В октябре отмечено продолжение роста промышленного производства. После сентябрьского скачка выпуска (на 1,8% к августу), в октябре увеличение объёмов производства продолжилось (+0,8% к сентябрю). При этом к уровню годовой давности индекс возрос до 107,1% (после 106,9% в сентябре). Правда, к уровню соответствующего месяца докризисного

Основные драйверы, обеспечившие около 2/3 октябрьского общепромышленного увеличения выпуска, следующие: наращивание добычи углеводородов (вклад: 26%); скачок выпуска полуфабрикатов из нелегированной #стали (21%); нефтепродукты(10%); Это имеет временный, конъюнктурный характер, так что в ноябре высоковероятно резкое замедление или приостановка роста (особенно с учётом новых антиковидных ограничений).

СК сообщил, что инспекторы Ростехнадзора в ноябре составили акт о проверке штрека шахты «Листвяжная», хотя фактически она не проводилась.

Сейчас решается вопрос о заключении задержанных под стражу. Возбуждено уголовное дело о халатности.

Накануне задержали руководителей объекта. Их подозревают в нарушении требований промышленной безопасности.

По официальным данным, в результате ЧП погибли 46 горняков и шестеро спасателей. Погибших горноспасателей посмертно наградят орденами Мужества.

@rt_russian

Завершая обзор интересных положений закона о металлургах/химиках обращу внимание на пункт 7 статьи 3. В нём запрещается применять новую редакцию пункта 2.2 статьи 342 многострадального НК всем, кто получил статус участника РИП или ТОР до 1 января 2022 года. То есть, если читать буквально, запрещает этим несчастным применять понижающий коэффициент Ктд.

Стоит напомнить, что единственное изменение, которое внесено законом в пункт 2.2, касается исключения из него коксующегося угля. Чем провинились другие полезные ископаемые, предположить сложно.

Но это с буквоедской точки зрения. Понятно, что в практической плоскости имеется в виду невозможность применения Ктд именно по углю после вступления закона в силу. Но юртехника такова, что может вызвать и толкования.

Как ведут себя отдельные сектора?

Для рынков промышленного сырья день тоже начался неудачно.

Медь и другие металлы падают на 1,5-2%, по причине замедления Китая и нового штамма вируса.
Металлы чувствуют себя чуть лучше нефти, где, помимо свежих опасений за спрос, на котировки давят распродаваемые резервы и неопределенность относительно дальнейшей политики ОПЕК.

Для металлов, напротив, запасы сейчас играют стабилизирующую роль. Они крайне низки, поэтому поддерживают котировки даже в такое непростое время. Чуть хуже, чем у остальных, дела у алюминия – из-за возобновившегося падения цен на уголь в Китае. Сегодня -10% после 6 дней роста.
@bitkogan

Китайский энергетический коллапс уже сказался на множестве рынков -природного газа, угля, удобрений и т.п. Однако самое интересное впереди: запасы алюминия в мире истощились, а ограничения на работу алюминиевых заводов в Китае лишь ускорили изъятие металла со складов. #Алюминий – #2 по популярности, после железа металл на планете. Его используют везде – от промышленности и строительства, до транспорта и упаковки. Дефицит алюминия – чреват остановкой реального производства по всему миру.
Хотя десятилетие казалось – что расчистить накопленные запасы этого металла – практически невозможно. Его было очень много. Хроническое перепроизводство, в основном в Китае приводило к образованию гигантских складов, а банки под залог слитков легко выдавали кредиты: в итоге алюминий стал своего рода авуарным металлом в Азии.
Сегодня запасы реального металла на складах LME в США и Европе практически обнулились. Какое-то количество металла есть еще в Китае, однако по данным Bloomberg их хватит на пару недель работы.

Зеленая повестка меняет стандарты проектирования?
#Драйверы #рынка

С 2022 года зарядки электромобилей должны присутствовать во всех новых объектах строительства в Великобритании!

