Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги теперь вся под цифровым управлением.
Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя внедрили цифровую автоматику собственной разработки и производства на последнем участке станции. Управлять движением поездов здесь будет новейшая микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ.
Система позволяет устанавливать маршруты, дистанционно управлять стрелками и светофорами и контролировать параметры оборудования.
Цифровизация станции позволит повысить пропускную способность, надежность и эффективность перевозок на Киевском направлении МЖД.
#новости1520 #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #Нацпроектстрой
Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя внедрили цифровую автоматику собственной разработки и производства на последнем участке станции. Управлять движением поездов здесь будет новейшая микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ.
Система позволяет устанавливать маршруты, дистанционно управлять стрелками и светофорами и контролировать параметры оборудования.
Цифровизация станции позволит повысить пропускную способность, надежность и эффективность перевозок на Киевском направлении МЖД.
#новости1520 #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Специалисты ОСК 1520 (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) возвели и подготовили к вводу тяговую подстанцию Молжаниново для МЦД-3 и ВСЖМ-1.
Новый объект усилит электроснабжение МЦД-3 и обеспечит надежное тактовое движение поездов «Иволга». Вырастет комфорт пассажиров, т.к. электрички при таком режиме курсируют с постоянным попутным интервалом.
Кроме того, в перспективе Молжаниново обеспечит энергией первую в стране высокоскоростную магистраль Москва – Санкт-Петербург. Когда на участке будущей линии проложат пути, останется подключить подстанцию к их контактной сети.
Чтобы разместить оборудование подстанции, строители возвели современное энергоэффективное здание. Смонтировали линии электропередачи, распределительное устройство, четыре выпрямительных агрегата – они создадут резерв тяги при нештатных ситуациях.
Станцию оснастили новейшей микропроцессорной автоматикой. Современная система телеуправления позволит дистанционно следить за аппаратурой, предвидеть и предотвращать сбои, проводить диагностику. Диспетчер по цифровым каналам связи будет получать полную информацию о текущей ситуации и регулировать работу объекта.
#новости1520 #Нацпроектстрой #ОСК1520 #МЦД
Новый объект усилит электроснабжение МЦД-3 и обеспечит надежное тактовое движение поездов «Иволга». Вырастет комфорт пассажиров, т.к. электрички при таком режиме курсируют с постоянным попутным интервалом.
Кроме того, в перспективе Молжаниново обеспечит энергией первую в стране высокоскоростную магистраль Москва – Санкт-Петербург. Когда на участке будущей линии проложат пути, останется подключить подстанцию к их контактной сети.
Чтобы разместить оборудование подстанции, строители возвели современное энергоэффективное здание. Смонтировали линии электропередачи, распределительное устройство, четыре выпрямительных агрегата – они создадут резерв тяги при нештатных ситуациях.
Станцию оснастили новейшей микропроцессорной автоматикой. Современная система телеуправления позволит дистанционно следить за аппаратурой, предвидеть и предотвращать сбои, проводить диагностику. Диспетчер по цифровым каналам связи будет получать полную информацию о текущей ситуации и регулировать работу объекта.
#новости1520 #Нацпроектстрой #ОСК1520 #МЦД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) продолжает реконструкцию станции Железнодорожная МЦД-4. Работы выполнены на 60%.
К запуску диаметра в прошлом году возвели здесь две платформы и Южную часть конкорса.
Сейчас строим две новые платформы и Северную часть конкорса. Уже соорудили каркас и завершили бетонные работы на северном вестибюле, а на платформе №3 монтируем навес.
Чтобы соединить 2 части конкорса, собираем пролетные строения пешеходного перехода: уже установили одно весом 79,07 тонн, предстоит установить еще, весом 90,18 тонн.
После реконструкции, на станции появится и самый большой на МЦД мост-конкорс площадью более 5 тыс. м². Он свяжет Октябрьскую и Пролетарскую улицы и позволит пассажирам безопасно переходить железнодорожные пути и спускаться к платформам.
Кроме того, на станции продолжаются работы по строительству Парка экипировки пригородных поездов, который позволит увеличить количество пар поездов на диаметре, с 84 до 110-120.
Железнодорожная МЦД-4 – одна из самых загруженных станций диаметра. Ежедневно 64 тысячи пассажиров пользуются станцией.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
К запуску диаметра в прошлом году возвели здесь две платформы и Южную часть конкорса.
Сейчас строим две новые платформы и Северную часть конкорса. Уже соорудили каркас и завершили бетонные работы на северном вестибюле, а на платформе №3 монтируем навес.
Чтобы соединить 2 части конкорса, собираем пролетные строения пешеходного перехода: уже установили одно весом 79,07 тонн, предстоит установить еще, весом 90,18 тонн.
После реконструкции, на станции появится и самый большой на МЦД мост-конкорс площадью более 5 тыс. м². Он свяжет Октябрьскую и Пролетарскую улицы и позволит пассажирам безопасно переходить железнодорожные пути и спускаться к платформам.
Кроме того, на станции продолжаются работы по строительству Парка экипировки пригородных поездов, который позволит увеличить количество пар поездов на диаметре, с 84 до 110-120.
Железнодорожная МЦД-4 – одна из самых загруженных станций диаметра. Ежедневно 64 тысячи пассажиров пользуются станцией.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя внедрили цифровую автоматику собственной разработки и производства на станции Кошурниково Красноярской железной дороги.
Управлять движением поездов здесь будет новейшая микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ. Система адаптирована к работе при низких температурах и защищена от внешних кибератак.
С ее помощью персонал станции сможет дистанционно, через компьютер, управлять работой стрелочных переводов и светофоров, а также контролировать работу оборудования.
Цифровизация станции позволит увеличить пропускную способность участка магистрали, а также повысить ее безопасность и надежность.
Работы – часть масштабного проекта по модернизации участка Артышта - Междуреченск - Тайшет Восточного полигона. Ранее специалисты Дивизиона цифровизовали начальную точку БАМа – станцию Тайшет.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой #Транссиб
Управлять движением поездов здесь будет новейшая микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ. Система адаптирована к работе при низких температурах и защищена от внешних кибератак.
С ее помощью персонал станции сможет дистанционно, через компьютер, управлять работой стрелочных переводов и светофоров, а также контролировать работу оборудования.
Цифровизация станции позволит увеличить пропускную способность участка магистрали, а также повысить ее безопасность и надежность.
Работы – часть масштабного проекта по модернизации участка Артышта - Междуреченск - Тайшет Восточного полигона. Ранее специалисты Дивизиона цифровизовали начальную точку БАМа – станцию Тайшет.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой #Транссиб
Forwarded from Не Просто Стройка
На строительстве Западного обхода Саратовского узла ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) выполнила более 70% необходимых земляных работ. Строители переработали свыше 15 млн кубометров грунта, а также передали под укладку верхнего строения пути более 20 километров полотна.
Мостоотряд-47 (входит в Нацпроектстрой) продолжает строительство искусственных сооружений на участке. Активно ведутся работы на оставшихся 4 мостах, 4 путепроводах. Здесь готовы практически все опоры, идет укрупнительная сборка пролетных строений и их монтаж. Вблизи станции Курдюм уже построены железнодорожные путепровод и мост.
Задействовано 1 866 человек и 528 единиц техники.
Работы идут в соответствии с графиком. Открытие рабочего движения запланировано в декабре 2025 года.
Развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к Саратовскому узлу обеспечит рост объема перевозок грузов в порты Азово-Черноморского бассейна и дополнительный пропуск порядка 50 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #ОСК1520 #Мостоотряд_47 #Нацпроектстрой
Мостоотряд-47 (входит в Нацпроектстрой) продолжает строительство искусственных сооружений на участке. Активно ведутся работы на оставшихся 4 мостах, 4 путепроводах. Здесь готовы практически все опоры, идет укрупнительная сборка пролетных строений и их монтаж. Вблизи станции Курдюм уже построены железнодорожные путепровод и мост.
Задействовано 1 866 человек и 528 единиц техники.
Работы идут в соответствии с графиком. Открытие рабочего движения запланировано в декабре 2025 года.
Развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к Саратовскому узлу обеспечит рост объема перевозок грузов в порты Азово-Черноморского бассейна и дополнительный пропуск порядка 50 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #ОСК1520 #Мостоотряд_47 #Нацпроектстрой
«Мостостроительная компания 1520» (входит в Нацпроектстрой) стала лауреатом конкурса «Надежный строитель России».
Компания представила проект по реконструкции участка Москва-Товарная-Николаевка-Митьково и по строительству двухпутного железнодорожного путепровода вблизи станции Николаевка. «МСК 1520» стала обладателем Диплома l степени, набрав 90,8 баллов из 100.
«Надежный строитель России» - всероссийский ежегодный профессиональный конкурс для строительных организаций, который организован при поддержке Минстроя России, Комитета по строительству и Госстройнадзора Санкт-Петербурга, а также ассоциации НОСТРОЙ. Конкурсантов оценивают по 10 критериям в 22 категориях.
Организатор: Центр строительных материалов и технологий «ИНФОСМИТ».
Соорганизатор: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ).
#Нацпроектстрой
Компания представила проект по реконструкции участка Москва-Товарная-Николаевка-Митьково и по строительству двухпутного железнодорожного путепровода вблизи станции Николаевка. «МСК 1520» стала обладателем Диплома l степени, набрав 90,8 баллов из 100.
«Надежный строитель России» - всероссийский ежегодный профессиональный конкурс для строительных организаций, который организован при поддержке Минстроя России, Комитета по строительству и Госстройнадзора Санкт-Петербурга, а также ассоциации НОСТРОЙ. Конкурсантов оценивают по 10 критериям в 22 категориях.
