Для Хабаровска мост через Амур - важный транспортный маршрут и символ города. И впечатляет он не только внешним видом, но и богатой биографией.

Истории строительства «Амурского чуда» посвящен целый музей! Здесь можно увидеть редкие фотографии и документы, связанные с проектом. Узнать, с какими трудностями столкнулись строители моста в начале XX века, об инженерных достижениях и технологиях того времени. Само здание музея – воссозданный ретровокзал, для полного погружения в прошлое

Но самая интересная часть экспозиции – под открытым небом. Макеты мостовых конструкций разных эпох, железнодорожная техника: паровозы, автомотриса, локомотив. И главный экспонат, с которого начался музей - 127-метровый, настоящий пролет моста 1916 года. Металлическая ферма - уникальный образец конструкции профессора Проскурякова, именно по его проекту и построили Амурский мост.

Все это дополняет красивейший пейзаж - панорама великой дальневосточной реки.

#ГК1520 #ликбез1520

Силой технической мысли на московских диаметрах подняли станцию на высоту, увели вестибюли вокзалов под землю и – передвинули исторический памятник.

На станции Кутузовской нового МЦД-4 строители ОСК 1520 (входит в Группу компаний 1520) провели уникальные работы: перенесли так называемый «Домик обходчика», который оказался на пути поездов.

Речь о здании пункта центрального управления стрелками и сигналами Московской Окружной железной дороги. Это объект культурного наследия регионального значения, построенный в 1903-1908 годах. (Архитектор А.Н. Померанцев, инженеры Л.Д.Проскуряков, С.Д. Карейша, П.Я. Каменцев, П.И. Рашевский).

К передвижке тщательно готовились: каменную кладку укрепили, сняли штукатурку, чтобы выявить трещины и заполнить их полимером. Для устойчивости здание опоясали металлическими ободами, демонтировали поздние деревянные пристройки, оконные стеклопакеты.

Для переезда подготовили металлические пути скольжения. «Домик» весом 400 тонн передвигали шесть мощных гидравлических домкратов. Оператор следил за процессом с пульта управления и синхронизировал тяговые усилия.

Дополнительно на здании установили датчики слежения, чтобы контролировать геометрическую неизменяемость конструкций при передвижении.

После переноса специалисты реконструировали Домик обходчика, его разместили прямо на платформе новой станции. Сегодня это – главная изюминка станции Кутузовской.

В нашем видео – уникальные архивные кадры переноса архитектурного памятника.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД #МЦД4 #мцд_вдеталях

Один из последних штрихов в работе над проектом - подготовка документации для заказчика.

Совсем недавно мы рассказывали, что у наших коллег из АО «Ленгипротранс» есть собственный полиграфический центр. За день здесь печатают до 5 тысяч чертежей формата А0! Обычно на это остается мало времени, буквально считанные часы. Для этого работают на высоких мощностях и с самыми разными устройствами.

Например, специалистам помогает стопорез - это электромеханическая гильотина для одновременной резки стопы бумаги высотой до 60 мм. Есть еще фальцовщик - машина для складывания бумажных листов, и плоттер - устройство для широкоформатной печати. А вот про брошюровщик наверняка многие знают - с его помощью подготавливают переплет документа.

#ГК1520 #Ленгипротранс

Где находится «Стрелочная улица»?

В мире железных дорог - это особый участок, где пути разветвляются, чтобы поезда шли в разных направлениях. Для этого здесь последовательно устанавливают стрелки, которые переключают направление движения подвижного состава.

Стрелочная улица распределяет потоки транспорта на железной дороге, чтобы избежать столкновений и обеспечить эффективную работу всей системы.

Регулировать движение помогает цифровая автоматика. Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 внедряют на дорогах России микропроцессорную систему централизации МПЦ-ЭЛ. Наша разработка позволяет управлять стрелками и светофорами, а также устанавливать маршруты поездов.

#ГК1520 #словарь_1520 #ЖАТ

На подходах к новому Керакскому тоннелю на Транссибе началась укладка пути.

Сперва специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) подготовили под пути земляное полотно.

Теперь путевым машинным станциям Забайкальской железной дороги предстоит уложить более 2300 метров рельсошпальной решетки (с учетом двухпутного движения).

Протяженность подхода с западного портала составит 438 метров, с восточного – 735 метров. Путь здесь, как и в самом тоннеле, будет «бархатным» – бесстыковым, это обеспечит плавность и бесшумность хода поездов.

На заключительном этапе строители смонтируют два стрелочных перевода и подключат устройства сигнализации, централизации и блокировки нового тоннеля к работе на перегоне Ульручьи – Ковали.

Напомним, летом «Бамстроймеханизация» уложила стальную колею в самом тоннеле. Протяженность нового Керакского тоннеля составляет 926 метров, он станет самым длинным на Забайкальской железной дороге. Движение здесь откроется в декабре 2023 года.

