Тут недавно прочитал интересную статейку. Оказывается R44 испытали на водороде.
Представьте: обычный R44, тот самый, на котором полмира учится летать, вдруг превращается в чёртов экологический мессия. Да, я про водород и топливные ячейки! Пока мы тут на Ми-8 таскаем грузы и на СВО летаем, команда из Unither Therapeutics с Robinson Helicopter Company замутили первый в истории пилотируемый полёт вертолёта на водороде. Три минуты и шестнадцать секунд, звучит как тизер, но это уже реальность. Они вырвали из R44 его старый добрый Lycoming (двигло о "Робинсона" такое), засунули два топливных элемента с протонной мембраной, добавили литий-ионный аккум для пиковых нагрузок и электродвигатель от MagniX. И вот эта штука летает, не плюясь керосином, а выдавая на выхлопе чистую водичку. Похер, что пока только три минуты, это как первый полёт Гагарина – дальше будет "космос"! Но не всё так просто. Водород, он как норовистый жеребец: чуть что, и бум! Хранить его тоже целая эпопея, баллоны под хвостом, системы охлаждения, которые жрут половину энергии, потому что вертолёт в режиме висения не обдувается ветром, как самолёт в полёте. А зависание это ж наша фишка, без него вертолёт не вертолёт, а недоразумение с винтами. И всё же, 90% энергии в том полёте дали топливные ячейки, аккум только подстраховал. Думаю, что это заявка на будущее. Пока Airbus и Boeing мечтают о водородных лайнерах к 2035-му, вертолётчики уже в деле. Следующий шаг – жидкий водород, и тогда, говорят, дальность полёта вырастет так, что наши, да и все "керосиново/бензиновые" вертолеты будут нервно курить в сторонке. Но вот загвоздка: инфраструктуры для водорода пока кот наплакал, и ценник на всё это дело кусается, как Ка-52 в атаке. А ещё производство водорода жрёт электричество, как будто ты весь Северный флот подключаешь к розетке. И всё же, если это дело пойдёт, то через десяток лет, может, будем летать "без выхлопа" 😏. Представляете, Ми-38 или Ка-62 на водороде, бесшумные (ну почти), как ниндзя, и экологичные, как мечта Греты Тунберг. Ну а пока вопросов больше чем ответов: готовы ли мы пересесть с керосина на водород, или это всё хрень для хипстеров? И что важнее: дальность, надёжность или чтобы планету не угробить?
В общем, будем наблюдать…
@milhelipilot
Представьте: обычный R44, тот самый, на котором полмира учится летать, вдруг превращается в чёртов экологический мессия. Да, я про водород и топливные ячейки! Пока мы тут на Ми-8 таскаем грузы и на СВО летаем, команда из Unither Therapeutics с Robinson Helicopter Company замутили первый в истории пилотируемый полёт вертолёта на водороде. Три минуты и шестнадцать секунд, звучит как тизер, но это уже реальность. Они вырвали из R44 его старый добрый Lycoming (двигло о "Робинсона" такое), засунули два топливных элемента с протонной мембраной, добавили литий-ионный аккум для пиковых нагрузок и электродвигатель от MagniX. И вот эта штука летает, не плюясь керосином, а выдавая на выхлопе чистую водичку. Похер, что пока только три минуты, это как первый полёт Гагарина – дальше будет "космос"! Но не всё так просто. Водород, он как норовистый жеребец: чуть что, и бум! Хранить его тоже целая эпопея, баллоны под хвостом, системы охлаждения, которые жрут половину энергии, потому что вертолёт в режиме висения не обдувается ветром, как самолёт в полёте. А зависание это ж наша фишка, без него вертолёт не вертолёт, а недоразумение с винтами. И всё же, 90% энергии в том полёте дали топливные ячейки, аккум только подстраховал. Думаю, что это заявка на будущее. Пока Airbus и Boeing мечтают о водородных лайнерах к 2035-му, вертолётчики уже в деле. Следующий шаг – жидкий водород, и тогда, говорят, дальность полёта вырастет так, что наши, да и все "керосиново/бензиновые" вертолеты будут нервно курить в сторонке. Но вот загвоздка: инфраструктуры для водорода пока кот наплакал, и ценник на всё это дело кусается, как Ка-52 в атаке. А ещё производство водорода жрёт электричество, как будто ты весь Северный флот подключаешь к розетке. И всё же, если это дело пойдёт, то через десяток лет, может, будем летать "без выхлопа" 😏. Представляете, Ми-38 или Ка-62 на водороде, бесшумные (ну почти), как ниндзя, и экологичные, как мечта Греты Тунберг. Ну а пока вопросов больше чем ответов: готовы ли мы пересесть с керосина на водород, или это всё хрень для хипстеров? И что важнее: дальность, надёжность или чтобы планету не угробить?
В общем, будем наблюдать…
@milhelipilot
❤166👍139🤝14🔥11👎4👏1😡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
11❤450🔥114👍60🙏22😢2💔1
Пока я мотался по делам, фронтовая карусель крутится без остановки, и новости сыплются, как осколки от очередного сбитого "хохлобпла". Начнём краткий диджайст по новостям 😏
- беспилотники , которые хохлы гоняют вглубь России. Эти дешёвые крылатые жестянки летают себе, нагло игнорируя границы, а наши вертушки, миллионные машины, сбивают их с упорством, достойным лучшего применения. Почему вертолёты, а не перехватчики-дроны? Да потому что так сложилось. Тут как с морскими БЭКами в начале – вроде сбиваем, но противник развивает технологию, а мы догоняем. Дорого, громоздко, но пока работает. Или не совсем как должно? Вопрос висит в воздухе, но уничтожения есть, а значит думать пока дальше не надо;
– на бортах военной транспортной авиации катают каких-то дамочек, близких кКремлю погонам, на аэродромы, куда простым смертным вход заказан. Слухи ходят, что это не просто так, а с "высоким интеллектом" подруги, ну так блогеры говорят и уже вступились, мол, всё по уму, всё по-старому, ничего нового, просто дамочки тупые пошли и ещё им в руки айфоны с интернетами дали. Ну да, конечно, "всё нормально" – это не признаки коррупций и кумовства в армии, это так… вообще у нас национальный девиз такой "всё нормально", когда разговор заходит о тёмных углах системы;
– Мир, похоже, подзабыл про Ближний Восток. Иран с Израилем ушли в тень, как будто их конфликт это вчерашний выпуск новостей, который все прокрутили и забыли. Тем временем Израиль продолжает "прогибать" Ближний Восток под свои интересы, по чуть выгоняя Турцию из Сирии. И на все международные мнения – плевать. Только жёсткое отстаивание своих национальных интересов. Можно не любить евреев, осуждать их за бесчеловечность, но у правительства Израиля явно есть политическая воля (ну и поддержка США по всей видимости 😏);
– зато на главном театре действий нормальная движуха! Трамп, как всегда, с пафосом размахивает своим 50-дневным ультиматумом. Дескать, Россия, решай вопрос, или получишь по экономике тарифами. Спектакль, конечно, для своих, для публики, которая любит громкие заголовки. Но в Кремле, похоже, не торопятся аплодировать, да и на фронте от этого шума ничего не меняется;
– Зеленский тем временем раздувает щеки и обещает бить по России дальнобойными ракетами. Германия, мол, подкинет, но все сделают вид, что это будет украинский хэнд-мейд. Запад в своей манере выразит "озабоченность", один из наших деятелей погрозится ядернымапокалипсисом, все покивают и всё продолжится.
Короче, СВО идёт, самолёты ждут на полосах, вертолёты гоняются за дронами, пацаны в окопах, а конца этому всему не видно. Когда уже стоп? Ну, 50 дней ещё точно, а там посмотрим. Война же она как турбина: пока топливо есть, будет крутиться. А топлива, похоже, ещё навалом.
@milhelipilot
- беспилотники , которые хохлы гоняют вглубь России. Эти дешёвые крылатые жестянки летают себе, нагло игнорируя границы, а наши вертушки, миллионные машины, сбивают их с упорством, достойным лучшего применения. Почему вертолёты, а не перехватчики-дроны? Да потому что так сложилось. Тут как с морскими БЭКами в начале – вроде сбиваем, но противник развивает технологию, а мы догоняем. Дорого, громоздко, но пока работает. Или не совсем как должно? Вопрос висит в воздухе, но уничтожения есть, а значит думать пока дальше не надо;
– на бортах военной транспортной авиации катают каких-то дамочек, близких к
– Мир, похоже, подзабыл про Ближний Восток. Иран с Израилем ушли в тень, как будто их конфликт это вчерашний выпуск новостей, который все прокрутили и забыли. Тем временем Израиль продолжает "прогибать" Ближний Восток под свои интересы, по чуть выгоняя Турцию из Сирии. И на все международные мнения – плевать. Только жёсткое отстаивание своих национальных интересов. Можно не любить евреев, осуждать их за бесчеловечность, но у правительства Израиля явно есть политическая воля (ну и поддержка США по всей видимости 😏);
– зато на главном театре действий нормальная движуха! Трамп, как всегда, с пафосом размахивает своим 50-дневным ультиматумом. Дескать, Россия, решай вопрос, или получишь по экономике тарифами. Спектакль, конечно, для своих, для публики, которая любит громкие заголовки. Но в Кремле, похоже, не торопятся аплодировать, да и на фронте от этого шума ничего не меняется;
– Зеленский тем временем раздувает щеки и обещает бить по России дальнобойными ракетами. Германия, мол, подкинет, но все сделают вид, что это будет украинский хэнд-мейд. Запад в своей манере выразит "озабоченность", один из наших деятелей погрозится ядернымапокалипсисом, все покивают и всё продолжится.
Короче, СВО идёт, самолёты ждут на полосах, вертолёты гоняются за дронами, пацаны в окопах, а конца этому всему не видно. Когда уже стоп? Ну, 50 дней ещё точно, а там посмотрим. Война же она как турбина: пока топливо есть, будет крутиться. А топлива, похоже, ещё навалом.
@milhelipilot
❤225🙏180👍70😢21🫡16🔥6💔5
Три года в эфире!
22 июля 2022-го @milhelipilot "оторвал колеса в воздух", и вот мы продолжаем "месить воздух" своими винтами!
Спасибо всем, кто на борту: читаете, шлёте дельные замечания, фотки, байки или просто орёте в обратку. 😏
Без вас бы тут уже давно было болото.
Даже тем, кто льёт тонны хейта — респект! Ненависть — это как турбулентность, тоже эмоция, почти любовь, но с минусом. 😎 Вы все — как керосин, без вас не взлететь.
Рад каждому. Шаг-газ на максимум, борт норма, полёт нормальный! 🫡
@milhelipilot
22 июля 2022-го @milhelipilot "оторвал колеса в воздух", и вот мы продолжаем "месить воздух" своими винтами!
Спасибо всем, кто на борту: читаете, шлёте дельные замечания, фотки, байки или просто орёте в обратку. 😏
Без вас бы тут уже давно было болото.
Даже тем, кто льёт тонны хейта — респект! Ненависть — это как турбулентность, тоже эмоция, почти любовь, но с минусом. 😎 Вы все — как керосин, без вас не взлететь.
Рад каждому. Шаг-газ на максимум, борт норма, полёт нормальный! 🫡
@milhelipilot
29❤534👍195🫡59🙏21👏16🤝12🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Круто, круто, но это вы ещё не видели как ТЗ (топливозаправщик) умеет 😏
З.Ы. видео у меня к сожалению нет, но если появится – покажу
@milhelipilot
З.Ы. видео у меня к сожалению нет, но если появится – покажу
@milhelipilot
🔥386😁83❤32👍21👏2🫡2👎1
Вот это был день! 23 июля 1982 года, когда Николай Павлович Бездетнов, мужик с яйцами из титана, впервые поднял в небо В-80, он же будущая "Чёрная акула", он же Ка-50. Это не просто вертолёт, это, блин, хищник, который должен был рвать всех на куски в небе и на земле. Жара, аэродром, запах керосина, а этот зверь, ещё сырой, как недожаренный стейк, стоит и ждёт, пока его обуздают. И вот Бездетнов, заслуженный лётчик-испытатель СССР, не какой-то там мальчик с джойстиком, а матёрый волк, который на вертолётах летал, когда половина инженеров ещё в школе сопли жевала, садится в кабину. Это вам не прогулка по парку, это первый полёт по кругу, где всё может пойти к чертям в любую секунду.
В-80 – машина, которую Камовское ОКБ вынашивало, как мать дитя, годами. Соосная схема, никаких тебе хвостовых винтов, что вечно цепляются за всё подряд 😏 и движки, которые, если их разозлить, могут выдать такой пинок, что лётчик почувствует себя на ракете. Но в тот день, 23-го, это был ещё не серийный красавец, а опытный образец, набитый датчиками, как шпионская хрень из фильмов про Бонда. Бездетнов знал, что подписался на игру с огнём. Испытания это всегда лотерея, где ставка твоя задница, а приз слава или могила. И он, чёрт возьми, не просто поднял эту махину, а сделал всё так, будто это его сотый вылет на ней.
Почему это важно? Да потому что В-80 это был ответ всем, кто считал, что советская вертолётная авиация это только про Ми-8 и перевозку борща. Ка-50, который потом из этого вырастет, стал первым в мире одноместным боевым вертолётом с такой схемой. Бездетнов тогда заложил фундамент под машину, которая могла должна была в одиночку надирать задницы танкам, бункерам и всему, что движется. Но в тот день никто ещё не знал, что будет дальше. Были только он, вертолёт и небо, которое могло либо обнять, либо выплюнуть.
Полёт по кругу, казалось бы, просто: взлетел, пролетел, сел. Но на новой машине, которая ещё толком не обкатана, это как танцевать с медведем, которого только что ты из спячки разбудил. Лопасти могли уйти во флаттер, движки заглохнуть, а электроника показать средний палец и вырубиться. Бездетнов это знал, но всё равно полез в кабину. И вот он тянет шаг-газ, В-80 отрывается от земли, и начинается магия. Машина рычит, вибрирует, но слушается. Он ведёт её, как укротитель, чётко, без суеты, хотя внутри, небось, адреналин бил так, что сердце в горле. Круг за кругом, всё по плану, никаких тебе "ой, что-то пошло не так". Посадка – как по учебнику. Мужик сделал своё дело и, небось, закурил потом с чувством, что сегодня он небо поимел, а не наоборот.
Это был не просто полёт, это был вызов. Бездетнов, который к тому моменту уже налетал тысячи часов на всём, от Ка-15 до Ка-27, показал, что такое настоящий лётчик-испытатель. Не просто пилот, а тот, кто берёт сырую машину и делает из неё легенду. В-80 тогда был только началом, но именно этот день, 23 июля 1982 года, стал точкой, с которой началась новая эпоха в вертолётной авиации. И всё это благодаря Николаю Павловичу, который не ссал, когда другие бы обосрались. Без него "Чёрная акула" могла бы остаться просто чертежом на бумаге.
@milhelipilot
В-80 – машина, которую Камовское ОКБ вынашивало, как мать дитя, годами. Соосная схема, никаких тебе хвостовых винтов, что вечно цепляются за всё подряд 😏 и движки, которые, если их разозлить, могут выдать такой пинок, что лётчик почувствует себя на ракете. Но в тот день, 23-го, это был ещё не серийный красавец, а опытный образец, набитый датчиками, как шпионская хрень из фильмов про Бонда. Бездетнов знал, что подписался на игру с огнём. Испытания это всегда лотерея, где ставка твоя задница, а приз слава или могила. И он, чёрт возьми, не просто поднял эту махину, а сделал всё так, будто это его сотый вылет на ней.
Почему это важно? Да потому что В-80 это был ответ всем, кто считал, что советская вертолётная авиация это только про Ми-8 и перевозку борща. Ка-50, который потом из этого вырастет, стал первым в мире одноместным боевым вертолётом с такой схемой. Бездетнов тогда заложил фундамент под машину, которая могла должна была в одиночку надирать задницы танкам, бункерам и всему, что движется. Но в тот день никто ещё не знал, что будет дальше. Были только он, вертолёт и небо, которое могло либо обнять, либо выплюнуть.
Полёт по кругу, казалось бы, просто: взлетел, пролетел, сел. Но на новой машине, которая ещё толком не обкатана, это как танцевать с медведем, которого только что ты из спячки разбудил. Лопасти могли уйти во флаттер, движки заглохнуть, а электроника показать средний палец и вырубиться. Бездетнов это знал, но всё равно полез в кабину. И вот он тянет шаг-газ, В-80 отрывается от земли, и начинается магия. Машина рычит, вибрирует, но слушается. Он ведёт её, как укротитель, чётко, без суеты, хотя внутри, небось, адреналин бил так, что сердце в горле. Круг за кругом, всё по плану, никаких тебе "ой, что-то пошло не так". Посадка – как по учебнику. Мужик сделал своё дело и, небось, закурил потом с чувством, что сегодня он небо поимел, а не наоборот.
Это был не просто полёт, это был вызов. Бездетнов, который к тому моменту уже налетал тысячи часов на всём, от Ка-15 до Ка-27, показал, что такое настоящий лётчик-испытатель. Не просто пилот, а тот, кто берёт сырую машину и делает из неё легенду. В-80 тогда был только началом, но именно этот день, 23 июля 1982 года, стал точкой, с которой началась новая эпоха в вертолётной авиации. И всё это благодаря Николаю Павловичу, который не ссал, когда другие бы обосрались. Без него "Чёрная акула" могла бы остаться просто чертежом на бумаге.
@milhelipilot
👍343❤173🫡65🙏23🔥21👎4😁1