Forwarded from ОСК | Средне-Невский судостроительный завод
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Построенный на «Средне-Невском судостроительном заводе» (входит в #ОСК) корабль противоминной обороны «Лев Чернавин» отправился в свой первый переход из Кронштадта в Балтийск.
Ключевая особенность корабля данного проекта - уникальный корпус из монолитного стеклопластика.
После перехода в Балтийск, команда приступит к следующему этапу ходовых испытаний. После чего, планируется, что до конца года на тральщике поднимут Андреевский флаг и он войдет в состав Балтийского флота.
Подробнее, в репортаже телеканала «Звезда».
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #СНСЗ #СреднеНевскийСудостроительныйЗавод
@aoOCK
Ключевая особенность корабля данного проекта - уникальный корпус из монолитного стеклопластика.
После перехода в Балтийск, команда приступит к следующему этапу ходовых испытаний. После чего, планируется, что до конца года на тральщике поднимут Андреевский флаг и он войдет в состав Балтийского флота.
Подробнее, в репортаже телеканала «Звезда».
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #СНСЗ #СреднеНевскийСудостроительныйЗавод
@aoOCK
👍32👏4🫡3
🔥АСЗ готов приступить к постройке фрегатов для ВМФ России.
Амурский судостроительный завод в Комсомольске-на-Амуре готов выполнить заказы на строительство фрегатов для Минобороны. Об этом сообщил глава Хабаровского края Михаил Дегтярев на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
— сказал Михаил Дегтярев.
Как отмечает ТАСС, Амурский судостроительный завод может производить атомные и дизель-электрические подводные лодки, суда специального назначения, корветы, малые ракетные корабли.
@paoasz
@mediapaluba
#асз #фрегат #проект22350 #корабелы #новыйкорабль #кораблестроение #судостроение
Амурский судостроительный завод в Комсомольске-на-Амуре готов выполнить заказы на строительство фрегатов для Минобороны. Об этом сообщил глава Хабаровского края Михаил Дегтярев на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
Судостроительные предприятия производят гражданскую и военную продукцию. В текущем году в рамках программы «квоты под киль» мы достроили и сдали два краболовных судна, а в сентябре Амурский судостроительный завод спустил на воду два малых ракетных корабля. Также строится серия корветов, и мы ожидаем от Министерства обороны заказы на фрегаты. Это очень престижный заказ. Наши заводчане готовы его выполнить,
— сказал Михаил Дегтярев.
Как отмечает ТАСС, Амурский судостроительный завод может производить атомные и дизель-электрические подводные лодки, суда специального назначения, корветы, малые ракетные корабли.
@paoasz
@mediapaluba
#асз #фрегат #проект22350 #корабелы #новыйкорабль #кораблестроение #судостроение
👏32🔥10👍8🫡1
Глава ВТБ оценил работу ОСК по гособоронзаказу.
Работа Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по гособоронзаказу в целом удовлетворительна, однако есть недостатки в работе корпорации и в работе смежников. Об этом в понедельник, 27 ноября, заявил глава ВТБ Андрей Костин на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
"В целом, мне кажется, можно признать работу в корпорации по гособоронзаказу удовлетворительной. Есть, конечно, недостатки – и в работе корпорации, и в работе смежников, и в механизме взаимоотношений с Минобороны. Но мы совместно с Минобороны и при активной помощи и поддержке министерства промышленности ведем работу, создали "дорожную карту". Поэтому я думаю, что справимся с этой задачей", – цитирует его слова РИА Новости.
(с) Mil Press FlotProm
#оск #втб #кораблестроение #судостроение #корабелы #модернизация #развитие
Работа Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по гособоронзаказу в целом удовлетворительна, однако есть недостатки в работе корпорации и в работе смежников. Об этом в понедельник, 27 ноября, заявил глава ВТБ Андрей Костин на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
"В целом, мне кажется, можно признать работу в корпорации по гособоронзаказу удовлетворительной. Есть, конечно, недостатки – и в работе корпорации, и в работе смежников, и в механизме взаимоотношений с Минобороны. Но мы совместно с Минобороны и при активной помощи и поддержке министерства промышленности ведем работу, создали "дорожную карту". Поэтому я думаю, что справимся с этой задачей", – цитирует его слова РИА Новости.
(с) Mil Press FlotProm
#оск #втб #кораблестроение #судостроение #корабелы #модернизация #развитие
👍28🔥2❤🔥1
В 2024 году российские верфи сдадут 4 подводных и 12 надводных кораблей – Минпромторг.
