На Минской +1

Станцией Минская будущего D4 пассажиры пользуются с апреля 2022. Сегодня здесь открыли вторую платформу и часть вестибюля.

Для двух новых главных путей, где пойдут диаметральные поезда, строители ОСК 1520 возвели мост через Сетунь и реконструировали один путепровод. На очереди - реконструкция еще двух мостов.

На следующем этапе на участке смонтируют устройства СЦБ и контактную сеть. Также цифровизируют управление движением - внедрят систему микропроцессорной централизации производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

После запуска МЦД-4 пассажиропоток на станции Минской вырастет больше, чем вдвое - до 17,5 тыс. в день. Интервал движения сократится, а пересадка на метро станет бесплатной.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД #ЖАТ #ОСК1520

По новому пути

В Хакасии ОСК 1520 (входит в ГК 1520) построила около 10 км вторых путей на перегоне Биркчул-Югачи Красноярской железной дороги. По новому пути уже открыли движение поездов.

Результат – рост пропускной способности участка Артышта-Междуреченск-Тайшет. Работы – часть программы развития Восточного полигона железных дорог.

Строительство шло в круглосуточном режиме. На участке отсыпали 200 тысяч кубометров земполотна, построили 5 мостов и 5 водопропускных труб, смонтировали 10 км контактной сети, уложили 35 км кабелей сигнализации, централизации и блокировки.

На следующем этапе предстоит заменить на перегоне 5 водопропускных труб, обновить еще 10 км контактной сети, установить 7 км шумозащитных экранов, и 5 км заграждений от скота, смонтировать и запустить новую систему автоблокировки, выполнить благоустройство.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520

Первой кинозвездой стал не человек, и даже не котик. Это был поезд - герой фильма Луи и Огюста Люмьер.

«Прибытие поезда на вокзал Ла Сьота» даже некоторые учебники называют первым фильмом в истории, но это не так. Его не было на той самой исторической премьере 28 декабря 1895 года на парижском бульваре Капуцинок. Люмьеры представили несколько коротких сюжетов, но сенсации не случилось. Зато через неделю толпы ринутся смотреть на летящий с экрана поезд.

В мае 1896 фильм привезли в Россию. О нем писал Горький, который увидел его на Нижегородской ярмарке, не представляя, что через каких-то двадцать лет будут снимать кино по его произведениям.

Кстати, Люмьеры не были пионерами, до них многие пытались оживить картинку. Но именно они нашли главную константу – 24 кадра в секунду, угадали важность мизансцены и перспективы в кадре. Огюст стал первым кинопродюсером и уже на первом сеансе продавал билеты, а на гонорарах экономил: пассажиры на перроне - в основном родственники знаменитых братьев.

А поезда до сих пор колесят по бестселлерам – их пассажиры спасают мир, убегают от прошлого, влюбляются и отмечают Новый год. Как в жизни.

#ГК1520 #ликбез1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Пожалуй, это – пуск года для нашего Дивизиона ЖАТ. На станции Пантелеево в Ярославской области ГК 1520 внедрила инновационную отечественную систему управления движением поездов.

Система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ-20 – удобный цифровой инструмент для всех видов рельсового транспорта. С ее помощью можно управлять стрелками и светофорами, составлять маршруты, следить за оборудованием, оптимизировать график движения. Система существенно повышает пропускную способность загруженных магистралей, их надежность и безопасность.

В ее основе – последняя разработка объединенного инженерного центра Дивизиона ЖАТ, универсальная защищённая технологическая Платформа 2.0 для автоматизации промышленности. Это первое подобное цифровое решение, выполненное полностью на отечественных компонентах и программном обеспечении.

#ГК1520 #ЖАТ #МПЦ

Новейшая разработка объединенного инженерного центра Дивизиона ЖАТ - универсальная защищённая технологическая Платформа 2.0 для цифровизации промышленности.

Платформа 2.0 ускорит адаптацию и удешевит внедрение, упростит техподдержку и обслуживание систем управления в разных отраслях: на железной дороге, энергетике, машиностроении. Важно, что программная и аппаратная ее части – исключительно российские.
В нее входят универсальный вычислительный модуль, протоколы обмена данными, система управления плагинами, форм-фактор для стандартизации габаритов оборудования.

Разработка соответствует самому высокому уровню промышленной безопасности SIL 4, что практически исключает вероятность отказа. В нее встроены функции мониторинга оборудования и система киберзащиты, которая предотвращает несанкционированный доступ к критической инфраструктуре. Киберзащиту Платформы 2.0 разработали совместно с «Лабораторией Касперского» – мировым лидером в сфере кибербезопасности.

Платформа 2.0. легла в основу новейшей цифровой системы МПЦ-ЭЛ-20 для управления любым рельсовым транспортом. Систему внедрили на станции Пантелеево в Ярославской области, подробнее о ней можно узнать здесь.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #МПЦЭЛ

Открылось движение на обновленном участке Аносовская – Пурикан Малого БАМа. В режиме телемоста его запустили первый заместитель председателя Правительства России Андрей Белоусов и генеральный директор РЖД Олег Белозеров.

Специалисты «Бамстроймеханизации» и Дивизиона ЖАТ (входят в ГК 1520) построили и цифровизировали здесь почти 19 км вторых путей. Проект удалось завершить на год раньше срока.

Перегон – часть линии Бамовская – Тында, соединяющей БАМ с Транссибом. Строители отсыпали почти полмиллиона кубометров грунта, построили 10 мостов и 8 водопропускных труб, уложили 184 км кабеля, смонтировали 7 тысяч единиц оборудования.

Станцию Аносовская и разъезд Пурикан оснастили системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, производства Дивизиона ЖАТ. Оборудование отечественное, адаптировано к суровым климатическим условиям региона.

Модернизация линии Бамовская – Тында – часть программы развития Восточного полигона железных дорог. Нам предстоит построить здесь около 100 км вторых путей. В результате пропускная способность линии возрастет вдвое.

#ГК1520 #ЖАТ #БАМ #МПЦЭЛ #Бамстроймеханизация

В Хакасии «1520 Сигнал» (входит в ГК 1520) завершила масштабный проект цифровизации железнодорожной инфраструктуры Бейского каменноугольного месторождения.

За четыре года на железнодорожном полигоне АО «ОВЭ» (EN+ Group) наши специалисты:

• на пяти станциях (Камышта 2, Бейские Копи, Углесборочная, Сорокаозерки, Саяногорск) ввели систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е;

• организовали диспетчерское управление и диспетчерский контроль – без установки дополнительного оборудования, с минимальными вложениями.

Последней «оцифровали» станцию Саяногорск, там же организовали диспетчерский центр управления.

Персонал полигона сможет через компьютер управлять светофорами и стрелками, оптимизировать график перевозок.

Автоматизация перевозочного процесса обеспечит эффективную транспортировку высококачественного угля с Бейского месторождения, повысит безопасность и надежность промышленной железнодорожной линии.

#ГК1520 #новости1520

Спасибо нашим подписчикам, обратили внимание на крутую цифру - нас и правда собралось 23 тысячи накануне наступления 2023 года. Пусть это станет для всех нас добрым знаком и принесёт удачу ☺️

#ГК1520

Кот – один из символов грядущего года. Усат, хвостат, делать ничего не может – у него лапки.

Первые два пункта бесспорны, но остальное - наветы. Не зря же кошке однажды доверили управлять железнодорожной станцией!

В 2006 году сельская линия Кисигава в Японии была на грани закрытия – пассажиров в глубинке почти не осталось. Из экономии персонал сократили, на конечной станции Киси смотрителем поставили бакалейщицу. Та пригрела бродячую кошку – трехцветную пушистую Таму, которая полюбилась и местным, и случайным путешественникам.

Весть о Таме дошла до президента компании, управлявшей веткой Кисигава. Умилившись, он распорядился сшить кошке форменную фуражку и назначил на должность начальника станции!

Новому шефу соорудили офис – будку для продажи билетов оборудовали лотком, зарплату платили едой.

Теми самыми лапками у Тамы получилось неплохо «руководить». За год на линию Кисигава пришло на 55 тысяч пассажиров больше. А её вклад в местную экономику оценили в 1,1 млрд йен!

На волне кошачьей популярности Кисигава преобразилась: станцию Киси снесли, построили новую в виде головы кошки. Поезда украсили сотни мультяшных Там. Для звука открытия дверей записали мяуканье начальницы.

Тама проработала на станции до самой кончины в 2015 году. Посмертно ее повысили, зачислив в синтоистский пантеон как небесного покровителя станционных смотрителей.

#ГК1520 #ликбез1520

Оливье или селедка под шубой? Самолёт или поезд? Кролик или кот? Как много поводов можно найти для ненужных споров!

Но ведь Новый год – время гармонии и согласия.

Время поблагодарить всех, кто с вами рядом: пожать руку начальнику, позвонить родителям, обнять любимых.

Друзья, пусть Новый год принесет вам удачу и счастье, исполнит самое заветное. Спасибо, что были с нами и ждем вас в 2023!

В подарок от нас - стикеры с иллюстрациями Васи Ложкина, одного из самых известных интернет-художников. Ловите их по ссылке!

#ГК1520 #2023год

Кролики, как известно, не только «ценный мех». Иногда эти зверьки – серьезная проблема для стальных магистралей.

Что такое железнодорожные пути с точки зрения кролика? Крутая насыпь, покрытая растительностью – и кров, и стол. Плюс – минимум хищников. В этих райских условиях – учитывая кроличью репутацию – они за короткое время могут заполонить территорию.

Адаптируя местность «под себя», ушастые (нелегально, не по проекту!) роют многочисленные тоннели. Кроличьи норы – риски оседания грунта, нестабильности полотна. Мало того, вредители могут нарушить линии связи и сигнализации.

С пушистой угрозой сталкивались железнодорожники Англии и Шотландии. Испанцы включали борьбу с кроликами в задачи по техобслуживанию - в районах Кастилия-Ла-Манча им пришлось усилить ограждение дорог. Помимо оград, против кроликов задействуют особые ловушки, сети, и даже специально обученных хорьков.

Вывод – ушастый символ года на дороге рады видеть только в качестве пассажира. Билет, переноска – и вперед.

#ГК1520 #ликбез1520

Связать человека с железной дорогой может не только профессия, но и хобби.

Фанаты магистралей живут, пожалуй, даже там, где поездов в помине нет. А уж где рельсовый транспорт развит, их не счесть. Фанов классифицируют по интересам – фотографы, эксперты по вагонам, расписаниям или картам, коллекционеры.

Имен у таких энтузиастов много. В Британии обитают трейнспоттеры (следящие за поездами), или анораки – по названию теплой куртки с капюшоном, в которой удобно часами караулить интересный состав.

В Штатах фаната могут обидно назвать foamers – пеногенератор. Возможно, из-за широкого использования пенополистирола в моделях железных дорог. А может, просто завидуют?

Дальше всех пошли японцы – у них больше 30 названий для рельсовых «ботаников». Так, нори-тэцу любят кататься на поездах, тори-тецу – фотографировать, а эки-тэцу жить не могут без вокзальной архитектуры.

Среди любителей поездов много известных личностей, в том числе – виртуальных. Например, Шелдон Купер из «Теории Большого взрыва» - знаток паровозов, коллекционер, эксперт в части сводов и правил.

#ГК1520 #ликбез1520

Мало какая поездка сравнится с путешествием по Транссибу: романтика, виды – в избытке, вся Россия проносится за окном. Неудивительно, что в разные годы многие известные личности отправлялись покорять магистраль.

