This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы знали, что поезда тоже носят юбки? Конечно, не для красоты, а для дела.
Юбкой называют нижнюю часть кузова вагона или электровоза. Деталь гардероба крайне важна: она защищает механические части конструкции от повреждений и попадания инородных предметов.
#словарь_1520
Юбкой называют нижнюю часть кузова вагона или электровоза. Деталь гардероба крайне важна: она защищает механические части конструкции от повреждений и попадания инородных предметов.
#словарь_1520
Как избежать столкновений на железной дороге? Ответ нашли еще в XIX веке – не пускать на однопутный перегон больше одного поезда. Но как быть, если несколько поездов друг за другом хотят попасть на участок, или идут навстречу с разных станций?
Чтобы закрепить разрешение на въезд за конкретным поездом, придумали выдавать машинисту особый жезл. Получил на конце перегона «эстафетную палочку», проехал, сдал. Пока не сдашь, другие составы не попадут на участок.
Работало это не очень удобно: при необходимости возвращать жезл на место выдачи приходилось пешком или на лошади. Случались и фатальные ошибки: дежурные соседних станций могли выдать жезлы сразу двум поездам и отправить их в лобовое.
Риски снизила электрожезловая система: на станциях поставили аппараты, которые связаны электрической линией связи. В каждом аппарате – до 40 жезлов, вытащить два за раз невозможно: система блокировалась, если в двух устройствах оказывалось нечетное число жезлов.
Для передачи жезлов дежурный и машинист использовали жезлоподаватель – проволочное кольцо на длинной ручке с пружинным держателем для жезла. При этом приходилось снижать скорость или вообще останавливать состав.
Сегодня на смену жезлам пришла цифровая автоматика. Системы разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС помогают эффективно организовать движение и обеспечить самый короткий интервал между поездами без ущерба безопасности.
#1520_какэтоработает
Чтобы закрепить разрешение на въезд за конкретным поездом, придумали выдавать машинисту особый жезл. Получил на конце перегона «эстафетную палочку», проехал, сдал. Пока не сдашь, другие составы не попадут на участок.
Работало это не очень удобно: при необходимости возвращать жезл на место выдачи приходилось пешком или на лошади. Случались и фатальные ошибки: дежурные соседних станций могли выдать жезлы сразу двум поездам и отправить их в лобовое.
Риски снизила электрожезловая система: на станциях поставили аппараты, которые связаны электрической линией связи. В каждом аппарате – до 40 жезлов, вытащить два за раз невозможно: система блокировалась, если в двух устройствах оказывалось нечетное число жезлов.
Для передачи жезлов дежурный и машинист использовали жезлоподаватель – проволочное кольцо на длинной ручке с пружинным держателем для жезла. При этом приходилось снижать скорость или вообще останавливать состав.
Сегодня на смену жезлам пришла цифровая автоматика. Системы разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС помогают эффективно организовать движение и обеспечить самый короткий интервал между поездами без ущерба безопасности.
#1520_какэтоработает
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что считают атрибутами роскоши? Золото-брильянты? Берите выше, личный поезд.
В испанском языке, например, идиома «Tren de vida» – дословно, «поезд жизни» – служит аналогом нашего «жить на широкую ногу».
Тем, кто буквально воплотил это выражение в жизнь, стал Мариано Франсиско де Борха Хосе Хусто Тельес-Хирон и Бофорт-Спонтин, 12-й герцог Осуна.
Эксцентричный гранд родился в начале 19 века в Мадриде. Он блестяще проявил себя на военной службе и в дипломатии – десять лет был Чрезвычайным послом в России. Но в дворцовых кулуарах обсуждали не государственные заслуги герцога, а его невероятное расточительство.
По слухам, Осуна держал целый парк поездов: путешествовал сам и отправлял слуг с поручениями. Привезти на прием стадо овец-мериносов с пастухами? Послать дворецкого в Париж за модным галстуком? Доставить даме букет белых роз? А может, апельсиновое дерево – надо же показать, как растут испанские золотые плоды?
Непомерные траты не довели аристократа до добра. После его смерти наследникам остались четыре миллиона долгов и популярная в светских кругах поговорка – «Не будьте Осуной», как предостережение от транжирства.
#ликбез1520
В испанском языке, например, идиома «Tren de vida» – дословно, «поезд жизни» – служит аналогом нашего «жить на широкую ногу».
Тем, кто буквально воплотил это выражение в жизнь, стал Мариано Франсиско де Борха Хосе Хусто Тельес-Хирон и Бофорт-Спонтин, 12-й герцог Осуна.
Эксцентричный гранд родился в начале 19 века в Мадриде. Он блестяще проявил себя на военной службе и в дипломатии – десять лет был Чрезвычайным послом в России. Но в дворцовых кулуарах обсуждали не государственные заслуги герцога, а его невероятное расточительство.
По слухам, Осуна держал целый парк поездов: путешествовал сам и отправлял слуг с поручениями. Привезти на прием стадо овец-мериносов с пастухами? Послать дворецкого в Париж за модным галстуком? Доставить даме букет белых роз? А может, апельсиновое дерево – надо же показать, как растут испанские золотые плоды?
Непомерные траты не довели аристократа до добра. После его смерти наследникам остались четыре миллиона долгов и популярная в светских кругах поговорка – «Не будьте Осуной», как предостережение от транжирства.
#ликбез1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Многим ли доводилось увидеть свою повседневную работу на большом экране? А вот сегодняшним строителям БАМа выпала такая возможность.
Специально для них мы организовали предпоказы фильма «БАМ – Не Просто Стройка» в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Ванино, Уктуре и Тынде. Именно здесь летом этого года проходили съемки.
Посмотреть кино пришли непосредственные участники документальной ленты – сотрудники компаний НПС, а также их родные и друзья, коллеги из РЖД, ветераны магистрали.
Фильм «БАМ – Не Просто Стройка» – совместный проект НПС и канала RT. Главный герой – депутат Госдумы Николай Валуев. За 10 дней он проехал сотни километров, посетил стройплощадки БАМа, вахтовые городки, управлял гидромолотом и самосвалом.
Хотите сами увидеть сегодняшнюю жизнь БАМа? Следите за нашими постами. Официальная премьера фильма – уже на этой неделе!
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Специально для них мы организовали предпоказы фильма «БАМ – Не Просто Стройка» в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Ванино, Уктуре и Тынде. Именно здесь летом этого года проходили съемки.
Посмотреть кино пришли непосредственные участники документальной ленты – сотрудники компаний НПС, а также их родные и друзья, коллеги из РЖД, ветераны магистрали.
Фильм «БАМ – Не Просто Стройка» – совместный проект НПС и канала RT. Главный герой – депутат Госдумы Николай Валуев. За 10 дней он проехал сотни километров, посетил стройплощадки БАМа, вахтовые городки, управлял гидромолотом и самосвалом.
Хотите сами увидеть сегодняшнюю жизнь БАМа? Следите за нашими постами. Официальная премьера фильма – уже на этой неделе!
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя оснастил собственной микропроцессорной автоматикой станцию Москва – Пассажирская – Смоленская.
В единый цифровой контур включили управление движением поездов на станции Белорусская МЦД-1 и МЦД-4, что позволит увеличить пропускную способность этих участков диаметров.
Для этого на объекте внедрили автоматическую локомотивную сигнализацию, которая контролирует занятость пути и передает сигналы в кабину машиниста.
Так же станцию оборудовали микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ. С ее помощью персонал сможет дистанционно управлять светофорами и стрелками, следить за работой устройств и выявлять предотказные состояния.
В МПЦ-ЭЛ встроена система защиты от кибератак, что особенно важно для объектов критической инфраструктуры.
В ходе цифровизации станции наши специалисты заменили напольные и постовые устройства, уложили 28 новых стрелочных переводов и более 200 км кабеля. К системе управления подключили 120 стрелок и 165 светофоров. Чтобы разместить новое оборудование, построили 3-этажный пост электрической централизации.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #ОСК1520 #МЦД #МЦД1 #МЦД4
В единый цифровой контур включили управление движением поездов на станции Белорусская МЦД-1 и МЦД-4, что позволит увеличить пропускную способность этих участков диаметров.
Для этого на объекте внедрили автоматическую локомотивную сигнализацию, которая контролирует занятость пути и передает сигналы в кабину машиниста.
Так же станцию оборудовали микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ. С ее помощью персонал сможет дистанционно управлять светофорами и стрелками, следить за работой устройств и выявлять предотказные состояния.
В МПЦ-ЭЛ встроена система защиты от кибератак, что особенно важно для объектов критической инфраструктуры.
В ходе цифровизации станции наши специалисты заменили напольные и постовые устройства, уложили 28 новых стрелочных переводов и более 200 км кабеля. К системе управления подключили 120 стрелок и 165 светофоров. Чтобы разместить новое оборудование, построили 3-этажный пост электрической централизации.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #ОСК1520 #МЦД #МЦД1 #МЦД4
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нельзя так просто взять и… снять фильм о БАМе.
Ты преодолеешь сотни километров бездорожья. Попробуешь Дальний Восток на вкус.
Узнаешь, что такое бамовский характер и взаимовыручка. Износишь ботинки. Перестанешь замечать комаров и мошку, бояться медведей. Увидишь, как по камню дробят скалы и покоряют реки.
А главное – первым встанешь на новый путь, по которому уже завтра пойдут поезда.
Все – чтобы рассказать, как сегодня строят легендарную магистраль.
Документальный фильм НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка». В главной роли – Николай Валуев. Премьера – уже завтра на нашем канале и в эфире rt.doc
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Ты преодолеешь сотни километров бездорожья. Попробуешь Дальний Восток на вкус.
Узнаешь, что такое бамовский характер и взаимовыручка. Износишь ботинки. Перестанешь замечать комаров и мошку, бояться медведей. Увидишь, как по камню дробят скалы и покоряют реки.
А главное – первым встанешь на новый путь, по которому уже завтра пойдут поезда.
Все – чтобы рассказать, как сегодня строят легендарную магистраль.
Документальный фильм НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка». В главной роли – Николай Валуев. Премьера – уже завтра на нашем канале и в эфире rt.doc
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Станцию Магнетиты на Кольском полуострове перевели в цифровой режим управления. Это уже третий с начала года объект Октябрьской магистрали, где внедрили микропроцессорную автоматику нашей разработки и производства.
Специалисты Дивизиона «Железные дороги» НПС установили на станции систему МПЦ-ЭЛ. С ее помощью можно по щелчку мыши управлять сигналами светофоров и переключать стрелки, устанавливать маршруты поездов.
В систему встроена защита от кибератак, что особенно важно для критической инфраструктуры.
Цифровизация повышает пропускную способность линий и обеспечивает безопасность перевозок.
Работы – часть проекта расширения подходов к портам Кольского залива, в том числе – к угольному терминалу «Лавна», который строит Дивизион «Энергетика и порты» НПС.
#новости1520 #1520Сигнал #НПС #ЭЛТЕЗА
Специалисты Дивизиона «Железные дороги» НПС установили на станции систему МПЦ-ЭЛ. С ее помощью можно по щелчку мыши управлять сигналами светофоров и переключать стрелки, устанавливать маршруты поездов.
В систему встроена защита от кибератак, что особенно важно для критической инфраструктуры.
Цифровизация повышает пропускную способность линий и обеспечивает безопасность перевозок.
Работы – часть проекта расширения подходов к портам Кольского залива, в том числе – к угольному терминалу «Лавна», который строит Дивизион «Энергетика и порты» НПС.
