Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У сказочного состава, который вез Гарри Поттера в Академию Чародейства и Волшебства Хогвартс, есть реальный прототип. Это шотландский паровоз Jacobite steam train. Он каким-то чудом дожил до нашего времени, а после съемок фильма и вовсе превратился в популярный туристический аттракцион. Дважды в день с апреля по октябрь поезд отправляется в двухчасовое путешествие через живописные холмы Хайленда, виадук Гленфиннан и вдоль побережья — все как в кино.
Жители России могут прокатиться на похожем экспрессе под названием «Рускеальский экспресс», который курсирует ежедневно в республике Карелия между городом Сортавала и горным парком «Рускеала». Интерьер вагонов выполнен в оригинальном дизайне «Николаевского экспресса» в стилистике конца XIX – начала XX века.
За видео благодарим @ulan3
#гк1520 #хогвартс #поезда #путешествие
Жители России могут прокатиться на похожем экспрессе под названием «Рускеальский экспресс», который курсирует ежедневно в республике Карелия между городом Сортавала и горным парком «Рускеала». Интерьер вагонов выполнен в оригинальном дизайне «Николаевского экспресса» в стилистике конца XIX – начала XX века.
За видео благодарим @ulan3
#гк1520 #хогвартс #поезда #путешествие
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Автоматизируй это!» - такой девиз вполне может подойти нашим коллегам из Дивизиона ЖАТ #ГК1520, одного из мировых лидеров в сфере железнодорожной автоматики. В дивизион входят 8 предприятий и 14 сервисных центров, где работают более 4,5 тысяч специалистов. Здесь производят и внедряют инновационные системы управления движением поездов, трамваев и метро.
Микропроцессорные системы, которые разрабатывают сотрудники Дивизиона, закладывают основу цифровой трансформации железнодорожной отрасли. Благодаря новым технологиям пропускная способность перегонов и станций растет, затраты на обслуживание оборудования сокращаются, и что особенно важно – повышаются комфорт и безопасность пассажиров.
#гк1520 #новости1520 #ЖАТ
Микропроцессорные системы, которые разрабатывают сотрудники Дивизиона, закладывают основу цифровой трансформации железнодорожной отрасли. Благодаря новым технологиям пропускная способность перегонов и станций растет, затраты на обслуживание оборудования сокращаются, и что особенно важно – повышаются комфорт и безопасность пассажиров.
#гк1520 #новости1520 #ЖАТ
Одно из неоспоримых преимуществ московских диаметров – электрички здесь идут с постоянным коротким интервалом. Пассажирам из области не нужно подстраиваться под расписание и долго ждать поезда.
Важная составляющая такого тактового движения - усиление тягового электроснабжения. Чтобы поезда по строящимся МЦД-2 и МЦД-4 двигались бесперебойно, специалисты ОСК 1520 оснастили новую тяговую подстанцию «Рогожская» дополнительным оборудованием и проложили кабельные сети. На подстанции установили тяговый трансформатор, преобразовательно-выпрямительный агрегат, настроили системы телемеханики и пожарной сигнализации, а также благоустроили территорию.
#ГК1520 #новости1520
Важная составляющая такого тактового движения - усиление тягового электроснабжения. Чтобы поезда по строящимся МЦД-2 и МЦД-4 двигались бесперебойно, специалисты ОСК 1520 оснастили новую тяговую подстанцию «Рогожская» дополнительным оборудованием и проложили кабельные сети. На подстанции установили тяговый трансформатор, преобразовательно-выпрямительный агрегат, настроили системы телемеханики и пожарной сигнализации, а также благоустроили территорию.
#ГК1520 #новости1520
Проект двухпутной вставки на перегоне Киренга-Окунайский разработали специалисты института "Иркутскжелдорпроект" - филиал Росжелдорпроекта, ГК 1520 ⬇️
https://t.iss.one/telerzd/1102
https://t.iss.one/telerzd/1102
Telegram
Телеграмма РЖД
👆🏻 Участок Киренга – Окунайский Байкало-Амурской магистрали расположен западнее Байкальского хребта в Иркутской области и проходит вдоль реки Киренга – правого притока Лены.
Двухпутная вставка будет способствовать повышению его пропускной способности с…
Двухпутная вставка будет способствовать повышению его пропускной способности с…
Сахалин полностью перешел на российскую железнодорожную колею 1520 мм – на острове убрали «японскую узкоколейку», которая делала грузоперевозки долгими и дорогими.
Реконструкцию путей, мостов и депо, перенос стрелок, внедрение систем автоматики и телемеханики проектировали институты Группы 1520: «Дальжелдорпроект», «Сибгипротранспуть», «Иркутскжелдорпроект», «Челябжелдорпроект», «Дальгипротранс». Специалисты придумали, как вести работы без остановки движения по «узкой» колее – укладывались особые шпалы, которые выдерживали нагрузку третьего, нового, рельса.
Знаете, как поезда с грузами попадают на Сахалин? На огромных паромах! Только раньше они сразу отправлялись в пункт перестановки колес, где состав ставили на узкую колесную пару. По возвращении на материк – колеса снова меняли на обычные.
Теперь «переобувать» составы не нужно – и сразу почти в 10 раз снизились эксплуатационные расходы. Грузы тоже пошли быстрее – ведь широкая колея устойчивее, и допустимая скорость перевозки гораздо выше.
Реконструкцию путей, мостов и депо, перенос стрелок, внедрение систем автоматики и телемеханики проектировали институты Группы 1520: «Дальжелдорпроект», «Сибгипротранспуть», «Иркутскжелдорпроект», «Челябжелдорпроект», «Дальгипротранс». Специалисты придумали, как вести работы без остановки движения по «узкой» колее – укладывались особые шпалы, которые выдерживали нагрузку третьего, нового, рельса.
Знаете, как поезда с грузами попадают на Сахалин? На огромных паромах! Только раньше они сразу отправлялись в пункт перестановки колес, где состав ставили на узкую колесную пару. По возвращении на материк – колеса снова меняли на обычные.
Теперь «переобувать» составы не нужно – и сразу почти в 10 раз снизились эксплуатационные расходы. Грузы тоже пошли быстрее – ведь широкая колея устойчивее, и допустимая скорость перевозки гораздо выше.
Сегодня, после реконструкции, отрылось движение на станции Акур Дальневосточной железной дороги. Пропускная способность обновленного объекта выросла в 1,4 раза – с 33 до 47 пар грузовых поездов. Работы выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в #ГК1520).
Специалисты модернизировали и удлинили пути на станции: здесь можно принимать составы длиной до 71 условного вагона. Чтобы путевую инфраструктуру не размывало и не подтапливало в паводок, предусмотрели эффективную систему водоотводных сооружений. Также на станции построили шумозащитный экран, пассажирскую платформу, пункт обогрева, энергетический блок-модуль, внедрили комплекс железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.
Реконструкция станции Акур – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог России.
#гк1520 #новости1520
Специалисты модернизировали и удлинили пути на станции: здесь можно принимать составы длиной до 71 условного вагона. Чтобы путевую инфраструктуру не размывало и не подтапливало в паводок, предусмотрели эффективную систему водоотводных сооружений. Также на станции построили шумозащитный экран, пассажирскую платформу, пункт обогрева, энергетический блок-модуль, внедрили комплекс железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.
Реконструкция станции Акур – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог России.
#гк1520 #новости1520
Группа компаний 1520 участвует в IV Международной научно-практической выставке-конференции ИНТЕРМЕТРО, которая с 16 по 18 декабря проходит в Москве.
О проектах Дивизиона ЖАТ 1520 (железнодорожной автоматики и телемеханики) рассказал Александр Дмитренко, заместитель технического директора 1520 Сигнал. Он поделился опытом внедрения микропроцессорной централизации стрелок и светофоров в электродепо «Сокол», модернизации кольцевой линии московского метро и электродепо «Замоскворецкое» для поездов Большой кольцевой линии.
Также Александр рассказал о результатах опытной эксплуатации системы управления трамвайной автоматикой. Теперь ее можно применять в модернизации этого любимого всеми городского транспорта.
#гк1520 #новости1520
О проектах Дивизиона ЖАТ 1520 (железнодорожной автоматики и телемеханики) рассказал Александр Дмитренко, заместитель технического директора 1520 Сигнал. Он поделился опытом внедрения микропроцессорной централизации стрелок и светофоров в электродепо «Сокол», модернизации кольцевой линии московского метро и электродепо «Замоскворецкое» для поездов Большой кольцевой линии.
Также Александр рассказал о результатах опытной эксплуатации системы управления трамвайной автоматикой. Теперь ее можно применять в модернизации этого любимого всеми городского транспорта.
#гк1520 #новости1520
Группа компаний «1520» завершила модернизацию станций железнодорожного полигона АО «Отделение временной эксплуатации» в Хакасии. Именно отсюда стартует отправка угля с Бейского месторождения – самого перспективного в стране по объемам качественного сырья.
Теперь движением поездов на участке управляет микропроцессорная система. 16 декабря систему запустили на станции Сорокаозерки, в ноябре - на ст. Камышта-2, ранее оборудовали станции Углесборочную и Бейские копи.
Автоматика управляет стрелками и светофорами, обеспечивает безопасность движения. Это помогло увеличить пропускную способность железнодорожного сообщения и разгрузить другие маршруты - снизился трафик и износ автомобильных дорог. И что очень важно – пролегает обновленный «угольный» путь вдали от населенных пунктов.
#гк1520 #новости1520
Теперь движением поездов на участке управляет микропроцессорная система. 16 декабря систему запустили на станции Сорокаозерки, в ноябре - на ст. Камышта-2, ранее оборудовали станции Углесборочную и Бейские копи.
Автоматика управляет стрелками и светофорами, обеспечивает безопасность движения. Это помогло увеличить пропускную способность железнодорожного сообщения и разгрузить другие маршруты - снизился трафик и износ автомобильных дорог. И что очень важно – пролегает обновленный «угольный» путь вдали от населенных пунктов.
#гк1520 #новости1520
Специалисты «Энергомонтажа» ГК 1520 выполнили капремонт энергетической инфраструктуры на перегоне Семрино – Вырица направления Санкт-Петербург – Оредеж.
Необходимость ремонта назрела, так как завершился срок эксплуатации оборудования: его не обновляли 46 лет, с момента электрификации линии Санкт-Петербург – Оредеж. Всего в ходе работ на перегоне заменили 53,4 км контактного провода и 26,6 км несущего троса.
В результате повысится надёжность устройств на участке с интенсивным пригородным движением – в сутки здесь курсирует 48 пар поездов со скоростью до 120 км/ч.
по материалам Гудок: https://t.iss.one/Gudokru
#ГК1520 #новости1520 #Гудок
Необходимость ремонта назрела, так как завершился срок эксплуатации оборудования: его не обновляли 46 лет, с момента электрификации линии Санкт-Петербург – Оредеж. Всего в ходе работ на перегоне заменили 53,4 км контактного провода и 26,6 км несущего троса.
В результате повысится надёжность устройств на участке с интенсивным пригородным движением – в сутки здесь курсирует 48 пар поездов со скоростью до 120 км/ч.
по материалам Гудок: https://t.iss.one/Gudokru
#ГК1520 #новости1520 #Гудок
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
За синие горы, за белый туман, а еще - через реки, леса и болота отправляются… нет, не герои приключенческого фильма, а изыскатели «Дальгипротранса».
Ветхие мосты, размытые дороги, суровые морозы – ничто не может помешать им качественно и в срок выполнить работу. Например, в этом году 6 бригад службы инженерных изысканий института за 120 дней проехали суммарно пять тысяч километров. Собранные ими данные лягут в основу проектов новых двухпутных вставок и разъезда на Восточно-Сибирской магистрали.
Какие препятствия приходилось преодолевать на маршруте – в видеосюжете от наших коллег прямиком «из полей».
#ГК1520 #новости #Дальгипротранс
Ветхие мосты, размытые дороги, суровые морозы – ничто не может помешать им качественно и в срок выполнить работу. Например, в этом году 6 бригад службы инженерных изысканий института за 120 дней проехали суммарно пять тысяч километров. Собранные ими данные лягут в основу проектов новых двухпутных вставок и разъезда на Восточно-Сибирской магистрали.
Какие препятствия приходилось преодолевать на маршруте – в видеосюжете от наших коллег прямиком «из полей».
#ГК1520 #новости #Дальгипротранс
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В 2019 году над рекой Зеей появился новый железнодорожный мост. Он соединил станции Свободный и Арга Забайкальской железной дороги.
Конструкцию Зейского моста называют уникальной из-за русловых пролетных строений. Построили его рядом со старой переправой, где поезда ходили с 1936 года. Ресурс прочности она выработала и реконструкции не подлежала.
Это один из самых крупных мостов, построенных в России за последние годы и ключевой объект в реконструкции Транссибирской магистрали. Специалисты Группы компаний 1520 выполнили основные этапы работ по этому объекту: спроектировали мост в Росжелдорпроекте, а построили эту красоту специалисты Бамстроймеханизации.
В итоге увеличилась пропускная способность участка – по старому мосту поезда не могли ехать быстрее 40 км/ч, а сейчас разрешенная скорость для грузовых составов – 90 км/ч, для пассажирских – 120.
#ГК1520 #проекты1520
Конструкцию Зейского моста называют уникальной из-за русловых пролетных строений. Построили его рядом со старой переправой, где поезда ходили с 1936 года. Ресурс прочности она выработала и реконструкции не подлежала.
Это один из самых крупных мостов, построенных в России за последние годы и ключевой объект в реконструкции Транссибирской магистрали. Специалисты Группы компаний 1520 выполнили основные этапы работ по этому объекту: спроектировали мост в Росжелдорпроекте, а построили эту красоту специалисты Бамстроймеханизации.
В итоге увеличилась пропускная способность участка – по старому мосту поезда не могли ехать быстрее 40 км/ч, а сейчас разрешенная скорость для грузовых составов – 90 км/ч, для пассажирских – 120.
#ГК1520 #проекты1520
На участке БАМа в Бурятии построят второй главный путь. Проект расширения перегона Гоуджекит – Тыя подготовили специалисты Росжелдорпроекта (входит в #ГК1520).
Протяженность двухпутной вставки превысит 14 км. Кроме того, проект включает реконструкцию тринадцати мостов и четырех водопропускных труб, устройство вспомогательных зданий и сооружений, а также антенн связи. В результате наличная пропускная способность участка составит 160 пар поездов в сутки.
Гоуджекит и Тыя - разъезды на Байкало-Амурской магистрали - расположены в Северо-Байкальском районе Республики Бурятии. Второй главный путь здесь строится с целью увеличения пропускной способности перегона.
Протяженность двухпутной вставки превысит 14 км. Кроме того, проект включает реконструкцию тринадцати мостов и четырех водопропускных труб, устройство вспомогательных зданий и сооружений, а также антенн связи. В результате наличная пропускная способность участка составит 160 пар поездов в сутки.
Гоуджекит и Тыя - разъезды на Байкало-Амурской магистрали - расположены в Северо-Байкальском районе Республики Бурятии. Второй главный путь здесь строится с целью увеличения пропускной способности перегона.
«Бамстроймеханизация» (входит в #ГК1520) укрепила почти 35 км скальных склонов на 22 участках Забайкальской железной дороги.
Условия на этом участке Транссиба непростые – помимо сурового климата (холодные зимы, перепады температур), сложности создают особенности рельефа и геологии. Например, часть перегонов подвержена риску камнепадов, что небезопасно для движения поездов.
Чтобы надежно защитить неустойчивые участки от обвалов, специалисты проводят оборку горного склона, дробят неустойчивые камни, расчищают и укрепляют нагорную канаву. Затем – монтируют защитное сетчатое покрытие и обустраивают камнеулавливающий барьер. Оборудование и инструменты поднимают с помощью монорельса грузоподъемностью 500 кг.
Подобные работы требуют от альпинистов высокой квалификации и большого опыта: на участках протяженностью от 700 до 1700 метров склоны укрепляют при постоянном движении поездов и на высоте более 40 метров, иногда - в зоне прохождения линий электропередачи.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация
Условия на этом участке Транссиба непростые – помимо сурового климата (холодные зимы, перепады температур), сложности создают особенности рельефа и геологии. Например, часть перегонов подвержена риску камнепадов, что небезопасно для движения поездов.
Чтобы надежно защитить неустойчивые участки от обвалов, специалисты проводят оборку горного склона, дробят неустойчивые камни, расчищают и укрепляют нагорную канаву. Затем – монтируют защитное сетчатое покрытие и обустраивают камнеулавливающий барьер. Оборудование и инструменты поднимают с помощью монорельса грузоподъемностью 500 кг.
Подобные работы требуют от альпинистов высокой квалификации и большого опыта: на участках протяженностью от 700 до 1700 метров склоны укрепляют при постоянном движении поездов и на высоте более 40 метров, иногда - в зоне прохождения линий электропередачи.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вся наша жизнь, работа любой сферы - зависят от энергетики. Бодрое утро с горячим кофе, огни новогодней елки, теплые дома и светлые улицы – за всем этим труд тысяч людей. А еще благодаря энергетикам едут поезда, трамваи и метро, переключаются стрелки и светофоры, пассажиры путешествуют в комфорте и безопасности, а важные грузы, в том числе подарки, прибывают вовремя!
Сегодня мы поздравляем всех энергетиков с профессиональным праздником! Будьте здоровы и счастливы, пусть сбываются самые заветные мечты!
#ГК1520 #деньэнергетика
Сегодня мы поздравляем всех энергетиков с профессиональным праздником! Будьте здоровы и счастливы, пусть сбываются самые заветные мечты!
#ГК1520 #деньэнергетика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пролетая над «Минской»-D4
ОСК 1520 продолжает строительство остановочного пункта «Минская». Станция войдет в состав будущего D4 «Киевско-Горьковский», пассажиры из ТиНАО и Подмосковья смогут пересесть здесь на станцию «Минская» Солнцевской линии метро.
Первый этап работ завершен: готовы два путепровода через ул. Минская, мост через реку Сетунь, одна из двух пассажирских платформ (с навесами от дождя и снега), а также надземный вестибюль – через него пассажиры будут переходить в подземку по принципу «сухие ноги». На втором этапе строители возведут вторую пассажирскую платформу, путепровод под IV путь на участке Москва-Пассажирская - Солнцево, и переустроят сети СЦБ и связи.
После запуска станцией «Минская» будут пользоваться более 8,5 тысяч пассажиров в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #строительство #метро #МЦД
ОСК 1520 продолжает строительство остановочного пункта «Минская». Станция войдет в состав будущего D4 «Киевско-Горьковский», пассажиры из ТиНАО и Подмосковья смогут пересесть здесь на станцию «Минская» Солнцевской линии метро.
Первый этап работ завершен: готовы два путепровода через ул. Минская, мост через реку Сетунь, одна из двух пассажирских платформ (с навесами от дождя и снега), а также надземный вестибюль – через него пассажиры будут переходить в подземку по принципу «сухие ноги». На втором этапе строители возведут вторую пассажирскую платформу, путепровод под IV путь на участке Москва-Пассажирская - Солнцево, и переустроят сети СЦБ и связи.
После запуска станцией «Минская» будут пользоваться более 8,5 тысяч пассажиров в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #строительство #метро #МЦД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Круче Роналду!
Футбольная команда 1520 победила в регулярном чемпионате осеннего сезона «Лиги Чемпионов Бизнеса».
Результативность команды – 3 забитых мяча за игру – и да, это больше, чем у Роналду, на счету которого 7 голов за 14 игр в этом сезоне. Если без шуток, наши ребята взяли верхнюю планку чемпионата – и по количеству мячей, и по победам – выиграли все свои матчи в дивизионе. Поздравляем наших чемпионов!
Кстати, Лига Чемпионов Бизнеса – самое массовое корпоративное спортивное движение в стране, в нем участвуют более 20 тысяч человек и 800 компаний!
#ГК1520 #новости1520 #ЛигаЧемпионовБизнеса #футбол
Футбольная команда 1520 победила в регулярном чемпионате осеннего сезона «Лиги Чемпионов Бизнеса».
Результативность команды – 3 забитых мяча за игру – и да, это больше, чем у Роналду, на счету которого 7 голов за 14 игр в этом сезоне. Если без шуток, наши ребята взяли верхнюю планку чемпионата – и по количеству мячей, и по победам – выиграли все свои матчи в дивизионе. Поздравляем наших чемпионов!
Кстати, Лига Чемпионов Бизнеса – самое массовое корпоративное спортивное движение в стране, в нем участвуют более 20 тысяч человек и 800 компаний!
#ГК1520 #новости1520 #ЛигаЧемпионовБизнеса #футбол
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У железнодорожников есть свой полюс холода и расположен он на Транссибе. Самое холодное место на этой дороге – перегон между городами Могоча Забайкальского края и Сковородино Амурской области. Зимой температура здесь иногда опускается до минус 62 градусов.
#ГК1520 #1520_ликбез
#ГК1520 #1520_ликбез
В Монголии специалисты «1520 Сигнал» оборудовали системой микропроцессорной централизации два разъезда – Ногонтолгой и Унэгт. Переход на цифру повысил пропускную способность, безопасность, оптимизировал логистику перевозок.
Оборудование на место установки привезли полностью собранным, в специальных передвижных модулях – это заметно сократило сроки строительных и пусконаладочных работ.
Всего в Монголии ГК 1520 оборудовала микропроцессорами шесть станций Трансмонгольской магистрали. Также в ходе модернизации этой железной дороги наши специалисты внедрили систему интервального регулирования движения поездов по радиоканалу на 1111 километрах пути.
#гк1520 #новости1520 #1520сигнал
Оборудование на место установки привезли полностью собранным, в специальных передвижных модулях – это заметно сократило сроки строительных и пусконаладочных работ.
Всего в Монголии ГК 1520 оборудовала микропроцессорами шесть станций Трансмонгольской магистрали. Также в ходе модернизации этой железной дороги наши специалисты внедрили систему интервального регулирования движения поездов по радиоканалу на 1111 километрах пути.
#гк1520 #новости1520 #1520сигнал