This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Магия нейросетей: попросили искусственный интеллект оживить ретро-фотографии железных дорог.
От Транссиба до легендарного Восточного экспресса – исторические кадры в движении!
#ликбез1520 #нейросеть #ИИ #живыефото
От Транссиба до легендарного Восточного экспресса – исторические кадры в движении!
#ликбез1520 #нейросеть #ИИ #живыефото
Компании Нацпроектстроя возвели 392-метровый мост через реку Нюкжу в Амурской области. Сегодня это самый длинный из новых мостов БАМа.
Новый нюкжинский мост рассчитан на пропуск тяжеловесных поездов до 7100 тонн. Конструкции моста могут выдержать землетрясения силой 9 баллов. Срок службы сооружения – 100 лет.
Мост состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров. Высота русловых опор достигает 15 метров, с расчетом на существенный подъем воды при ледоходе и сильных осадках.
Строители работали в сложных условиях. В период дождей уровень воды в реке Нюкже за считанные часы поднимался на несколько метров. Зимой морозы доходили до - 55 градусов.
Сооружение расположено на перегоне Талума - Дюгабуль линии БАМа Тында – Хани. Модернизация перегона в комплексе с открытием других объектов увеличит провозную способность линии Тында – Хани с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.
Как строился нюкжинский мост – смотрите здесь.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Мостоотряд43 #БАМ
Новый нюкжинский мост рассчитан на пропуск тяжеловесных поездов до 7100 тонн. Конструкции моста могут выдержать землетрясения силой 9 баллов. Срок службы сооружения – 100 лет.
Мост состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров. Высота русловых опор достигает 15 метров, с расчетом на существенный подъем воды при ледоходе и сильных осадках.
Строители работали в сложных условиях. В период дождей уровень воды в реке Нюкже за считанные часы поднимался на несколько метров. Зимой морозы доходили до - 55 градусов.
Сооружение расположено на перегоне Талума - Дюгабуль линии БАМа Тында – Хани. Модернизация перегона в комплексе с открытием других объектов увеличит провозную способность линии Тында – Хани с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.
Как строился нюкжинский мост – смотрите здесь.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Мостоотряд43 #БАМ
Станция БАМа Уктур стала двухсотым российским объектом, где ввели в эксплуатацию цифровую систему управления движением поездов МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Также Константин Хромушкин подчеркнул, что цифровая система МПЦ-ЭЛ соответствует всем требованиям технологического импортозамещения: ее аппаратная и программная части – полностью российские, весь цикл производства освоен на московской площадке компании «ЭЛТЕЗА». Цифровизация повышает пропускную способность линий и обеспечивает надежность и безопасность перевозок.
Система надежно работает любом в климате, адаптирована к экстремально низким и высоким температурам. Предусмотрена защита от импульсных перенапряжений, которая исключает возможность сбоев при ударах молнии и переключениях в электросетях.
Система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ позволяет через компьютер управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты, следить за параметрами устройств и выявлять предотказные состояния. Система блокирует внешние кибератаки, что значительно повышает безопасность объектов критической инфраструктуры.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ
«Восточный полигон лидирует по числу станций, оснащенных системой МПЦ-ЭЛ. Сегодня наша разработка управляет движением поездов более чем на 100 объектах БАМа и Транссиба. Помимо этого, система успешно зарекомендовала себя на объектах Московского метрополитена, линиях МЦД и на промышленном транспорте», – рассказал Константин Хромушкин, директор Дивизиона Железнодорожной Автоматики и Телемеханики ГК НПС.
Также Константин Хромушкин подчеркнул, что цифровая система МПЦ-ЭЛ соответствует всем требованиям технологического импортозамещения: ее аппаратная и программная части – полностью российские, весь цикл производства освоен на московской площадке компании «ЭЛТЕЗА». Цифровизация повышает пропускную способность линий и обеспечивает надежность и безопасность перевозок.
Система надежно работает любом в климате, адаптирована к экстремально низким и высоким температурам. Предусмотрена защита от импульсных перенапряжений, которая исключает возможность сбоев при ударах молнии и переключениях в электросетях.
Система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ позволяет через компьютер управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты, следить за параметрами устройств и выявлять предотказные состояния. Система блокирует внешние кибератаки, что значительно повышает безопасность объектов критической инфраструктуры.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ
Forwarded from Не Просто Стройка
Развернуть автомобиль легко: крути руль и следи за скоростью. Для поезда этого недостаточно, ведь он привязан к рельсовой колее.
Чтобы развернуть отдельный локомотив или целый состав, существуют несколько «манёвров»:
1. Петля – самый простой способ. На станции выделяют место для разворота, где железнодорожные пути укладывают петлей. Поезд проходит по кругу и возвращается на основной путь.
2. Треугольник. Поезд при развороте упражняется в геометрии:
• сначала заезжает на одну стрелку – ее переводят,
• состав сдает назад и заезжает в тупик,
• стрелка переводится – состав движется вперед уже по другому пути и в другом направлении.
3. Поворотный круг – самый зрелищный способ. Эта платформа-карусель позволяет повернуть поезд вокруг своей оси. Изначально круги вращали лошади, затем – люди, а теперь – электропривод.
#1520_какэтоработает
Чтобы развернуть отдельный локомотив или целый состав, существуют несколько «манёвров»:
1. Петля – самый простой способ. На станции выделяют место для разворота, где железнодорожные пути укладывают петлей. Поезд проходит по кругу и возвращается на основной путь.
2. Треугольник. Поезд при развороте упражняется в геометрии:
• сначала заезжает на одну стрелку – ее переводят,
• состав сдает назад и заезжает в тупик,
• стрелка переводится – состав движется вперед уже по другому пути и в другом направлении.
3. Поворотный круг – самый зрелищный способ. Эта платформа-карусель позволяет повернуть поезд вокруг своей оси. Изначально круги вращали лошади, затем – люди, а теперь – электропривод.
#1520_какэтоработает
Forwarded from Не Просто Стройка
ВСЖМ-1: дорога в будущее
- рассказал Роман Пивовар, заместитель генерального директора по стратегии и развитию ГК НПС в ходе круглого стола, организованного Сбером на Транспортной неделе-2024.
Новая магистраль – беспрецедентный вызов для отрасли. Чтобы реализовать проект, нужно задействовать более 30 тысяч строителей, проектировщиков и других специалистов. Необходима мощная технологическая база, для чего в Нацпроектстрое уже создан комплекс решений мирового уровня: от безбалластного строения пути и контактной сети до цифровых систем управления движением.
В своих разработках компания опирается на передовой опыт строительства ВСМ за рубежом. Важный аспект - доступность и экономичность последующей эксплуатации линии.
Решения, применяемые на ВСМ Москва-Санкт-Петербург, станут базой для инфраструктурного строительства в других регионах России.
#транспортнаянеделя2024 #Нацпроектстрой #ВСМ
«Проект высокоскоростной магистрали Москва – Санкт – Петербург не только логистически объединит две столицы и выведет транспортную отрасль на новый уровень, но станет вехой в технологическом развитии России»,
- рассказал Роман Пивовар, заместитель генерального директора по стратегии и развитию ГК НПС в ходе круглого стола, организованного Сбером на Транспортной неделе-2024.
Новая магистраль – беспрецедентный вызов для отрасли. Чтобы реализовать проект, нужно задействовать более 30 тысяч строителей, проектировщиков и других специалистов. Необходима мощная технологическая база, для чего в Нацпроектстрое уже создан комплекс решений мирового уровня: от безбалластного строения пути и контактной сети до цифровых систем управления движением.
В своих разработках компания опирается на передовой опыт строительства ВСМ за рубежом. Важный аспект - доступность и экономичность последующей эксплуатации линии.
Решения, применяемые на ВСМ Москва-Санкт-Петербург, станут базой для инфраструктурного строительства в других регионах России.
#транспортнаянеделя2024 #Нацпроектстрой #ВСМ
Компании Нацпроектстроя оснастили станцию Цайдам в Монголии российской цифровой автоматикой.
Взамен устаревшего релейного оборудования, отработавшего больше полувека, на объекте внедрили современную микропроцессорную централизации и систему счета осей разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС.
Российская автоматика позволит дистанционно, через компьютер, переключать стрелки, устанавливать маршруты поездов, контролировать свободность участков пути. Управлять станцией будет персонал Единого диспетчерского центра Трансмонгольской магистрали в г. Улан-Батор.
Цифровизация увеличит пропускную способность линии, повысит безопасность перевозок и снизит эксплуатационные расходы.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение интервального регулирования движения по радиоканалу и цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд, где располагается станция Цайдам.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #1520_inTheWorld
Взамен устаревшего релейного оборудования, отработавшего больше полувека, на объекте внедрили современную микропроцессорную централизации и систему счета осей разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС.
Российская автоматика позволит дистанционно, через компьютер, переключать стрелки, устанавливать маршруты поездов, контролировать свободность участков пути. Управлять станцией будет персонал Единого диспетчерского центра Трансмонгольской магистрали в г. Улан-Батор.
Цифровизация увеличит пропускную способность линии, повысит безопасность перевозок и снизит эксплуатационные расходы.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение интервального регулирования движения по радиоканалу и цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд, где располагается станция Цайдам.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #1520_inTheWorld
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что получится, если смешать метро с пригородными электричками, добавить сложнейших инженерных решений и приправить высокими технологиями? Московские диаметры!
Уникальный транспортный микс появился в столице ровно 5 лет назад. С тех пор сеть диаметров выросла, стала удобнее и эффективнее.
К первым линиям, соединившим Одинцово с Лобней и Нахабино с Подольском, добавились два маршрута: от Зеленограда до Раменского, от Апрелевки до Железнодорожного.
За пятилетку четыре диаметра перевезли больше миллиарда пассажиров!
Сеть МЦД активно развивается. Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя строят здесь платформы, вестибюли и целые станции, внедряют цифровую автоматику.
В этом году мы возвели станцию-лофт Митьково на МЦД-3 и полностью «оцифровали» управление движением на МЦД-4. Продолжаем реконструкцию Беговой, Тестовской, Петровско-Разумовской-МЦД-1, Царицыно МЦД-2, Железнодорожной МЦД-4.
Поздравляем всех причастных к масштабному проекту! С днём рождения, МЦД!
Уникальный транспортный микс появился в столице ровно 5 лет назад. С тех пор сеть диаметров выросла, стала удобнее и эффективнее.
К первым линиям, соединившим Одинцово с Лобней и Нахабино с Подольском, добавились два маршрута: от Зеленограда до Раменского, от Апрелевки до Железнодорожного.
За пятилетку четыре диаметра перевезли больше миллиарда пассажиров!
Сеть МЦД активно развивается. Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя строят здесь платформы, вестибюли и целые станции, внедряют цифровую автоматику.
В этом году мы возвели станцию-лофт Митьково на МЦД-3 и полностью «оцифровали» управление движением на МЦД-4. Продолжаем реконструкцию Беговой, Тестовской, Петровско-Разумовской-МЦД-1, Царицыно МЦД-2, Железнодорожной МЦД-4.
Поздравляем всех причастных к масштабному проекту! С днём рождения, МЦД!
Мэр Москвы Сергей Собянин и заместители главы РЖД Андрей Макаров и Юрий Бакеркин ознакомились с ходом реконструкции станции Тестовской МЦД-1.
Дивизион «Железные дороги» НПС обустраивает здесь интеграционный подземный переход, два подземных вестибюля и три платформы.
Сейчас наши специалисты бетонируют Южный вестибюль и обустраивают ограждения котлована Северного вестибюля. На платформах №1 и №2 устанавливают навесы, ведут монолитные работы по устройству выходов на платформы.
Чтобы и в период реконструкции станция принимала пассажиров, здесь возвели две временные платформы и пешеходный мост, установили временные кассовые павильоны и турникеты.
После реконструкции станция станет частью ТПУ Москва-Сити, который объединит МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро, аэроэкспрессы до Шереметьево и наземный общественный транспорт. Пересадка между станциями хаба будет занимать около 5 минут.
#новости1520 #Нацпроектстрой #МЦД #ОСК1520
Дивизион «Железные дороги» НПС обустраивает здесь интеграционный подземный переход, два подземных вестибюля и три платформы.
Сейчас наши специалисты бетонируют Южный вестибюль и обустраивают ограждения котлована Северного вестибюля. На платформах №1 и №2 устанавливают навесы, ведут монолитные работы по устройству выходов на платформы.
Чтобы и в период реконструкции станция принимала пассажиров, здесь возвели две временные платформы и пешеходный мост, установили временные кассовые павильоны и турникеты.
После реконструкции станция станет частью ТПУ Москва-Сити, который объединит МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро, аэроэкспрессы до Шереметьево и наземный общественный транспорт. Пересадка между станциями хаба будет занимать около 5 минут.
#новости1520 #Нацпроектстрой #МЦД #ОСК1520
«Пушкин» – слово 2024 года по версии Государственного института русского языка имени А. С. Пушкина.
Действительно, Александр Сергеевич – наше всё. Взять хоть известное выражение – «А это кто за тебя делать будет? Пушкин?».
Не исключено, что строители, инженеры, проектировщики, железнодорожники хоть раз мечтали переложить часть своих забот на «солнце русской поэзии».
Попробуем представить великого поэта на стройке? Уверены – он бы справился!
Действительно, Александр Сергеевич – наше всё. Взять хоть известное выражение – «А это кто за тебя делать будет? Пушкин?».
Не исключено, что строители, инженеры, проектировщики, железнодорожники хоть раз мечтали переложить часть своих забот на «солнце русской поэзии».
Попробуем представить великого поэта на стройке? Уверены – он бы справился!
Новый транзитный парк «Т» на станции Тында: к укладке путей готов!
Чтобы подготовить земляное полотно под будущие пути, специалисты Дивизиона «Железные дороги» НПС переработали 235 тысяч кубометров грунта, смонтировали 3 водопропускные трубы, обустроили водоотводные канавы, укрепили насыпи.
В парке «Т» будет пять приемоотправочных путей для длинносоставных поездов, дополнительные пути проложат к локомотивному депо. Общая протяженность новых путей составит 14 километров.
Управлять движением поездов в новом парке будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС. Цифровая автоматика позволит дистанционно, через компьютер, регулировать работу 31 стрелочного перевода и 150 светофоров, которые смонтируют в парке. Цифровизация повысит надежность и безопасность перевозок.
Развитие станции Тында связано со строительством вторых путей на подходах к объекту. В результате главная станция БАМа сможет пропускать больше транзитных поездов.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
Чтобы подготовить земляное полотно под будущие пути, специалисты Дивизиона «Железные дороги» НПС переработали 235 тысяч кубометров грунта, смонтировали 3 водопропускные трубы, обустроили водоотводные канавы, укрепили насыпи.
В парке «Т» будет пять приемоотправочных путей для длинносоставных поездов, дополнительные пути проложат к локомотивному депо. Общая протяженность новых путей составит 14 километров.
Управлять движением поездов в новом парке будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС. Цифровая автоматика позволит дистанционно, через компьютер, регулировать работу 31 стрелочного перевода и 150 светофоров, которые смонтируют в парке. Цифровизация повысит надежность и безопасность перевозок.
Развитие станции Тында связано со строительством вторых путей на подходах к объекту. В результате главная станция БАМа сможет пропускать больше транзитных поездов.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
Станция Раменское МЦД-3 перешла на «цифру». Компании Нацпроектстроя внедрили здесь автоматику собственной разработки и производства.
Управлять движением поездов на станции, в её маневровом районе и локомотивном депо будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от кибератак.
Центр управления полетами станцией разместится в новом трехэтажном здании поста централизации. Отсюда персонал сможет через компьютер устанавливать маршруты составов, следить за параметрами устройств и выявлять предотказные состояния.
Для этого наши специалисты подключили в систему 165 стрелочных переводов и 180 светодиодных светофоров повышенной яркости, проложили более 350 км кабеля. Все – без остановки движения поездов.
Цифровизация – часть масштабной реконструкции станции Раменское, которую ведут компании НПС. Ранее здесь построили парк экипировки поездов ИВОЛГА, обновили пути депо и стрелочные переводы, систему водоотведения.
Раменское – уже 23-я станция МЦД, которую цифровизировали компании НПС. Результат – повышение безопасности и эффективности перевозок.
#новости1520 #НПС #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #ОСК1520 #МЦД #МЖД
Управлять движением поездов на станции, в её маневровом районе и локомотивном депо будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от кибератак.
Центр управления полетами станцией разместится в новом трехэтажном здании поста централизации. Отсюда персонал сможет через компьютер устанавливать маршруты составов, следить за параметрами устройств и выявлять предотказные состояния.
Для этого наши специалисты подключили в систему 165 стрелочных переводов и 180 светодиодных светофоров повышенной яркости, проложили более 350 км кабеля. Все – без остановки движения поездов.
Цифровизация – часть масштабной реконструкции станции Раменское, которую ведут компании НПС. Ранее здесь построили парк экипировки поездов ИВОЛГА, обновили пути депо и стрелочные переводы, систему водоотведения.
Раменское – уже 23-я станция МЦД, которую цифровизировали компании НПС. Результат – повышение безопасности и эффективности перевозок.
#новости1520 #НПС #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #ОСК1520 #МЦД #МЖД