О планах сообщил заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов в ходе церемонии поднятия флага на ДЭПЛ "Кронштадт" статс-секретарь.
Группировку кораблей дальней морской зоны планируется пополнять кораблями новых проектов, таких как фрегаты, патрульные корабли и универсальные десантные корабли (УДК).
Вместе с тем в ближней морской зоне основными надводными кораблями ВМФ России будут современные многоцелевые корабли, сочетающие в себе возможности противолодочных кораблей и кораблей с ударным ракетным и оборонительным оружием, – корветы типа "Стерегущий" и "Гремящий", а также малые ракетные корабли типа "Град Свияжск". Помимо этого, планируется дальнейшее развитие класса кораблей противоминной обороны (ПМО).
(с) Судостроение инфо
#новыйкорабль #кораблестроение #судостроение
О планах сообщил заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов в ходе церемонии поднятия флага на ДЭПЛ "Кронштадт" статс-секретарь.
Группировку кораблей дальней морской зоны планируется пополнять кораблями новых проектов, таких как фрегаты, патрульные корабли и универсальные десантные корабли (УДК).
Вместе с тем в ближней морской зоне основными надводными кораблями ВМФ России будут современные многоцелевые корабли, сочетающие в себе возможности противолодочных кораблей и кораблей с ударным ракетным и оборонительным оружием, – корветы типа "Стерегущий" и "Гремящий", а также малые ракетные корабли типа "Град Свияжск". Помимо этого, планируется дальнейшее развитие класса кораблей противоминной обороны (ПМО).
(с) Судостроение инфо
#новыйкорабль #кораблестроение #судостроение
👏28🔥9👍6🫡1
Forwarded from Судостроительный завод им. Б.Е. Бутомы
🖇️НА ПРЕДПРИЯТИЕ ТРЕБУЕТСЯ СБОРЩИК-ДОСТРОЙЩИК СУДОВОЙ🖇️
У нас ВЫСОКИЙ💪 уровень заработной платы:
🔥3 разряд - от 70 000 руб.
🔥4 разряд - от 85 000 руб.
🔥5 разряд - от 100 000 руб.
Стань частью нашей команды✅
#Крым #Керчь #аокерчьбутома #керчьинфо #судостроительныйзавод #судостроение #aokerchbutoma #Станьчастьюнашейкоманды #работадлявас #рабочиебудни #мыждёмтебя
У нас ВЫСОКИЙ💪 уровень заработной платы:
🔥3 разряд - от 70 000 руб.
🔥4 разряд - от 85 000 руб.
🔥5 разряд - от 100 000 руб.
Стань частью нашей команды✅
#Крым #Керчь #аокерчьбутома #керчьинфо #судостроительныйзавод #судостроение #aokerchbutoma #Станьчастьюнашейкоманды #работадлявас #рабочиебудни #мыждёмтебя
👍12
Три петербургские верфи ОСК пройдут модернизацию.
Три крупные верфи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в Санкт-Петербурге планируется модернизировать. Как сообщил в интервью Фонтанке глава ВТБ Андрей Костин, первым глобально обновленным судостроительным заводом может стать "Северная верфь".
– сказал он.
Напомним, что в 2023 году решением президента РФ Владимира Путина Объединенную судостроительную корпорацию передали в управление на пять лет банку ВТБ.
Андрей Костин рассказал, что аудит предприятий ОСК со стороны ВТБ завершен. Сейчас аналогичный аудит проводит министерство финансов, контрольно-ревизионное управление.
Окончание в комментариях...
(с) Mil Press FlotProm
#судостроение #модернизация
Три крупные верфи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в Санкт-Петербурге планируется модернизировать. Как сообщил в интервью Фонтанке глава ВТБ Андрей Костин, первым глобально обновленным судостроительным заводом может стать "Северная верфь".
В центре Петербурга три большие верфи, будем их модернизировать, что-то перестраивать, что-то переводить. Я думаю, начнем с глобальной модернизации "Северной верфи", она дальше от исторического центра
– сказал он.
Напомним, что в 2023 году решением президента РФ Владимира Путина Объединенную судостроительную корпорацию передали в управление на пять лет банку ВТБ.
Андрей Костин рассказал, что аудит предприятий ОСК со стороны ВТБ завершен. Сейчас аналогичный аудит проводит министерство финансов, контрольно-ревизионное управление.
Окончание в комментариях...
(с) Mil Press FlotProm
#судостроение #модернизация
👍21🔥2🙏1
Forwarded from Медиапалуба
🚤На МВМС-2024 представили многофункциональный катер проекта 05150 «Катран»
Ленинградский судостроительный завод «Пелла» представил многофункциональный служебно-разъездной катер проекта 05150 «Катран» на МВМС «Флот-2024». Об этом сообщает корреспондент «Медиапалубы».
Проект 05150 представляет собой универсальную платформу, что позволяет создавать катера различного назначения в зависимости от потребностей Заказчиков.
Назначение катера:
▪️перевозка (доставка) персонала;
▪️высадка досмотровых групп;
▪️таможенное наблюдение за перевозкой, находящихся под таможенным контролем транспортных средств и товаров;
▪️патрулирование, остановка и досмотр судов нарушителей;
▪️участие в поисково-спасательных операциях;
▪️в качестве медицинского катера (при установке дополнительного оборудования).
@mediapaluba #судостроение
Ленинградский судостроительный завод «Пелла» представил многофункциональный служебно-разъездной катер проекта 05150 «Катран» на МВМС «Флот-2024». Об этом сообщает корреспондент «Медиапалубы».
Проект 05150 представляет собой универсальную платформу, что позволяет создавать катера различного назначения в зависимости от потребностей Заказчиков.
Назначение катера:
▪️перевозка (доставка) персонала;
▪️высадка досмотровых групп;
▪️таможенное наблюдение за перевозкой, находящихся под таможенным контролем транспортных средств и товаров;
▪️патрулирование, остановка и досмотр судов нарушителей;
▪️участие в поисково-спасательных операциях;
▪️в качестве медицинского катера (при установке дополнительного оборудования).
@mediapaluba #судостроение
👍20
Forwarded from ОСК | Красное Сормово
«Сормовская верфь вписала особую страницу в историю отечественного военного кораблестроения и гражданского судостроения. Безусловно, главная ценность нашего предприятия – его работники, их труд. Все достижения завода – это, прежде всего, успехи заводчан! Именно поэтому девизом юбилейного года станет фраза “Труд поколений – мощь страны!”», – сказал гендиректор завода «Красное Сормово» Михаил Першин.
Специально к юбилею запускаем в соцсетях завода серию постов с хештегом #ТрудПоколений_МощьСтраны:
🛳покажем, какие суда строят сормовичи в юбилейный год,
#Красное_Сормово #ТрудПоколений_МощьСтраны #ЗКС #ОСК #USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9
🧐В КГНЦ заявили о разработках для создания кораблей «без права на ошибку»
Разработки и исследования Крыловского государственного научного центра позволяют реализовать принцип создания кораблей «без права на ошибку», то есть без внесения изменений в их конструкцию в ходе строительства. Об этом ТАСС сообщил научный руководитель КГНЦ Валерий Половинкин, комментируя заявления президента РФ Владимира Путина на совещании по кораблестроению.
КГНЦ обладает уникальным стендовым оборудованием, позволяющим уже на стадии выработки концептуального проекта создания корабля выполнить оценку не только его мореходных свойств, но и в целом всех основных его боевых характеристик. Такой подход позволяет реализовать принцип создания корабля «без права на ошибку, — сказал Половинкин.
Верфи и конструкторские бюро, считает Половинкин, должны работать в едином информационно-производственном пространстве с одной цифровой моделью корабля. А для непрерывного обеспечения единства конструкторской 3D-модели и строящегося заказа нужно внедрять современные средства судометрики.
Эксперт отметил, что для снижения стоимости постройки кораблей и подводных лодок особое внимание следует уделить стандартизации и унификации. Обеспечение единства для станков с программным управлением, программ раскроя, производственной документации, нормативно-технической базы позволят резать металл на строительство корабля не последовательно на одной верфи, а параллельно на нескольких. Такой подход, уточнил Половинкин, позволяет сократить цикл резки металла в 3-5 раз.
(с) @mediapaluba
#кгнц #разработка #кораблестроение #судостроение #безправанаошибку
Разработки и исследования Крыловского государственного научного центра позволяют реализовать принцип создания кораблей «без права на ошибку», то есть без внесения изменений в их конструкцию в ходе строительства. Об этом ТАСС сообщил научный руководитель КГНЦ Валерий Половинкин, комментируя заявления президента РФ Владимира Путина на совещании по кораблестроению.
КГНЦ обладает уникальным стендовым оборудованием, позволяющим уже на стадии выработки концептуального проекта создания корабля выполнить оценку не только его мореходных свойств, но и в целом всех основных его боевых характеристик. Такой подход позволяет реализовать принцип создания корабля «без права на ошибку, — сказал Половинкин.
Верфи и конструкторские бюро, считает Половинкин, должны работать в едином информационно-производственном пространстве с одной цифровой моделью корабля. А для непрерывного обеспечения единства конструкторской 3D-модели и строящегося заказа нужно внедрять современные средства судометрики.
Эксперт отметил, что для снижения стоимости постройки кораблей и подводных лодок особое внимание следует уделить стандартизации и унификации. Обеспечение единства для станков с программным управлением, программ раскроя, производственной документации, нормативно-технической базы позволят резать металл на строительство корабля не последовательно на одной верфи, а параллельно на нескольких. Такой подход, уточнил Половинкин, позволяет сократить цикл резки металла в 3-5 раз.
(с) @mediapaluba
#кгнц #разработка #кораблестроение #судостроение #безправанаошибку
👍22🤔2🔥1😁1
Корпорация морского приборостроения, объединяющая поставщиков систем управления и приборов для судостроителей, войдет в ОСК. Интеграцию части активов корпорации также рассматривал и «Ростех».
АО «Корпорация морского приборостроения» (КМП) полностью войдет в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК, находится под управлением банка ВТБ), рассказали РБК источники в судостроительной отрасли и знакомые с ситуацией. Как утверждают собеседники РБК, в июле глава ОСК Андрей Пучков уже проводил в Санкт-Петербурге совещание с руководителями предприятий КМП на тему интеграции.
На фоне передачи в ОСК в корпорации произойдут и кадровые изменения: позицию гендиректора КМП вместо Леонида Стругова займет его заместитель по производству Андрей Вернигора, в прошлом также возглавлявший департамент по обеспечению гособоронзаказа Минобороны.
В ВТБ запрос перенаправили в ОСК. В Минпромторге и самой корпорации отказались от комментариев. В КМП не ответили на запрос РБК на момент публикации.
Чем известна Корпорация морского приборостроения
АО «Корпорация морского приборостроения» создано 1 апреля 2020 года по указу президента Владимира Путина. На момент создания КМП вошедшие в него предприятия генерировали выручку более 50 млрд руб. В нее вошли принадлежащие Росимуществу АО «Концерн «Океанприбор», АО «Концерн НПО «Аврора», АО «Концерн ЦНИИ «Электроприбор» и АО «Концерн Моринформсистема Агат» и их дочерние структуры. Предприятия разрабатывают и производят системы навигации и связи, боевые информационные и управляющие системы, радиолокационные и гидроакустические приборы для военных кораблей и гражданских судов. В Минпромторге тогда говорили, что о целесообразности интеграции в ОСК или «Ростех» «можно будет говорить через пять–десять лет, после анализа работы корпорации и эффективности выполнения задач».
В начале 2024 года Минпромторг поручил гендиректору КМП Леониду Стругову предоставить для представителей ОСК и «Ростеха» техническую возможность и рабочие места для проведения ими аудита, о чем говорилось в письме Виктора Евтухова (тогда статс-секретарь — замминистра промышленности и торговли). Источники РБК говорили, что по итогам аудита предприятия КМП могут быть распределены между ОСК и «Ростехом».
Зачем ОСК приборостроительные компетенции.
Источники РБК в судостроительной отрасли называют две причины для интеграции — экономическую и технологическую.
«На фоне стабильно убыточного судостроения приборостроители как подрядчики первого уровня, обладающие возможностью монопольно поставлять продукцию на верфи, каждый год показывают прибыль. Их финансовые показатели также поддерживает большой объем военно-технического сотрудничества с зарубежными странами», — говорит бывший топ-менеджер одного из судостроительных заводов. Он считает, что интеграция КМП позволит частично улучшить показатели ОСК, что нужно ее руководству в контексте задачи ее финансового оздоровления.
Окончание в комментариях...
(с) РБК
#оск #приборостроение #морскоеприборостроение #кораблестроение #судостроение
АО «Корпорация морского приборостроения» (КМП) полностью войдет в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК, находится под управлением банка ВТБ), рассказали РБК источники в судостроительной отрасли и знакомые с ситуацией. Как утверждают собеседники РБК, в июле глава ОСК Андрей Пучков уже проводил в Санкт-Петербурге совещание с руководителями предприятий КМП на тему интеграции.
На фоне передачи в ОСК в корпорации произойдут и кадровые изменения: позицию гендиректора КМП вместо Леонида Стругова займет его заместитель по производству Андрей Вернигора, в прошлом также возглавлявший департамент по обеспечению гособоронзаказа Минобороны.
В ВТБ запрос перенаправили в ОСК. В Минпромторге и самой корпорации отказались от комментариев. В КМП не ответили на запрос РБК на момент публикации.
Чем известна Корпорация морского приборостроения
АО «Корпорация морского приборостроения» создано 1 апреля 2020 года по указу президента Владимира Путина. На момент создания КМП вошедшие в него предприятия генерировали выручку более 50 млрд руб. В нее вошли принадлежащие Росимуществу АО «Концерн «Океанприбор», АО «Концерн НПО «Аврора», АО «Концерн ЦНИИ «Электроприбор» и АО «Концерн Моринформсистема Агат» и их дочерние структуры. Предприятия разрабатывают и производят системы навигации и связи, боевые информационные и управляющие системы, радиолокационные и гидроакустические приборы для военных кораблей и гражданских судов. В Минпромторге тогда говорили, что о целесообразности интеграции в ОСК или «Ростех» «можно будет говорить через пять–десять лет, после анализа работы корпорации и эффективности выполнения задач».
В начале 2024 года Минпромторг поручил гендиректору КМП Леониду Стругову предоставить для представителей ОСК и «Ростеха» техническую возможность и рабочие места для проведения ими аудита, о чем говорилось в письме Виктора Евтухова (тогда статс-секретарь — замминистра промышленности и торговли). Источники РБК говорили, что по итогам аудита предприятия КМП могут быть распределены между ОСК и «Ростехом».
Зачем ОСК приборостроительные компетенции.
Источники РБК в судостроительной отрасли называют две причины для интеграции — экономическую и технологическую.
«На фоне стабильно убыточного судостроения приборостроители как подрядчики первого уровня, обладающие возможностью монопольно поставлять продукцию на верфи, каждый год показывают прибыль. Их финансовые показатели также поддерживает большой объем военно-технического сотрудничества с зарубежными странами», — говорит бывший топ-менеджер одного из судостроительных заводов. Он считает, что интеграция КМП позволит частично улучшить показатели ОСК, что нужно ее руководству в контексте задачи ее финансового оздоровления.
Окончание в комментариях...
(с) РБК
#оск #приборостроение #морскоеприборостроение #кораблестроение #судостроение
👍12💔2🫡2
КБ ОСК «Алмаз» представило универсальную платформу судов на базе корабля проекта 23550.
Объединенная судостроительная корпорация представила на международном симпозиуме «Создавая будущее» проекты судов арктического флота будущего, главный из которых — универсальная платформа на базе патрульного корабля проекта 23550 (шифр «Арктика»). Новые разработки корпорации представил доктор технических наук, генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» ОСК Константин Голубев.
В основу базовой платформы конструкторами КБ «Алмаз» был взят патрульный корабль ледового класса ARC 7 «Иван Папанин» проекта 23550. Базовая платформа также применима для строительства научно-исследовательских, спасательных, экспедиционных судов, а также судов снабжения и других типов судов, необходимых для работы в условиях Крайнего Севера.
«Мы активно развиваем направление проектирования гражданских судов. И у судов для Арктики, безусловно, своя специфика. «Комфортная Арктика» — под таким лозунгом мы создаем свои проекты. ОСК важно создать облик Арктики как комфортной среды как для работы, так и для жизни. Развитие и освоение Арктических регионов не должно быть с превозмоганием. Поэтому все наши новые гражданские суда и корабли ориентированы на потребности персонала и пассажиров. И здесь мы закрываем социальный аспект концепции устойчивого развития. Мы предлагаем развитие туризма через доступные круизы по Арктике», — рассказал доктор технических наук, генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» ОСК Константин Голубев.
@mediapaluba
#проект23550 #новыйкорабль #кораблестроение #судостроение #алмаз #кбалмаз #арктика #ермак
Объединенная судостроительная корпорация представила на международном симпозиуме «Создавая будущее» проекты судов арктического флота будущего, главный из которых — универсальная платформа на базе патрульного корабля проекта 23550 (шифр «Арктика»). Новые разработки корпорации представил доктор технических наук, генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» ОСК Константин Голубев.
