Беги к мечте!
В Благовещенске состоялся VI амурский марафон «Бег к мечте». Генеральный спонсор мероприятия – «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Участниками забега стали 892 спортсмена почти со всей России: от Камчатки до Москвы, а также делегация из китайского города Хэйхэ. Среди атлетов – 17 наших сотрудников.
В этом году девизом всероссийского спортивного события стал призыв «Беги с нами — беги всей семьей». На старт вышли полсотни команд «мама-папа-ребенок», в их числе – семья из Серышевского округа с девятью детьми!
Организаторы соревнований подготовили на выбор пять дистанций: от одного километра для детей до 42,2 километра для опытных бегунов.
Победители и призеры получили медали, сувениры и подарки от спонсоров.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
В Благовещенске состоялся VI амурский марафон «Бег к мечте». Генеральный спонсор мероприятия – «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Участниками забега стали 892 спортсмена почти со всей России: от Камчатки до Москвы, а также делегация из китайского города Хэйхэ. Среди атлетов – 17 наших сотрудников.
В этом году девизом всероссийского спортивного события стал призыв «Беги с нами — беги всей семьей». На старт вышли полсотни команд «мама-папа-ребенок», в их числе – семья из Серышевского округа с девятью детьми!
Организаторы соревнований подготовили на выбор пять дистанций: от одного километра для детей до 42,2 километра для опытных бегунов.
Победители и призеры получили медали, сувениры и подарки от спонсоров.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Нацпроектстрой и Министерство транспорта и дорог Монголии заключили меморандум о стратегическом партнерстве в области реализации крупнейших железнодорожных и инфраструктурных проектов. Подписи под документом поставили Алексей Крапивин, генеральный директор ГК Нацпроектстрой, и Борхуугийн Дэлгэрсайхан, министр транспорта и дорог Монголии.
В числе перспективных проектов рассматривается развитие автодорожных и железнодорожных маршрутов западного, восточного, центрального и северного транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя.
Также среди направлений совместной работы – цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД» с применением единых стандартов для колеи 1520 и строительство скоростной автомобильной дороги Алтанбулаг – Дзамын Уд.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение новейшей системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км, а также поставка бортовых систем безопасности локомотивов.
Внедрение цифровой автоматики позволяет с минимальными затратами повышать пропускную способность магистралей, а также обеспечивает высокий уровень безопасности движения при росте интенсивности перевозок.
#Нацпроектстрой #НПС_новости
В числе перспективных проектов рассматривается развитие автодорожных и железнодорожных маршрутов западного, восточного, центрального и северного транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя.
Также среди направлений совместной работы – цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД» с применением единых стандартов для колеи 1520 и строительство скоростной автомобильной дороги Алтанбулаг – Дзамын Уд.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение новейшей системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км, а также поставка бортовых систем безопасности локомотивов.
Внедрение цифровой автоматики позволяет с минимальными затратами повышать пропускную способность магистралей, а также обеспечивает высокий уровень безопасности движения при росте интенсивности перевозок.
#Нацпроектстрой #НПС_новости
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Восточный экономический форум продолжается, а команда НПС готовится к эксклюзивной премьере фильма о строительстве БАМа с участием депутата Государственной Думы РФ Николая Валуева.
Показ состоится на стенде Нацпроектстроя (ДВФУ, Корпус А, стенд 4.3) 5 сентября 10.00 по местному времени.
Николай преодолел сотни километров от Комсомольска-на-Амуре до поселка Ванино, побывал в рабочем городке Гурское, на перегонах Уктур – Аксака – Кенай и Чепсары – Монгохто, чтобы правдиво рассказать зрителям о строительстве одной из самых протяженных железных дорог в мире.
В ходе презентации гости и участники ВЭФ смогут задать вопросы главному герою фильма – Николаю Валуеву.
Приглашаем всех желающих. Количество мест ограничено.
#Нацпроектстрой #ВЭФ #ВЭФ2024 #это_искусство #БАМ @rtdocu
Показ состоится на стенде Нацпроектстроя (ДВФУ, Корпус А, стенд 4.3) 5 сентября 10.00 по местному времени.
Николай преодолел сотни километров от Комсомольска-на-Амуре до поселка Ванино, побывал в рабочем городке Гурское, на перегонах Уктур – Аксака – Кенай и Чепсары – Монгохто, чтобы правдиво рассказать зрителям о строительстве одной из самых протяженных железных дорог в мире.
В ходе презентации гости и участники ВЭФ смогут задать вопросы главному герою фильма – Николаю Валуеву.
Приглашаем всех желающих. Количество мест ограничено.
#Нацпроектстрой #ВЭФ #ВЭФ2024 #это_искусство #БАМ @rtdocu
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Восточный экономический форум – это не только деловое событие, но и культурное. Этот год не исключение, 4 сентября стартует фестиваль «Владивостокские сезоны».
Команда Нацпроектстроя в поддержку культурного тренда продемонстрировала на стенде компании короткометражный фильм «Путь на Восток», посвященный исследователям дальневосточной земли и тем, кто продолжает развивать регион в наше время.
Повествование начинается с экспедиции полковника Главного штаба Русской императорской армии Николая Волошинова. 135 лет назад он преодолел с небольшим отрядом огромное пространство от Усть-Кута до Муи – там, где ныне пролегает путь БАМа. В роли Николая Волошинова снялся известный шоумен и стендап-комик Антон Остерников.
БАМ – это дорога, ставшая историей. История, которая продолжается в наши дни.
#Нацпроектстрой #ВЭФ #ВЭФ2024 #это_искусство #БАМ
Команда Нацпроектстроя в поддержку культурного тренда продемонстрировала на стенде компании короткометражный фильм «Путь на Восток», посвященный исследователям дальневосточной земли и тем, кто продолжает развивать регион в наше время.
Повествование начинается с экспедиции полковника Главного штаба Русской императорской армии Николая Волошинова. 135 лет назад он преодолел с небольшим отрядом огромное пространство от Усть-Кута до Муи – там, где ныне пролегает путь БАМа. В роли Николая Волошинова снялся известный шоумен и стендап-комик Антон Остерников.
БАМ – это дорога, ставшая историей. История, которая продолжается в наши дни.
#Нацпроектстрой #ВЭФ #ВЭФ2024 #это_искусство #БАМ
Сегодня популярная игра «Что? Где? Когда?» отмечает свой 49-й день рождения.
Почти полвека интеллектуалы в битве за «Хрустальную сову» отвечают на вопросы из разных сфер. Страсти при этом кипят, как на футболе.
До сих пор, например, в интернете спорят о прошлогоднем финале.
Правы ли были знатоки, отвечая на вопрос: зачем «Ласточки» МЦК регулярно летают в Подмосковье?
Рейды «Ласточек» в Подмосковье начались не сразу, а через 5 лет после ввода МЦК. Делают они это раз в месяц. И нет, не на ремонт и не на плановое обслуживание: на кольцо поезда возвращаются практически сразу.
Знатоки верно определили причину – во время движения по кругу колесные пары с одной стороны стачиваются сильнее, чем с другой.
Но, по мнению ведущего, предложили неправильное «решение». Версии были: «поворачивать колесную пару», «поднимать вагоны». На самом деле, поезда уходят из Москвы, чтобы развернуться на 180 градусов – тогда процесс стачивания будет равномерным.
Разворотного круга для «Ласточек» в Москве и Подмосковье нет, поэтому придумали использовать соединительные ветки и дополнительные пути для разворота составов. Также для этого головной и хвостовой вагоны меняют местами.
Кстати, в Москве, помимо МЦК, есть еще две кольцевые линии метрополитена, поэтому аналогичную задачу – равномерно стачивать колеса – приходится решать и «под землей».
#1520_какэтоработает #МЦК
Почти полвека интеллектуалы в битве за «Хрустальную сову» отвечают на вопросы из разных сфер. Страсти при этом кипят, как на футболе.
До сих пор, например, в интернете спорят о прошлогоднем финале.
Правы ли были знатоки, отвечая на вопрос: зачем «Ласточки» МЦК регулярно летают в Подмосковье?
Рейды «Ласточек» в Подмосковье начались не сразу, а через 5 лет после ввода МЦК. Делают они это раз в месяц. И нет, не на ремонт и не на плановое обслуживание: на кольцо поезда возвращаются практически сразу.
Знатоки верно определили причину – во время движения по кругу колесные пары с одной стороны стачиваются сильнее, чем с другой.
Но, по мнению ведущего, предложили неправильное «решение». Версии были: «поворачивать колесную пару», «поднимать вагоны». На самом деле, поезда уходят из Москвы, чтобы развернуться на 180 градусов – тогда процесс стачивания будет равномерным.
Разворотного круга для «Ласточек» в Москве и Подмосковье нет, поэтому придумали использовать соединительные ветки и дополнительные пути для разворота составов. Также для этого головной и хвостовой вагоны меняют местами.
Кстати, в Москве, помимо МЦК, есть еще две кольцевые линии метрополитена, поэтому аналогичную задачу – равномерно стачивать колеса – приходится решать и «под землей».
#1520_какэтоработает #МЦК
Forwarded from Не Просто Стройка
Значимость инфраструктурных проектов и их влияние на геополитику эксперты обсудили на сессии «Развитие инфраструктуры как доминанта евразийской интеграции», организованной на площадке ВЭФ-2024 при поддержке Нацпроектстроя.
По словам Вусала Исмаилзаде, главы Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги»), Нацпроектстрой в этом году завершает второй этап развития Байкало-Амурской магистрали, благодаря чему провозная способность достигнет 180 млн тонн. При этом мощный импульс к развитию получила и социальная сфера региона.
БАМ и Транссиб – приоритетные проекты холдинга. На строительстве объектов Восточного полигона компания задействовала свыше 20 тыс. человек и почти 3 тыс. единиц техники.
Благодаря появлению новых рабочих мест, удалось перенаправить миграционные потоки, увеличились налоговые поступления, расширились торговые связи. В дальневосточном регионе появляются новые социальные объекты.
Для поддержания и развития достигнутых результатов, по мнению главы БСМ, важно продолжать строительство, и Нацпроектстрой готов к реализации следующего этапа – БАМ-3.
#Нацпроектстрой #ВЭФ #ВЭФ2024 #БАМ
По словам Вусала Исмаилзаде, главы Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги»), Нацпроектстрой в этом году завершает второй этап развития Байкало-Амурской магистрали, благодаря чему провозная способность достигнет 180 млн тонн. При этом мощный импульс к развитию получила и социальная сфера региона.
БАМ и Транссиб – приоритетные проекты холдинга. На строительстве объектов Восточного полигона компания задействовала свыше 20 тыс. человек и почти 3 тыс. единиц техники.
Благодаря появлению новых рабочих мест, удалось перенаправить миграционные потоки, увеличились налоговые поступления, расширились торговые связи. В дальневосточном регионе появляются новые социальные объекты.
Для поддержания и развития достигнутых результатов, по мнению главы БСМ, важно продолжать строительство, и Нацпроектстрой готов к реализации следующего этапа – БАМ-3.
#Нацпроектстрой #ВЭФ #ВЭФ2024 #БАМ
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
О самых востребованных синтетических материалах и о том, как обеспечить потребность в них рассказал Владимир Волков, первый заместитель генерального директора АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты», Нацпроектстроя) в ходе сессии «Современные синтетические материалы: новые возможности для Дальнего Востока» на площадке ВЭФ-2024.
#Нацпроектстрой #ВЭФ #ВЭФ2024
#Нацпроектстрой #ВЭФ #ВЭФ2024