В Забайкальском крае по проекту АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) реконструировали станцию Могоча на Транссибе.
Для удобства пассажиров на станции возвели новую низкую платформу. На платформе смонтировали устройства для заправки поездов водой и углем.
Благодаря реконструкции увеличится средняя скорость пассажирских поездов на маршруте. Раньше на станции Могоча проводили смену локомотивных бригад, а экипировка самих бригад происходила в 100 километрах на станции Амазар. Теперь все работы будут проводить на одной станции — Могоча.
При этом стоянка пассажирских поездов не будет препятствовать безостановочному пропуску грузовых составов. Для этого на станции реконструировали два парка, а пути и стрелки включили в систему электрической централизации.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Для удобства пассажиров на станции возвели новую низкую платформу. На платформе смонтировали устройства для заправки поездов водой и углем.
Благодаря реконструкции увеличится средняя скорость пассажирских поездов на маршруте. Раньше на станции Могоча проводили смену локомотивных бригад, а экипировка самих бригад происходила в 100 километрах на станции Амазар. Теперь все работы будут проводить на одной станции — Могоча.
При этом стоянка пассажирских поездов не будет препятствовать безостановочному пропуску грузовых составов. Для этого на станции реконструировали два парка, а пути и стрелки включили в систему электрической централизации.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Главгосэкспертиза России одобрила сметную документацию по 2 и 3 этапу проекта реконструкции станции Балезино, подготовленную АО «Ленгипротранс». Техническая часть проекта прошла экспертизу еще в конце прошлого года.
Балезино – станция стыкования переменного и постоянного токов, здесь выполняется смена локомотивов у всех поездов. Станция расположена на линии Киров – Пермь Горьковской железной дороги.
Реконструкция повысит пропускную способность объекта, для чего проектировщики предусмотрели путевое развитие Западного и Восточного парков станции, строительство обводного пути для пропуска пассажирских поездов четного направления и строительство железнодорожного путепровода длиной 12,2 м.
Кроме того, по проекту планируют выполнить частичную реконструкцию контактной сети и устройств тягового электроснабжения, построить пункты обогрева для персонала и модульную компрессорную станцию, благоустроить территорию.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Балезино – станция стыкования переменного и постоянного токов, здесь выполняется смена локомотивов у всех поездов. Станция расположена на линии Киров – Пермь Горьковской железной дороги.
Реконструкция повысит пропускную способность объекта, для чего проектировщики предусмотрели путевое развитие Западного и Восточного парков станции, строительство обводного пути для пропуска пассажирских поездов четного направления и строительство железнодорожного путепровода длиной 12,2 м.
Кроме того, по проекту планируют выполнить частичную реконструкцию контактной сети и устройств тягового электроснабжения, построить пункты обогрева для персонала и модульную компрессорную станцию, благоустроить территорию.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
По проекту АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в «Нацпроектстрой») планируют построить мост через реку Мологу в Новгородской области. Проект уже одобрила Главгосэкспертиза России.
Длина нового моста – более 182 м. Он разместится на 319 км перегона Пестово – Сандово Октябрьской ж.д., ниже по течению от старого моста, 1929 года постройки. После завершения строительства ось главного пути перегона Пестово – Приданиха сместят, движение переключат на новый мост.
Рядом с мостом построят здание эксплуатации, пункт транспортной безопасности, компрессорную, резервную автоматизированную дизельную электростанцию, трансформаторную подстанцию. Смонтируют противопожарные резервуары, очистные сооружения, инженерные коммуникации. Установят порядка 1,4 км шумозащитных экранов.
Чтобы повысить безопасность движения, на станциях Пестово и Сандово установят контрольно-габаритные устройства – проволочный контур с датчиками. Если проходящий состав из-за превышения габаритов повредит проволоку, на станцию поступит сигнал. После этого машинист получит команду снизить скорость и остановиться на станции, где габариты поезда приведут к норме. Такие меры предупредят повреждение моста негабаритными грузами.
Строительство моста – часть программы повышения пропускной способности линии Мга – Сонково – Дмитров.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Длина нового моста – более 182 м. Он разместится на 319 км перегона Пестово – Сандово Октябрьской ж.д., ниже по течению от старого моста, 1929 года постройки. После завершения строительства ось главного пути перегона Пестово – Приданиха сместят, движение переключат на новый мост.
Рядом с мостом построят здание эксплуатации, пункт транспортной безопасности, компрессорную, резервную автоматизированную дизельную электростанцию, трансформаторную подстанцию. Смонтируют противопожарные резервуары, очистные сооружения, инженерные коммуникации. Установят порядка 1,4 км шумозащитных экранов.
Чтобы повысить безопасность движения, на станциях Пестово и Сандово установят контрольно-габаритные устройства – проволочный контур с датчиками. Если проходящий состав из-за превышения габаритов повредит проволоку, на станцию поступит сигнал. После этого машинист получит команду снизить скорость и остановиться на станции, где габариты поезда приведут к норме. Такие меры предупредят повреждение моста негабаритными грузами.
Строительство моста – часть программы повышения пропускной способности линии Мга – Сонково – Дмитров.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Невский путепровод – один из самых протяженных в Санкт-Петербурге. А на момент открытия в 1974 году был самым длинным путепроводом подобного типа в Советском Союзе.
Проект сооружения разработали специалисты «Ленгипротранса» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой). Сложность задачи состояла в том, что путепровод должен был пересечь более 60 железнодорожных путей.
Длина сооружения составила 1200 метров. Мостовой переход скомпонован из трех частей: по середине – эстакада над путями, плюс два участка на съездах с путепровода. На эстакаде - пять транспортных полос и два пешеходных тротуара. Эстакаду украшают пилоны с барельефами. В сюжете барельефов – Обуховская оборона 1901 года и прорыв блокады Ленинграда.
Путепровод стал частью Центральной Дуговой магистрали, соединил проспект Славы с Ивановской улицей над путями станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. Это обеспечило прямую связь между Фрунзенским и Невским районами северной столицы.
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
Проект сооружения разработали специалисты «Ленгипротранса» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой). Сложность задачи состояла в том, что путепровод должен был пересечь более 60 железнодорожных путей.
Длина сооружения составила 1200 метров. Мостовой переход скомпонован из трех частей: по середине – эстакада над путями, плюс два участка на съездах с путепровода. На эстакаде - пять транспортных полос и два пешеходных тротуара. Эстакаду украшают пилоны с барельефами. В сюжете барельефов – Обуховская оборона 1901 года и прорыв блокады Ленинграда.
Путепровод стал частью Центральной Дуговой магистрали, соединил проспект Славы с Ивановской улицей над путями станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. Это обеспечило прямую связь между Фрунзенским и Невским районами северной столицы.
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
Дмитрий Голубовский, генеральный директор АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) стал лауреатом первой Национальной премии «Директор года по проектированию в строительном комплексе».
Лучших профессионалов отрасли в 15-ти номинациях (промышленные объекты, дорожные сети, мостовые сооружения, многоквартирные дома и др.) определяло экспертное жюри в составе представителей органов власти и компаний - лидеров стройкомплекса России.
АО «Ленгипротранс» - одна из ведущих организаций страны в сфере проектирования транспортной инфраструктуры.
По проектам «Ленгипротранса» построили Усть-Лужский железнодорожный узел, один из крупнейших в Северо-Западном регионе. Выполнили реконструкцию участка Тихорецкая — Козырьки и станции Тихорецкая, возвели множество транспортных объектов Санкт-Петербурга, включая электродепо «Южное» и путепроводную развязку на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Лучших профессионалов отрасли в 15-ти номинациях (промышленные объекты, дорожные сети, мостовые сооружения, многоквартирные дома и др.) определяло экспертное жюри в составе представителей органов власти и компаний - лидеров стройкомплекса России.
АО «Ленгипротранс» - одна из ведущих организаций страны в сфере проектирования транспортной инфраструктуры.
По проектам «Ленгипротранса» построили Усть-Лужский железнодорожный узел, один из крупнейших в Северо-Западном регионе. Выполнили реконструкцию участка Тихорецкая — Козырьки и станции Тихорецкая, возвели множество транспортных объектов Санкт-Петербурга, включая электродепо «Южное» и путепроводную развязку на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Для многих БАМ – это не просто стройка, а целая жизнь.
Своим опытом поделился Алексей Конюхов, заместитель главного инженера АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
В 70е годы, будучи начальником комплексной изыскательской партии «Ленгипротранса», он приехал исследовать БАМ.
Как первопроходцы магистрали отапливали палатки зимой? Чем занимались в свободное время? Какие фильмы больше всего любили?
Про это и больше можно узнать в статье Мир 24.
#ГК1520 #Ленгипротранс #БАМ
Своим опытом поделился Алексей Конюхов, заместитель главного инженера АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
В 70е годы, будучи начальником комплексной изыскательской партии «Ленгипротранса», он приехал исследовать БАМ.
Как первопроходцы магистрали отапливали палатки зимой? Чем занимались в свободное время? Какие фильмы больше всего любили?
Про это и больше можно узнать в статье Мир 24.
#ГК1520 #Ленгипротранс #БАМ
«Даешь магистраль века!», «Ударная Стройка!» – агитплакаты прочно ассоциируются с БАМом, это неотъемлемая часть его жизни и культуры.
Плакаты зазывали специалистов в тайгу, показывали огромный масштаб проекта, вдохновляли на усердную работу. Часто их рисовали вручную, использовали акварель или тушь. На БАМе редко встречались профессиональные художники, поэтому за работу брались строители-энтузиасты сразу после своей смены.
Яркие картины с лозунгами украшали не только улицы ближайших городов и стройплощадки. Наглядная агитация работала и в самых неожиданных местах – в горах или вдоль русла реки.
Некоторые из таких плакатов попали в кадр специалистов «Ленгипротранса». Дух времени чувствуется даже через фотографии!
#ГК1520 #Ленгипротранс #БАМ #заБАМныеИстории
Плакаты зазывали специалистов в тайгу, показывали огромный масштаб проекта, вдохновляли на усердную работу. Часто их рисовали вручную, использовали акварель или тушь. На БАМе редко встречались профессиональные художники, поэтому за работу брались строители-энтузиасты сразу после своей смены.
Яркие картины с лозунгами украшали не только улицы ближайших городов и стройплощадки. Наглядная агитация работала и в самых неожиданных местах – в горах или вдоль русла реки.
Некоторые из таких плакатов попали в кадр специалистов «Ленгипротранса». Дух времени чувствуется даже через фотографии!
#ГК1520 #Ленгипротранс #БАМ #заБАМныеИстории
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ленгипротрансу – 89!
АО «Ленгипротранс» – кузница уникальных проектов. Железные и автомобильные дороги, мосты, вокзалы - тысячи объектов в России и за её пределами.
Вся работа института – часть истории нашей страны. Ленинградские специалисты одними из первых были на БАМе, проектировали Дорогу Победы и Дорогу Жизни.
Сегодня «Ленгипротранс» продолжает развивать транспортную сеть России. Вокзалы Санкт-Петербурга, Усть-Лужский железнодородный узел, подходы к морским портам – лишь часть объектов, которые реконструируют и строят по проектам института.
Желаем всем сотрудникам и ветеранам «Ленгипротранса» крепкого здоровья, новых достижений и профессиональных успехов. С праздником!
#ГК1520 #Ленгипротранс
АО «Ленгипротранс» – кузница уникальных проектов. Железные и автомобильные дороги, мосты, вокзалы - тысячи объектов в России и за её пределами.
Вся работа института – часть истории нашей страны. Ленинградские специалисты одними из первых были на БАМе, проектировали Дорогу Победы и Дорогу Жизни.
Сегодня «Ленгипротранс» продолжает развивать транспортную сеть России. Вокзалы Санкт-Петербурга, Усть-Лужский железнодородный узел, подходы к морским портам – лишь часть объектов, которые реконструируют и строят по проектам института.
Желаем всем сотрудникам и ветеранам «Ленгипротранса» крепкого здоровья, новых достижений и профессиональных успехов. С праздником!
#ГК1520 #Ленгипротранс
90 лет назад, в мае 1934 года, Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «О строительстве железной дороги Советская Гавань – Комсомольск.»
Уже в 1937 году линия стала частью восточного БАМа. Изысканиями занималась проектная контора «Ленждиз», которая входила в состав «Лентранспроекта» (с 1951 года «Ленгипротранс», входит в Нацпроектстрой). Специалистам предстояло создать трассу длиной 491 километр, включая 326 мостов и 3 тоннеля.
Работы велись на склонах Сихотэ-Алиня, среди рек и скал. Добраться туда можно было только по воде, либо по единственной автодороге вдоль реки Селемджи. В холода действовал зимник по реке Бурее. Ну, и оленьи тропы.
В 1941 году работы остановились – началась Великая Отечественная война. Спустя два года изыскатели вернулись на восток: нужно было закончить линию, чтобы перебросить с западного фронта советские войска для борьбы с Японией. Уже в 1945 году – рекордный срок! – по магистрали пошли поезда. Страна получила второй выход и самый короткий путь к Тихому океану.
Сегодня компании Нацпроектстроя делают линию двухпутной. Работы – часть второго этапа Программы развития Восточного полигона.
#Ленгипротранс #БАМ #вЭтотДеньТомуНазад
Уже в 1937 году линия стала частью восточного БАМа. Изысканиями занималась проектная контора «Ленждиз», которая входила в состав «Лентранспроекта» (с 1951 года «Ленгипротранс», входит в Нацпроектстрой). Специалистам предстояло создать трассу длиной 491 километр, включая 326 мостов и 3 тоннеля.
Работы велись на склонах Сихотэ-Алиня, среди рек и скал. Добраться туда можно было только по воде, либо по единственной автодороге вдоль реки Селемджи. В холода действовал зимник по реке Бурее. Ну, и оленьи тропы.
В 1941 году работы остановились – началась Великая Отечественная война. Спустя два года изыскатели вернулись на восток: нужно было закончить линию, чтобы перебросить с западного фронта советские войска для борьбы с Японией. Уже в 1945 году – рекордный срок! – по магистрали пошли поезда. Страна получила второй выход и самый короткий путь к Тихому океану.
Сегодня компании Нацпроектстроя делают линию двухпутной. Работы – часть второго этапа Программы развития Восточного полигона.
#Ленгипротранс #БАМ #вЭтотДеньТомуНазад
Грунтово-химическая лаборатория АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) – в числе лидеров по качеству испытаний.
Лаборатория участвует в программе проверки квалификации «РОСА 2024».
Победителей определяют с помощью индекса точности
лабораторных анализов: чем он выше, тем результаты анализов ближе к аттестационному значению.
Оценка проводилась среди 549 лабораторий, отбор первого этапа прошли 36 из них.
Результат «Ленгипротранса» – третье место среди лучших, с индексом 0,917 при максимуме в 0,975.
Поздравляем коллег с высоким результатом и желаем успехов на дальнейших этапах!
А заглянуть в лабораторию можно в этом ролике.
#новости1520 #Ленгипротранс
Лаборатория участвует в программе проверки квалификации «РОСА 2024».
Победителей определяют с помощью индекса точности
лабораторных анализов: чем он выше, тем результаты анализов ближе к аттестационному значению.
Оценка проводилась среди 549 лабораторий, отбор первого этапа прошли 36 из них.
Результат «Ленгипротранса» – третье место среди лучших, с индексом 0,917 при максимуме в 0,975.
Поздравляем коллег с высоким результатом и желаем успехов на дальнейших этапах!
А заглянуть в лабораторию можно в этом ролике.
#новости1520 #Ленгипротранс
По проекту АО «Ленгипротранс» (входит в «Нацпроектстрой») планируют обновить пассажирскую инфраструктуру станции Чудово Октябрьской железной дороги. Проект уже одобрила Главгосэкспертиза России.
На станции организуют беспрепятственную среду для маломобильных граждан, в частности, смонтируют лифты для доступа на пешеходный мост.
Перед входом на вокзал и платформы планируют построить два пункта досмотра, чтобы пассажиры могли быстро и удобно проходить проверку.
Также на станции установят систему навигации, благоустроят и озеленят территорию.
Для усиления энергоснабжения возведут блочную комплектную трансформаторную подстанцию и реконструируют тяговую подстанцию.
Кроме того, здесь удлинят платформу №1 и реконструируют торцевой участок платформы №3.
#новости1520 #Ленгипротранс
На станции организуют беспрепятственную среду для маломобильных граждан, в частности, смонтируют лифты для доступа на пешеходный мост.
Перед входом на вокзал и платформы планируют построить два пункта досмотра, чтобы пассажиры могли быстро и удобно проходить проверку.
Также на станции установят систему навигации, благоустроят и озеленят территорию.
Для усиления энергоснабжения возведут блочную комплектную трансформаторную подстанцию и реконструируют тяговую подстанцию.
Кроме того, здесь удлинят платформу №1 и реконструируют торцевой участок платформы №3.
#новости1520 #Ленгипротранс
Территория БАМа - бескрайняя. Стальная магистраль проходит более чем через 200 железнодорожных станций и разъездов, множество городов и поселков. И большая их часть обязана своим появлением именно легендарной стройке.
Вот, например, поселок Олёкма. В 1979 году сюда приехали первопроходцы БАМа, в их числе и специалисты «Ленгипротранса» и «Бамстроймеханизации» (входят в Нацпроектстрой) - они и начали обживать территорию. Сначала появились бараки, потом уже первые дома, магазин и даже клуб! Вся жизнь уместилась в одну улицу.
После тяжелого дня строители отправлялись на речку, которая и подарила свое имя поселку. А вечером заходили в клуб - здесь проходили регулярные встречи жителей, обсуждались рабочие вопросы, справляли дни рождения и другие праздники.
Сейчас здесь трехэтажные кирпичные дома, школа, детский сад, амбулатория, целых семь магазинов и все тот же клуб, только современный. Многие жители так же работают на БАМе. Железная дорога остается неотъемлемой частью их жизни.
#заБАМныеИстории #БАМ #Бамстроймеханизация #Ленгипротранс
Вот, например, поселок Олёкма. В 1979 году сюда приехали первопроходцы БАМа, в их числе и специалисты «Ленгипротранса» и «Бамстроймеханизации» (входят в Нацпроектстрой) - они и начали обживать территорию. Сначала появились бараки, потом уже первые дома, магазин и даже клуб! Вся жизнь уместилась в одну улицу.
После тяжелого дня строители отправлялись на речку, которая и подарила свое имя поселку. А вечером заходили в клуб - здесь проходили регулярные встречи жителей, обсуждались рабочие вопросы, справляли дни рождения и другие праздники.
Сейчас здесь трехэтажные кирпичные дома, школа, детский сад, амбулатория, целых семь магазинов и все тот же клуб, только современный. Многие жители так же работают на БАМе. Железная дорога остается неотъемлемой частью их жизни.
#заБАМныеИстории #БАМ #Бамстроймеханизация #Ленгипротранс
В строительстве БАМа помогала разная техника. С её помощью осваивали труднодоступные районы, проводили инженерно-геологические изыскания, перевозили людей и грузы.
Гусеничная буровая установка – мобильная и маневренная спецмашина. Такой вездеход быстро преодолевает участки бездорожья, лесные зоны, болота и небольшие водоёмы. Зимой - не застрянет в сугробе.
С помощью установки изыскатели «Ленгипротранса» бурили скважины и определяли условия залегания грунтов и подземных вод. Проверяли, пригодна ли местность для строительства, выявляли потенциально опасные участки и предрасположенные к обрушению объекты.
#заБАМныеИстории #БАМ #Ленгипротранс
Гусеничная буровая установка – мобильная и маневренная спецмашина. Такой вездеход быстро преодолевает участки бездорожья, лесные зоны, болота и небольшие водоёмы. Зимой - не застрянет в сугробе.
С помощью установки изыскатели «Ленгипротранса» бурили скважины и определяли условия залегания грунтов и подземных вод. Проверяли, пригодна ли местность для строительства, выявляли потенциально опасные участки и предрасположенные к обрушению объекты.
#заБАМныеИстории #БАМ #Ленгипротранс
В Петербурге, в Центральном музее железнодорожного транспорта РФ открылась выставка «БАМ в судьбах людей». Экспозиция посвящена 50-летию начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
«Это было уникальное время. Я побывал на разных стройках во всех уголках страны, но ни до, ни после не встречал ничего подобного. На БАМе мы ощущали дух взаимопомощи и поддержки. Все участники стройки были как одна большая семья», - рассказал на открытии выставки Алексей Конюхов, заместитель главного инженера «Ленгипротранса».
Кроме экспонатов из коллекции музея, на выставке представлены бамовские артефакты из проектных институтов Санкт-Петербурга, в том числе и АО «Ленгипротранс» (входит в «Нацпроектстрой»). Здесь можно увидеть нивелир прошлого века, треногу и вешку, архивные фотографии.
Выставка продлится до конца года. В её создании участвовали ветераны БАМа и представители общероссийской организации «Бамовское содружество Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
#новости1520 #Ленгипротранс #БАМ
«Это было уникальное время. Я побывал на разных стройках во всех уголках страны, но ни до, ни после не встречал ничего подобного. На БАМе мы ощущали дух взаимопомощи и поддержки. Все участники стройки были как одна большая семья», - рассказал на открытии выставки Алексей Конюхов, заместитель главного инженера «Ленгипротранса».
Кроме экспонатов из коллекции музея, на выставке представлены бамовские артефакты из проектных институтов Санкт-Петербурга, в том числе и АО «Ленгипротранс» (входит в «Нацпроектстрой»). Здесь можно увидеть нивелир прошлого века, треногу и вешку, архивные фотографии.
Выставка продлится до конца года. В её создании участвовали ветераны БАМа и представители общероссийской организации «Бамовское содружество Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
#новости1520 #Ленгипротранс #БАМ
Техника техникой, но без людей никуда. На БАМе даже самая навороченная машина не обходилась без шофёра.
Труд водителей был тяжелый. Тайга, бездорожье. Часто машины застревали в водоёмах или болотах. Только настоящие профессионалы справлялись с такими условиями.
Работали иногда несколько суток подряд, преодолевали за день тысячи километров. Водители перевозили людей и грузы, прокладывали новые безопасные маршруты, обслуживали машины. Часто помогали и на стройках - переносили стройматериалы, ремонтировали технику.
На фотографиях «Ленгипротранса» - трудные будни шофёров БАМа.
#заБАМныеИстории #Ленгипротранс #БАМ
Труд водителей был тяжелый. Тайга, бездорожье. Часто машины застревали в водоёмах или болотах. Только настоящие профессионалы справлялись с такими условиями.
Работали иногда несколько суток подряд, преодолевали за день тысячи километров. Водители перевозили людей и грузы, прокладывали новые безопасные маршруты, обслуживали машины. Часто помогали и на стройках - переносили стройматериалы, ремонтировали технику.
На фотографиях «Ленгипротранса» - трудные будни шофёров БАМа.
#заБАМныеИстории #Ленгипротранс #БАМ
Бронзовый ТИМ-Лидер
АО «Ленгипротранс» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) – бронзовый призер конкурса «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2023/24».
Разработанный институтом проект строительства вторых путей на перегоне Пчевжа — Кириши Октябрьской железной дороги занял третье место в номинации «Информационное моделирование транспортных коммуникаций».
Всероссийский конкурс с международным участием «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2023/24» проходит с 2016 года. В этом году на оценку экспертов поступило более 150 проектов из 30 городов и областей России.
Цель конкурса - выявить компании, на практике применяющие технологии информационного моделирования, и популяризировать достижения лучших ТИМ-специалистов России.
Фото: ardexpert.ru
#новости1520 #Ленгипротранс
АО «Ленгипротранс» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) – бронзовый призер конкурса «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2023/24».
Разработанный институтом проект строительства вторых путей на перегоне Пчевжа — Кириши Октябрьской железной дороги занял третье место в номинации «Информационное моделирование транспортных коммуникаций».
Всероссийский конкурс с международным участием «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2023/24» проходит с 2016 года. В этом году на оценку экспертов поступило более 150 проектов из 30 городов и областей России.
Цель конкурса - выявить компании, на практике применяющие технологии информационного моделирования, и популяризировать достижения лучших ТИМ-специалистов России.
Фото: ardexpert.ru
#новости1520 #Ленгипротранс
На заседании Градсовета Петербурга представили проект облика будущего терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва, разработанный АО «Ленгипротранс» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) совместно с ООО «Первый проектный институт».
Проект предполагает, что терминал ВСЖМ-1 будет вплотную примыкать к Московскому вокзалу. Здание терминала будет состоять из двух частей: исторические склады Кокоревых, которые предстоит для этого реконструировать, и новая пассажирская зона над путями. Такое решение позволит сохранить исторические постройки и органично вписать терминал в существующую городскую среду.
Основной вестибюль терминала расположится на уровне первого этажа складов Кокоревых. Здесь же будут основные зоны обслуживания пассажиров: кассы, санузлы, площади для точек питания, а также интеграция с новой станциейметро «Лиговский проспект-2».
Разделять потоки пассажиров будут несколько входных групп. Со стороны складов Кокоревых и Военной улицы – зона посадки-высадки для личных автомобилей и такси, с площади Восстания – выход к метро и автобусам, состороны Лиговского проспекта – к будущей станции метро «Лиговский проспект-2».
Члены Градсовета обсудили вопросы доступности терминала для всех категорий граждан, включая туристические группы, и технологии обслуживания на автоперронах, позволяющие исключить заторы и скопление автотранспорта, которые сегодня наблюдаются в аэропорту Пулково.
В итоге заседания участники высказались за согласование представленной концепции с возможностью доработки в рабочем порядке.
Визуализация и планировочные схемы: АО «Ленгипротранс», ООО «Первый проектный институт».
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой #ВСЖМ1
Проект предполагает, что терминал ВСЖМ-1 будет вплотную примыкать к Московскому вокзалу. Здание терминала будет состоять из двух частей: исторические склады Кокоревых, которые предстоит для этого реконструировать, и новая пассажирская зона над путями. Такое решение позволит сохранить исторические постройки и органично вписать терминал в существующую городскую среду.
Основной вестибюль терминала расположится на уровне первого этажа складов Кокоревых. Здесь же будут основные зоны обслуживания пассажиров: кассы, санузлы, площади для точек питания, а также интеграция с новой станциейметро «Лиговский проспект-2».
Разделять потоки пассажиров будут несколько входных групп. Со стороны складов Кокоревых и Военной улицы – зона посадки-высадки для личных автомобилей и такси, с площади Восстания – выход к метро и автобусам, состороны Лиговского проспекта – к будущей станции метро «Лиговский проспект-2».
Члены Градсовета обсудили вопросы доступности терминала для всех категорий граждан, включая туристические группы, и технологии обслуживания на автоперронах, позволяющие исключить заторы и скопление автотранспорта, которые сегодня наблюдаются в аэропорту Пулково.
В итоге заседания участники высказались за согласование представленной концепции с возможностью доработки в рабочем порядке.
Визуализация и планировочные схемы: АО «Ленгипротранс», ООО «Первый проектный институт».
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой #ВСЖМ1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Все дороги ведут к морю. Стальные магистрали – не исключение. Инженеры «Ленгипротранса» (входит в Нацпроектстрой) знают это не понаслышке. Многие годы здесь работают над проектами железнодорожных подходов к российским портам.
Специалисты института готовят документацию для реконструкции и увеличения пропускной способности линий, проектируют новые пути, железнодорожные узлы, сортировочные станции.
В новом ролике Ленгипротранса – результат их труда и путешествие к морским берегам.
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс @lengiprotrans
Специалисты института готовят документацию для реконструкции и увеличения пропускной способности линий, проектируют новые пути, железнодорожные узлы, сортировочные станции.
В новом ролике Ленгипротранса – результат их труда и путешествие к морским берегам.
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс @lengiprotrans
Вокзалу станции Тихорецкая вернут исторический облик. Проект реконструкции подготовили специалисты АО «Ленгипротранс» (входит в дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя), генпроектировщиком выступал Росжелдорпроект. Документацию одобрила Главгосэкспертиза.
Вокзал — один из первых на Кубани, сегодня – региональный объект культурного наследия. Одноэтажное кирпичное здание возвели в 1886 году. В его архитектуре сочетались историческая эклектика с элементами романского и готического стилей. Сейчас здание находится в аварийном состоянии, и с 2010 года не выполняет свою функцию.
Теперь вокзалу вернут первоначальную красоту – лицевую кладку фасадов из красного кирпича, богатый декор, отделку из природного камня, два ризалита со шпилем.
В здании отреставрируют три исторических зала. В них будут кассы, помещение для краткосрочных мероприятий, два зала ожидания. Вокруг вокзала установят художественное ограждение, созданное по индивидуальному проекту, благоустроят территорию: с озеленением, парковым освещением и малыми архитектурными формами.
Проект выполнили по технологии информационного моделирования. Это минимизирует риск ошибок при строительстве и эксплуатации вокзала.
Плановое начало реконструкции комплекса – 2025 год.
#новости1520 #Ленгипротранс #Росжелдорпроект
Вокзал — один из первых на Кубани, сегодня – региональный объект культурного наследия. Одноэтажное кирпичное здание возвели в 1886 году. В его архитектуре сочетались историческая эклектика с элементами романского и готического стилей. Сейчас здание находится в аварийном состоянии, и с 2010 года не выполняет свою функцию.
Теперь вокзалу вернут первоначальную красоту – лицевую кладку фасадов из красного кирпича, богатый декор, отделку из природного камня, два ризалита со шпилем.
В здании отреставрируют три исторических зала. В них будут кассы, помещение для краткосрочных мероприятий, два зала ожидания. Вокруг вокзала установят художественное ограждение, созданное по индивидуальному проекту, благоустроят территорию: с озеленением, парковым освещением и малыми архитектурными формами.
Проект выполнили по технологии информационного моделирования. Это минимизирует риск ошибок при строительстве и эксплуатации вокзала.
Плановое начало реконструкции комплекса – 2025 год.
#новости1520 #Ленгипротранс #Росжелдорпроект