Как эффективно очищать сточные воды угольных предприятий? 🚰⚒️
Новое исследование посвящено очистке сточных вод угольных предприятий от взвешенных веществ – основного загрязнителя таких вод.
⁉️ Проблема:
Существующие системы очистки (пруды-отстойники) не справляются с тонкодисперсными и коллоидными частицами. После отстаивания концентрация взвесей всё ещё достигает 62 мг/л, что превышает нормы для сброса в рыбохозяйственные водоёмы.
❗️ Решение:
Учёные предложили использовать фильтрацию через зернистые материалы. Были испытаны разные природные и синтетические фильтрующие материалы:
• цеолит;
• сорбент АС;
• Filter Ag (США);
• материал МФУ;
• сорбент МС;
• кварцит Бобровского месторождения.
✔️ Результаты:
Наилучшие результаты показали:
• Filter Ag (97,64% очистки)
• кварцит Бобровского месторождения (85,61% очистки)
Однако Filter Ag – импортный и дорогой материал. Кварцит же – отечественный и доступный.
📌 Оптимальный вариант:
Комбинация фракций кварцита (2,0–5,0 мм и 0,7–1,2 мм в соотношении 1:2) обеспечивает высокую степень очистки и низкую удельную стоимость – 0,31 руб/л.
❗️ Важный момент:
Для восстановления фильтрующей способности загрузки необходима обратная промывка. Оптимальная скорость подачи промывной воды для кварцита – 12–13 л/(м²·с).
🔥 Вывод:
Кварцит Бобровского месторождения – эффективный, доступный и экологичный вариант для доочистки сточных вод угольных предприятий после прудов-отстойников.
Подробнее – в статье журнала "Горные науки и технологии":
Иванова Л.А., Просеков А.Ю., Иванов П.П., Михайлова Е.С., Тимощюк И.В., Горелкина А.К. Оценка эффективности очистки сточных вод угольных предприятий от взвешенных веществ различными фильтрующими материалами. Горные науки и технологии. 2024;9(3):263-270. https://doi.org/10.17073/2500-0632-2024-03-227
🔔 Подписывайтесь на наш ТГ-канал: t.iss.one/MinSciTech
#нарусскомязыке #ГНИТ #угольныепредприятия #кварцит #взвешенныевещества #сточныеводы #фильтрование #механическаяочистка #уголь #экология #очисткавод #Кузбасс #наука
Новое исследование посвящено очистке сточных вод угольных предприятий от взвешенных веществ – основного загрязнителя таких вод.
⁉️ Проблема:
Существующие системы очистки (пруды-отстойники) не справляются с тонкодисперсными и коллоидными частицами. После отстаивания концентрация взвесей всё ещё достигает 62 мг/л, что превышает нормы для сброса в рыбохозяйственные водоёмы.
❗️ Решение:
Учёные предложили использовать фильтрацию через зернистые материалы. Были испытаны разные природные и синтетические фильтрующие материалы:
• цеолит;
• сорбент АС;
• Filter Ag (США);
• материал МФУ;
• сорбент МС;
• кварцит Бобровского месторождения.
✔️ Результаты:
Наилучшие результаты показали:
• Filter Ag (97,64% очистки)
• кварцит Бобровского месторождения (85,61% очистки)
Однако Filter Ag – импортный и дорогой материал. Кварцит же – отечественный и доступный.
📌 Оптимальный вариант:
Комбинация фракций кварцита (2,0–5,0 мм и 0,7–1,2 мм в соотношении 1:2) обеспечивает высокую степень очистки и низкую удельную стоимость – 0,31 руб/л.
❗️ Важный момент:
Для восстановления фильтрующей способности загрузки необходима обратная промывка. Оптимальная скорость подачи промывной воды для кварцита – 12–13 л/(м²·с).
🔥 Вывод:
Кварцит Бобровского месторождения – эффективный, доступный и экологичный вариант для доочистки сточных вод угольных предприятий после прудов-отстойников.
Подробнее – в статье журнала "Горные науки и технологии":
Иванова Л.А., Просеков А.Ю., Иванов П.П., Михайлова Е.С., Тимощюк И.В., Горелкина А.К. Оценка эффективности очистки сточных вод угольных предприятий от взвешенных веществ различными фильтрующими материалами. Горные науки и технологии. 2024;9(3):263-270. https://doi.org/10.17073/2500-0632-2024-03-227
🔔 Подписывайтесь на наш ТГ-канал: t.iss.one/MinSciTech
#нарусскомязыке #ГНИТ #угольныепредприятия #кварцит #взвешенныевещества #сточныеводы #фильтрование #механическаяочистка #уголь #экология #очисткавод #Кузбасс #наука
❤1👍1🔥1👏1
Как гидрогеологические риски влияют на экологическую безопасность метро?
Эксплуатация метрополитена связана с серьёзными экологическими рисками, и ключевой из них – гидрогеологический.
Исследование на примере московского метро показывает:
💧 Уровень грунтовых вод меняется со временем, что влияет на свойства пород и ведёт к развитию дефектов в конструкциях тоннелей.
🧱 Натурное обследование выявило сколы бетона, обнажение арматуры, выщелачивания, мокрые пятна и активные течи.
📉 Деформации обделки тоннеля на некоторых участках превысили 50 мм от проектных размеров.
⚠️ 60% всех течей приходится на технологические швы между элементами конструкции.
Чем это грозит? Вывал грунта в тоннель может повлечь за собой осадку и деформации земной поверхности. Это приводит к прямому снижению экологической и геотехнической безопасности.
Решение? Учёные предлагают системный подход на основе 3D-моделирования в программах типа ANSYS. Он включает:
1. Расчёт влияния изменения уровня вод на конструкцию.
2. Прогноз развития деформаций и трещин.
3. Разработку превентивных мер усиления и мониторинга для самых рискованных участков.
Это позволит не чинить последствия, а заранее предупреждать аварии.
Подробнее – в статье журнала "Горные науки и технологии":
Жуков С.А. Обоснование экологической безопасности при эксплуатации объектов метрополитена с учетом гидрогеологического риска. Горные науки и технологии. 2024;9(3):283-291. https://doi.org/10.17073/2500-0632-2024-04-259
🔔 Подписывайтесь на наш ТГ-канал: t.iss.one/MinSciTech
#нарусскомязыке #ГНИТ #метро #экология #безопасность #наука #город #метрополитен #экологическаябезопасность #устойчивоеразвитие #городскаятранспортнаясистема #экологическиестандарты #инновационныетехнологии #риск
Эксплуатация метрополитена связана с серьёзными экологическими рисками, и ключевой из них – гидрогеологический.
Исследование на примере московского метро показывает:
💧 Уровень грунтовых вод меняется со временем, что влияет на свойства пород и ведёт к развитию дефектов в конструкциях тоннелей.
🧱 Натурное обследование выявило сколы бетона, обнажение арматуры, выщелачивания, мокрые пятна и активные течи.
📉 Деформации обделки тоннеля на некоторых участках превысили 50 мм от проектных размеров.
⚠️ 60% всех течей приходится на технологические швы между элементами конструкции.
Чем это грозит? Вывал грунта в тоннель может повлечь за собой осадку и деформации земной поверхности. Это приводит к прямому снижению экологической и геотехнической безопасности.
Решение? Учёные предлагают системный подход на основе 3D-моделирования в программах типа ANSYS. Он включает:
1. Расчёт влияния изменения уровня вод на конструкцию.
2. Прогноз развития деформаций и трещин.
3. Разработку превентивных мер усиления и мониторинга для самых рискованных участков.
Это позволит не чинить последствия, а заранее предупреждать аварии.
Подробнее – в статье журнала "Горные науки и технологии":
Жуков С.А. Обоснование экологической безопасности при эксплуатации объектов метрополитена с учетом гидрогеологического риска. Горные науки и технологии. 2024;9(3):283-291. https://doi.org/10.17073/2500-0632-2024-04-259
🔔 Подписывайтесь на наш ТГ-канал: t.iss.one/MinSciTech
#нарусскомязыке #ГНИТ #метро #экология #безопасность #наука #город #метрополитен #экологическаябезопасность #устойчивоеразвитие #городскаятранспортнаясистема #экологическиестандарты #инновационныетехнологии #риск
👍2❤1🔥1
How do hydrogeological risks affect the environmental safety of metro systems?
The operation of metro systems is associated with significant environmental risks, with the key one being hydrogeological risk.
A study of the Moscow Metro shows:
💧 The groundwater level changes over time, affecting rock properties and leading to the development of defects in tunnel structures.
🧱 In-situ inspection revealed concrete spalling, exposed reinforcement, leaching, wet spots, and active leakages.
📉 Deformations of the tunnel lining in some sections exceeded 50 mm from the design dimensions.
⚠️ 60% of all leakages occur at construction joints between structural elements.
What are the consequences? Soil washout into the tunnel can lead to subsidence and deformation of the ground surface. This directly reduces environmental and geotechnical safety.
The solution? Researchers propose a systematic approach based on 3D modeling in software such as ANSYS. It includes:
1. Calculating the impact of water level changes on the structure.
2. Predicting the development of deformations and cracks.
3. Developing preventive measures for reinforcement and monitoring of the most high-risk sections.
This will allow preventing emergencies in advance rather than dealing with their consequences.
Read more in the article from the journal "Mining Science and Technology (Russia)":
Zhukov S.A. Substantiation of environmental safety in metro facility operations considering hydrogeological risks. Mining Science and Technology (Russia). 2024;9(3):283-291. https://doi.org/10.17073/2500-0632-2024-04-259
🔔 Follow our Telegram channel: t.iss.one/MinSciTech
#inEnglish #MST #metro #ecology #safety #science #city #environmentalsafety #sustainabledevelopment #urbantransportsystem #environmentalstandards #innovativetechnologies #risk
The operation of metro systems is associated with significant environmental risks, with the key one being hydrogeological risk.
A study of the Moscow Metro shows:
💧 The groundwater level changes over time, affecting rock properties and leading to the development of defects in tunnel structures.
🧱 In-situ inspection revealed concrete spalling, exposed reinforcement, leaching, wet spots, and active leakages.
📉 Deformations of the tunnel lining in some sections exceeded 50 mm from the design dimensions.
⚠️ 60% of all leakages occur at construction joints between structural elements.
What are the consequences? Soil washout into the tunnel can lead to subsidence and deformation of the ground surface. This directly reduces environmental and geotechnical safety.
The solution? Researchers propose a systematic approach based on 3D modeling in software such as ANSYS. It includes:
1. Calculating the impact of water level changes on the structure.
2. Predicting the development of deformations and cracks.
3. Developing preventive measures for reinforcement and monitoring of the most high-risk sections.
This will allow preventing emergencies in advance rather than dealing with their consequences.
Read more in the article from the journal "Mining Science and Technology (Russia)":
Zhukov S.A. Substantiation of environmental safety in metro facility operations considering hydrogeological risks. Mining Science and Technology (Russia). 2024;9(3):283-291. https://doi.org/10.17073/2500-0632-2024-04-259
🔔 Follow our Telegram channel: t.iss.one/MinSciTech
#inEnglish #MST #metro #ecology #safety #science #city #environmentalsafety #sustainabledevelopment #urbantransportsystem #environmentalstandards #innovativetechnologies #risk
👍2❤1🔥1👏1💯1