Сегодня Московскому метрополитену исполняется 88 лет!

Метро - незаменимый способ передвижения для москвичей. Быстрое, безопасное и надежное. А красивые вестибюли и уникальные станции - отдельный вид искусства.

Все эти годы столичный метрополитен не отстает от ритма большого города. Его линии постоянно растут, а наши маршруты становятся все короче и удобнее. Будь то поездка на работу или встреча с друзьями, подземный поезд вовремя доставит до нужного места.

Желаем Московскому метро развиваться и дальше на радость всем нам. Спасибо за вашу надежность, комфорт и скорость!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #метро

Трамвайная сеть Санкт-Петербурга самая крупная в России и четвертая в мире. Именно здесь впервые проехал вагон, «двинутый электрической тягою». Инженер Пироцкий тестировал электротрамвай на заброшенной железнодорожной ветке и летом 1880 года устроил показательный заезд в городе.

Однако хозяев конно-железных дорог новшество не вдохновило – переустройство требовало денег. К тому же возчики так хитро составили договор с городом, что закрепили и монополию, и запрет на другие виды тяги. Не удивительно, что еще почти 30 лет трамваи в Петербурге будут запрягаться лошадьми. Тут всех обойдет Германия – первый регулярный электротрамвай появится в Берлине 16 мая 1881 года – ровно 142 года назад.

Главная фишка питерских трамваев – у каждого маршрута свой набор цветных сигнальных фонарей, «софитов». Белые, синие, красные, зеленые и желтые огни горят рядом с номером, чтобы пассажиры узнавали издалека.

Сегодня трамвай добрался до цифрового этапа. ГК 1520 разработала и производит цифровую систему комплексного управления движением, которую уже внедряет в Москве. Бортовая система посылает радиосигнал, микропроцессоры определяют маршрут и переводят стрелку в нужную сторону.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Как на стадии проекта управлять эффективностью логистических коридоров и как современные технологии и программы ускоряют проектирование объектов железнодорожной инфраструктуры, рассказал на Форуме транспортных решений Forbes Дмитрий Голубовский, генеральный директор «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520).

«Для эффективности проекта сегодня недостаточно просто построить терминал или станцию. Необходимо тесное взаимодействие всех участников транспортной цепочки в части подачи, уборки, простоя вагонов, отгрузки и выгрузки. Поэтому при проектировании мы учитываем сглаживание этих процессов», - отметил Дмитрий Голубовский.

В числе последних тенденций отрасли он назвал запрос грузоотправителей и грузополучателей на информационное моделирование событий. Это позволяет оценить, как поведение одного участника влияет на весь логистический процесс. Просчитывая разные сценарии, заказчик может оценить перспективы будущих вложений, варианты развития, затраты и всю экономику предприятия.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Цифровые технологии проникли во все сферы нашей жизни и развиваются космическими темпами – что говорить, если школьники уже сваливают «домашку» на нейросеть.

В ГК 1520 есть свои повелители цифрового пространства и искусственного интеллекта. Среди них – 1520 Сигнал, и сегодня ровно 27 лет со дня его основания.

Системы, которые внедряют наши специалисты, управляют движением составов, корректируют расписание, проверяют исправность оборудования, защищают от киберугроз. В итоге – поезда идут быстрее, грузов больше, пассажирам удобнее.

Желаем дружному коллективу 1520 Сигнал счастья и здоровья, новых свершений, всегда быстро проходить очередной цифровой уровень и вдохновляться успешными результатами!

#ГК1520 #сигнал1520 #вЭтотДеньТомуНазад

На железных дорогах России встречаются разные типы электрификации. Есть участки с постоянным током 3 кВ, и с переменным – 25 кВ. Пункты, где сходятся два рода тока - станции стыкования. От обычных станций их отличает специфическое путевое развитие и особые принципы работы контактной сети.

Одна из ключевых станций стыкования на Пермском коридоре Транссиба - Балезино. Проект станции подготовил Ленгипротранс (входит в ГК 1520) в 1960 году. Здесь же, уже в наши дни, разработали проект масштабной реконструкции объекта для увеличения пропускной способности.

В копилке проектов Ленгипротранса - две станции стыкования на Октябрьской железной дороге, Свирь и Бабаево.

Станцию Свирь запроектировали в числе мероприятий по электрификации участка Волховстрой — Идель — Свирь длиной 435 км.

Станцию Бабаево построили для перевода грузового движения с магистрали Санкт-Петербург — Москва на участок Волховстрой — Кошта и его электрификации. На этой станции стыкования, впервые в России, пункты группировки с переключателями нового типа разместили в капитальных зданиях.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс

В Новгородской области по проектам «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520) планируют построить четыре моста на Октябрьской железной дороге. Проекты уже одобрила Главгосэкспертиза.

В числе объектов:

• железнодорожный и пешеходный мосты через реку Песь. Длина каждого – около 72 м. Проект включает переустройство сети продольного электроснабжения, сетей связи и устройств СЦБ.

• железнодорожный мост через реку Сусечную. Длина — 31,94 м. К мосту обустроят подходы, перенесут сети инженерно-технического обеспечения.

• железнодорожный мост через реку Налойку. Он заменит существующий, 1927 года постройки — конструкции исчерпали ресурс. Длина нового моста – 31,94 м. Также в проекте – устройство сетей водоотведения, электроснабжения, связи и видеонаблюдения.

При мостах через Сусечную и Налойку построят комплектные трансформаторные подстанции и низкие береговые служебные платформы.

Работы — часть программы модернизации Сонковского хода. Ее реализация увеличит пропускную способность направления Мга — Сонково — Дмитров и оптимизирует грузопоток к портам Северо-Запада.

Все проекты учитывают строительство перспективного второго главного пути на следующих этапах развития линии Мга — Сонково.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Что такое – дымит, по рельсам едет, на Ы начинается? Правильный ответ - паровоз!

В начале прошлого века в России производили грузовые паровозы серий Ы, Ѵ (ижица) и Ѳ (фита). Причем последние выпускали даже после орфографической реформы 1918 года – когда саму букву исключили из алфавита.

Паровоз «Ы» производили с 1910 по 1920 год сперва на Коломенском, а потом и на Воткинском заводах. Разработали его по заказу частной Армавир-Туапсинской железной дороги. В паровозе использовалась машина системы компаунд (с двойным или более расширением пара). По сравнению с обычными такие машины более экономичные. Всего заводы выпустили 372 паровоза серии Ы разных индексов.

Грузовые «Ижицы» - заказ частной Московско-Казанской железной дороги. До 1930 года они водили поезда на участке Москва — Рязань.

Конструкция паровозов серии Ѳ выполнена по системе Маллета – их движущие колёсные пары разделены на две группы. Производились на Брянском, Путиловском и Коломенском заводах.

#ГК1520 #ликбез1520

ОСК 1520 построит остановочный пункт Митьково для будущего МЦД-3. Остановка разместится в пешей доступности от одноименных станций метро Сокольнической и Большой кольцевой линий.

Строителям предстоит возвести платформу островного типа и вестибюль. Площадь будущего вестибюля - около 1,9 тыс. кв. м., в нем расположатся кассовый зал и санитарные комнаты.

На объекте уже демонтировали рельсошпальную решетку, завершили разработку грунта котлована, его ограждение.

Специалисты выполнили щебеночную и бетонную подготовки подземной части вестибюля, в работе - плиты фундамента и стен, устройство и гидроизоляция фундаментов платформы.

Параллельно на Митьковской соединительной ветви (она связывает Казанское и Ленинградское направления в районе Сокольники) сооружают земляное полотно и укладывают пути для МЦД-3, строят Русаковский железнодорожный путепровод и и реконструируют тоннель.

#ГК1520 #ОСК1520 #новости1520 #МЦД

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построит девять разъездов на линии БАМа Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре.

Разделительные пункты строят с учетом приема длинносоставных поездов. Объекты появятся на лимитирующих перегонах, которые сегодня сдерживают увеличивающиеся грузопотоки в адрес тихоокеанских портов.

На будущих разъездах:

• переработают 380 тысяч кубометров грунта;
• построят 6 мостов, 3 водопропускные трубы;
• проложат 448 км кабелей связи и СЦБ;
• модернизируют устройства энергоснабжения.

Разъезды оснастят микропроцессорными системами управления движением – их разместят в модульных зданиях, а также системами пневмообдува стрелочных переводов.

В планах этого года - переключить движение на новые разъезды на перегонах Сулук – Могды, Орокот – Герби, Эанга – Амгунь, Эбгунь – Постышево. В 2024 году – на участках Дуссе-Алинь – Сулук, Могды – Оркокот, Баджал – Джамку, Сектали –Эанга, Сонах – Эбгунь.

Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона. В итоге провозная способность линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре увеличится до 40 млн тонн в год.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

Поздравляем сотрудников ОСК 1520 с серебром турнира «Лига Чемпионов Бизнеса» по волейболу.

За победу боролись 66 компаний из разных отраслей. Наши играли в дивизионе «Белгород» против опытных корпоративных команд «МКБ», «Полюс», «Новотранс», «Самолет», «X5 Tech».

Лидеры группы закончили сезон с равным количеством очков (22). Наши спортсмены немного уступили соперникам в количестве выигранных партий.

Отметим, кстати, что это был дебют команды ОСК 1520 в официальных играх! Уже на первом крупном соревновании команда показала отличные результаты.

Желаем дальнейших побед!

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520

Кольцевая наземная линия – новейшая в Ташкентском метрополитене. Сегодня на ней открыты 12 станций, в перспективе появятся еще две.

Это первая и единственная в Центральной Азии линия метро в наземном эстакадном исполнении. Недавно мы рассказывали, как внедряем здесь цифровое управление движением поездов.

Теперь же – предлагаем короткий видеотур по Ташкентскому кольцу. Поехали!

#ГК1520 #новости1520 #1520_inTheWorld

Открыли новую автомобильную эстакаду рядом со станцией Лесной городок – между деревней Осоргино и Минским шоссе. Строители ОСК 1520 (входит в ГК 1520) возвели ее над путями Киевского направления МЖД. Теперь машины не стоят в пробках на переезде, пропуская составы. 
 
Длина сооружения – 316 м, ширина – от 7 до 14 м, две полосы движения. Для проезда по эстакаде обустроили объездную дорогу протяженностью 0,75 км, где разместили полюс безопасности, барьерные ограждения, шумозащитные экраны.  
 
Ранее строители ОСК 1520 реконструировали станцию Лесной городок будущего МЦД-4. Теперь здесь современные вестибюли с кассами, турникетами и эскалаторами, платформы с навесами, подземный пешеходный тоннель с выходом в город и на перроны.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД #МЖД

Фото: пресс-служба РЖД

Устроим банкет по-железнодорожному? Если вы из числа гурманов, и сразу представили ломящийся стол (с курицей в фольге и чаем в подстаканнике), не спешите тянуться за тарелкой!

Для тех, кто строит железные дороги, банкет – один из элементов земляного полотна. Это невысокий вал вдоль верхнего края выемки, который защищает пути от стекания воды. Устраивают банкет из грунта, придавая ему определенную форму. При этом учитывается крутизна местности – не на всех откосах его сооружение целесообразно.

#ГК1520 #словарь_1520

Самый молодой вокзал Петербурга – Ладожский. Открылся 20 лет назад, к юбилею Северной столицы.

Как и положено питерским зданиям, выделяется своей архитектурой: две круглые башни, соединенные пролетами, трехуровневая планировка, на верхнем ярусе - Световой зал, воздушная конструкция из стекла и металла.

Для вокзального комплекса в Ленгипротрансе (входит в ГК 1520) спроектировали пассажирские и технические станции, пути для отстоя поездов дальнего следования, второй главный путь на участке Дача Долгорукова — Горы, пассажирские платформы, путепроводы и мостовые переходы.

Полюбоваться Ладожским вокзалом можно в видеоролике от проектировщиков Ленгипротранса.

Осторожно: просмотр вызывает желание купить билет и махнуть в Питер.

#ГК1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад

Как ГК 1520 выстраивает работу с зарубежными партнерами, в какие страны экспортирует цифровую автоматику - прокомментировал «Технике железных дорог» Дмитрий Болотский, заместитель гендиректора по международным проектам.

@tzdjournal

#ГК1520 #новости1520

«Леди и джентльмены, сегодня вы совершите увлекательное путешествие по окрестностям графства Лестершир!

Проходите, занимайте места – в вашем распоряжении девять открытых вагонов! Не переживайте, мэм, ветер не растреплет прическу – ехать всего 12 миль! Далеко? Зато быстро – поезда нынче летают, 20 миль в час, не шутки!

Почему стоя? Помилуйте, билет стоит всего шиллинг! Да, третий класс, но зато вы сполна насладитесь живописными видами и английским солнцем. Летом и в Туманном Альбионе случаются погожие дни!

Думаете, ехать ли, господа? Где еще вы за эту цену скатаетесь из Лестера в Лафборо и обратно! Под звуки духового оркестра! В Лафборо посетите местный парк, там – игры на свежем воздухе и концерт. Проголодаетесь – готов перекус, имбирное безалкогольное пиво и печенье! На закуску – заседание Общества трезвости.

Как, вас не предупредили? Путешествие – с нулевым градусом. Поэтому распитие спиртных напитков в вагоне строго запрещено!»

Примерно так в 1841 г. прошла первая в мире пакетная групповая турпоездка. Организовал ее Томас Кук, проповедник и борец с пьянством. Его идея - предложить любителям выпить альтернативу, недорогие путешествия.

Сперва Кук договорился с Midland Railway Company об аренде поезда для 500 друзей трезвости. Опыт удался, маршрут стал регулярным. Компания снижала цену на проезд, а Кук обеспечивал рекламу и поставку пассажиров.

#ГК1520 #ликбез1520

Санкт-Петербургу – 320 лет! Многим славится Город-Герой, морской флагман и культурная столица России.

Эрмитаж и Мариинка, белые ночи и прогулки по каналам – в особой атмосфере Питера каждый найдет, что ему близко.

Мы же не могли оставить без внимания железнодорожные рекорды Северной Пальмиры: отсюда начала расти сеть российских магистралей, здесь открылся первый вокзал.

Добраться до Петербурга можно на поезде из книги Гиннеса. В городе – прокатиться на метро, заглянув на самую глубокую в стране станцию. И обязательно посетить Музей железных дорог – один из крупнейших в мире!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Вторые пути для Малого БАМа

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) реконструирует разъезд Якутский и построит 16,5 км вторых путей на перегоне Нагорная-Якутская – Аям линии Тында – Нерюнгри.

Участок – сложнейший. Проходит через Становой хребет, разделяющий Амурскую область и Якутию. Здесь много кривых малого радиуса, подъемов, скальных выемок. Действующие разъезды не позволяют принимать длинносоставные поезда. Все это ограничивает пропускную способность магистрали.

На разъезде Якутский строители удлинят приемоотправочные пути для составов условной длиной 71 вагон. Переработают более 45 тыс. кубометров грунта, обновят водопропускные трубы.

Объем земляных работ на перегоне Нагорная-Якутская – Аям – более 490 тыс. кубометров. Здесь построят 11 мостов, удлинят 6 водопропускных труб и смонтируют 2 новых. Модернизируют систему энергоснабжения, уложат более 120 километров кабелей связи и СЦБ.

На объектах выполнят охлаждающую наброску – она сохранит вечную мерзлоту в основании насыпи.

Переключить движение на новые пути планируется в 2024 году. Это позволит увеличить пропуск поездов с угольных месторождений Южной Якутии. Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

ГК 1520 приняла участие в Многоотраслевой деловой миссии Made in Russia + INNOPROM в Саудовскую Аравию.

На пленарной сессии Дмитрий Болотский, заместитель гендиректора по международным проектам, рассказал об участии компании в развитии сети железных дорог в России и за рубежом, а также о разработках в области цифровизации движения поездов.

«География объектов ГК 1520 охватывает более 20 стран. Компания проектирует, строит и автоматизирует железные дороги в любых климатических, геологических и сейсмических условиях. Полагаю, что наш опыт может быть полезен для успешной реализации инфраструктурных проектов в Саудовской Аравии и странах Персидского залива», – сказал Дмитрий Болотский.

В ходе деловых встреч с представителями местного бизнеса обсуждалось участие ГК 1520 в проектах железной дороги «Лэндбридж» от порта Даммам до порта Джедда, и железной дороги, которая соединит все страны Персидского залива.

Премьерная деловая миссия Made in Russia + INNOPROM проходит в Эр-Рияде, столице Саудовской Аравии. Более 100 российских компаний представляют здесь свои передовые технологии. В пленарной сессии участвуют руководители Минпромторга России и органов власти Королевства Саудовская Аравия.

#ГК1520 #новости1520 #ИННОПРОМКСА

Когда люди начали строить жилища, появились первые чертежи. Поначалу древние «проектировщики» выводили их палкой по земле. Способ не самый надежный. Мышка бежала, хвостом махнула, и половины дворца как ни бывало.

Для сохранности чертежи стали наносить на глиняные дощечки, листы папируса, высекать в камне. Ровные линии уже тысячи лет назад проводили с циркулем и линейкой.

Прогресс шел вперед, люди изобрели бумагу. Развивались архитектура, география, техника, их достижения нужно было сохранять «на плоскости». Чертежи Да Винчи, планы средневековых городов (например, план Москвы 1597 года, найденный среди документов Петра I) – отдельный вид искусства. Чертежные инструменты становятся более совершенными, растет точность работ.

Черчение как наука оформилось в XIX веке, когда появились первые стандарты к исполнению чертежей.

Главный атрибут проектировщика XX века – чертежный кульман. Название-эпоним произошло от немецкой фирмы Franz Kuhlmann KG, первой выпустившей прибор. Из-за особенностей нанесения разработка тогда велась в отдельных плоскостях. С появлением систем автоматизированного проектирования инженеры начали работать сразу в нескольких измерениях.

Сегодня проект – это не просто рисунок на плоскости, а многомерная модель. Современные программы позволяют автоматически рассчитывать нагрузки, аэродинамику, формировать нужную документацию.

#ГК1520 #эволюция_1520