#ГК1520 #Бамстроймеханизация

В Амурской области, на перегоне БАМа Заболотное – 105 км, открылось движение поездов по новому пути. Участок модернизовала «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520). Здесь уже переключили движение - новый путь увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская.

В ходе расширения участка специалисты построили пять мостов, модернизировали системы СЦБ и связи, для чего уложили более 55 километров кабеля.

Общий объем земляных работ – 250 тысяч м³ грунта. Железная дорога в этом районе проходит по мари - возможны просадки на некоторых участках магистрали. Строителям пришлось расширять насыпь и покрывать откосы охлаждающей наброской, чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги. Крупный камень не пропускает солнечные лучи и постоянно поддерживает минусовую температуру.

Сегодня на линии Тында – Бамовская продолжаются работы по строительству вторых путей. До конца года на Малом БАМе откроется 62 километра двухпутных участков.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Транспортировка и разгрузка грузов – одна из самых частых операций в строительстве. Чтобы упростить эту работу, не обойтись без самосвала: большая грузоподъемность, возможность саморазгрузки и высокая проходимость.

Первый самосвал придумали Лоренц и Франц Мейллеры из Баварии в начале 20-го века. Изобретатели наблюдали за тем, как трудно рабочим вручную разгружать телеги со стройматериалами, и решили оптимизировать процесс. Самосвал Мейллеров представлял собой деревянный кузов, который установили на шасси грузового автомобиля и опрокидывали с помощью ручного привода от лебедки.

На смену ручному приводу пришел механический, а затем - гидравлический. Это стало значительным техническим прорывом. Современные модели обладают более надежной конструкцией, повышенной тоннажностью, а самые технологичные самосвалы могут управляться дистанционно.

#ГК1520 #эволюция_1520

БАМ пересекает множество водных преград, проходит через 11 крупных рек: Ангару, Лену, Зею, Амур... На магистрали построено около 4200 мостов и водотоков.

Сегодня специалистам ГК 1520 предстоит возвести еще более 400 мостов.

Самый протяженный из новых – мост через реку Нюкжу на участке Хани – Тында, на севере Амурской области. Длина металлического моста из пяти пролетов - 392 метра.

Как строятся новые мосты БАМа - смотрите в нашем видео.

#ГК1520 #БАМ

А я – Лягушка-квакушка!

Иногда на помощь железнодорожникам в устранении аварийных ситуаций приходит лягушка. Да не простая, а весом в 200 кг.

«Лягушка» – переносное устройство, которое используют для подъёма подвижного состава, сошедшего с рельсов обратно на путь. За счет универсальной формы подходит под разные типы рельсов и похоже на настоящее земноводное.

Как это происходит? Две таких «лягушки» устанавливают рядом с колесами сошедшего с рельсов вагона. Затем машинист, который не видит сам процесс и руководствуется только командами коллег, очень плавно заезжает на них, буквально по сантиметрам и ставит колеса на рельсы.

Получается, что вагон закатывается на «лягушку», а уже с неё «спрыгивает» на рельсы.

#ГК1520 #словарь_1520

Где на этой неделе было жарко? В Санкт-Петербурге, на III Международном строительном чемпионате.

Продемонстрировать свои навыки собрались порядка 200 лучших специалистов крупнейших компаний. Номинации делились по направлениям – проектирование, строительство и управление проектом. Наши ребята из ОСК 1520 испытали силы в двух номинациях – индивидуальной «Электросварщик ручной сварки» и командной «Пусконаладочные работы».

На выполнение заданий отводилось ограниченное время. Участникам обеспечили равные условия – инструменты и все необходимое предоставляли на месте, с собой ничего брать было нельзя. Работы велись в открытую – члены жюри и посетители форума могли наблюдать за процессом.

Ежегодный Международный строительный чемпионат –
уникальная площадка для обмена опытом и достижениями.
Включает соревнование профессионалов, деловую программу и тематическую выставку.

Основная цель мероприятия – обеспечить опережающее развитие отрасли.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520

«БАМ – самая трудная, но и самая счастливая часть моей судьбы. Здесь все необычное – и работа, и быт, и сама жизнь, и главное, люди!» – так говорил Константин Владимирович Мохортов – выдающийся транспортный строитель, который на протяжении 12 лет руководил «стройкой века»: с самого начала до укладки «золотого» звена и даже немного позднее.

Сегодня – 110 лет со дня его рождения. Константин Мохортов посвятил всю свою жизнь прокладке железнодорожных путей и стал для всех бамовцев легендой. Благодаря ему на БАМе стали внедряться прогрессивные способы строительства и эксплуатации объектов, применялись новые методы организации труда и впервые к задачам по строительству магистрали подошли комплексно.

В его ведении также находился и «Ленгипротранс», который отвечал за проектирование участка Чара – Тында протяженностью 631 км.

Имя Мохортова до сих пор неразрывно связан с БАМом. Улица в Тынде, где находился его штаб и железнодорожный разъезд, который построила «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) на линии Бамовская – Тында, названы в честь руководителя ГлавБАМстроя.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #Бамстроймеханизация #Ленгипротранс #БАМ

ГК 1520 модернизировала станцию Юктали на БАМе в Амурской области.

В ходе работ специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520):
• построили дополнительный приемоотправочный путь и удлинили действующие. За счет этого протяженность путей выросла на 2,5 км, расширились возможности станции по приему грузовых поездов условной длиной 71 вагон;
• переработали 15 тысяч кубометров грунта;
• уложили 13 стрелочных переводов, установили 7 маневровых и 10 маршрутных светофоров;
• стрелки, светофоры и новые пути подключили к системе микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ (разработка и производство Дивизиона ЖАТ ГК 1520). Цифровая автоматика позволит эффективнее управлять движением поездов на линии, повысит надежность и безопасность.

Сегодня на станции Юктали меняют локомотивные бригады, готовят составы к подъему на самую высокую точку железных дорог России – перевал Мурурин.

Помимо Юктали, ГК 1520 модернизирует еще 20 объектов на линии БАМа Хани – Тында. Пропускная способность линии вырастет до с 30 до 44 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #Бамстроймеханизация #БАМ

Управлять движением на новой станции метро «Потапово» будет российская цифровая автоматика.

На объекте внедрят цифровую микропроцессорную систему интервального регулирования движения поездов СИР ДП (разработка и производство Дивизиона ЖАТ ГК 1520) на базе модулей контроля рельсовых цепей ЦМ КРЦ-М.

Сейчас специалисты ОСК 1520 монтируют постовые устройства на самой станции, прокладывают кабель и устанавливают тоннельное оборудование на перегоне «Коммунарка - Потапово».

Цифровизация метро – проект специфический. Подземка - объект критической городской инфраструктуры, что означает высочайшие требования к безопасности. Интервалы движения здесь гораздо короче, чем на железной дороге, а пассажиропоток - интенсивнее.

Чтобы в таких условиях автоматика работала стабильно, наши разработчики:
• обеспечили горячее резервирование электронных компонентов и дублирование каналов передачи данных;
• предусмотрели защиту от перепадов напряжения.

Благодаря цифровизации персонал метрополитена сможет контролировать параметры оборудования и проводить его диагностику. Также повысятся надежность и безопасность перевозок.

«Потапово» строят наши коллеги из АО «Дороги и мосты». Новая станция улучшит транспортное обслуживание жителей Новомосковского округа и района Южное Бутово. Пуск станции ожидается в 2024 году.

#ГК1520 #ОСК1520 #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #Стальэнерго #ЖАТ @TheRoadsAndBridges

Железнодорожный мост через реку Юрибей — самый длинный за Полярным кругом. Сооружение протяженностью 3,9 км находится на линии Обская — Бованенково, проект которой разработал «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520).

Условия для проектировщиков непростые: суровый климат, геокриологические и гидрологические особенности полуострова Ямал. Но главная загвоздка - широкая пойма реки Юрибей, которая стала основным барьерным местом северного участка трассы. В межень ширина русла здесь составляет всего 200–300 м, однако во время разлива достигает 3–4 км.

Проектировщики предложили два варианта перехода реки — либо отсыпать насыпи на подходах к мосту, либо построить эстакаду через всю пойму. С учетом стоимости транспортировки скального грунта для насыпей, а также экологических требований, предпочтение отдали второму варианту. В результате мост начинается и заканчивается в точках максимального разлива реки, и стоит на высоких сваях.

Отказ от отсыпки грунта помог сохранить экосистему реки Юрибей: в ее водах обитают ценные породы рыб – нельма и муксун, а по берегам гнездятся краснокнижные птицы.
Общая масса моста — более 30 000 тонн. Срок службы — 100 лет. Конструкция содержит 107 стандартных пролетов по 34 м и 2 сквозные фермы по 110 м. Мостовые опоры уходят под землю на 20-40 м, и благодаря специальным технологиям прочно сцепляются с вечномерзлыми грунтами.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс

«Мы познакомились в университете». Так начинаются многие прекрасные истории… не только семейной жизни, но и карьерного пути.

Будущим специалистам очень важно еще во время учебы получше узнать потенциальных работодателей. Предприятия же весьма заинтересованы в талантливой молодежи.

Вчера сотрудники «Бамстроймеханизации» приняли участие в Job-маркете цифровых и ИТ-профессий в Тихоокеанском Государственном Университете. Студентам рассказали, как пройти практику в легендарной компании строителей БАМа, и о возможностях трудоустройства.

Участники маркета – старшекурсники разных цифровых специальностей. Изучают компьютерную безопасность, программную инженерию, компьютерные сети и телекоммуникации, информационные системы и многие другие дисциплины.

Все эти направления сегодня крайне востребованы в железнодорожной сфере. В «Бамстроймеханизации» рассчитывают, что молодые специалисты будут содействовать автоматизации процессов компании и развитию Восточного полигона.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация