Сегодня познакомим вас с одним из десятков мостов столицы — Чугунным мостом через Водоотводный канал. Он соединяет Балчуг с Пятницкой улицей, на которой, кстати, расположено очень приятное заведение (особенно для любителей качественных коктейлей).
Подробнее о нём и о том, куда ещё можно сходить в этой местности, — на канале @kudaeda — там сейчас как раз публикуются материалы о Пятницкой. Там же можно узнать массу интересных фактов об этом и других районах Москвы — подпишитесь: @kudaeda
Вернёмся к мосту. Построен он был в 1966 году и это уже 5-й известный мостом на этом месте. Первый, деревянный, был возведён в 1785 году, вместе с прокладкой «Канавы» (так тогда называли канал). По некоторым данным, из чугунного там были только перила.
Второй мост, висячий, появился в начале 19 века. А вот третий уже стал полноценно Чугунным (на фото). Построен он был инженером Витте в 1835 году и состоял из ажурных чугунных арок, позволявших пропускать суда, но серьёзно ограничивавших пропускную способность проезжей части.
В 1889 возведён четвёртый, трёхпролётный балочный, мост, до 1963 по нему ходил трамвай. А в 1966 была проведена реконструкция, и мост приобрёл современный облик. Железные балки были заменены железобетонными, а вот перила остались те же, отлитые ещё в 1889.
#ТайныМосквы #Мосты #ФактДня
@MoscowSecrets
Подробнее о нём и о том, куда ещё можно сходить в этой местности, — на канале @kudaeda — там сейчас как раз публикуются материалы о Пятницкой. Там же можно узнать массу интересных фактов об этом и других районах Москвы — подпишитесь: @kudaeda
Вернёмся к мосту. Построен он был в 1966 году и это уже 5-й известный мостом на этом месте. Первый, деревянный, был возведён в 1785 году, вместе с прокладкой «Канавы» (так тогда называли канал). По некоторым данным, из чугунного там были только перила.
Второй мост, висячий, появился в начале 19 века. А вот третий уже стал полноценно Чугунным (на фото). Построен он был инженером Витте в 1835 году и состоял из ажурных чугунных арок, позволявших пропускать суда, но серьёзно ограничивавших пропускную способность проезжей части.
В 1889 возведён четвёртый, трёхпролётный балочный, мост, до 1963 по нему ходил трамвай. А в 1966 была проведена реконструкция, и мост приобрёл современный облик. Железные балки были заменены железобетонными, а вот перила остались те же, отлитые ещё в 1889.
#ТайныМосквы #Мосты #ФактДня
@MoscowSecrets