Для кого-то это было «производственной необходимостью» - все помнят легендарный приезд Ким Чен Ира в Москву на бронепоезде.

Бразильский писатель Пауло Коэльо, напротив, в вояж отправился за мечтой. Он передвигался в двух охраняемых вагонах, по дороге – встречался с читателями. Путь по Транссибу мистик сравнил с «поисками себя», положив в основу романа.

Куда проще была обставлена поездка Дэвида Боуи. Певец страдал аэрофобией, и по Транссибу возвращался с японских гастролей в Лондон, в обычном купе. В пути удивлял пассажиров красными волосами и эпатажными нарядами. Пел проводницам песни под гитару, угощался чаем, на станциях покупал кефир. Не чурался попутчиков – один из его музыкантов вспоминал, как солдат в тамбуре своими металлическими зубами открыл для Боуи бутылку с минералкой.

«Сибирь невероятно внушительна. Целыми днями мы ехали вдоль величественных лесов, рек и равнин. Я и подумать не мог, что в мире еще остались такие пространства нетронутой дикой природы» - вспоминал Боуи.

#ГК1520 #ликбез1520 #транссиб

На Кольцевой линии столичного метрополитена теперь «рулит» новейшая российская автоматика. В новогодние каникулы специалисты Дивизиона ЖАТ и ОСК 1520 (входят в ГК 1520) запустили здесь цифровое управление движением поездов.

Это позволит на 10-14% сократить интервалы, в час пик по линии смогут проходить 36 пар поездов вместо 34.

Вырастет эффективность работы диспетчерского персонала: проще и быстрее составлять маршруты и регулировать график движения, управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования.

Цифровые системы обеспечат надежность и безопасность перевозок. Вырастет уровень защиты от киберугроз.

На Кольцевой линии:
• внедрили микропроцессорные системы контроля рельсовых цепей, микропроцессорной централизации, диспетчеризации и автоматической диагностики;
• обновили силовое оборудование тяговых подстанций – это обеспечит надежное электроснабжение автоматики;
• реконструировали проводную связь, пожарную и охранную сигнализацию, вентиляцию и кондиционирование.

Почти все – без остановки линии. Лишь на время переключения потребовалось частично изменить схему движения поездов.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #ОСК1520

После новогодних застолий всем нам не мешало бы прогуляться по мосту в китайском городе Чанша. Эта красная лента над рекой Короля Драконов соединяет несколько пешеходных маршрутов на разной высоте.

Длина моста вроде и небольшая – 185 метров, но сплошные подъемы и спуски бодрят лучше всякого тренажера. Можно даже выбрать интенсивность нагрузки – почти прямую «равнинную» дорожку или «горную тропу» с крутыми подъемами. В награду получаете потрясающие виды на реку, озеро и мегаполис в окружении живописных гор.

Если европейцы сразу замечают сходство моста с лентой Мебиуса, то китайцы в первую очередь видят параллель с народным искусством плетения, где узел символизирует удачу. Его так и называют – «Счастливый мост», «Узел удачи». Городские власти с этим точно согласны – объект, который строили в первую очередь для комфорта жителей, теперь привлекает в Чаншу многочисленных туристов.

#ГК1520 #ликбез1520

Южными воротами Петербурга называют Пулковский автомобильный путепровод. Потрясающее архитектурное решение воплотили к Чемпионату мира 2018 года. Северная столица получила еще один красивый мост, а футболисты и болельщики – прямой путь из аэропорта в центр города.

Вантовые крепления не только создают образ ворот, но и напоминают георгиевскую ленту – путепровод находится рядом с Площадью Победы и даже его каменная отделка перекликается с обелиском в ее центре.

Проектировал развязку «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520). Главным испытанием для проектировщиков стала задача на опережение, ведь строительство началось практически одновременно с подготовкой рабочей документации.

Путепровод длиной 1321 м состоит из 8 пилонов. В его составе 21 съезд, 5 подземных пешеходных переходов, лестничные сходы и платформы для маломобильных людей.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс