Министерство обороны потребовало с Ярославского судостроительного завода 1,5 млрд рублей за двухлетнюю просрочку передачи буксира «Капитан Сергеев» для Черноморского флота.

Буксир «Капитан Сергеев» - четвертое судно проекта 23470. Его заложили в 2016-м году и собирались сдать через четыре года. Одновременно Ярославский судостроительный завод заложил и третье судно проекта «Капитан Найден», его плановая дата сдачи — 2019-й год. Также по контракту с Минобороны судозавод обязался в 2021-м году построить буксир «Капитан Ушаков».

В 2017-м году выяснилось, что Центр судоремонта «Звездочка» не сможет поставить в срок винторулевые колонки. Чтобы не сдвигать сдачу судов Ярославский судостроительный завод нашел другого поставщика. Им стала промышленная группа «Конор» из Челябинска.

Предполагалось, что в апреле 2018 года судостроители получат винторулевые колонки для «Капитана Найдена», в июне 2019-го — для «Капитана Сергеева» и «Капитана Ушакова».

В итоге для «Капитана Сергеева» оборудование поставили в ноябре 2020 года, для «Капитана Найдена» оно пришло раньше, но до августа 2022 года шло устранение неполадок.

По буксиру «Капитан Сергеев» Минобороны не стало предъявлять претензий и, учитывая обстоятельства, продлило сроки сдачи для буксиров всей серии. В 2022 году Черноморский флот получил «Капитана Найдена».

Ожидалось, что в конце 2022 года будет передан и следующий буксир серии, но «Капитан Сергеев» лишь в апреле 2023-го прошел швартовые испытания. В мае 2023 года Троицкий крановый завод, который поставлял для буксира судовой электрогидравлический кран, сообщил, что это оборудование тоже успешно испытано. С тех пор сведений о дальнейшей судьбе судна в медиапространстве не звучало.

4 декабря Арбитражный суд Москвы, вынося решение о начислении неустойки, указал, что Ярославский судостроительный завод выполнил в полном объеме и в установленные сроки 11 этапов работ из 15-ти. Оставалось завершить швартовые испытания, окончить переход на сдаточную базу, завершить заводские ходовые и госиспытания и подписать приемный акт.

Представители Ярославского судостроительного завода ссылались на то, что предприятие оказалось жертвой обстоятельств, например, из-за смены поставщика винторулевых колонок. Однако этот аргумент суд отверг, поскольку Ярославский судостроительный завод являлся головным исполнителем проекта, смена поставщика произошла еще в 2017 году, причем, предприятие само искало изготовителя оборудования и подписывало с Минобороны допсоглашения с новыми графиками сдачи буксиров.

Минобороны посчитало, что судозавод должен заплатить просрочку из расчета более 2 млн рублей в день — 1,495 млрд рублей с 1 декабря 2022 года по 1 октября 2024 года (дата, когда Минобороны конкретизировало исковые требования). Суды в двух инстанциях пришли к выводу, что неустойка должна рассчитываться именно за невыполненные или просроченные работы, поэтому сумма уменьшилась и 19 февраля Девятый Арбитражный апелляционный суд постановил, что судозавод должен выплатить 187 млн рублей. Судостроители настаивали на неустойке 4 млн рублей. На обжалование у сторон есть два месяца.

СПРАВКА.
Пока построено три судна проекта 23470. Буксиры «Сергей Балк» и «Андрей Степанов» сданы в 2020 году. Всего предполагается строительство семи буксиров, последний - «Капитан Ковалев» заложен в августе 2024 года.

Проект разработан Центральным конструкторским бюро «Балтсудопроект». Суда предназначены для буксировки кораблей, их проводки и сопровождения, тушения пожаров, как на суше, так и на воде. Длина буксиров проекта 69,5 м, ширина — 15 м, осадка — 5,2 м, водоизмещение — 3200 т, дальность плавания — 3000 миль.

(c) @news_engineering
#ярославскийсз #ясз #капитансергеев #буксир #чф #черноморскийфлот #новыйкорабль

Свежее изображение строящегося на АО "Адмиралтейские верфи" второго ледокольного патрульного корабля «Николай Зубов» проекта 23550 для ВМФ РФ, Санкт-Петербург.

Предназначен для охраны и мониторинга арктических водных ресурсов; конвоирования и буксировки в порт задержанных судов; сопровождения и поддержки судов обеспечения; участия в спасательных операциях; перевозки специальных грузов.

Фото: Евгений5110
Источник (с) @milinfolive
#николайзубов #проект23550 #новыйкорабль #патрульныйкорабль #арктика #ермак #адмиралтейскиеверфи

Десятый корпус базового тральщика «Полярный» проекта 12700.
Планируется к спуска на воду.

Фото Curious & ВJIДИМИРОВ 1246
Источник: @militaryrussiaru
#полярный #тральщик #проект12700 #новыйкорабль #сф #северныйфлот #александрит

Корабль противоминной обороны "Полярный" спустят на воду 24 апреля.

Торжественная церемония спуска корабля противоминной обороны (ПМО) "Полярный" состоится на на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК @snsz_news . Об этом сообщили в пресс-службе верфи .

"Полярный" является десятым тральщиком проекта 12700, шифр "Александрит". Тральщик был заложен 12 июня 2022 года, в Единый день закладки кораблей для ВМФ. Проект 12700 "Александрит" разработан Центральным морским конструкторским бюро ОСК "Алмаз" для ВМФ РФ.

Новый корабль получил свое название в честь города воинской славы – Полярный. Во время Великой Отечественной войны в городе находилась главная база Северного флота. В настоящее время в Полярном базируются корабли и подводные лодки Кольской флотилии.

Корабли ПМО проекта 12700 относятся к новому поколению минно-тральных сил. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Тральщики имеют самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии.

Корабль противоминной обороны проекта 12700 "Александрит" – справка

Водоизмещение – около 890 т
Длина – около 62 м
Ширина – около 10 м
Полная скорость хода – около 16 узлов
Экипаж – 44 чел.

©️ Sudostroenie.info
#полярный@navyofrussia #тральщик@navyofrussia #проект12700@navyofrussia #александрит@navyofrussia #новыйкорабль@navyofrussia #пмо@navyofrussia #сф@navyofrussia #северныйфлот@navyofrussia