адмирала Норденшельда шведский флот должен был, выстроившись кильватерной колонной, проходить мимо российской эскадры, непрерывно расстреливая ее из всех орудий. Эта «смертельная карусель» должна была действовать до полного уничтожения русских кораблей.
Ревельская эскадра под командованием В.Я. Чичагова встретила врага, насчитывая 10 кораблей, 5 фрегатов, 2 бомбардирских корабля и 7 небольших катеров. Перед началом сражения русский адмирал произнес перед личным составом краткую речь, призвав моряков «победить или погибнуть с честью».
Адмирал Чичагов, получив данные о приближении противника, выстроил свою эскадру в 3 линии, приказав поставить корабли на якорь (для лучшей и более устойчивой стрельбы из пушек). Расчет русского командующего оказался верным – сильный ветер помешал шведам вести точную стрельбу. Ответный огонь крепко стоявших на якорях российских кораблей был убийственно точен.
В результате яростного сражения первым выбыл из строя флагман противника – корабль Густав III, который в результате полученных повреждений, ушел с линии боя в тыл. Другой корабль шведской эскадры «Prins Karl» в ходе боя был так поврежден, что потерял управление и сдался русским (в плен попало 520 моряков). Ввиду явного разгрома, герцог Зюдерманландский отдал приказ отступать. Во время отступления корабль «Riksens Städer» сел на мель — и чтобы он не достался русским, шведы его сожгли.

В 1897 г. российские моряки нашли останки этого корабля. Якорь и пушка, поднятые с «Riksen Städer», были использованы как памятник победы Российского флота в Таллине.

Победа русских моряков в ревельском сражении сорвала планы шведов разбить русский флот по частям и приблизила заключение «Верельского мира» 15 августа 1790 г.
Указом Екатерины II адмирал Чичагов был награжден орденом Андрея Первозванного, вице-адмирал Мусин-Пушкин – золотой шпагой с бриллиантами, контр-адмирал Ханыков – орденом Св. Владимира II степени. Капитаны кораблей были награждены золотыми шпагами с надписью «за храбрость».
В сражении проявили себя многие будущие адмиралы Российского флота – в том числе и мичман Иван Федорович Крузенштерн, которому выпала честь первому осуществить кругосветную экспедицию под российским флагом и вписать свое имя в историю российского флота.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

ОДИН ПРОТИВ ЧЕТЫРЕХ

14 мая – особенная дата в истории отечественного флота. В этот день в 1829 г. русский бриг «Меркурий» победил в бою с двумя турецкими линейными кораблями, чья огневая мощь была в 10 раз больше. В тот же день, но в 1990 г. экипаж советского тральщика «Разведчик» победил эритрейских пиратов, имевших численное преимущество.

Конвоировать гражданские суда под советским флагом должен был тральщик «Разведчик» под командованием капитана 3-го ранга Виктора Носенко. Для его экипажа это был не первый подобный опыт. «Разведчик» нес службу в Персидском заливе и Суэцком канале, выходил в Индийский океан и Атлантику.

Самым опасным участком на пути следования тральщика была 10-мильная зона в районе острова Шума. Этот участок сепаратисты регулярно обстреливали из «Градов». Ночью 14 мая 1990 г. тральщик конвоировал под завязку забитый цистернами с нефтью танкер «Интернационал».

Дымовая завеса «Разведчика» спасла танкер от шальной ракеты. Казалось, самое опасное место в Красном море уже позади. Но в 4 часа утра моряки засекли эритрейских пиратов, пытающихся догнать танкер на быстроходных катерах. Бандиты палили из 106-милиметровых орудий и крупнокалиберных пулеметов.

Капитан 3-го ранга Носенко приказал «Интернационалу» на полном ходу уходить, а экипажу тральщика – готовиться к бою. Носенко успел сообщить командованию о приближении эритрейских бандитов, в ответ получил сухое: «не поддавайтесь на провокации». Международный конфликт в 1990 г. был не нужен.

Но мирного решения ничего не предвещало. Обезумевшие африканские бандиты вовсю палили из безоткаток и могли уничтожить танкер. Носенко взял всю ответственность на себя и приказал бить из всего, кроме реактивных бомбометов.

Отрезвляюще подействовала на пиратов очередь из спарки 30-милиметровых пушек, после которой один из катеров отправился на дно. Оставшиеся 3 пиратских катера спешно вышли из боя и направились к острову Шума. Бой длился всего 8 минут. «Разведчик» не получил серьезных повреждений, один человек был ранен.

