В Кольском заливе прошла тренировка с экипажем глубоководного аппарата АС-36 Северного флота и его судна-носителя «Михаил Рудницкий».
В одной из бухт Кольского залива экипаж АС-36 отработал алгоритм приготовления подводного аппарата к плаванию в Кольском заливе.
После выгрузки аппарата АС-36 из трюма судна-носителя он был спущен на воду. Экипаж глубоководного спасателя провёл тренировку по управлению аппаратом с начала в надводном, а затем и в подводном положении. Подводники выполнили манёвры в акватории Кольского залива: движение задним и передним ходом, изменение курса и скорости с помощью маршевого и лагового движительного комплекса.
В ходе тренировки экипаж автономного спасательного подводного аппарата АС-36 учился взаимодействовать с расчётом главного командного пункта спасательного судна «Михаил Рудницкий», а также проверил аппаратуру связи и выполнил команды, полученные от судового пункта управления.
Пресс-служба СФ
#ас36 #сф #северныйфлот #спасатель #михаилрудницкий
В одной из бухт Кольского залива экипаж АС-36 отработал алгоритм приготовления подводного аппарата к плаванию в Кольском заливе.
После выгрузки аппарата АС-36 из трюма судна-носителя он был спущен на воду. Экипаж глубоководного спасателя провёл тренировку по управлению аппаратом с начала в надводном, а затем и в подводном положении. Подводники выполнили манёвры в акватории Кольского залива: движение задним и передним ходом, изменение курса и скорости с помощью маршевого и лагового движительного комплекса.
В ходе тренировки экипаж автономного спасательного подводного аппарата АС-36 учился взаимодействовать с расчётом главного командного пункта спасательного судна «Михаил Рудницкий», а также проверил аппаратуру связи и выполнил команды, полученные от судового пункта управления.
Пресс-служба СФ
#ас36 #сф #северныйфлот #спасатель #михаилрудницкий
Спасательный обитаемый глубоководный аппарат "АС-30", вернувшийся на Камчатку после ремонта, совершил погружение в рамках сдачи курсовой задачи А-2.
Предварительно экипаж "АС-30" выполнил пуско-наладочные работы с борта спасательного судна-носителя "Георгий Козьмин".
Ранее аппарат доставили во Владивосток железнодорожным транспортом после планового технического ремонта на судостроительном заводе в Санкт-Петербурге.
Как рассказали в Минобороны, в ходе ремонта на аппарате произведены работы по замене двигателей, техническому обслуживанию средств связи, штурманского и радиотехнического оборудования.
"АС-30" – модернизированный автономный подводный поисково-спасательный обитаемый аппарат типа "Приз" (проект 1855), приписанный к Тихоокеанскому флоту. В 2021 году сообщалось, что "АС-30" пройдет капитальный ремонт и модернизацию в Петербурге на "Канонерском судоремонтном заводе".
(с) Mil Press FLOT
#ас30 #приз #проект1855 #камчатка #тоф #тихоокеанскийфлот #курсовая #спасатель
Предварительно экипаж "АС-30" выполнил пуско-наладочные работы с борта спасательного судна-носителя "Георгий Козьмин".
Ранее аппарат доставили во Владивосток железнодорожным транспортом после планового технического ремонта на судостроительном заводе в Санкт-Петербурге.
Как рассказали в Минобороны, в ходе ремонта на аппарате произведены работы по замене двигателей, техническому обслуживанию средств связи, штурманского и радиотехнического оборудования.
"АС-30" – модернизированный автономный подводный поисково-спасательный обитаемый аппарат типа "Приз" (проект 1855), приписанный к Тихоокеанскому флоту. В 2021 году сообщалось, что "АС-30" пройдет капитальный ремонт и модернизацию в Петербурге на "Канонерском судоремонтном заводе".
(с) Mil Press FLOT
#ас30 #приз #проект1855 #камчатка #тоф #тихоокеанскийфлот #курсовая #спасатель
Экипаж глубоководного аппарата «АС-30» ТОФ совершил контрольное погружение на глубину 200 метров на Камчатке с борта спасательного судна «Георгий Козьмин» в Авачинском заливе.
В ходе отработки задач по предназначению в районе погружения экипаж аппарата провёл поиск стенд-макета, лежащего на глубине 200 метров. В заданное нормативами время глубоководный аппарат подошел к нему, закрепился на комингс-площадке и осуществил имитацию спасательных работ по выводу экипажа аварийной подводной лодки.
В паре с обитаемым батискафом на глубине находился роботизированный аппарат, который контролировал и обеспечивал безопасность проведения подводных работ.
Мероприятия глубоководного погружения также контролировал личный состав водолазного судна «ВМ-919».
Цели и задачи мероприятия были успешно выполнены.
Экипаж глубоководного обитаемого аппарата «АС-30» подтвердил готовность к выполнению задач по предназначению в море.
Пресс-служба ВВО
#ас30 #тоф #тихоокеанскийфлот #погружение #георгийкозьмин #вм919 #спасатель
В ходе отработки задач по предназначению в районе погружения экипаж аппарата провёл поиск стенд-макета, лежащего на глубине 200 метров. В заданное нормативами время глубоководный аппарат подошел к нему, закрепился на комингс-площадке и осуществил имитацию спасательных работ по выводу экипажа аварийной подводной лодки.
В паре с обитаемым батискафом на глубине находился роботизированный аппарат, который контролировал и обеспечивал безопасность проведения подводных работ.
Мероприятия глубоководного погружения также контролировал личный состав водолазного судна «ВМ-919».
Цели и задачи мероприятия были успешно выполнены.
Экипаж глубоководного обитаемого аппарата «АС-30» подтвердил готовность к выполнению задач по предназначению в море.
Пресс-служба ВВО
#ас30 #тоф #тихоокеанскийфлот #погружение #георгийкозьмин #вм919 #спасатель
ВМФ России продолжит принимать на вооружение новое водолазное снаряжение СВУ-5.
В текущем году служба поисковых и аварийно-спасательных ВМФ России продолжит принимать на вооружение от промышленности новое водолазное снаряжение СВУ-5, которое доказало свою эффективность при эксплуатации военными водолазными специалистами и спасателями.
Снаряжение СВУ-5 предназначено для обеспечения водолазных спусков при выполнении подводно-технических, аварийно-спасательных и других видах водолазных работ, в том числе в условиях низких температур воды и воздуха, а также в загрязненных средах, в том числе с повышенным содержанием нефтепродуктов.
Снаряжение обеспечивает дыхание водолаза на глубинах до 60 м в воде с температурой от минус 2 до +35°С при выполнении водолазом подводно-технических работ.
Оно эффективно при работе по открытой схеме дыхания (основной режим) и подаче воздуха с поверхности по водолазному шлангу с давлением на входе...
Окончание в комментариях 👇
ДИиМК МО РФ
#сву5 #снаряжение #водолаз #спасатель
В текущем году служба поисковых и аварийно-спасательных ВМФ России продолжит принимать на вооружение от промышленности новое водолазное снаряжение СВУ-5, которое доказало свою эффективность при эксплуатации военными водолазными специалистами и спасателями.
Снаряжение СВУ-5 предназначено для обеспечения водолазных спусков при выполнении подводно-технических, аварийно-спасательных и других видах водолазных работ, в том числе в условиях низких температур воды и воздуха, а также в загрязненных средах, в том числе с повышенным содержанием нефтепродуктов.
Снаряжение обеспечивает дыхание водолаза на глубинах до 60 м в воде с температурой от минус 2 до +35°С при выполнении водолазом подводно-технических работ.
Оно эффективно при работе по открытой схеме дыхания (основной режим) и подаче воздуха с поверхности по водолазному шлангу с давлением на входе...
Окончание в комментариях 👇
ДИиМК МО РФ
#сву5 #снаряжение #водолаз #спасатель
На Северном флоте проходили плановые тренировки спасательных сил с участием экипажей обитаемых глубоководных спасательных аппаратов АС-34 и АС-36.
По замыслу учебного мероприятия спасательные аппараты были спущены на воду с борта спасательного судна «Михаил Рудницкий» на тренировочном полигоне в губе Эйна Мотовского залива, где традиционно совершенствуют профессиональное мастерство водолазы и подводные спасатели. К настоящему времени экипажи выполнили рабочую проверку систем и механизмов, отработали маневрирование в надводном и подводном положении, а также задачи по поиску объекта под водой.
Тренировки займут несколько дней. В ходе них экипажи спасательных подводных аппаратов АС-34 и АС-36 отработают взаимодействие с расчетом главного командного пункта спасательного судна «Михаил Рудницкий».
Пресс-служба Северного флота
#спасатель #ас34 #ас36 #сф #северныйфлот #михаилрудницкий
По замыслу учебного мероприятия спасательные аппараты были спущены на воду с борта спасательного судна «Михаил Рудницкий» на тренировочном полигоне в губе Эйна Мотовского залива, где традиционно совершенствуют профессиональное мастерство водолазы и подводные спасатели. К настоящему времени экипажи выполнили рабочую проверку систем и механизмов, отработали маневрирование в надводном и подводном положении, а также задачи по поиску объекта под водой.
Тренировки займут несколько дней. В ходе них экипажи спасательных подводных аппаратов АС-34 и АС-36 отработают взаимодействие с расчетом главного командного пункта спасательного судна «Михаил Рудницкий».
Пресс-служба Северного флота
#спасатель #ас34 #ас36 #сф #северныйфлот #михаилрудницкий
14 мая 2024 года судно обеспечения аварийно-спасательных операций «Воевода» (заводской номер С-370) проекта 23700 покинуло акваторию верфи «ПСЗ «Янтарь» @shipyardyantar для следующего этапа ходовых испытаний в Гданьском заливе.
Это не первый раз, когда судно выходит в море, в декабре 2023 года оно уже проходило испытания. Заказ на постройку судна был выполнен по требованию Министерства промышленности и торговли, хотя конечный заказчик остается неизвестным. По цвету корпуса можно предположить, что судно предназначено для использования Главным управлением глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации. Проект 23700 был разработан компанией "Северное ПКБ", контракт на строительство был подписан в декабре 2016 года, закладка судна состоялась 21 апреля 2017 года, спуск на воду произошел 8 ноября 2019 года, после чего судно находилось на стадии завершения строительства около четырех лет.
О судне в комментариях...
(с) @milinfolive
#воевода #проект23700 #спасатель #новыйкорабль
Это не первый раз, когда судно выходит в море, в декабре 2023 года оно уже проходило испытания. Заказ на постройку судна был выполнен по требованию Министерства промышленности и торговли, хотя конечный заказчик остается неизвестным. По цвету корпуса можно предположить, что судно предназначено для использования Главным управлением глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации. Проект 23700 был разработан компанией "Северное ПКБ", контракт на строительство был подписан в декабре 2016 года, закладка судна состоялась 21 апреля 2017 года, спуск на воду произошел 8 ноября 2019 года, после чего судно находилось на стадии завершения строительства около четырех лет.
О судне в комментариях...
(с) @milinfolive
#воевода #проект23700 #спасатель #новыйкорабль
В Астрахани на воду спущен спасательный буксир ВМФ «Михаил Чеков».
Вчера на верфи филиала Астраханского судоремонтного завода АО «Центр судоремонта «Звездочка» состоялась торжественная церемония спуска на воду спасательно-буксирного судна «Михаил Чеков», построенного для Военно-Морского Флота России.
От имени главнокомандующего ВМФ участников мероприятия приветствовал начальник управления кораблестроения Военно-Морского Флота контр-адмирал Ильяс Шигапов. Он поблагодарил судостроителей и конструкторов за проделанный труд и отметил, что шесть судов этого проекта успешно выполняют задачи поисково-спасательного обеспечения.
После успешного завершения программы испытаний и подъема флага «Михаил Чеков» пополнит состав спасательных судов Черноморского флота.
Справка в комментариях 👇👇👇
ДИиМК МО РФ
#михаилчеков #буксир #спасатель #проект22870 #новыйкорабль
Вчера на верфи филиала Астраханского судоремонтного завода АО «Центр судоремонта «Звездочка» состоялась торжественная церемония спуска на воду спасательно-буксирного судна «Михаил Чеков», построенного для Военно-Морского Флота России.
От имени главнокомандующего ВМФ участников мероприятия приветствовал начальник управления кораблестроения Военно-Морского Флота контр-адмирал Ильяс Шигапов. Он поблагодарил судостроителей и конструкторов за проделанный труд и отметил, что шесть судов этого проекта успешно выполняют задачи поисково-спасательного обеспечения.
После успешного завершения программы испытаний и подъема флага «Михаил Чеков» пополнит состав спасательных судов Черноморского флота.
Справка в комментариях 👇👇👇
ДИиМК МО РФ
#михаилчеков #буксир #спасатель #проект22870 #новыйкорабль
Экипаж глубоководного аппарата «АС-40» Тихоокеанского флота провёл тренировку по оказанию помощи аварийной подводной лодке.
Экипаж глубоководного спасательного аппарата «АС-40» Тихоокеанского флота (ТОФ) в заливе Петра Великого провёл тренировку по оказанию помощи условно аварийной подводной лодке, лежащей на грунте.
В ходе тренировки «АС-40» был спущен на воду с борта спасательного судна «Игорь Белоусов», после чего экипаж глубоководного аппарата на специальном водолазном полигоне выполнил поиск стенд-макета эпроновской выгородки, имитирующей лежащую на грунте подводную лодку на глубине 200 метров.
Личный состав «АС-40» произвёл осмотр «аварийной» подлодки, а затем выполнил стыковку с комингс-площадкой с последующей вентиляцией отсеков условной субмарины. После проверки подачи напряжения и питания экипаж отработал завершающий элемент тренировки, установив связь на условно терпящей бедствие подлодкой со спасательным судном «Игорь Белоусов».
Тренировка была проведена в соответствии с планом боевой подготовки флота.
#ас40 #тоф #тихоокеанскийфлот #спасатель #боеваяподготовка #игорьбелоусов
Экипаж глубоководного спасательного аппарата «АС-40» Тихоокеанского флота (ТОФ) в заливе Петра Великого провёл тренировку по оказанию помощи условно аварийной подводной лодке, лежащей на грунте.
В ходе тренировки «АС-40» был спущен на воду с борта спасательного судна «Игорь Белоусов», после чего экипаж глубоководного аппарата на специальном водолазном полигоне выполнил поиск стенд-макета эпроновской выгородки, имитирующей лежащую на грунте подводную лодку на глубине 200 метров.
Личный состав «АС-40» произвёл осмотр «аварийной» подлодки, а затем выполнил стыковку с комингс-площадкой с последующей вентиляцией отсеков условной субмарины. После проверки подачи напряжения и питания экипаж отработал завершающий элемент тренировки, установив связь на условно терпящей бедствие подлодкой со спасательным судном «Игорь Белоусов».
Тренировка была проведена в соответствии с планом боевой подготовки флота.
#ас40 #тоф #тихоокеанскийфлот #спасатель #боеваяподготовка #игорьбелоусов
Учение проводится под руководством начальника штаба Северного флота вице-адмирала Эдуарда Михайлова.
В учении задействованы спасательное судно «Михаил Рудницкий» с глубоководным спасательным аппаратом АС-34 на борту, большой гидрографический катер «Николай Тимошенко», два рейдовых водолазных катера, морские и рейдовые буксиры, а также ряд кораблей Кольской флотилии разнородных сил Северного флота, в том числе и дизель-электрическая подводная лодка.
К определенным этапам учения будет привлекаться авиация Смешанного авиационного корпуса Северного флота – противолодочный Ка-27ПЛ и поисково-спасательный вертолёт Ка-27ПС.
В ходе учения будет отработан весь комплекс мероприятий, проводимых в случае возникновения нештатной ситуации на подводной лодки в море, от организации поиска условно аварийного объекта, до эвакуации с него экипажа и оказания пострадавшим первой медицинской помощи.
Учения по спасению на море на Северном флоте проводятся регулярно. В ходе таких учений личный состав сил поисково-спасательного обеспечения совершенствует свои профессиональные навыки по разрешению различных аварийных и кризисных ситуаций.
Пресс-служба Северного флота
#сф #северныйфлот #спасатель #михаилрудницкий #николайтимошенко
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Проект быстроразвертываемой системы спасания экипажей аварийных подводных лодок АСПА «ШАНС» от конструкторского бюро «Малахит».
Существующая система спасания экипажей аварийных ПЛ предполагает доставку спасательных аппаратов к месту проведения работ по морю спасательными судами.
При удаленности места аварии на 1000 миль от пункта базирования спасательного судна время развертывания составляет порядка 3 суток. Этот период является критически важным для спасения экипажа.
Сократить время прибытия можно за счет доставки спасательных аппаратов самолетами военно-транспортной авиации (типа Ил-76МД).
Как это работает — смотрите в видео от студии компьютерной графики конструкторского бюро «Малахит».
(с) «ОСК» @aoOCK
#шанс #аспа #аспашанс #спасатель #малахит
Существующая система спасания экипажей аварийных ПЛ предполагает доставку спасательных аппаратов к месту проведения работ по морю спасательными судами.
При удаленности места аварии на 1000 миль от пункта базирования спасательного судна время развертывания составляет порядка 3 суток. Этот период является критически важным для спасения экипажа.
Сократить время прибытия можно за счет доставки спасательных аппаратов самолетами военно-транспортной авиации (типа Ил-76МД).
Как это работает — смотрите в видео от студии компьютерной графики конструкторского бюро «Малахит».
(с) «ОСК» @aoOCK
#шанс #аспа #аспашанс #спасатель #малахит