Планируется, что такой закон обеспечит прирост пунктов зарядки электромобилей более чем на 145 тыс. в год.

«Это будет означать, что люди смогут покупать новые объекты недвижимости, уже готовые к будущему электромобиля, обеспечивая при этом доступность точек заряда в новых магазинах и на рабочих местах по всей Великобритании, что делает это так же просто, как заправка бензина или дизельного автомобиля сегодня» - говорится в пресс-релизе.

В закон в том числе включены такие здания, как супермаркеты и офисные строения, наряду с крупномасштабными реконструкциями и зданиями, парковки которых будут иметь более 10 парковочных мест. Однако детали правил, такие как спецификации и выходная мощность установок, еще не опубликованы.

За зеленой ширмой, у Британцев в комментариях такой проект вызывает ряд серьезных вопросов:

Такой закон призван ускорить полный переход на электротранспорт в Британии до 2030 г. Обновление всего парка автомобилей на электро влечет за собой серьезное увеличение потребляемой электроэнергии. При этом, никто не забывает про «зеленую» энергетику, к которой в последнее время благоразумно приравняли АЭС. Успеет ли Британия осуществить свой энергопереход на атомку или в 2030 году все электрокары будут ездить на угольно-газовой электроэнергии?

Также, стоимость самих электромобилей значительно выше бензиновых. Вряд ли среднестатистический британец будет готов переплатить вплоть до 10 тыс.фунтов за электрокар. Интересно, планируется ли в дополнительное стимулирование авто-перехода?

В России, кстати, тоже есть правительственная концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта на период до 2030 года. В ее основе заключен план сделать примерно каждый 10 автомобиль в РФ к 2030 г. электрическим.

Здесь можно выделить 3 характерные для нашего региона трудности:

🗺Расстояния. По сути, электрокар с его запасом хода - автомобиль городской и ввиду слабо развитой инфраструктуры далеко на нем уехать не удастся.

❄️ Низкие температуры. Дополнительный расход энергии на обогрев салона будет еще сильнее снижать запас хода, а также портить аккумуляторы (банальный пример - айфоны на холоде садятся в разы быстрее и емкость аккумуляторов сильно падает в последствии). Более того, придется прорабатывать серьезные инфраструктурные изменения на парковки электрокаров, т.к. вряд ли такая машина долго прослужит, оставаясь на морозе -30 ежедневно на ночь.

💰Цена. Очень много подводных камней зарыто в стоимости электроэнергии. В цену бензина входит множество налогов, которые пока не взимаются с электричества, но как только доля электрокаров станет значительной, бюджет не сможет позволить себе и дальше сохранять такое неравноправие (как пример дополнительно сбора средств - система оплаты грузового транспорта «Платон»). В итоге может оказаться, что эксплуатационные расходы электрокаров не ниже классических бензиновых.

🚘Скорее всего, у нас в течение 10-15 следующих лет электрокары могут занять свою очень локальную нишу только в инфраструктурно развитых городах в западной части (ввиду более высокой плотности населения и покупательской способности) и восточной (в силу близости к японскому рынку электрокаров)

Итоги встречи: Алроса – меньше камней, выше цена

BCS провел вебкаст с участием начальника управления по корпоративным финансам Алросы Сергеем Тахиевым. БКС обсудили стратегию компании и основные тренды.

Очень вероятно, что на планетах Уран и Нептун метан распадается на водород и углерод и выпадает в виде дождя из алмазов. #Алроса

Процесс взрыва в угольной шахте похож на схему работы дизельного двигателя. В камеру сгорания дизеля впрыскивается топливовоздушная смесь, а в шахту просачивается метановоздушная смесь из пористой угольной породы. Смесь в двигателе воспламеняется от сжатия поршнем, в шахте — от сжатия в результате обрушения кровли.

​​Каждый метр подводного кабеля, который передает энергию с расположенных в море ветряных станций на берег, содержит до 50 кг меди.

