Все в топку!

Чем топили паровозы? В основе рациона железных машин, конечно, уголь.

Загрузить топливо так, чтобы уменьшить расход и не повредить "агрегат", было непросто. Квалифицированные помощники машиниста и кочегары, ответственные за процесс, высоко ценились.

В экстремальных условиях и при нехватке традиционного горючего "питались" паровозы куда менее прихотливо.

В царской России их зачастую топили дровами, особенно в богатых лесом местах. В Великую Отечественную войну этот опыт тоже выручал.

Ну а в лихие времена Гражданской жгли, бывало, и сухую воблу - паровоз, вперед лети!

Но есть в истории топливного меню и более "изысканные" блюда.

В середине XIX века пара мелких американских газет выдали сенсацию - в Египте британцы топят паровозы... мумиями. Дескать, топлива в этой части Старого Света не хватает, а гробниц за тысячи лет понастроили немало - запас мумий "почти неисчерпаем".

Распространить курьёзную идею помог писатель Марк Твен. В «египетской» главе своей книги «Простаки за границей, или Путь новых паломников», он писал:
«Топливом для паровоза служат мумии трёхтысячелетней давности, скупаемые тоннами, а то и целыми кладбищами, и <...> нечестивый машинист иногда с досадой кричит: "Пропади они пропадом, эти плебеи, жару от них ни на грош! Подбрось-ка ещё фараонов"».

Однако исследования опровергают этот миф: поставки угля из Британии в Индию через Суэцкий перешеек наладили задолго до пуска первой местной железнодорожной линии Каир — Александрия (1856). Слухи о "фараонах в топке", скорее всего, выдумка, и древние проклятия железным дорогам не грозят.

#ГК1520 #ликбез1520

ГК 1520 установила отечественную цифровую автоматику на станции Сомово в Воронеже.

Специалисты Дивизиона ЖАТ модернизировали на станции систему управления движением поездов, а перегон Сомово-Отрожка Юго-Восточной железной дороги оснастили современной автоблокировкой. Импортные компоненты заменили на российское цифровое оборудование.

На станции внедрили комплексную систему киберзащиты (разработки и производства Дивизиона ЖАТ). Это гарантирует информационную безопасность объекта, защитит от действия вредоносных программ, предотвратит кибератаки.

Вместо импортного процессора установили отечественный процессор собственного производства. Оборудование рассчитано на управление крупными станциями и целыми участками железных дорог.

Модернизация повысит безопасность и эффективность перевозок, упростит диагностику предотказных состояний, снизит расходы на эксплуатацию.

Железнодорожная станция Сомово находится в одноименном микрорайоне Воронежа, принимает как пассажирские, так и грузовые поезда.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ

На станции Камышлов в Свердловской области открыли новый Дом отдыха локомотивных бригад. Железнодорожники между собой переименовали его в Дворец отдыха – и правда, такой статус подходит гораздо больше.

Разрабатывал проект институт Уралжелдорпроект (филиал РЖДП, входит в ГК 1520). Задача досталась творческая - нужно было сохранить гармонию архитектурного вокзального комплекса, построенного в 1885 году на главном ходу легендарного Транссиба.

Дом отдыха похож на старшего «брата» симметричным фасадом с мощными белыми вертикалями, и стенами цвета весеннего неба. Строгий и нарядный, с оглядкой на каноны русско-византийского стиля.

Внутри – современный комфорт. Столовая, тренажерный зал, комната психологической разгрузки, удобные номера гостиничного типа. Теперь между сменами здесь могут отдохнуть 76 сотрудников – восстановить силы для следующего рейса.

#ГК1520 #РЖДП #проекты1520

#ГК1520 #8марта

По проекту «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520) планируют построить более 16 км вторых путей на участке Магнетиты — Блокпост 1391 км линии Мурманск — Волховстрой. Проектную документацию уже одобрила Главгосэкспертиза России.

Проект включает реконструкцию четной горловины станции Магнетиты с удлинением приемо-отправочных путей до 1050 м. Действующий путь планируют переустроить, обновить контактную сеть, устройства СЦБ и связи.

Новый участок оборудуют автоблокировкой, вторые главные пути электрифицируют.

На участке смонтируют три поста электрической централизации, где разместится оборудование для управления движением поездов. Также предстоит построить 39 водопропускных труб и однопутный металлический мост длиной 112 м через реку Колу.

Авторы проекта учли особенности расположения объекта: его территория затрагивает несколько водоохранных зон, в том числе реки Колы.

Работы — часть программы развития линии Мурманск — Петрозаводск для роста грузопотока к портам северной части Кольского полуострова.

#ГК1520 #Ленгипротранс #новости1520

Среди транспортных мегапроектов 2023 года - южное направление Московского скоростного диаметра. Оно соединит МКАД, шоссе Энтузиастов и основную линию МСД, тем самым улучшит автомобильное сообщение 22 районов столицы.

На важнейшей стройке сегодня побывал Сергей Собянин. О ходе работ мэру столицы рассказал Алексей Крапивин, генеральный директор компании «Дороги и мосты» и ГК 1520.

#ДиМ

Может ли поезд завезти в облака?

Железная дорога между Аргентиной и Чили - пятая по высоте в мире, пересекает Анды и поднимается на высоту 4220 метров над уровнем моря.

По ней проходит туристический маршрут с говорящим названием «Поезд в облака». Выглянув в окно, пассажиры могут увидеть пролетающие далеко внизу белые тучки.

Протяженность линии - 941 километр. Особенно впечатляющий момент путешествия - переезд через виадук La Polvorilla. Его длина - 224 метра, высота - более 60 метров. Вид отсюда захватывает дух, ведь это один из самых высокогорных участков железной дороги в мире.

На маршруте 29 мостов, 21 тоннель и 13 виадуков. Поезд идет «угловым заездом», откатываясь назад и двигаясь вперед, справляясь с перепадами высот и горным рельефом.

Скорость движения - всего 35 километров в час, можно неспешно наслаждаться пейзажами и представлять, что летишь на поезде.

#ГК1520 #ликбез1520

Задумывались ли вы, как бы жилось без карт и навигации?

Проложить маршрут до незнакомого места, рассчитать время в пути сегодня можно за несколько секунд.

Но так было не всегда. Самые ранние карты создавались веками и отражали расположение звёзд. Чтобы обозначить местность, кочевые народы высекали изображения на камнях и стенах пещер. Для ориентации на воде использовали конструкции из палок - они указывали расположение островов и направление океанских волн. Точностью такие примитивные приборы не отличались, могли увести не туда.

Отдаленно похожие на современные карты появились в 7-ом тысячелетии до нашей эры. Первая географическая схема обозначала границы деревни Чатал-Хююке (Анатолия, современная Турция). На ней вид на местность впервые показали сверху, это дало больший обзор площади. Затем такой формат использовали в Древней Греции, в Китае и на Ближнем Востоке.

Сейчас карты составляют с ювелирной точностью. Мы можем без труда путешествовать и больше узнавать о мире.

Поздравляем всех причастных с днём геодезии и картографии! Желаем вам интересных проектов, легких километров и крепкого здоровья.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Скоростной транспорт требует идеального технического сервиса, железная дорога – не исключение. Одну из главных площадок по обслуживанию самых быстрых поездов построили в Санкт-Петербурге по проекту «Ленгипротранса».

Это «Металлострой», куда слетаются не только местные «Ласточки», но и составы из Москвы и Калининграда. У каждого из поездов – внутренняя система мониторинга, так что, когда «Ласточка» заезжает в многоуровневый бокс, у технарей уже есть диагностическая карта. Тем не менее, проверят ее по полному циклу – от колес до токоприемников на крыше.

Сейчас депо на реконструкции: подвижной состав растет, меняются технологии – нужно соответствовать. Выполняют ее специалисты ОСК 1520. Они строят еще один производственный корпус и склад для крупногабаритных комплектующих, удлиняют пути, ставят новую тяговую подстанцию.

Также строители обновляют контактную сеть, врезают стрелочные переводы. Готовы объекты СЦБ, электрификации и связи. Идет закупка и монтаж оборудования. Кстати, проект обновления депо также разработал «Ленгипротранс».

#ГК1520 #новости1520 #проекты1520 #ОСК1520 #Ленгипротранс

В Амурской области ГК 1520 модернизирует на БАМе два разъезда – Челябинский и Мостовой.
«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) переустроит их в двухпутные вставки, для чего проложит здесь более 35 км вторых путей.

Разъезды расположены на перегонах Талума – Дюгабуль – Ункур линии Хани - Тында. Участок сложный – проходит в прижимах реки Нюкжи, есть риск камнепадов. Для защиты путей на скальных берегах смонтируют 79,8 тысяч кв. м металлической сетки.

В Нюкжу впадает множество горных рек и ручьев, и под пути нужно построить 13 мостов и 6 водопропускных труб.

Общий объем земляных работ – более 620,7 тысяч кубометров. Из них 470,6 тысяч – охлаждающая наброска, чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи. Такая защита практически исключает просадки земляного полотна и стабилизирует железнодорожный путь.

Кроме того, на участке обновят линии СЦБ и связи: уложат 315,4 км кабелей, смонтируют 6 модульных комплексов для микропроцессорного оборудования, внедрят современные цифровые системы управления движением. Для персонала установят 7 пунктов обогрева.

Сейчас на объектах готовят земляное полотно и монтируют искусственные сооружения. Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) начала реконструкцию станции Беркакит – крупнейшей на Дальневосточной магистрали по объемам погрузки каменного угля.

После реконструкции станция Беркакит сможет принимать длинносоставные поезда из 71 вагона вместо 56. Ежедневно через нее будут проходить уже не 500, а более 700 вагонов с якутских месторождений.

По проекту предстоит удлинить 10 действующих и 2 тупиковых пути, уложить 24 стрелочных перевода. На станции внедрят цифровую систему управления движением МПЦ-ЭЛ (разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520), установят мачты для радиосвязи, построят компрессорные и пункты обогрева.

Сейчас на объекте идут подготовительные работы: из периметра застройки вынесли коммуникации СЦБ и связи, опоры воздушных линий. На следующем этапе механизаторы приступят к отсыпке земляного полотна под новый путь.

#ГК1520 #ЖАТ #Бамстроймеханизация

Цифровизация ключевых отраслей российской промышленности стала темой конференции ИД Коммерсант «Индустрия 4.0: перед лицом новых вызовов». Эксперты отечественного ИТ-рынка обсудили стратегию и практические кейсы эффективной адаптации в условиях глобальных внешних ограничений.

Как планировать производственные процессы на фоне непрогнозируемого роста цен и сроков поставки, перейти к разработке и внедрению собственных уникальных решений и какие для этого есть меры господдержки, – рассказал Константин Хромушкин, заместитель генерального директора по инновационному развитию и цифровой трансформации Группы компаний 1520.

#ГК1520 #новости1520

Объехать пробки, спустившись в метро - такое счастье есть у жителей семи российских городов.

Главная у нас и самая красивая в мире подземка - в Москве. А петербуржцы спускаются под землю глубже всех: до станции Адмиралтейской 86 метров вниз. В Самаре - самое короткое метро, одна линия длиной 12,6 км. Поезда под землёй ходят еще в Екатеринбурге, Казани, Новосибирске и Нижнем Новгороде.


Всего у нас в стране - 380 станций метро, и среди них даже есть тезки!
Рекордсменов по повторам - два. Это станции «Спортивная»и «Чкаловская», они есть на картах метро Москвы, Нижнего, Самары и Санкт-Петербурга.

Имя легендарного летчика- испытателя увековечили сначала на родине - Валерий Чкалов родился в Горьковской (ныне Нижегородской) области, а потом подхватили в Москве, Питере и Самаре. Кстати, было у Валерия Павловича увлечение, которое вполне можно сравнить с полётами по земле – он занимался и активно «продвигал» авто- и мотоспорт.

#ГК1520 #ликбез1520

Железнодорожный мост через реку Селенгу построили еще в 1904 году. Это один из старейших объектов Восточно-Сибирской железной дороги, находится на 5618 км Транссибирской магистрали участка Мысовая - Улан-Удэ.

За столетие мост не раз модернизировали и перестраивали. Проект самой масштабной реконструкции разработали в институте «Сибгипротранспуть» (филиал Росжелдорпроекта, входит в ГК 1520). Она включала замену береговых и русловых пролётных строений.

Правобережные пролёты демонтировали зимой, оставшиеся - летом, с помощью плавсредств и специальных принимающих пирсов. Чтобы уложиться в срок и по минимуму мешать поездам и кораблям, работы проводились в технологические окна по 9 часов.

Проектировщикам нужно было обезопасить временные опоры и пирсы от ледохода. Для этого применили шпунтовую перемычку. Учли и миграцию косяков омуля - любые работы в русле реки запрещались, когда рыба шла на нерест.

По проекту переустроили контактную сеть, электроснабжение и освещение. Предусмотрели размещение эксплуатационных зданий и сооружений. После реконструкции выросли пропускная и провозная способность, безопасность перевозок.

#ГК1520 #проекты1520 #Росжелдорпроект

Строители ОСК 1520 начали строить платформы и один из двух пассажирских павильонов на станции Москва-Рижская, где идет масштабная реконструкция.

Предварительно здесь демонтировали две существующие платформы, а для посадки и высадки пассажиров установили временные перроны. Также шло переустройство сетей и коммуникаций, которое продолжается и сейчас.

Всего на ТПУ Рижская построят пять высоких платформ с навесами – три для МЦД-2 и МЦД-4, еще две – для поездов третьего диаметра. Комплекс зданий будет состоять из двух пассажирских павильонов и пешеходного моста (конкорса), с удобным переходом по принципу «сухие ноги».

После масштабной реконструкции здесь появится крупный транспортно-пересадочный узел, где сойдутся целых пять направлений: три диаметра и две линии метро – Калужско-Рижская и БКЛ.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД #БКЛ

Продолжим рассказ о зарубежных проектах ГК 1520, и по «нашей колее» переместимся в Азербайджан.

Развитие железных дорог в этой стране тесно связано с нефтепромыслами. В 1880 году здесь ввели в строй первую линию широкой колеи Баку — Сураханы — Сабунчи длиной всего 20 км. По ней нефть Апшерона доставили в Бакинский порт, впервые в мире использовав для перевозки цистерны.

Примерно тогда же в Баку открылся роскошный Тифлисский вокзал, ставший украшением столицы. Здание, как отметил Жюль Верн устами героя Клодиуса Бомбарнака, «достойное любого большого города Европы или Америки».

Сегодня в республике – более 2 тысяч км стальных магистралей. В 2017 транспортный коридор Баку – Тбилиси – Карс соединил железнодорожные сети Азербайджана, Грузии и Турции.

Специалисты нашего Дивизиона ЖАТ цифровизировали один из участков коридора, линию Баку – Беюк-Кесик. В том числе – станцию стыкования электротяги Беюк-Кесик, где режимы контактной сети переключают с «постоянного» (для грузинской стороны) на «переменный» (для Азербайджана) ток. Поэтому станция критически значима для эффективной работы всего международного коридора.

Всего же под управлением цифровых систем ГК 1520 – более 250 км азербайджанских железных дорог.

#ГК1520 #сигнал1520 #1520_inTheWorld

Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) начали строительство железнодорожного путепровода на Митьковской соединительной ветви.

Строители работают в стеснённых условиях: плотная городская застройка, действующие коммуникации, близкое расположение тоннеля Сокольнической линии Московского метрополитена, рядом оживленная автомагистраль.

Сейчас ведутся работы по устройству фундаментов опор моста. Пролетные строения смонтируют на стройплощадке и выполнят надвижку на новые опоры. Также удлинят существующий пешеходный тоннель.

Предварительно здесь вынесли коммуникации из периметра застройки, обустроили свайное основание, установили часть подпорных стен для удержания грунта.

Общая длина однопутного сооружения составит 69,76 м, вес – 217,36 т.

Работы – часть проекта по запуску третьего Московского центрального диаметра (МЦД-3).

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Вуппертальская подвесная дорога – любимый транспорт и у туристов, и у местных жителей, которые считают ее чуть ли не символом Германии. Десять километров монорельс идет над извилистой речкой на высоте примерно 10 метров, остальные три – прямо над улицами, на уровне третьего этажа старинных домов.


Самым знаменитым пассажиром на этом маршруте стал… слон! Причем славу Туффи – так его звали – иначе как скандальной не назовешь. В Вупперталь трехлетний слоненок приехал с цирком в 1950 году и подумать не мог, что импрессарио приготовил ему рекламный трюк – поездку на монорельсе. И если в вагон с платформы Туффи шагнул привычно, то вид с высоты ему совсем не понравился – протаранив стену и прихватив с собой двух журналистов, слон плюхнулся в воду!


С тех пор Туффи звали везунчиком – все отделались легкими ушибами, а за слоном пришлось еще погоняться. Говорят, он успел раздавить камеру фотографу, так что сенсацию пришлось отрисовывать в литографиях. Понятно, что гастроли прошли с бешеным успехом, «прыгун» стал звездой и прожил еще 39 лет.


Туристам всегда показывают слоника, который нарисован на доме рядом с местом необычного происшествия. Спорим, теперь и вы будете вспоминать эту историю, глядя на надпись «не прислоняться» и мультяшного собрата Туффи в московском метро.

#ГК1520 #ликбез1520

Медали по весне считают

Шесть медалей в шести дисциплинах выиграла на Чемпионате России в Ханты-Мансийске Екатерина Иванова из института Гипротранссигналсвязь (филиал РЖДП).

Два золота и одну бронзу паралимпийская спортсменка взяла в лыжных гонках, еще три бронзовых медали – в биатлоне на дистанциях 12,5, 10 и 7,5 км.

Поздравляем, очень круто!

Движением поездов на станции Ванино – парк Новый район теперь управляет российская цифровая автоматика.

Наши специалисты внедрили здесь новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ. Разработка Дивизиона ЖАТ ГК 1520 позволяет персоналу дистанционно управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования, выявлять предотказные состояния.

В систему встроена защита от киберугроз – особенно важно для объектов критической инфраструктуры. Все оборудование адаптировано к местному суровому климату.

Станция Ванино – парк Новый район – часть Ванинского железнодорожного узла, где вагоны сортируют и отправляют к причалам крупнейшего порта Ванино, а также на морской паром, соединяющий материк и остров Сахалин.

Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог. В пошлом году мы уже цифровизировали 12 объектов на БАМе и Транссибе. Результат – рост пропускной способности линий, сокращение расходов на эксплуатацию, надежность и безопасность перевозок.

#новости1520 #ГК1520 #ЖАТ1520

Футбольная команда ГК 1520 начала спортивный сезон с победы в ежегодном турнире Кубок МультиТранспорт России.

В соревнованиях участвовало 16 команд, в том числе коллеги из РЖД Логистика, Первой Грузовой Компании, аэропорта Шереметьево, Московского метрополитена.

Наши стали первыми в групповом этапе и сразу вышли в золотой плей-офф, где обыграли команды Департамента транспорта г. Москвы, Шереметьево и Комдоравто.

Поздравляем, ждем новых побед и болеем за вас!

#ГК1520 #новости1520