Обратите внимание, что на плаву мина на которой не сняты предохранительные колпачки. Это говорит о "высочайшем профессионализме" украинских минёров.

Вообще, когда появились первые фото мы не поверили, думали фейк, ну, а когда увидели видео плавающих мин, всё стало ясно.

Тупое рагульё, которое называет себя военными моряками. ВСУ и ВМСУ - это глиняный колос, который существует только за счет инструкторов НАТО. В этом случае инструктора еще видимо не приехали.

(с) @submarineru
#вмсу #украина #мина #морскаямина #юмор #флотскийюмор #военныйюмор #армейскийюмор

10 июля 1915 года русская подводная лодка «Краб» заминировала пролив Босфор. Это была первая минная постановка с борта субмарины.
Русская подлодка «Краб» являлась первым в мире подводным минным заградителем.

Она была заложена в конце 1909 года на судоверфи завода «Наваль» в Николаеве, спущена на воду 25 августа 1912 года. Во время Первой мировой войны в первый боевой поход подводный минный заградитель вышел 8 июля 1915 года. С 58 минами и 4 торпедами «Краб» направился в сопровождении подводных лодок «Морж», «Нерпа» и «Тюлень» к Босфору. 10 июля мины были выставлены в районе маяков Анатоли-Фенер и Румели-фенер. На выставленных минах подорвалась турецкая канонерская лодка «Иса-Рейс».
© @Morskaya_Pehota_Russia

#история #краб #минноеполе #подводнаялодка #минныйзагродитель #подлодка #подводныйфлот #мина

Патрульным кораблем «Сергей Котов» Черноморского флота, выполняющим задачи в юго-западной части Черного моря в 180 км северо-восточнее пролива Босфор, была обнаружена сорванная дрейфующая украинская мина.

▫ По решению командира корабля в воздух был поднят вертолет Ка-27, экипаж которого уничтожил мину пулеметным огнем.
(с) Минобороны России

#сергейкотов #чф #черноморскийфлот #мина #морскаямина

Первые опыты по изготовлению подводной мины датируются 1812 годом и связаны с именем российского инженера Павла Шиллинга, который разработал электрический взрыватель подводной мины. В 1832 году император Николай I выделил средства на проведение полноценных испытаний нового вида оружия, тогда же был учрежден «Комитет о подводных опытах».

После учреждения Комитета было разработано несколько конструкций мин и взрывателей к ним, в том числе под руководством физика-инженера Бориса Якоби. Инженер Якоби создал морскую якорную мину, обладавшую собственной плавучестью за счёт воздушной камеры в её корпусе, гальваноударную мину, ввёл подготовку специальных подразделений гальванёров для флота и саперных батальонов.

Впервые морские мины были применены во время Крымской войны. 8 июля 1855 года, в ходе разведки у Кронштадта, подорвались 4 британских парохода, получив различные...
Окончание в комментариях 👇

©️ Филиал ЦВММ «Кронштадтская Крепость»

#мина #подводнаямина #шиллинг #история #якоби #морскаямина #якорнаямина

Уничтожение якорной мины , поставленной противником на Днепре

(с) @beyondthefogs
#мина #якорнаямина #днепр #сво #война

РЕАКТИВНЫЙ УБИЙЦА КОРАБЛЕЙ.

13 января 1957 г. постановлением Совета министров №152–83 на вооружение Военно-морского флота была принята корабельная реактивная всплывающая мина (КРМ), которая стала первой самодвижущейся подводной ракетой.
Работы по созданию КРМ под руководством Бориса Константиновича Лямина начались в 1947 у. В то время Лямин служил в звании майора инженером в минно-торпедном конструкторском бюро в Германии, где он узнал о разработках мин с автоматическим всплытием с грунта при прохождении над ней корабля. Впоследствии за свои наработки он был удостоен Государственной (Сталинской) премии.

После создания эскизов и прописывания технических характеристик мины в 1949 г., были проведены ее первые испытания на Ладожском озере, которые обеспечивали корабли «Конструктор» и «Вертикал».

По результатам проведенных испытаний в конструкцию мины были внесены соответствующие правки, что позволило провести подготовку к ее полноценным испытаниям в Черном море.

За это время было решено сконструировать механизм отделения мины от якоря, на котором она находилась в положении ожидания, при поступлении сигнала о появлении цели.

После всех испытаний и доработок тактико-технические характеристики КРМ включили в себя следующие параметры:
Диаметр – 630 мм;
Длина – 3 450 мм;
Высота – 1 150 мм;
Ширина – 900 мм;
Масса (в сборе) – 1 300 кг;
Масса заряда – 300 кг;
Взрывчатое вещество – ТГАГ-4, МС;
Носители – надводные корабли с минными путями и кормовыми скатами (эсминцы и крейсеры);
Высота сброса – высота борта корабля-постановщика в метрах;
Скорость постановки – до 20 узлов;
Цели – надводные корабли и подводные лодки в надводном положении;
Способ постановки – автоматический, с грунта, на придонной стропке;
Тип минрепа – стальная придонная стропка L=1 метр;
Глубина места постановки - от 40 до 100 метров;
Диапазон углублений – до 100 метров;
Тип взрывателя – контактный и гидростатический;
Форма опасной зоны – конус;
Размеры опасной зоны – диаметр до 30 метров;
Высота – до 100 метров;
Минимальный минный интервал – 100 метров;
Срок боевой службы – 9 месяцев.
Поскольку максимальная глубина установки мину составляет 100 метров, ее невозможно было обнаружить с помощью акустических тралов.

В качестве разделителя в КРМ использовалась пассивно-активная гидроакустическая система, что позволяло обнаружить и классифицировать цель одновременно с подачей команды на развертывание боеголовки и запуск реактивного двигателя.
Поражение надводных целей производилось за 3,5 секунды при всплытии с максимальной глубины.
При прохождении над миной корабля или подводной лодки происходил запуск реактивного двигателя и ее всплытие, которые обеспечивались сигналом гидролокационного неконтактного отделителя.
Приемная часть мины, лежащей на грунте, запускала одиночные импульсы в сторону поверхности, и если импульс приходил раньше отраженного от поверхности или в систему приема приходили парные импульсы с интервалами, равными разности расстояний, то после получения трех пар таких импульсов, система неконтактного отделения запускало реактивный двигатель. После этого происходило отделение корпуса мины от якоря, и она всплывала на поверхность с вертикальной скоростью около 20-25 м/с, затем неконтактный взрыватель сравнивал расстояние и фактическим местом постановки мины и подрывал ее.

Такое быстрое всплытие обеспечивалось с помощью твердотопливного ракетного двигателя на нитроглицериновом порохе НМФ-2: при весе в 76 килограмм, он практически мгновенно приводился в действие, работал 6-7 секунд, развивая в воде тягу 2 150 килограмм-сил в секунду.
Еще одной немаловажной особенностью КРМ была возможность ее использования не только на надводных кораблях, но и на самолетах. При отделении от самолета с высоты 500 метров и выше раскрывался стабилизирующий вращающийся парашют площадью 0,3 м², и мина снижалась с вертикальной скоростью 180 м/с до высоты, на которой происходило раскрытие тормозного вращающегося парашюта площадью 1,8 м², уменьшающего скорость снижения до 50-65 м/с.

©️ @clubrmt
#крм #мина #история #оружие #вооружение