Несколько наблюдений по рынку меди:
#Медь - главный металл необходимый для выполнения целей по уходу от газа и угля в мировой энергетике. Он хорошо проводит электричество и практически незаменим для инфраструктуры возобновляемых источников энергии.

электромобиль содержит в пять раз больше меди (60-83 кг), чем автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания. Ветряная турбина мощностью 3 мегаватта использует до 4,7 тонны металла.

Большой рост спроса на медь обеспечат подводные кабели, по которым электричество идет с ветряных ферм, расположенных в море на берег. Вес одного метра такого кабеля может превышать 100 кг. Почти половина веса приходится на медь.

В общих расходах на строительство ветряных ферм, расположенных в море, четверть занимает траты на кабель.
Если мир начнет выполнять программу нулевых выбросов CO2, то ежегодный дефицит предложения на рынке меди составит 8,2 млн тонн. Для сравнения: в прошлом году мировое производство меди составило 23,5 млн тонн.

Предложение меди ограничивает истощение рудников. Это особенно заметно в Чили. Finanial Times пишет, что крупнейшая компания мира по добыче меди чилийская Codelco должна инвестировать $35 млрд до 2030 года, только чтобы держать добычу на стабильном уровне.

▫️А есть ли альтернатива меди? Среди аналитиков есть мнение, что более высокие цены на медь будут стимулировать ее замену на алюминий. Металл имеет более низкую проводимость, чем медь, но намного легче и пока дешевле.

Минпромторг ответил на просьбу АвтоВАЗа о продлении экспортных #пошлин на металлы во избежание роста цен на автомобили. Ведомство не обсуждает этот вариант. Пошлины будут действовать до конца года, а после этого их заменят увеличением налоговой нагрузки на добычу руды (НДПИ).

Китайские горняки займутся добычей афганского лития

С уходом Трампа Китай не упускает ни одной возможности на мировых рынках, особенно если их освобождают США.

После ухода США из Афганистана для страны окрылись новые возможности, в частности начались переговоры с Китаем о разработке неиспользуемых запасов полезных ископаемых Афганистана.

Обширные месторождения Афганистана оцениваются в 1 триллион долларов, включая крупнейшие в мире запасы лития. Литий считается жизненно важным компонентом, поскольку страны переходят на экологически чистые источники энергии.

Талибан поддерживает интерес частных китайских компаний, поскольку ищет иностранных инвесторов для предотвращения санкций.

Самые амбициозные цели по энергопереходу в России поставлены компаниями металлургической и химической отраслей - ЦБ

Сделали краткое исследование по полезным ископаемым #Афганистана

Еще один рынок (находящийся в тени государственных секретов), сталкивается со структурным дефицитом –#урана. Добыча этого стратегического сырья крайне волатильна. С развалом СССР добыча прекратилась в ГДР, в 2000 ых во Франции, в последние годы сошла на нет на Украине и США. Последние годы стремительно падает в Канаде.
После чернобыльской аварии на два десятилетия на рынке добычи природного урана наступила пауза. Восстановление добычи началось лишь в конце нулевых. Но оно продлилось не долго. С 2016 года добыча урана вновь снижается.
При этом потребление (в основном АЭС) – последние двадцать лет –стабильно. Дефицит добычи покрывается старыми запасами, сделанными еще в период «холодной войны» для оружейных целей. Однако и эти запасы, в том числе оружейного урана не бесконечные. При сохранении текущего уровня потребления, скорее рано, чем поздно на рынке возникнет острая нехватка металла.

Поздравляем SSAB - пошла чистая водородная сталь.
................................
сталелитейная компания #SSAB совместно с партнерами реализовала пилотный проект по производству стали не используя кокс. Это образец стали.
Пресс релиз ниже
https://www.hybritdevelopment.se/.../hybrit-support-from.../
Как я знаю в проекте использовали электролизеры Nel Hydrogen для получения водорода из воды.