Организатор: Центр строительных материалов и технологий «ИНФОСМИТ».
Соорганизатор: Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ).
#Нацпроектстрой
Мы рассказывали, какие деформации земляного полотна – просадки, пучины, оползни – могут возникать под влиянием природных и техногенных факторов.
Сегодня разберем, как стабилизируют полотно железной дороги, чтобы обеспечить безопасность перевозок.
Чтобы земполотно «держало форму», под балластом пути устраивают защитный слой: для гидроизоляции, виброзащиты, и равномерной нагрузки. Применяют современные геосинтетики – геотекстиль и георешетку.
Среди необходимых мер – обустройство водоотводов и дренажей, досыпка или замена слабого грунта.
Там, где есть риски камнепадов, монтируют защитные сетки, ставят барьеры. Например, на перегоне Усть-Орочи-Чепсары строители Бамстроймеханизации (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) покрыли склоны металлической сеткой площадью свыше 90 тысяч м². На восточном БАМе это самое крупное защитное сооружение на скалах.
Там, где путь проходит через зоны многолетней мерзлоты, склоны насыпи покрывают наброской из крупного камня – она предотвращает таяние грунтов и образование пучин. Как добывают такой камень – показывали в одном из сюжетов.
#1520_какэтоработает #Бамстроймеханизация
Сегодня разберем, как стабилизируют полотно железной дороги, чтобы обеспечить безопасность перевозок.
Чтобы земполотно «держало форму», под балластом пути устраивают защитный слой: для гидроизоляции, виброзащиты, и равномерной нагрузки. Применяют современные геосинтетики – геотекстиль и георешетку.
Среди необходимых мер – обустройство водоотводов и дренажей, досыпка или замена слабого грунта.
Там, где есть риски камнепадов, монтируют защитные сетки, ставят барьеры. Например, на перегоне Усть-Орочи-Чепсары строители Бамстроймеханизации (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) покрыли склоны металлической сеткой площадью свыше 90 тысяч м². На восточном БАМе это самое крупное защитное сооружение на скалах.
Там, где путь проходит через зоны многолетней мерзлоты, склоны насыпи покрывают наброской из крупного камня – она предотвращает таяние грунтов и образование пучин. Как добывают такой камень – показывали в одном из сюжетов.
#1520_какэтоработает #Бамстроймеханизация
День Бамовца в Тынде!
Работники «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) приняли участие в «Дне Бамовца» в Тынде. Этот праздник в Амурской области отмечается 14 сентября.
52 года назад в этот день на станции Бамовская на Транссибе было уложено первое «серебряное звено» Малого БАМа – будущей железной дороги до Тынды.
Первые кубометры грунта под земполотно Малого БАМа погрузил машинист экскаватора МК-94 (в 1974 году вошла в состав «Бамстроймеханизации») Владимир Астахов 10 апреля 1972 года в районе станции Бамовская. А уже в сентябре путеукладчики уложили первое железнодорожное звено на север от Транссиба.
В День Бамовца в спортивных и творческих мероприятиях приняли участие работники «Бамстроймеханизации».
На стадионе «БАМ» прошла спартакиада среди работников строительных организаций. Соревнования проходили в 5 дисциплинах: беге, растяжке, прессе, подтягивании и отжимании. Команда МК-7 (Бамстроймеханизация) во главе с заместителем директора мехколонны Ильей Албитовым заняла первое место.
В городском дворце культуры «Русь» прошел большой праздничный концерт. Ветераны вспомнили свою молодость, рассказали школьникам об истории БАМа. В свою очередь дети подарили первостроителям свои песни и танцы.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Работники «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) приняли участие в «Дне Бамовца» в Тынде. Этот праздник в Амурской области отмечается 14 сентября.
52 года назад в этот день на станции Бамовская на Транссибе было уложено первое «серебряное звено» Малого БАМа – будущей железной дороги до Тынды.
Первые кубометры грунта под земполотно Малого БАМа погрузил машинист экскаватора МК-94 (в 1974 году вошла в состав «Бамстроймеханизации») Владимир Астахов 10 апреля 1972 года в районе станции Бамовская. А уже в сентябре путеукладчики уложили первое железнодорожное звено на север от Транссиба.
В День Бамовца в спортивных и творческих мероприятиях приняли участие работники «Бамстроймеханизации».
На стадионе «БАМ» прошла спартакиада среди работников строительных организаций. Соревнования проходили в 5 дисциплинах: беге, растяжке, прессе, подтягивании и отжимании. Команда МК-7 (Бамстроймеханизация) во главе с заместителем директора мехколонны Ильей Албитовым заняла первое место.
В городском дворце культуры «Русь» прошел большой праздничный концерт. Ветераны вспомнили свою молодость, рассказали школьникам об истории БАМа. В свою очередь дети подарили первостроителям свои песни и танцы.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой