Что дороже Каменного моста?
#Секрет #Факт #Архитектура
Знаете ли вы, что Большой Каменный мост возводили целых три раза? Это грандиозное сооружение так дорого обошлось казне, что даже вошло в старую московскую поговорку.
Сначала на месте Большого Каменного моста был наплавной #мост из связанных вместе бревен. Их распускали каждый раз, когда по реке проходило судно.
В 1643 по указу царя Михаила Фёдоровича началось строительство постоянного каменного моста. Работами руководил Ягон Кристлер из Страсбурга. Проект оказался таким дорогим, что после смерти царя его тут же свернули.
Строительство завершил монах Филарет в 1687 по инициативе царевны Софьи и Василия Голицына. Денег все-таки потратили много, и поэтому в Москве XVIII–XIX веков, когда хотели сказать о баснословной дороговизне чего-либо, говорили: дороже Каменного моста!
Большой Каменный мост того образца был широким, поэтому на нем даже размещались постройки: монастырские и княжеские палаты, кабаки и лавочки. Под мостом гуляли горожане, но всегда избегали девятого пролета на левом берегу – там собирались воры.
В середине 1850-х обветшавший мост решили снести, а в 1858 построили на его месте новый. Он же стал первым металлическим мостом в Москве, но простоял не так уж долго. В 1930-х завершили строительство канала имени Москвы, из-за которого уровень реки повысился на 3 метра.
Старый мост разобрали, а новый построили в 1938 чуть ниже по течению реки. Эта версия дошла до наших дней и уже стала частью жизни каждого гражданина РФ – панорама Кремля с Большого каменного моста изображена на обороте титульной страницы российского паспорта. А на решетках самого моста сохранилась еще одна #редкость – советский герб Москвы, вписанный в пятиконечную звезду.
@MoscowSecrets
#Секрет #Факт #Архитектура
Знаете ли вы, что Большой Каменный мост возводили целых три раза? Это грандиозное сооружение так дорого обошлось казне, что даже вошло в старую московскую поговорку.
Сначала на месте Большого Каменного моста был наплавной #мост из связанных вместе бревен. Их распускали каждый раз, когда по реке проходило судно.
В 1643 по указу царя Михаила Фёдоровича началось строительство постоянного каменного моста. Работами руководил Ягон Кристлер из Страсбурга. Проект оказался таким дорогим, что после смерти царя его тут же свернули.
Строительство завершил монах Филарет в 1687 по инициативе царевны Софьи и Василия Голицына. Денег все-таки потратили много, и поэтому в Москве XVIII–XIX веков, когда хотели сказать о баснословной дороговизне чего-либо, говорили: дороже Каменного моста!
Большой Каменный мост того образца был широким, поэтому на нем даже размещались постройки: монастырские и княжеские палаты, кабаки и лавочки. Под мостом гуляли горожане, но всегда избегали девятого пролета на левом берегу – там собирались воры.
В середине 1850-х обветшавший мост решили снести, а в 1858 построили на его месте новый. Он же стал первым металлическим мостом в Москве, но простоял не так уж долго. В 1930-х завершили строительство канала имени Москвы, из-за которого уровень реки повысился на 3 метра.
Старый мост разобрали, а новый построили в 1938 чуть ниже по течению реки. Эта версия дошла до наших дней и уже стала частью жизни каждого гражданина РФ – панорама Кремля с Большого каменного моста изображена на обороте титульной страницы российского паспорта. А на решетках самого моста сохранилась еще одна #редкость – советский герб Москвы, вписанный в пятиконечную звезду.
@MoscowSecrets