Командование достойно оценило мужество экипажа «Разведчика», проявленное у берегов Эфиопии. 17 моряков получили награды, а командир тральщика Носенко без экзаменов был зачислен в Военно-морскую академию имени Кузнецова в Ленинграде. Новому командиру был вручен вымпел от Минобороны СССР.

Интересно, что после победы над эритрейскими пиратами «Разведчик» нес на крыле ходового мостика белую звезду за уничтоженный корабль противника. Редчайший случай для мирного времени. К слову, были у тральщика еще подвиги. В 1991 г. «Разведчик» отбил у марокканской береговой охраны 2 советских судна.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

ЦУСИМА: ТРАГЕДИЯ И ПОДВИГ
27 мая – День памяти российских моряков, погибших в Цусимском сражении. В 2025 г. морской баталии исполняется 120 лет.
27–28 мая 1905 г. в ходе Русско-японской войны 1904–1905 гг. эскадра вице-адмирала З.П. Рожественского была разгромлена японским флотом под командованием вице-адмирала Х. Того в Цусимском проливе.
Российская эскадра включала 2-ю Тихоокеанскую эскадру и 1-й отряд 3-й Тихоокеанской эскадры под общим командованием вице-адмирала З.П. Рожественского, прибывшие с Балтийского моря на Дальний Восток для усиления 1-й Тихоокеанской эскадры. Имела в своем составе 8 эскадренных броненосцев (из них 3 устаревших), 3 броненосца береговой обороны, броненосный крейсер, 8 крейсеров, вспомогательный крейсер, 9 эскадренных миноносцев (всего 228 орудий, из них 54 калибра 203–305 мм), 8 транспортов и других кораблей.
Японский флот включал 4 эскадренных броненосца, 8 броненосных крейсеров, 16 крейсеров, 6 канонерских лодок и кораблей береговой обороны, 24 вспомогательных крейсера, 63 эскадренных миноносца (всего 910 орудий, из них 60 калибра 203–305 мм).
Японский флот, обладая значительным преимуществом в бронировании, скорости хода и мощности артиллерийского огня, имел задачу разгромить российскую эскадру и не допустить ее прорыва во Владивосток.
27 мая российская эскадра вошла в Цусимский пролив. В 7 ч с российских кораблей был замечен японский крейсер, а в 9 ч 40 мин – отряд японских крейсеров.
Рожественский перестроил эскадру в боевой порядок. В 13 ч 15 мин российская эскадра, следуя двумя кильватерными колоннами, сблизилась с главными силами японского флота, стремившимися пересечь ей курс. Рожественский перестроил эскадру в одну кильватерную колонну. В 13 ч 49 мин российские корабли открыли огонь с дистанции 38 кабельтовых (свыше 7 км).
Японский флот ответил через 3 мин. При этом противник сосредоточил всю силу своего огня на флагманском корабле – эскадренном броненосце «Князь Суворов» и следовавшем за ним эскадренном броненосце «Ослябя». Используя подавляющее огневое превосходство, японцы уже в 14 ч 25 мин вывели из строя броненосец «Князь Суворов», а через 15 мин потопили броненосец «Ослябя». Рожественский был ранен, централизованное управление эскадрой потеряно. Только около 19 ч в командование ею вступил контр-адмирал Н.И. Небогатов (командующий 1-м отрядом 3-й Тихоокеанской эскадры).
В дневном бою погибли 4 эскадренных броненосца («Князь Суворов», «Ослябя», «Император Александр III», «Бородино») и вспомогательный крейсер «Урал», многие российские корабли получили значительные повреждения.
С наступлением темноты японцы бросили против российской эскадры миноносцы, которые выпустили за ночь 75 торпед. К утру 28 мая российская эскадра перестала существовать, хотя отдельные ее корабли, рассеявшись по проливу, еще вели неравный бой с противником. Японцы в ночном бою потеряли 3 миноносца потопленными и свыше 10 поврежденными. Эскадренный миноносец «Бедовый», куда перешел раненый Рожественский, был захвачен японцами 28 мая в 16 ч в районе острова Дажелет.
В Цусимском сражении российский флот потерпел сокрушительное поражение. В нем погибли (потоплены противником) 6 эскадренных броненосцев, броненосец береговой обороны, 3 крейсера, вспомогательный крейсер и 3 эскадренных миноносца; получили тяжелые повреждения и были затоплены своими экипажами броненосный крейсер, крейсер и 2 эскадренных миноносца; 2 эскадренных броненосца и 2 броненосца береговой обороны сдались в плен. В сражении погибли 5 045 российских моряков и свыше 800 были ранены.
Некоторым кораблям, в том числе и легендарному крейсеру «Аврора», удалось уйти в нейтральные порты, где они были интернированы. Крейсер «Изумруд» утром 28 мая смог вырваться из окружения и направился во Владивосток, но на подходе к этому порту наскочил ночью на мель в бухте Святого Владимира (ныне залив Владимира) и был взорван экипажем. Из всей эскадры во Владивосток прорвались только крейсер (фактически яхта) «Алмаз» и эскадренные миноносцы «Бравый» и «Грозный».

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

НА ВСЕХ ФЛОТАХ БОЕВАЯ ТРЕВОГА

Около 11 вечера 21 июня 1941 г. в кабинете наркома ВМФ зазвонил телефон. Вызывал к себе для важного сообщения нарком обороны. Через несколько минут Кузнецов с и.о. начальника Главного штаба ВМФ вошли в кабинет. Не ссылаясь на источники, Тимошенко коротко сказал, что возможно нападение Германии. Кузнецов спросил лишь одно: разрешено ли применение оружия для отражения нападения. Получив утвердительный ответ, он послал контр-адмирала В.А. Алафузова в Главный морской штаб дать указание флотам перейти к готовности № 1.

Позднее выяснилось: 21 июня около 17.00 нарком обороны и начальник Генштаба были вызваны к Сталину, где было принято решение о приведении войск в полную боевую готовность. Наркому ВМФ об этом не сообщили. В наркомате Кузнецов еще лично продублировал переданный приказ звонком командующим флотами. В журнале боевых действий Балтфлота записано: «23.37. Объявлена боевая готовность № 1».

Северный флот принял приказ в 0.56 22 июня... Командующий флотом доложил, что флот перешел на оперативную готовность в 4.25. За это время базы, аэродромы, корабли успели подготовиться к отражению атаки. Самолеты подходили на небольшой высоте.

Первым принял на себя удар Севастополь. Оперативная готовность была объявлена здесь в 01.55 22 июня. Город погрузился во тьму. На аэродромах раздавались очереди – опробовались пулеметы истребителей. Около 3 часов ночи служба наблюдения доложила, что слышит шум авиамоторов. 3 часа 7 минут. Немецкие самолеты подходили к Севастополю на небольшой высоте. Вспыхнули прожектора, заговорили зенитки, несколько самолетов загорелись и начали падать.

Другие торопливо сбросили мины, которые упали не в море, блокируя корабли в бухтах, а на берег. В 3.15 командующий ЧФ доложил Кузнецову о налете. Кузнецов звонит Сталину, того нет на месте. Кузнецов первым докладывает наркому обороны о том, что началась война. Ответных звонков с указанием о совместных действиях армии и флота не последовало.

В 3.30 Тимошенко приказал позвонить Сталину на ближнюю дачу в Волынское и доложить, что немцы бомбят наши города. Сталин приказал собрать в Кремле членов Политбюро.

В 4.30 он открыл заседание и приказал Молотову встретиться с послом Германии графом фон Шуленбургом. Г.К. Жуков вспоминает, что все просили дать приказ на ответные действия, но Сталин решил дождаться возвращения Молотова. Вернувшись, тот подтвердил, что Германия объявила войну СССР. После мучительной паузы Сталин согласился на директиву войскам, но с условием, чтобы они не нарушали немецкую границу.

Только в 7.15 директива была подписана. К полуночи 22 июня советская авиация потеряла 1 200 самолетов, из них на земле было уничтожено 800. На флоте в первые часы войны не пострадал ни один корабль, ни один самолет, ни один краснофлотец. Система оперативной готовности сберегла жизни тысяч моряков. Более того, в тяжелейшие для СССР дни августа 1941 г. морские летчики Балтфлота по распоряжению Кузнецова 10 раз бомбили Берлин.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

4 июля 1961 г. на подводной лодке К-19 произошла первая в отечественном флоте авария атомного реактора. При глубине 180 метров экипажу пришлось бороться за жизнь и за спасение корабля от ядерного взрыва.

К-19 — атомная подлодка проекта 658М, построенная в Северодвинске. Спущена на воду 11 октября 1959 г., принята в строй 12 ноября 1960 г. Это была первая советская АПЛ, способная нести три баллистические ракеты с ядерными боеголовками. В июне–июле 1961 г. К-19 участвовала в учениях «Полярный круг» в Атлантике. Её командиром был капитан 1-го ранга Николай Затеев.

В 04:15 4 июля сработала аварийная защита реактора. Произошла утечка теплоносителя: лопнула трубка датчика давления. Давление в системе резко упало, циркуляционные насосы остановились, температура в активной зоне начала стремительно расти.

Возникла угроза теплового разгона и взрыва реактора, последствия которого могли быть катастрофическими. Экипаж начал немедленные действия по аварийному охлаждению. Работа велась в условиях сильной радиации. Были собраны и запущены временные системы охлаждения.

42 моряка получили опасные дозы облучения. К вечеру на помощь прибыли корабли с медиками и спасателями. Эвакуация началась вечером 4 июля и завершилась на следующий день. К-19 взяли на буксир и доставили в базу. В течение недели от облучения скончались 8 человек. Остальные были госпитализированы.

Действия экипажа были признаны правильными. Многих моряков наградили, в том числе — посмертно. Благодаря их мужеству удалось предотвратить ядерную катастрофу в океане.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

Президент США Вудро Вильсон 12 июля 1920 г. официально открыл Панамский канал — инженерное чудо, соединившее Атлантический и Тихий океаны. Это событие стало поворотным моментом в мировой морской стратегии, значительно сократив время и расстояние для морских переходов между двумя океанами.

Для ВМФ России открытие канала представляло потенциальную возможность для более быстрой переброски кораблей между театрами военных действий. Однако в течение XX века использование канала российскими военными кораблями было ограничено. Лишь в 1942 г., во время Второй мировой войны, советские подводные лодки прошли через канал после ремонта.

В 1942 г. 4 советские подводные лодки типа «С» ( «С-51», «С-54», «С-55» и «С-56»), и 2 подводные лодки типа «Л» ( «Л-15» и «Л-16») совершили беспрецедентный переход из Владивостока в Мурманск через Тихий океан, Панамский канал и Атлантику. Этот маршрут протяжённостью более 15 000 миль стал настоящим испытанием для экипажей и техники.

Переход через Панамский канал был особенно сложным этапом. Подлодки проходили узкие шлюзы самостоятельно, а в самых тесных местах использовались электровозы для буксировки. Американские союзники обеспечили техническую поддержку и сопровождение. Этот переход остался засекреченным на десятилетия. Лишь в XXI веке широкая общественность узнала об этом подвиге. А в 2025 г., в Панаме, рядом с каналом, был открыт мемориал советским подводникам, прошедшим этот путь.

Следующий подобный переход состоялся только в декабре 2008 г., когда эсминец «Адмирал Чабаненко» стал первым российским военным кораблем, прошедшим через Панамский канал с 1944 г. Этот переход был частью совместных учений с ВМС Венесуэлы и символизировал возрождение присутствия России в западном полушарии.

Хотя Панамский канал и не стал регулярно используемым маршрутом для ВМФ России, его открытие в 1914 г. имело значительное стратегическое значение, предоставив потенциальную возможность для более гибкого маневрирования между океанами.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

Волжско-Каспийская военная флотилия была образована на базе Астрахано-Каспийской и Волжской флотилий под командованием Ф.Ф. Раскольникова. Принимала активное участие в обороне Астрахани и в боях на Кавказе. В июле 1920 года флотилия была переименована в Каспийский флот, который впоследствии, объединившись с Красным флотом Советского Азербайджана, образовал Морские силы Каспийского моря.

Подробнее: https://astralist.info/archives/58398

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

Сформированная в составе Черноморского флота Азовская военная флотилия предназначалась для содействия войскам Южного фронта в ведении оборонительных боевых действий на приморских направлениях и обеспечения перевозок на Азовском море. В состав флотилии входили: дивизион канонерских лодок, дивизион сторожевых кораблей-тральщиков, отряд сторожевых катеров и катеров-тральщиков из мобилизованных и переоборудованных судов Азово-Черноморского пароходства.

Подробнее: https://ru.ruwiki.ru/wiki/Азовская_военная_флотилия

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