В основу базовой платформы конструкторами КБ «Алмаз» был взят патрульный корабль ледового класса ARC 7 «Иван Папанин» проекта 23550. Базовая платформа также применима для строительства научно-исследовательских, спасательных, экспедиционных судов, а также судов снабжения и других типов судов, необходимых для работы в условиях Крайнего Севера.
«Мы активно развиваем направление проектирования гражданских судов. И у судов для Арктики, безусловно, своя специфика. «Комфортная Арктика» — под таким лозунгом мы создаем свои проекты. ОСК важно создать облик Арктики как комфортной среды как для работы, так и для жизни. Развитие и освоение Арктических регионов не должно быть с превозмоганием. Поэтому все наши новые гражданские суда и корабли ориентированы на потребности персонала и пассажиров. И здесь мы закрываем социальный аспект концепции устойчивого развития. Мы предлагаем развитие туризма через доступные круизы по Арктике», — рассказал доктор технических наук, генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» ОСК Константин Голубев.
@mediapaluba
#проект23550 #новыйкорабль #кораблестроение #судостроение #алмаз #кбалмаз #арктика #ермак
👍11🫡10
Суд Санкт-Петербурга запретил ФНС взыскивать 466 млн рублей с ЛСЗ «Пелла».
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области запретил Федеральной налоговой службе принудительно взыскивать 466 млн рублей (42,4 млн рублей штрафов и 423,9 млн рублей НДС) с АО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», который располагается в Кировском районе Ленобласти.
По данным РБК, претензии к предприятию возникли из-за налогов, связанных со строительством судна «Ладога» по заказу Министерства обороны РФ.
«Пелла» выполнила обязательства по строительству судна, передав заказчику готовую «Ладогу». Однако фактическая стоимость работ превысила указанную в контракте сумму более чем в два раза и достигла 3,3 млрд рублей. Межрайонная инспекция ФНС установила, что завод пропустил 3-летний срок предъявления налога к вычету, сообщает «Деловой Петербург». В результате предприятию доначислили более 460 млн рублей НДС и штрафов.
Представителям «Пеллы» удалось оспорить решение ФНС со второго раза. Завод пытался заблокировать исполнение решения налоговиков в октябре этого года, однако суд отказал в удовлетворении иска.
По данным портала «Мойка78.ру», завод планировал заблокировать исполнение решения ФНС, ссылаясь на то, что в случае списания указанной суммы 159 сотрудникам предприятия не получится выплатить заработную плату, а сам завод остановит работу. Тогда же стало известно, что на счетах «Пеллы» осталось 1,6 млн рублей.
©️ «Медиапалуба» @mediapaluba
#пелла #суд #деньги #судостроение #кораблестроение
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области запретил Федеральной налоговой службе принудительно взыскивать 466 млн рублей (42,4 млн рублей штрафов и 423,9 млн рублей НДС) с АО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», который располагается в Кировском районе Ленобласти.
По данным РБК, претензии к предприятию возникли из-за налогов, связанных со строительством судна «Ладога» по заказу Министерства обороны РФ.
«Пелла» выполнила обязательства по строительству судна, передав заказчику готовую «Ладогу». Однако фактическая стоимость работ превысила указанную в контракте сумму более чем в два раза и достигла 3,3 млрд рублей. Межрайонная инспекция ФНС установила, что завод пропустил 3-летний срок предъявления налога к вычету, сообщает «Деловой Петербург». В результате предприятию доначислили более 460 млн рублей НДС и штрафов.
Представителям «Пеллы» удалось оспорить решение ФНС со второго раза. Завод пытался заблокировать исполнение решения налоговиков в октябре этого года, однако суд отказал в удовлетворении иска.
По данным портала «Мойка78.ру», завод планировал заблокировать исполнение решения ФНС, ссылаясь на то, что в случае списания указанной суммы 159 сотрудникам предприятия не получится выплатить заработную плату, а сам завод остановит работу. Тогда же стало известно, что на счетах «Пеллы» осталось 1,6 млн рублей.
©️ «Медиапалуба» @mediapaluba
#пелла #суд #деньги #судостроение #кораблестроение
👍12🤔1
Forwarded from ОСК | Янтарь
«Алмаз» - активная фаза достройки продолжается
На заводе ОСК «Янтарь» продолжают вести активные строительные работы на заказе 01604 - океанографическом исследовательском судне «Алмаз». С июля 2024 года и до нынешнего времени завершен ряд важных операций, что еще больше приближает строительство к предшвартовому периоду.
В полном объеме завершили пескоструйную окраску и грунтовку открытых частей корпуса, а также надстройки. Электромонтажные работы по магистральному кабелю большого сечения выполнены на 100%, среднего - на 85%. Не стоит на месте и трубомонтаж. Большая часть оборудования и материалов по этому направлению находится на заводе, ведется их сборка и монтаж.
Успешно продвигается и монтаж электрооборудования менее 15 кг. Специалистами АО «СПО» Арктика» в этом направлении также набран хороший темп, из 11500 шт. установлено и подключено 3000 шт. После нового года планируется сдача системы водяного пожаротушения. Это говорит о большом продвижении, так как с заказа будут демонтированы временные трубопроводы системы пожаротушения отвечающие за техническое обеспечение строящегося судна, что позволит освободить пространство в коридорах.
Март следующего года — важная веха в строительстве судна. На конец этого месяца намечен переход к следующему большому этапу — предшвартовому периоду. После него в июне запланированы официальные швартовые испытания:
Окончание большого цикла разнообразных тестов знаменует собой выход к финалу строительства «Алмаза». Дата сдачи заказа - ноябрь 2026 года.
📝 Справочно: ОИС «Алмаз» входит в серию судов для проведения комплексных исследований мирового океана. Может использоваться в спасательных операциях, а оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океаническом дне. В серию подобных судов, построенных на АО «ПСЗ “Янтарь“», входят также: ОИС «Селигер» (подписание приемного акта 25 декабря 2012 г.), ОИС «Янтарь» (подписание приемного акта 23 мая 2015 г.), ОИС «Евгений Горигледжан» (подписание приемного акта 30 августа 2023 г.).
#оск #псзянтарь #производство #судостроение
На заводе ОСК «Янтарь» продолжают вести активные строительные работы на заказе 01604 - океанографическом исследовательском судне «Алмаз». С июля 2024 года и до нынешнего времени завершен ряд важных операций, что еще больше приближает строительство к предшвартовому периоду.
«На сегодняшний день полностью завершена погрузка на заказ крупногабаритного оборудования, которое требует вскрытия вырезов. Сейчас ведется его активный монтаж и подготовка к закрытию построечных удостоверений, - рассказывает сдаточный механик заказа Михаил Поляев. - Это позволило нам закрыть все выреза, и корпус корабля принял свой окончательный вид. Кроме того, мы установили все иллюминаторы. То есть, корабль принимает свои очертания не только с точки зрения обводов корпуса, но и обжитого, если можно так выразиться, объекта».
В полном объеме завершили пескоструйную окраску и грунтовку открытых частей корпуса, а также надстройки. Электромонтажные работы по магистральному кабелю большого сечения выполнены на 100%, среднего - на 85%. Не стоит на месте и трубомонтаж. Большая часть оборудования и материалов по этому направлению находится на заводе, ведется их сборка и монтаж.
«На заказе на 99% выполнена изоляция внутренних помещений, первичная окраска снаружи и внутри, - добавляет заместитель главного строителя Дмитрий Леонов. - Из глобальных, видимых успехов, выполнен монтаж грузоподъемного крана и кормовой П-образной рамы. Начаты работы по оборудованию кают - в данный момент ведется установка санитарных кабин».
Успешно продвигается и монтаж электрооборудования менее 15 кг. Специалистами АО «СПО» Арктика» в этом направлении также набран хороший темп, из 11500 шт. установлено и подключено 3000 шт. После нового года планируется сдача системы водяного пожаротушения. Это говорит о большом продвижении, так как с заказа будут демонтированы временные трубопроводы системы пожаротушения отвечающие за техническое обеспечение строящегося судна, что позволит освободить пространство в коридорах.
«Кроме того, сейчас мы активно закрываем построечные удостоверения, - объяснил Михаил Поляев. - С каждым месяцем темпы будут наращиваться, чтобы к марту-апрелю 2025 года получилось закрыть 50-60% от их общего числа».
Март следующего года — важная веха в строительстве судна. На конец этого месяца намечен переход к следующему большому этапу — предшвартовому периоду. После него в июне запланированы официальные швартовые испытания:
«За 2025 год нам необходимо провести швартовые испытания заказа и ближе к декабрю начать ходовые», - резюмировал Дмитрий Леонов.
Окончание большого цикла разнообразных тестов знаменует собой выход к финалу строительства «Алмаза». Дата сдачи заказа - ноябрь 2026 года.
📝 Справочно: ОИС «Алмаз» входит в серию судов для проведения комплексных исследований мирового океана. Может использоваться в спасательных операциях, а оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океаническом дне. В серию подобных судов, построенных на АО «ПСЗ “Янтарь“», входят также: ОИС «Селигер» (подписание приемного акта 25 декабря 2012 г.), ОИС «Янтарь» (подписание приемного акта 23 мая 2015 г.), ОИС «Евгений Горигледжан» (подписание приемного акта 30 августа 2023 г.).
#оск #псзянтарь #производство #судостроение
👍17🫡1
Проект модернизации «Адмиралтейских верфей» ОСК получил положительное заключение.
Новый участок глубоководной достроечной набережной будет сформирован в ходе реконструкции территории завода «Адмиралтейские верфи» @admshipyards . Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России и будет реализован в три этапа. Об этом сообщает пресс-служба учреждения.
Работы пройдут в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, на месте слияния реки Фонтанка с Большой Невой в муниципальном округе Коломна. Реконструкция судостроительного завода охватит территорию площадью 21823 кв.м. Из них 4445,63 кв. м – это участок модернизации глубоководной достроечной набережной, где проходит сборка на плаву крупных блоков и конструкций строящихся судов.
«Проектные решения первого этапа включают строительство новых секций достроечной набережной. Их общая длина достигнет 275 метров, а максимальная отметка дна – 12 метров, что позволит осуществлять сборку современных крупнотоннажных судов на выходе в акваторию Большой Невы. Здесь также будет построен искусственный земельный участок, в районе секций 19-20. Площадь намывной территории составит 700 кв. метров», — сообщил эксперт Главгосэкспертизы России Дмитрий Киселев.
Кроме того, на первом этапе планируется размещение центра обработки данных, насосной станции технической воды, складских помещений, трансформаторных подстанций и иных сооружений и коммуникаций.
На втором этапе планируют завершить строительство еще ряда секций глубоководной достроечной набережной общей длиной 295 м. На третьем -разместят площадку для стапельной сборки судов.
«Реализация данного объекта позволит обеспечить достройку судов на плаву, а также проведение швартовных испытаний, перегрузку и монтаж или демонтаж инженерного и технологического оборудования на строящихся судах», — отметил Дмитрий Киселев.
Застройщиком выступают «Адмиралтейские верфи».
Проектной организацией выступает «Центр технологии судостроения и судоремонта» (АО «ЦТСС»).
(с) @mediapaluba
#адмиралтейскиеверфи #модернизация #кораблестроение #судостроение
Новый участок глубоководной достроечной набережной будет сформирован в ходе реконструкции территории завода «Адмиралтейские верфи» @admshipyards . Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России и будет реализован в три этапа. Об этом сообщает пресс-служба учреждения.
Работы пройдут в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, на месте слияния реки Фонтанка с Большой Невой в муниципальном округе Коломна. Реконструкция судостроительного завода охватит территорию площадью 21823 кв.м. Из них 4445,63 кв. м – это участок модернизации глубоководной достроечной набережной, где проходит сборка на плаву крупных блоков и конструкций строящихся судов.
«Проектные решения первого этапа включают строительство новых секций достроечной набережной. Их общая длина достигнет 275 метров, а максимальная отметка дна – 12 метров, что позволит осуществлять сборку современных крупнотоннажных судов на выходе в акваторию Большой Невы. Здесь также будет построен искусственный земельный участок, в районе секций 19-20. Площадь намывной территории составит 700 кв. метров», — сообщил эксперт Главгосэкспертизы России Дмитрий Киселев.
Кроме того, на первом этапе планируется размещение центра обработки данных, насосной станции технической воды, складских помещений, трансформаторных подстанций и иных сооружений и коммуникаций.
На втором этапе планируют завершить строительство еще ряда секций глубоководной достроечной набережной общей длиной 295 м. На третьем -разместят площадку для стапельной сборки судов.
«Реализация данного объекта позволит обеспечить достройку судов на плаву, а также проведение швартовных испытаний, перегрузку и монтаж или демонтаж инженерного и технологического оборудования на строящихся судах», — отметил Дмитрий Киселев.
Застройщиком выступают «Адмиралтейские верфи».
Проектной организацией выступает «Центр технологии судостроения и судоремонта» (АО «ЦТСС»).
(с) @mediapaluba
#адмиралтейскиеверфи #модернизация #кораблестроение #судостроение
👍26🫡4