#новости1520 #1520Сигнал #НПС #ЭЛТЕЗА
Forwarded from Не Просто Стройка
Группа компаний Нацпроектстрой получила две награды независимой премии «Ведомости Импульс».
Экспертное жюри отметило холдинг сразу в двух ключевых номинациях: «Проект года в области дорожного строительства» – за Юго-Восточную хорду и «Проект года в области транспортной инфраструктуры» – за организацию железнодорожного пассажирского движения на МЦД-3.
При строительстве ЮВХ компании НПС возвели более 40 путепроводов, эстакад и съездов. Юго-Восточная хорда улучшила транспортную ситуацию в 20 районах Москвы, где проживает свыше 2 млн человек.
Для ввода МЦД-3 компании холдинга строили пути, тяговые подстанции, остановочные пункты, протянули контактную сеть. Возвели 400-метровый поворотный тоннель в районе Казанского вокзала, самый большой на диаметре, и современный вокзал Зеленоград-Крюково, который станет одним из пунктов ВСЖМ-1. Развитие МЦД-3 продолжается: в этом году компании НПС построили здесь Митьково, станцию в стиле лофт.
«Ведомости Импульс» – российская премия в области реализации инфраструктурных проектов. В этом году на оценку жюри представили более 90 крупнейших проектов в различных сферах со всей страны.
#НПС_новости #Нацпроектстрой @vedomosti
Экспертное жюри отметило холдинг сразу в двух ключевых номинациях: «Проект года в области дорожного строительства» – за Юго-Восточную хорду и «Проект года в области транспортной инфраструктуры» – за организацию железнодорожного пассажирского движения на МЦД-3.
При строительстве ЮВХ компании НПС возвели более 40 путепроводов, эстакад и съездов. Юго-Восточная хорда улучшила транспортную ситуацию в 20 районах Москвы, где проживает свыше 2 млн человек.
Для ввода МЦД-3 компании холдинга строили пути, тяговые подстанции, остановочные пункты, протянули контактную сеть. Возвели 400-метровый поворотный тоннель в районе Казанского вокзала, самый большой на диаметре, и современный вокзал Зеленоград-Крюково, который станет одним из пунктов ВСЖМ-1. Развитие МЦД-3 продолжается: в этом году компании НПС построили здесь Митьково, станцию в стиле лофт.
«Ведомости Импульс» – российская премия в области реализации инфраструктурных проектов. В этом году на оценку жюри представили более 90 крупнейших проектов в различных сферах со всей страны.
#НПС_новости #Нацпроектстрой @vedomosti
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы много об этом говорили, пришло время смотреть.
Без лишних слов, премьера документального фильма НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка».
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Без лишних слов, премьера документального фильма НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка».
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Делегация «1520 Сигнал» (входит в Дивизион «Железные Дороги» Нацпроектстроя) приняла участие в Заседании Совета и Общем собрании членов Международной Ассоциации «МЕТРО».
Участники собрались в Алматы, где обсуждали транспортную безопасность, организацию технического обеспечения электродепо и другие отраслевые вопросы.
Так, Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт», выступил с докладом, где подчеркнул, что опыт и компетенции, полученные при реализации проекта модернизации кольцевой линии Московского метрополитена, могут быть успешно применены в Алматинском метрополитене.
Помимо деловой программы, делегаты посетили объекты метрополитена города Алматы: электродепо и станцию метро Жибек Жолы.
Международная Ассоциация «МЕТРО» – содружество метрополитенов и производственных предприятий, объединяющее метрополитены России, Белоруссии, Грузии, Армении, Азербайджана и Узбекистана, Казахстана. В состав Ассоциации также входят крупнейшие промышленные предприятия, производящие для метрополитенов технические средства и различное оборудование.
#новости1520 #1520Сигнал #Нацпроектстрой
Участники собрались в Алматы, где обсуждали транспортную безопасность, организацию технического обеспечения электродепо и другие отраслевые вопросы.
Так, Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт», выступил с докладом, где подчеркнул, что опыт и компетенции, полученные при реализации проекта модернизации кольцевой линии Московского метрополитена, могут быть успешно применены в Алматинском метрополитене.
Помимо деловой программы, делегаты посетили объекты метрополитена города Алматы: электродепо и станцию метро Жибек Жолы.
Международная Ассоциация «МЕТРО» – содружество метрополитенов и производственных предприятий, объединяющее метрополитены России, Белоруссии, Грузии, Армении, Азербайджана и Узбекистана, Казахстана. В состав Ассоциации также входят крупнейшие промышленные предприятия, производящие для метрополитенов технические средства и различное оборудование.
#новости1520 #1520Сигнал #Нацпроектстрой
«Шоколадный поезд» Романа Сефа – это стихотворение о поезде – «Шоколадная стрела», который вёз сластён. По сюжету они не только облизали все вагоны, но и не утерпели и съели паровоз с трубой. В результате чего, им пришлось идти пешком оставшуюся часть пути.
Волшебная ситуация, но Швейцарии существует более безопасный «Шоколадный поезд».
«Шоколадный поезд» в Швейцарии – это экскурсионный маршрут, который отправляется из Монтрё к шоколадной фабрике в Броке, которая и изобрела тот самый известный швейцарский шоколад. Поезд-то настоящий, поэтому идти пешком, как в стихотворении, пассажирам не грозит, а полакомиться сладостями можно будет на фабрике.
#ликбез1520
Волшебная ситуация, но Швейцарии существует более безопасный «Шоколадный поезд».
«Шоколадный поезд» в Швейцарии – это экскурсионный маршрут, который отправляется из Монтрё к шоколадной фабрике в Броке, которая и изобрела тот самый известный швейцарский шоколад. Поезд-то настоящий, поэтому идти пешком, как в стихотворении, пассажирам не грозит, а полакомиться сладостями можно будет на фабрике.
#ликбез1520
Реконструкция Царицыно МЦД-2: начинаем строить еще два подземных павильона и тоннельный участок, который их соединит.
Для начала специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» НПС) смонтируют временное пролетное строение для пропуска поездов по IX пути. Это необходимо, чтобы начать обустраивать котлованы для подземных сооружений, без остановки движения.
На время работ будет закрыт выход из метро №3, в сторону улицы Каспийской. Перейти с улицы к станции МЦД пассажиры смогут по временному пешеходному мосту, который ранее возвели наши строители.
В двух павильонах, которые начали строить в прошлом году, уже идут монолитные работы: на одном устанавливаем кровлю, а на другом монтируем металлоконструкции.
После масштабной реконструкции Царицыно станет комфортным городским вокзалом. Четыре подземных павильона составят новый вестибюль площадью более 2,7 тысяч м².
Благодаря интеграции с метро сократится время пересадки. Удобный транзитный переход свяжет Каспийскую и Луганскую улицы, обеспечит выход к музею-заповеднику «Царицыно».
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Для начала специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» НПС) смонтируют временное пролетное строение для пропуска поездов по IX пути. Это необходимо, чтобы начать обустраивать котлованы для подземных сооружений, без остановки движения.
На время работ будет закрыт выход из метро №3, в сторону улицы Каспийской. Перейти с улицы к станции МЦД пассажиры смогут по временному пешеходному мосту, который ранее возвели наши строители.
В двух павильонах, которые начали строить в прошлом году, уже идут монолитные работы: на одном устанавливаем кровлю, а на другом монтируем металлоконструкции.
После масштабной реконструкции Царицыно станет комфортным городским вокзалом. Четыре подземных павильона составят новый вестибюль площадью более 2,7 тысяч м².
Благодаря интеграции с метро сократится время пересадки. Удобный транзитный переход свяжет Каспийскую и Луганскую улицы, обеспечит выход к музею-заповеднику «Царицыно».
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД