Forwarded from СНСЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Построенный на «Средне-Невском судостроительном заводе» (входит в #ОСК) корабль противоминной обороны «Лев Чернавин» отправился в свой первый переход из Кронштадта в Балтийск.
Ключевая особенность корабля данного проекта - уникальный корпус из монолитного стеклопластика.
После перехода в Балтийск, команда приступит к следующему этапу ходовых испытаний. После чего, планируется, что до конца года на тральщике поднимут Андреевский флаг и он войдет в состав Балтийского флота.
Подробнее, в репортаже телеканала «Звезда».
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #СНСЗ #СреднеНевскийСудостроительныйЗавод
@aoOCK
Ключевая особенность корабля данного проекта - уникальный корпус из монолитного стеклопластика.
После перехода в Балтийск, команда приступит к следующему этапу ходовых испытаний. После чего, планируется, что до конца года на тральщике поднимут Андреевский флаг и он войдет в состав Балтийского флота.
Подробнее, в репортаже телеканала «Звезда».
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #СНСЗ #СреднеНевскийСудостроительныйЗавод
@aoOCK
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Глава ВТБ оценил работу ОСК по гособоронзаказу.
Работа Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по гособоронзаказу в целом удовлетворительна, однако есть недостатки в работе корпорации и в работе смежников. Об этом в понедельник, 27 ноября, заявил глава ВТБ Андрей Костин на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
"В целом, мне кажется, можно признать работу в корпорации по гособоронзаказу удовлетворительной. Есть, конечно, недостатки – и в работе корпорации, и в работе смежников, и в механизме взаимоотношений с Минобороны. Но мы совместно с Минобороны и при активной помощи и поддержке министерства промышленности ведем работу, создали "дорожную карту". Поэтому я думаю, что справимся с этой задачей", – цитирует его слова РИА Новости.
(с) Mil Press FlotProm
#оск #втб #кораблестроение #судостроение #корабелы #модернизация #развитие
Работа Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по гособоронзаказу в целом удовлетворительна, однако есть недостатки в работе корпорации и в работе смежников. Об этом в понедельник, 27 ноября, заявил глава ВТБ Андрей Костин на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
"В целом, мне кажется, можно признать работу в корпорации по гособоронзаказу удовлетворительной. Есть, конечно, недостатки – и в работе корпорации, и в работе смежников, и в механизме взаимоотношений с Минобороны. Но мы совместно с Минобороны и при активной помощи и поддержке министерства промышленности ведем работу, создали "дорожную карту". Поэтому я думаю, что справимся с этой задачей", – цитирует его слова РИА Новости.
(с) Mil Press FlotProm
#оск #втб #кораблестроение #судостроение #корабелы #модернизация #развитие
В 2024 году российские верфи сдадут 4 подводных и 12 надводных кораблей – Минпромторг.
О планах сообщил заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов в ходе церемонии поднятия флага на ДЭПЛ "Кронштадт" статс-секретарь.
Группировку кораблей дальней морской зоны планируется пополнять кораблями новых проектов, таких как фрегаты, патрульные корабли и универсальные десантные корабли (УДК).
Вместе с тем в ближней морской зоне основными надводными кораблями ВМФ России будут современные многоцелевые корабли, сочетающие в себе возможности противолодочных кораблей и кораблей с ударным ракетным и оборонительным оружием, – корветы типа "Стерегущий" и "Гремящий", а также малые ракетные корабли типа "Град Свияжск". Помимо этого, планируется дальнейшее развитие класса кораблей противоминной обороны (ПМО).
(с) Судостроение инфо
#новыйкорабль #кораблестроение #судостроение
О планах сообщил заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов в ходе церемонии поднятия флага на ДЭПЛ "Кронштадт" статс-секретарь.
Группировку кораблей дальней морской зоны планируется пополнять кораблями новых проектов, таких как фрегаты, патрульные корабли и универсальные десантные корабли (УДК).
Вместе с тем в ближней морской зоне основными надводными кораблями ВМФ России будут современные многоцелевые корабли, сочетающие в себе возможности противолодочных кораблей и кораблей с ударным ракетным и оборонительным оружием, – корветы типа "Стерегущий" и "Гремящий", а также малые ракетные корабли типа "Град Свияжск". Помимо этого, планируется дальнейшее развитие класса кораблей противоминной обороны (ПМО).
(с) Судостроение инфо
#новыйкорабль #кораблестроение #судостроение
Forwarded from Судостроительный завод им. Б.Е. Бутомы
🖇️НА ПРЕДПРИЯТИЕ ТРЕБУЕТСЯ СБОРЩИК-ДОСТРОЙЩИК СУДОВОЙ🖇️
У нас ВЫСОКИЙ💪 уровень заработной платы:
🔥3 разряд - от 70 000 руб.
🔥4 разряд - от 85 000 руб.
🔥5 разряд - от 100 000 руб.
Стань частью нашей команды✅
#Крым #Керчь #аокерчьбутома #керчьинфо #судостроительныйзавод #судостроение #aokerchbutoma #Станьчастьюнашейкоманды #работадлявас #рабочиебудни #мыждёмтебя
У нас ВЫСОКИЙ💪 уровень заработной платы:
🔥3 разряд - от 70 000 руб.
🔥4 разряд - от 85 000 руб.
🔥5 разряд - от 100 000 руб.
Стань частью нашей команды✅
#Крым #Керчь #аокерчьбутома #керчьинфо #судостроительныйзавод #судостроение #aokerchbutoma #Станьчастьюнашейкоманды #работадлявас #рабочиебудни #мыждёмтебя
Forwarded from Медиапалуба
🚤На МВМС-2024 представили многофункциональный катер проекта 05150 «Катран»
Ленинградский судостроительный завод «Пелла» представил многофункциональный служебно-разъездной катер проекта 05150 «Катран» на МВМС «Флот-2024». Об этом сообщает корреспондент «Медиапалубы».
Проект 05150 представляет собой универсальную платформу, что позволяет создавать катера различного назначения в зависимости от потребностей Заказчиков.
Назначение катера:
▪️перевозка (доставка) персонала;
▪️высадка досмотровых групп;
▪️таможенное наблюдение за перевозкой, находящихся под таможенным контролем транспортных средств и товаров;
▪️патрулирование, остановка и досмотр судов нарушителей;
▪️участие в поисково-спасательных операциях;
▪️в качестве медицинского катера (при установке дополнительного оборудования).
@mediapaluba #судостроение
Ленинградский судостроительный завод «Пелла» представил многофункциональный служебно-разъездной катер проекта 05150 «Катран» на МВМС «Флот-2024». Об этом сообщает корреспондент «Медиапалубы».
Проект 05150 представляет собой универсальную платформу, что позволяет создавать катера различного назначения в зависимости от потребностей Заказчиков.
Назначение катера:
▪️перевозка (доставка) персонала;
▪️высадка досмотровых групп;
▪️таможенное наблюдение за перевозкой, находящихся под таможенным контролем транспортных средств и товаров;
▪️патрулирование, остановка и досмотр судов нарушителей;
▪️участие в поисково-спасательных операциях;
▪️в качестве медицинского катера (при установке дополнительного оборудования).
@mediapaluba #судостроение
Forwarded from Завод «Красное Сормово»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🧐В КГНЦ заявили о разработках для создания кораблей «без права на ошибку»
Разработки и исследования Крыловского государственного научного центра позволяют реализовать принцип создания кораблей «без права на ошибку», то есть без внесения изменений в их конструкцию в ходе строительства. Об этом ТАСС сообщил научный руководитель КГНЦ Валерий Половинкин, комментируя заявления президента РФ Владимира Путина на совещании по кораблестроению.
КГНЦ обладает уникальным стендовым оборудованием, позволяющим уже на стадии выработки концептуального проекта создания корабля выполнить оценку не только его мореходных свойств, но и в целом всех основных его боевых характеристик. Такой подход позволяет реализовать принцип создания корабля «без права на ошибку, — сказал Половинкин.
Верфи и конструкторские бюро, считает Половинкин, должны работать в едином информационно-производственном пространстве с одной цифровой моделью корабля. А для непрерывного обеспечения единства конструкторской 3D-модели и строящегося заказа нужно внедрять современные средства судометрики.
Эксперт отметил, что для снижения стоимости постройки кораблей и подводных лодок особое внимание следует уделить стандартизации и унификации. Обеспечение единства для станков с программным управлением, программ раскроя, производственной документации, нормативно-технической базы позволят резать металл на строительство корабля не последовательно на одной верфи, а параллельно на нескольких. Такой подход, уточнил Половинкин, позволяет сократить цикл резки металла в 3-5 раз.
(с) @mediapaluba
#кгнц #разработка #кораблестроение #судостроение #безправанаошибку
Разработки и исследования Крыловского государственного научного центра позволяют реализовать принцип создания кораблей «без права на ошибку», то есть без внесения изменений в их конструкцию в ходе строительства. Об этом ТАСС сообщил научный руководитель КГНЦ Валерий Половинкин, комментируя заявления президента РФ Владимира Путина на совещании по кораблестроению.
КГНЦ обладает уникальным стендовым оборудованием, позволяющим уже на стадии выработки концептуального проекта создания корабля выполнить оценку не только его мореходных свойств, но и в целом всех основных его боевых характеристик. Такой подход позволяет реализовать принцип создания корабля «без права на ошибку, — сказал Половинкин.
Верфи и конструкторские бюро, считает Половинкин, должны работать в едином информационно-производственном пространстве с одной цифровой моделью корабля. А для непрерывного обеспечения единства конструкторской 3D-модели и строящегося заказа нужно внедрять современные средства судометрики.
Эксперт отметил, что для снижения стоимости постройки кораблей и подводных лодок особое внимание следует уделить стандартизации и унификации. Обеспечение единства для станков с программным управлением, программ раскроя, производственной документации, нормативно-технической базы позволят резать металл на строительство корабля не последовательно на одной верфи, а параллельно на нескольких. Такой подход, уточнил Половинкин, позволяет сократить цикл резки металла в 3-5 раз.
(с) @mediapaluba
#кгнц #разработка #кораблестроение #судостроение #безправанаошибку
Корпорация морского приборостроения, объединяющая поставщиков систем управления и приборов для судостроителей, войдет в ОСК. Интеграцию части активов корпорации также рассматривал и «Ростех».
АО «Корпорация морского приборостроения» (КМП) полностью войдет в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК, находится под управлением банка ВТБ), рассказали РБК источники в судостроительной отрасли и знакомые с ситуацией. Как утверждают собеседники РБК, в июле глава ОСК Андрей Пучков уже проводил в Санкт-Петербурге совещание с руководителями предприятий КМП на тему интеграции.
На фоне передачи в ОСК в корпорации произойдут и кадровые изменения: позицию гендиректора КМП вместо Леонида Стругова займет его заместитель по производству Андрей Вернигора, в прошлом также возглавлявший департамент по обеспечению гособоронзаказа Минобороны.
В ВТБ запрос перенаправили в ОСК. В Минпромторге и самой корпорации отказались от комментариев. В КМП не ответили на запрос РБК на момент публикации.
Чем известна Корпорация морского приборостроения
АО «Корпорация морского приборостроения» создано 1 апреля 2020 года по указу президента Владимира Путина. На момент создания КМП вошедшие в него предприятия генерировали выручку более 50 млрд руб. В нее вошли принадлежащие Росимуществу АО «Концерн «Океанприбор», АО «Концерн НПО «Аврора», АО «Концерн ЦНИИ «Электроприбор» и АО «Концерн Моринформсистема Агат» и их дочерние структуры. Предприятия разрабатывают и производят системы навигации и связи, боевые информационные и управляющие системы, радиолокационные и гидроакустические приборы для военных кораблей и гражданских судов. В Минпромторге тогда говорили, что о целесообразности интеграции в ОСК или «Ростех» «можно будет говорить через пять–десять лет, после анализа работы корпорации и эффективности выполнения задач».
В начале 2024 года Минпромторг поручил гендиректору КМП Леониду Стругову предоставить для представителей ОСК и «Ростеха» техническую возможность и рабочие места для проведения ими аудита, о чем говорилось в письме Виктора Евтухова (тогда статс-секретарь — замминистра промышленности и торговли). Источники РБК говорили, что по итогам аудита предприятия КМП могут быть распределены между ОСК и «Ростехом».
Зачем ОСК приборостроительные компетенции.
Источники РБК в судостроительной отрасли называют две причины для интеграции — экономическую и технологическую.
«На фоне стабильно убыточного судостроения приборостроители как подрядчики первого уровня, обладающие возможностью монопольно поставлять продукцию на верфи, каждый год показывают прибыль. Их финансовые показатели также поддерживает большой объем военно-технического сотрудничества с зарубежными странами», — говорит бывший топ-менеджер одного из судостроительных заводов. Он считает, что интеграция КМП позволит частично улучшить показатели ОСК, что нужно ее руководству в контексте задачи ее финансового оздоровления.
Окончание в комментариях...
(с) РБК
#оск #приборостроение #морскоеприборостроение #кораблестроение #судостроение
АО «Корпорация морского приборостроения» (КМП) полностью войдет в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК, находится под управлением банка ВТБ), рассказали РБК источники в судостроительной отрасли и знакомые с ситуацией. Как утверждают собеседники РБК, в июле глава ОСК Андрей Пучков уже проводил в Санкт-Петербурге совещание с руководителями предприятий КМП на тему интеграции.
На фоне передачи в ОСК в корпорации произойдут и кадровые изменения: позицию гендиректора КМП вместо Леонида Стругова займет его заместитель по производству Андрей Вернигора, в прошлом также возглавлявший департамент по обеспечению гособоронзаказа Минобороны.
В ВТБ запрос перенаправили в ОСК. В Минпромторге и самой корпорации отказались от комментариев. В КМП не ответили на запрос РБК на момент публикации.
Чем известна Корпорация морского приборостроения
АО «Корпорация морского приборостроения» создано 1 апреля 2020 года по указу президента Владимира Путина. На момент создания КМП вошедшие в него предприятия генерировали выручку более 50 млрд руб. В нее вошли принадлежащие Росимуществу АО «Концерн «Океанприбор», АО «Концерн НПО «Аврора», АО «Концерн ЦНИИ «Электроприбор» и АО «Концерн Моринформсистема Агат» и их дочерние структуры. Предприятия разрабатывают и производят системы навигации и связи, боевые информационные и управляющие системы, радиолокационные и гидроакустические приборы для военных кораблей и гражданских судов. В Минпромторге тогда говорили, что о целесообразности интеграции в ОСК или «Ростех» «можно будет говорить через пять–десять лет, после анализа работы корпорации и эффективности выполнения задач».
В начале 2024 года Минпромторг поручил гендиректору КМП Леониду Стругову предоставить для представителей ОСК и «Ростеха» техническую возможность и рабочие места для проведения ими аудита, о чем говорилось в письме Виктора Евтухова (тогда статс-секретарь — замминистра промышленности и торговли). Источники РБК говорили, что по итогам аудита предприятия КМП могут быть распределены между ОСК и «Ростехом».
Зачем ОСК приборостроительные компетенции.
Источники РБК в судостроительной отрасли называют две причины для интеграции — экономическую и технологическую.
«На фоне стабильно убыточного судостроения приборостроители как подрядчики первого уровня, обладающие возможностью монопольно поставлять продукцию на верфи, каждый год показывают прибыль. Их финансовые показатели также поддерживает большой объем военно-технического сотрудничества с зарубежными странами», — говорит бывший топ-менеджер одного из судостроительных заводов. Он считает, что интеграция КМП позволит частично улучшить показатели ОСК, что нужно ее руководству в контексте задачи ее финансового оздоровления.
Окончание в комментариях...
(с) РБК
#оск #приборостроение #морскоеприборостроение #кораблестроение #судостроение