Forwarded from Не Просто Стройка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ходить по путям опасно, знают все... люди. Животные же правил не читают, в знаках не разбираются, а значит – вполне могут выйти на рельсы.
Чтобы свести к минимуму такие случаи, обезопасить перевозки и спасти жизни зверей, применяют разные средства.
Вдоль путей устанавливают специальные ограждения. Возводят экодуки – мосты или тоннели с шумозащитными экранами и искусственными водоемами.
Животных можно отпугнуть. Например – светом. На дорогах ставят датчики движения, которые следят за путями. Как только животное достигает опасного участка, автоматически включаются огни.
Альтернатива свету – акустические устройства. Их устанавливают вблизи леса или на путях миграции. Система в автоматическом режиме принимает сигнал о приближении поезда, для людей – выдает голосовое предупреждение, а для зверей и птиц – их естественные тревожные звуки
#1520_какэтоработает
Чтобы свести к минимуму такие случаи, обезопасить перевозки и спасти жизни зверей, применяют разные средства.
Вдоль путей устанавливают специальные ограждения. Возводят экодуки – мосты или тоннели с шумозащитными экранами и искусственными водоемами.
Животных можно отпугнуть. Например – светом. На дорогах ставят датчики движения, которые следят за путями. Как только животное достигает опасного участка, автоматически включаются огни.
Альтернатива свету – акустические устройства. Их устанавливают вблизи леса или на путях миграции. Система в автоматическом режиме принимает сигнал о приближении поезда, для людей – выдает голосовое предупреждение, а для зверей и птиц – их естественные тревожные звуки
#1520_какэтоработает
До Нового года осталось… 20 дней! Напрягает праздничный обратный отсчет? Тогда обратимся другой к магии цифр – на железнодорожных вагонах.
Каждому вагону, товарному или пассажирскому, присваивается уникальный номер. В зависимости от системы нумерации он может содержать 8 или 12 цифр. Цифры отражают максимальную информацию о единице подвижного состава: код дороги, тип вагона, объем грузового отсека, количество осей и т.д.
Помимо этого, на вагонах и платформах могут быть нанесены числа, сообщающие «гражданство» единиц, которые курсируют по колее 1520. Видишь «20» – понимаешь, что вагон из России.
#ликбез1520
Каждому вагону, товарному или пассажирскому, присваивается уникальный номер. В зависимости от системы нумерации он может содержать 8 или 12 цифр. Цифры отражают максимальную информацию о единице подвижного состава: код дороги, тип вагона, объем грузового отсека, количество осей и т.д.
Помимо этого, на вагонах и платформах могут быть нанесены числа, сообщающие «гражданство» единиц, которые курсируют по колее 1520. Видишь «20» – понимаешь, что вагон из России.
#ликбез1520
Forwarded from Не Просто Стройка
Вот уже более 30 лет 12 декабря для всех россиян – День Конституции Российской Федерации.
У традиции называть улицы в честь основного закона государства есть своя история. В 1977 году, в связи с принятием новой Конституции СССР, из Москвы в регионы пришла установка назвать в честь этого документа улицу в городах с населением свыше 300 тысяч жителей.
Так, в Санкт-Петербурге и Твери появились площади Конституции, а в Сочи набережная одноимённой реки – «улица Конституции СССР». Отличился Брянск, там их две – улица Конституции и 2-я улица Конституции.
Всего в России как минимум 22 улицы, названных в честь основного закона страны. А вот «Мост Конституции» на картах еще не появился. За чем же дело стало? Наши мостовики за последнее время построили немало объектов, достойных носить это название.
С праздником!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
У традиции называть улицы в честь основного закона государства есть своя история. В 1977 году, в связи с принятием новой Конституции СССР, из Москвы в регионы пришла установка назвать в честь этого документа улицу в городах с населением свыше 300 тысяч жителей.
Так, в Санкт-Петербурге и Твери появились площади Конституции, а в Сочи набережная одноимённой реки – «улица Конституции СССР». Отличился Брянск, там их две – улица Конституции и 2-я улица Конституции.
Всего в России как минимум 22 улицы, названных в честь основного закона страны. А вот «Мост Конституции» на картах еще не появился. За чем же дело стало? Наши мостовики за последнее время построили немало объектов, достойных носить это название.
С праздником!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
«Разумная» слизь – создатель оптимальной сети железных дорог!
Научная фантастика или правда? Знакомьтесь, Physarum polycephalum, или физарум многоглавый из класса слизевиков. Простейший организм без мозга и конечностей, лишь одна многоядерная клетка и неудержимая тяга к еде.
Жизнь физарума – череда метаморфоз. Из невидимой глазу амёбы – в пятно желтой слизи, способное:
• поглощать собой всё, что пригодно в пищу;
• вырастать до размеров кухни в хрущевке, рекорд отмечен в книге Гиннеса;
• двигаться в поисках питания, выбирая самый выгодный маршрут.
Логистические навыки физарума привлекли внимание ученых. Взяв карту Японии, они поместили поверх Токио слизевика, а в городах вокруг – овсяные хлопья. Океан и озера ярко подсветили: слизь предпочитает жить в тени, и не поползет через преграду.
Чтобы заполучить еду, физарум сперва заполнил собой весь лабиринт, а затем «ужался» до линий между Токио и городами – источниками калорий. Получившийся рисунок почти целиком совпал с картой железных дорог Японии.
Вывод ученых: слизевик способен построить сеть столь же эффективную, что и реальная инфраструктура!
Вклад исследователей и физарума в транспортное планирование не остался незамеченным: в 2010 году их удостоили Шнобелевской премии.
#ликбез1520
Научная фантастика или правда? Знакомьтесь, Physarum polycephalum, или физарум многоглавый из класса слизевиков. Простейший организм без мозга и конечностей, лишь одна многоядерная клетка и неудержимая тяга к еде.
Жизнь физарума – череда метаморфоз. Из невидимой глазу амёбы – в пятно желтой слизи, способное:
• поглощать собой всё, что пригодно в пищу;
• вырастать до размеров кухни в хрущевке, рекорд отмечен в книге Гиннеса;
• двигаться в поисках питания, выбирая самый выгодный маршрут.
Логистические навыки физарума привлекли внимание ученых. Взяв карту Японии, они поместили поверх Токио слизевика, а в городах вокруг – овсяные хлопья. Океан и озера ярко подсветили: слизь предпочитает жить в тени, и не поползет через преграду.
Чтобы заполучить еду, физарум сперва заполнил собой весь лабиринт, а затем «ужался» до линий между Токио и городами – источниками калорий. Получившийся рисунок почти целиком совпал с картой железных дорог Японии.
Вывод ученых: слизевик способен построить сеть столь же эффективную, что и реальная инфраструктура!
Вклад исследователей и физарума в транспортное планирование не остался незамеченным: в 2010 году их удостоили Шнобелевской премии.
#ликбез1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Каменный «улов»
Двенадцать перегонов БАМа защитили от камнепадов специалисты «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) при строительстве вторых путей. Для этого 250 тысяч м² крутых скальных склонов закрыли металлической сеткой.
Самые опасные участки магистрали – в отрогах Сихотэ-Алиня, Станового и Буреинского хребтов. Например, перегон Талума – Дюгабуль в Амурской области: с одной стороны – река Нюкжа, с другой - отвесная скала. Чтобы исключить осыпи, альпинисты смонтировали на откосах 64 тысячи м² металлической сетки с тросовой обвязкой и анкерным креплением, обустроили камнеулавливающие барьеры.
В районе Дуссе-Алиньского тоннеля строители укрепили скально-обвальные откосы на перегонах Нальды – Дуссе-Алинь, Солони – Нальды.
На участках, проходящих через Сихотэ-Алинь, защитили от камнепадов перегоны 323 км – Людю, Чепсары – Монгохто, Кенада – Джиндаси.
За счет устройства защитных сооружений значительно повысилась безопасность движения поездов. Теперь на участках, где из-за риска обвалов приходилось замедляться, составы могут идти без ограничения скорости.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Двенадцать перегонов БАМа защитили от камнепадов специалисты «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) при строительстве вторых путей. Для этого 250 тысяч м² крутых скальных склонов закрыли металлической сеткой.
Самые опасные участки магистрали – в отрогах Сихотэ-Алиня, Станового и Буреинского хребтов. Например, перегон Талума – Дюгабуль в Амурской области: с одной стороны – река Нюкжа, с другой - отвесная скала. Чтобы исключить осыпи, альпинисты смонтировали на откосах 64 тысячи м² металлической сетки с тросовой обвязкой и анкерным креплением, обустроили камнеулавливающие барьеры.
В районе Дуссе-Алиньского тоннеля строители укрепили скально-обвальные откосы на перегонах Нальды – Дуссе-Алинь, Солони – Нальды.
На участках, проходящих через Сихотэ-Алинь, защитили от камнепадов перегоны 323 км – Людю, Чепсары – Монгохто, Кенада – Джиндаси.
За счет устройства защитных сооружений значительно повысилась безопасность движения поездов. Теперь на участках, где из-за риска обвалов приходилось замедляться, составы могут идти без ограничения скорости.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Московские центральные диаметры неустанно развиваются.
Здесь строят новые станции, цифровизируют движение.
Одним из крупнейших центров притяжения в столице станет транспортный узел Москва-Сити.
Как идут работы по его созданию, рассказал программе «Городские технологии» Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Здесь строят новые станции, цифровизируют движение.
Одним из крупнейших центров притяжения в столице станет транспортный узел Москва-Сити.
Как идут работы по его созданию, рассказал программе «Городские технологии» Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Какой новогодний подарок – лучший для спортсмена? Завоеванный в соревновании! Для наших футболистов таким стал «Кубок Чемпионов 2024 года» среди предприятий промышленного сектора.
Праздничный турнир по мини-футболу, организованный при поддержке Минпромторга России, включал в себя групповой этап и матчи плей-офф, в которых приняли участие команды из разных регионов страны.
Не допустив поражений по ходу турнира, в финале наши ребята уверенно победили команду «НПП «Медплант» и завершили спортивный сезон на высокой ноте. Лучшим защитником по итогам соревнований признан Егор Шунин, лучшим бомбардиром стал Дмитрий Тренкунов.
Успехов на поле в Новом году!
#Нацпроектстрой
Праздничный турнир по мини-футболу, организованный при поддержке Минпромторга России, включал в себя групповой этап и матчи плей-офф, в которых приняли участие команды из разных регионов страны.
Не допустив поражений по ходу турнира, в финале наши ребята уверенно победили команду «НПП «Медплант» и завершили спортивный сезон на высокой ноте. Лучшим защитником по итогам соревнований признан Егор Шунин, лучшим бомбардиром стал Дмитрий Тренкунов.
Успехов на поле в Новом году!
#Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
XVIII век. Путешествие из Петербурга в Москву, описанное Радищевым, занимало неделю.
XIX век. Поездка между столицами по Николаевской железной дороге длилась 22 часа.
XX век. В 1931 году запущен скорый поезд «Красная стрела». За эти годы его время в пути сократилось с 9 часов 45 минут до 8 часов.
Новое тысячелетие – новые скорости: 17 декабря 2009 года, 15 лет назад, запущено регулярное движение поездов «Сапсан». Домчаться на таком из Москвы в Питер можно за 4 часа!
Расчетная скорость «Сапсанов» - до 250 км/час. Чтобы поезда могли «летать» так быстро, существующие пути на линии Санкт-Петербург – Москва нужно было реконструировать. Проект скоростного апдейта разработали в «Ленгипротрансе» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Помимо обновления путей, на маршруте возвели путепроводные развязки с автодорогами, переустроили станции, контактную сеть, автоматику и связь. Для обслуживания «Сапсанов» реконструировали моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
А что же дальше? Дальше – ВСЖМ-1, первая в стране высокоскоростная магистраль, которая сократит время в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут!
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс
XIX век. Поездка между столицами по Николаевской железной дороге длилась 22 часа.
XX век. В 1931 году запущен скорый поезд «Красная стрела». За эти годы его время в пути сократилось с 9 часов 45 минут до 8 часов.
Новое тысячелетие – новые скорости: 17 декабря 2009 года, 15 лет назад, запущено регулярное движение поездов «Сапсан». Домчаться на таком из Москвы в Питер можно за 4 часа!
Расчетная скорость «Сапсанов» - до 250 км/час. Чтобы поезда могли «летать» так быстро, существующие пути на линии Санкт-Петербург – Москва нужно было реконструировать. Проект скоростного апдейта разработали в «Ленгипротрансе» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Помимо обновления путей, на маршруте возвели путепроводные развязки с автодорогами, переустроили станции, контактную сеть, автоматику и связь. Для обслуживания «Сапсанов» реконструировали моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
А что же дальше? Дальше – ВСЖМ-1, первая в стране высокоскоростная магистраль, которая сократит время в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут!
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс
Не проезжайте мимо!
Черно-белая рейка на путевой стене метрополитена – это знак «Остановка первого вагона». Его монтируют с правой стороны по ходу движения состава.
Машинисту рейка указывает место, где он должен остановить поезд. Точка остановки варьируется в зависимости от числа вагонов, на это указывают цифры в верхней части рейки.
В экстренных ситуациях знак служит ориентиром и для пассажиров. При падении на рельсы, если нет приближающегося поезда, нужно перейти за границу зоны, обозначенной рейкой: там человек будет в безопасности.
#1520_какэтоработает
Черно-белая рейка на путевой стене метрополитена – это знак «Остановка первого вагона». Его монтируют с правой стороны по ходу движения состава.
Машинисту рейка указывает место, где он должен остановить поезд. Точка остановки варьируется в зависимости от числа вагонов, на это указывают цифры в верхней части рейки.
В экстренных ситуациях знак служит ориентиром и для пассажиров. При падении на рельсы, если нет приближающегося поезда, нужно перейти за границу зоны, обозначенной рейкой: там человек будет в безопасности.
#1520_какэтоработает
Forwarded from Не Просто Стройка
Голосуй за Омск!
На платформе Госуслуги открыто народное голосование конкурса «Молодёжная столица России 2025 года».
Один из 5 финалистов - Омск. Город-музей под открытым небом, с сотней муралов, созданных художниками из 11 стран.
С каждым годом Омск становится ярче и привлекательнее для молодёжи. Ведь в городе есть все, чтобы учиться и развиваться.
Омск - один из лидеров по развитию добровольческого движения, а областной студенческий отряд входит в топ-10 по России.
Поддержим сибиряков в финале конкурса! Для этого нужно:
• Перейти на страницу голосования на Госуслугах или по QR-коду.
• Авторизироваться.
• Проголосовать за город Омск.
Для победы важен каждый голос. Выберем Молодёжную столицу страны вместе!
На платформе Госуслуги открыто народное голосование конкурса «Молодёжная столица России 2025 года».
Один из 5 финалистов - Омск. Город-музей под открытым небом, с сотней муралов, созданных художниками из 11 стран.
С каждым годом Омск становится ярче и привлекательнее для молодёжи. Ведь в городе есть все, чтобы учиться и развиваться.
Омск - один из лидеров по развитию добровольческого движения, а областной студенческий отряд входит в топ-10 по России.
Поддержим сибиряков в финале конкурса! Для этого нужно:
• Перейти на страницу голосования на Госуслугах или по QR-коду.
• Авторизироваться.
• Проголосовать за город Омск.
Для победы важен каждый голос. Выберем Молодёжную столицу страны вместе!
Forwarded from Не Просто Стройка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выбираем молодежную столицу России вместе с нашим великим хоккеистом. Голосуем за Омск с Александром Овечкиным!
Это можно сделать прямо сейчас по ссылке: https://pos.gosuslugi.ru/lkp/polls/474115/
Поддержим сибиряков в финале конкурса!
Это можно сделать прямо сейчас по ссылке: https://pos.gosuslugi.ru/lkp/polls/474115/
Поддержим сибиряков в финале конкурса!
Пост централизации вблизи станции Останкино МЦД-3 начали строить специалисты Дивизиона «Железные дороги» НПС.
Площадь нового объекта составит 6000 м², здесь разместится цифровое оборудование для управления движением поездов на станции Москва-товарная-Октябрьская.
В перспективе на базе поста планируют организовать центр управления перевозками первой в стране высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Площадь нового объекта составит 6000 м², здесь разместится цифровое оборудование для управления движением поездов на станции Москва-товарная-Октябрьская.
В перспективе на базе поста планируют организовать центр управления перевозками первой в стране высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Остаются последние часы!
⬇️ Голосуем за будущую Молодежную столицу России – Омск!
Нужно:
• Перейти на страницу голосования на Госуслугах https://pos.gosuslugi.ru/lkp/polls/474115/ или по QR-коду.
• Авторизоваться.
• Проголосовать за город Омск.
Важен каждый голос!
Нужно:
• Перейти на страницу голосования на Госуслугах https://pos.gosuslugi.ru/lkp/polls/474115/ или по QR-коду.
• Авторизоваться.
• Проголосовать за город Омск.
Важен каждый голос!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Накрываем» конкорс Беговой МЦД-1
Специалисты ОСК 1520 (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) завершают фундаментные работы на платформах и начинают монтировать каркас кровли пролетного строения конкорса.
Части кровли собирают на специальном стапеле и с помощью кранов устанавливают на опоры.
Параллельно с этим на платформах прокладывают кабели инженерных систем, монтируют навесы, укладывают гранит.
Строители работают в условиях плотной застройки, вблизи действующих путей.
После реконструкции Беговая станет крупным транспортным хабом, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Специалисты ОСК 1520 (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) завершают фундаментные работы на платформах и начинают монтировать каркас кровли пролетного строения конкорса.
Части кровли собирают на специальном стапеле и с помощью кранов устанавливают на опоры.
Параллельно с этим на платформах прокладывают кабели инженерных систем, монтируют навесы, укладывают гранит.
Строители работают в условиях плотной застройки, вблизи действующих путей.
После реконструкции Беговая станет крупным транспортным хабом, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД